Bom dia amigos,
Na centésima edição das 500 Milhas de Indianápolis o vencedor foi o escocês Dario Franchitti. O piloto da Ganassi liderou quase toda a prova e ainda contou com vacilos e erros de estratégia dos principais concorrentes para chegar à sua 2ª vitória no tradicional circuito.
O piloto da Ganassi chegou à frente de Dan Wheldon, da Panther e Marco Andretti, da Andretti, que completaram o pódio. O melhor brasileiro na prova foi Helio Castroneves, da Penske, que terminou em nono. Tony Kanaan, que largou no fundo do grid e chegou a brigar pela ponta, chegou em 11º.
Veja os melhores momentos da prova:
A corrida
A corrida começou movimentada, com Franchitti tomando a ponta logo na largada, até a primeira bandeira amarela, na segunda volta, em uma batida de Davey Hamilton. Pouco depois, mais acidentes, com Bruno Junqueira, na sétima volta e Mário Moraes, na 17ª.
A partir daí, Franchitti dominou a prova, partindo na dianteira, enquanto os adversários abusavam das trapalhadas.
Will Power, na primeira passagem nos boxes, saiu com o bucal do combustível preso no carro. A peça o obrigou a retornar aos boxes e ainda sofrer uma punição, perdendo uma volta. Dixon, por sua vez, perdeu uma roda em sua parada, perdendo muito tempo.
Ainda antes da metade da prova, Raphael Matos, que vinha em terceiro, foi vítima de uma roda mal parafusada pela equipe, perdendo tempo e batendo pouco depois.
Faltando 80 voltas para o fim, Tony Kanaan, que tinha largado no fundo do grid, em excelente corrida de recuperação vinha em segundo, 4s atrás de Franchitti.
O baiano era seguido por Tomas Scheckter, da Dreyer & Reinbold, Castroneves e Briscoe.
Na volta 143, quando Franchitti, Kanaan e Castroneves pararam, o vencedor do último ano deixou o carro morrer, perdendo tempo. Na volta, Marco Andretti já era o segundo, colado em Franchitti.
Faltando 45 voltas, Helinho fez um "Splash and Go", tentando surpreender na base da tática. Na pista, Kanaan passava Andretti e partia pra cima de Franchitti. No entanto, o "bom baiano" perderia posição nos pits 7 voltas depois.
Neste momento, a tática de Helinho parecia dar certo e o brasileiro, juntamente com Mike Conway, Justin Wilson e Graham Rahal andavam na ponta.
No entanto, todos eles precisaram parar, sendo o último Helinho, à 8 voltas do fim. Com isto, Franchitti e Kanaan voltaram à ponta, brigando pela vitória. No entanto, sob o risco de uma pane seca, o baiano parou nos pits a 4 voltas do fim, saindo da briga pela ponta.
Com o resultado, Franchitti diminuiu a desvantagem para o líder Will Power, chegando a 216, contra 227 do australiano. Dixon é o terceiro com 203, seguido por Castroneves com 199.
A próxima etapa acontece no próximo final de semana, no Texas.
Resultado final:
1°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), 200 voltas
2°. Dan Wheldon (ING/Panther), 200
3°. Marco Andretti (EUA/Andretti), 200
4°. Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold) 200
5°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), 200
6°. Danica Patrick (EUA/Andretti), 200
7°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 200
8°. Will Power (AUS/Penske), 200
9°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), 200
10°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), 200
11°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), 200
12°. Graham Rahal (EUA/Rahal Letterman), 200
13°. Mário Romancini (BRA/Conquest), 200
14°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), 200
15°. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), a 1 volta
16°. Townsend Bell (EUA/Sam Schmidt), a 1 volta
17°. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 1 volta
18°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 2 voltas
19°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 2 voltas
20°. Takuma Sato (JAP/KV), a 2 voltas
21°. Bia Figueiredo (BRA/Dreyer & Reinbold), a 4 voltas
22°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest), a 17 voltas
Não completaram:
Sebastian Saavedra (COL/Bryan Herta), 159/acidente
Ryan Briscoe (AUS/Penske), 147/acidente
Ernesto Viso (VEN/KV), 139/abandono
Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), 125/abandono
Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), 105/acidente
Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), 76/abandono
Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), 72/acidente
John Andretti (EUA/Petty Andretti), 62/acidente
Mario Moraes (BRA/KV), 17/acidente
Bruno Junqueira (BRA/Fazzt), 7/acidente
Davey Hamilton (EUA/De Ferran Luczo Dragon), 0/acidente
segunda-feira, 31 de maio de 2010
Em trapalhada de Vettel, Hamilton vence na Turquia
Bom dia amigos,
Ontem, no GP da Turquia, a Red Bull novamente se mostrou superior. No entanto, uma manobra desastrada de Sebastian Vettel em tentativa de ultrapassagem sobre o companheiro de equipe, acabou por tirar da equipe austríaca a chance de mais uma vitória, que caiu no colo de Lewis Hamilton e colocou a equipe de Woking no topo da tabela de construtores.
Após abandonar a corrida, o piloto alemão ainda tentou justificar o injustificável, com frases como: "Acho que, se vocês olharem as imagens, estava claro que tinha a parte de dentro da pista" e "Fui por dentro, estava à frente e me focando no ponto de freada e, honestamente, vocês podem ver que ele tocou minha roda traseira direita e eu saí da pista".
No entanto, o que foi possível ver foi o alemão, ainda durante a ultrapassagem, mudar sua trajetória, se enroscando com o carro do australiano, que vinha ao seu lado. A manobra custou a corrida de Vettel e fez com que Webber perdesse duas posições.
No demais, a corrida, ao contrário do que declararam Felipe Massa e Rubens Barrichello, foi acima da média das corridas realizadas no ano, com algumas ultrapassagens e disputas, coisa que não vinha acontecendo em corridas "secas".
A Corrida
A largada não teve muitas mudanças. Entre os dez primeiros, apenas a ultrapassagem de Michael Schumacher sobre Jenson Button, tomando-lhe a quarta posição. Os demais mantiveram suas posições.
A partir daí, a disputa começou. Lá na frente, Lewis Hamilton caçava Mark Webber na disputa pela ponta, enquanto Vettel vinha mais atrás. Enquanto isto, Button ultrapassava Schumacher, recuperando o quarto posto.
Lá atrás, a péssima largada dos pilotos da Williams rendia emoção, já que Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg enfileiravam ultrapassagens sobre os pilotos das equipes mais fracas. Enquanto isto, Bruno Senna, após mais uma excelente largada, conseguia andar no mesmo rítimo dos carros da Virgin.
A partir daí o que se viu foi uma perseguição, de Hamilton a Webber, com ambos alternando voltas mais rápidas. Outra disputa vigente era aquela valendo a sétima posição, entre Robert Kubica, Felipe Massa e Vitaly Petrov. Além disso, Alonso, Kobayashi e Sutil, valendo o 10º posto.
A situação continuou assim até os pit-stops, onde a equipe McLaren trabalhou muito mal, devolvendo Hamilton à pista atrás de Sebastian Vettel e com o companheiro de equipe, Jenson Button em sua cola.
A corrida prosseguiu neste rítimo, com os quatro primeiros andando muito próximos, aguardando apenas um erro para ganhar posição.
Enquanto isto, mais atrás, Rosber sofria com o desgaste dos pneus e puxava uma fila com Kubica, Massa, Petrov e Alonso, que havia ganhado as posições de Sutil e Kobayashi.
Alonso ainda queria mais: partiu para cima de Petrov e, ao dividirem uma curva, o russo levou a pior, quebrando a suspensão do carro e abandonando a prova. Com isto, Alonso já era o nono.
Lá na frente, a Red Bull parecia rumar para mais uma dobradinha. Parecia...
Na volta 41, Vettel tentou passar Webber para assumir a liderança. No entanto, em uma manobra pra lá de atrapalhada, tocou roda com o companheiro de equipe, furando o pneu e saindo da prova. Webber também saiu no prejuízo. Perdeu a posição para os carros da McLaren e teve de parar nos boxes para trocar o bico do carro, já que a asa dianteira foi danificada no toque.
Com isto a corrida caiu no colo de Hamilton, que rumaria tranquilo para a vitória, certo? Errado... Button, sentindo que vinha melhor na pista, partiu para cima do companheiro de equipe tomando-lhe a ponta. Hamilton, no entanto, deu o troco, recuperando a ponta na curva seguinte.
A partir daí a ordem da equipe foi de que os pilotos, sob o risco de pane seca, tirassem o pé.
Nem a chuva que caiu no final da prova mudou os rumos da corrida a partir daí, e a dobradinha inglesa se concretizou. Webber, graças à enorme vantagem que tinha sobre Schumacher, conseguiu ainda cruzar em terceiro, à frente do alemão da Mercedes. Rosberg foi o quinto, seguido por Kubica e pelos dois carros da Ferrari, com Massa à frente de Alonso.
Com o resultado, Webber se mantém na ponta com 93 pontos, 5 a mais que o vice-líder, Button. Hamilton é o terceiro com 84.
A próxima prova acontece dia 13 de junho, no Canadá.
Resultado final:
1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 58 voltas em 1h28min47s620
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s645
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 24s285
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s110
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 32s266
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 32s284
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36s635
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 46s544
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 49s029
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min05s650
11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1min05s944
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min07s800
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
16°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 53/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 47/abandono
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 40/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 34/abandono
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 33/mecânico
Ontem, no GP da Turquia, a Red Bull novamente se mostrou superior. No entanto, uma manobra desastrada de Sebastian Vettel em tentativa de ultrapassagem sobre o companheiro de equipe, acabou por tirar da equipe austríaca a chance de mais uma vitória, que caiu no colo de Lewis Hamilton e colocou a equipe de Woking no topo da tabela de construtores.
Após abandonar a corrida, o piloto alemão ainda tentou justificar o injustificável, com frases como: "Acho que, se vocês olharem as imagens, estava claro que tinha a parte de dentro da pista" e "Fui por dentro, estava à frente e me focando no ponto de freada e, honestamente, vocês podem ver que ele tocou minha roda traseira direita e eu saí da pista".
No entanto, o que foi possível ver foi o alemão, ainda durante a ultrapassagem, mudar sua trajetória, se enroscando com o carro do australiano, que vinha ao seu lado. A manobra custou a corrida de Vettel e fez com que Webber perdesse duas posições.
No demais, a corrida, ao contrário do que declararam Felipe Massa e Rubens Barrichello, foi acima da média das corridas realizadas no ano, com algumas ultrapassagens e disputas, coisa que não vinha acontecendo em corridas "secas".
A Corrida
A largada não teve muitas mudanças. Entre os dez primeiros, apenas a ultrapassagem de Michael Schumacher sobre Jenson Button, tomando-lhe a quarta posição. Os demais mantiveram suas posições.
A partir daí, a disputa começou. Lá na frente, Lewis Hamilton caçava Mark Webber na disputa pela ponta, enquanto Vettel vinha mais atrás. Enquanto isto, Button ultrapassava Schumacher, recuperando o quarto posto.
Lá atrás, a péssima largada dos pilotos da Williams rendia emoção, já que Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg enfileiravam ultrapassagens sobre os pilotos das equipes mais fracas. Enquanto isto, Bruno Senna, após mais uma excelente largada, conseguia andar no mesmo rítimo dos carros da Virgin.
A partir daí o que se viu foi uma perseguição, de Hamilton a Webber, com ambos alternando voltas mais rápidas. Outra disputa vigente era aquela valendo a sétima posição, entre Robert Kubica, Felipe Massa e Vitaly Petrov. Além disso, Alonso, Kobayashi e Sutil, valendo o 10º posto.
A situação continuou assim até os pit-stops, onde a equipe McLaren trabalhou muito mal, devolvendo Hamilton à pista atrás de Sebastian Vettel e com o companheiro de equipe, Jenson Button em sua cola.
A corrida prosseguiu neste rítimo, com os quatro primeiros andando muito próximos, aguardando apenas um erro para ganhar posição.
Enquanto isto, mais atrás, Rosber sofria com o desgaste dos pneus e puxava uma fila com Kubica, Massa, Petrov e Alonso, que havia ganhado as posições de Sutil e Kobayashi.
Alonso ainda queria mais: partiu para cima de Petrov e, ao dividirem uma curva, o russo levou a pior, quebrando a suspensão do carro e abandonando a prova. Com isto, Alonso já era o nono.
Lá na frente, a Red Bull parecia rumar para mais uma dobradinha. Parecia...
Na volta 41, Vettel tentou passar Webber para assumir a liderança. No entanto, em uma manobra pra lá de atrapalhada, tocou roda com o companheiro de equipe, furando o pneu e saindo da prova. Webber também saiu no prejuízo. Perdeu a posição para os carros da McLaren e teve de parar nos boxes para trocar o bico do carro, já que a asa dianteira foi danificada no toque.
Com isto a corrida caiu no colo de Hamilton, que rumaria tranquilo para a vitória, certo? Errado... Button, sentindo que vinha melhor na pista, partiu para cima do companheiro de equipe tomando-lhe a ponta. Hamilton, no entanto, deu o troco, recuperando a ponta na curva seguinte.
A partir daí a ordem da equipe foi de que os pilotos, sob o risco de pane seca, tirassem o pé.
Nem a chuva que caiu no final da prova mudou os rumos da corrida a partir daí, e a dobradinha inglesa se concretizou. Webber, graças à enorme vantagem que tinha sobre Schumacher, conseguiu ainda cruzar em terceiro, à frente do alemão da Mercedes. Rosberg foi o quinto, seguido por Kubica e pelos dois carros da Ferrari, com Massa à frente de Alonso.
Com o resultado, Webber se mantém na ponta com 93 pontos, 5 a mais que o vice-líder, Button. Hamilton é o terceiro com 84.
A próxima prova acontece dia 13 de junho, no Canadá.
Resultado final:
1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 58 voltas em 1h28min47s620
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s645
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 24s285
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s110
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 32s266
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 32s284
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36s635
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 46s544
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 49s029
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min05s650
11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1min05s944
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min07s800
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
16°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 53/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 47/abandono
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 40/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 34/abandono
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 33/mecânico
sábado, 29 de maio de 2010
Webber é pole em Turquia
Bom dia amigos,
Está virando rotina: o australiano Mark Webber foi o mais rápido no circuito de Istambul, na Turquia.
O piloto da Red Bull venceu a disputa com seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel e com as McLarens de Lewis Hamilton e Jenson Button, conseguindo a ponta pela terceira corrida consecutiva, e saindo como favorito para a vitória e para manter a ponta do campeonato.
A classificação em detalhes
A disputa no Q1 começou com a McLaren mostrando sua força, colocando seus pilotos no topo da classificação, enquanto as Red Bull não entravam na pista.
Enquanto isso, as Ferrari não conseguiam mostrar rendimento e eram constantemente superadas pelos carros da Mercedes e da Renault, que se consolida como equipe de ponta.
Lá atrás, a surpresa era Bruno Senna, que até então, vinha superando os dois carros da Virgin.
No momento em que as Red Bull entraram na pista, tudo mudou e os carros do touro vermelho conseguiram os melhores tempos, com Vettel superando Webber.
Chegando ao Q2, a situação continuava a mesma, com as Red Bull andando na frente, e com as McLaren as acompanhando.
Enquanto isso, os carros da Ferrari vinham enfrentando dificuldades para se manter entre os 10 primeiros, sendo superados por Red Bull, McLaren, Mercedes e Renault. Além disso, o bom desempenho de Adrian Sutil, da Force India e de Kamui Kobayashi, da Sauber, colocava em risco a classificação deles para o Q3, já que Massa era o oitavo e Alonso, apenas o 11º.
No final da sessão, ambos foram para a pista para tentar garantir a classificação. Massa, em uma volta fantástica, conseguiu colocar seu carro em quarto, apesar da grande diferença para os líderes Mark Webber e Sebastian Vettel.
Alonso, no entanto, não teve a mesma sorte. Ao abrir volta rápida, o asturiano errou, perdendo a chance de fazer a volta com pneus novos. Com os pneus já desgastados, o espanhol não conseguiu ir além do 12º tempo, não classificando para o Q3.
Na disputa pela pole, tudo indicava que a disputa ficaria entre os carros da Red Bull, já que Vettel, e posteriormente Webber, faziam a volta mais rápida, na casa de 1min36s.
Porém, os carros da McLaren conseguiram uma grande evolução, chegando na mesma casa dos carros da equipe austríaca.
Enquanto isto, Massa brigava no fundo da disputa, com Vitaly Petrov, Robert Kubica e Kamui Kobayashi.
Nas voltas finais, a Red Bull mostrou a que veio com Webber, que baixou mais seu tempo, garantindo a pole. Enquanto isto, Vettel, tentando a pole, travou na curva, perdendo a chance de baixar seu tempo, e com isso, larga apenas em terceiro, atrás de Lewis Hamilton. Button completa a segunda fila.
Enquanto isto, Massa, apesar de errar na última volta, conseguiu superar Petrov na disputa pelo oitavo posto, mas não conseguindo sequer se aproximar do tempo de Kubica, que larga em sétimo.
Assim sendo, em condições normais de temperatura e pressão, a vitória amanhã deve ficar com Mark Webber...
Veja o grid de largada para o GP da Turquia:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min26s295 ( 18 voltas )
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433 ( 18 )
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min26s760 ( 18 )
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781 ( 18 )
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857 ( 19 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952 ( 18 )
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039 ( 19 )
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082 ( 18 )
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430 ( 21 )
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122 ( 17 )
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525 ( 18 )
12°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612 ( 14 )
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879 ( 14 )
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273 ( 15 )
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392 ( 14 )
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540 ( 16 )
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841 ( 15 )
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958 ( 8 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237 ( 13 )
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519 ( 11 )
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744 ( 9 )
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266 ( 9 )
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989 ( 9 )
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060 ( 10 )
Está virando rotina: o australiano Mark Webber foi o mais rápido no circuito de Istambul, na Turquia.
O piloto da Red Bull venceu a disputa com seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel e com as McLarens de Lewis Hamilton e Jenson Button, conseguindo a ponta pela terceira corrida consecutiva, e saindo como favorito para a vitória e para manter a ponta do campeonato.
A classificação em detalhes
A disputa no Q1 começou com a McLaren mostrando sua força, colocando seus pilotos no topo da classificação, enquanto as Red Bull não entravam na pista.
Enquanto isso, as Ferrari não conseguiam mostrar rendimento e eram constantemente superadas pelos carros da Mercedes e da Renault, que se consolida como equipe de ponta.
Lá atrás, a surpresa era Bruno Senna, que até então, vinha superando os dois carros da Virgin.
No momento em que as Red Bull entraram na pista, tudo mudou e os carros do touro vermelho conseguiram os melhores tempos, com Vettel superando Webber.
Chegando ao Q2, a situação continuava a mesma, com as Red Bull andando na frente, e com as McLaren as acompanhando.
Enquanto isso, os carros da Ferrari vinham enfrentando dificuldades para se manter entre os 10 primeiros, sendo superados por Red Bull, McLaren, Mercedes e Renault. Além disso, o bom desempenho de Adrian Sutil, da Force India e de Kamui Kobayashi, da Sauber, colocava em risco a classificação deles para o Q3, já que Massa era o oitavo e Alonso, apenas o 11º.
No final da sessão, ambos foram para a pista para tentar garantir a classificação. Massa, em uma volta fantástica, conseguiu colocar seu carro em quarto, apesar da grande diferença para os líderes Mark Webber e Sebastian Vettel.
Alonso, no entanto, não teve a mesma sorte. Ao abrir volta rápida, o asturiano errou, perdendo a chance de fazer a volta com pneus novos. Com os pneus já desgastados, o espanhol não conseguiu ir além do 12º tempo, não classificando para o Q3.
Na disputa pela pole, tudo indicava que a disputa ficaria entre os carros da Red Bull, já que Vettel, e posteriormente Webber, faziam a volta mais rápida, na casa de 1min36s.
Porém, os carros da McLaren conseguiram uma grande evolução, chegando na mesma casa dos carros da equipe austríaca.
Enquanto isto, Massa brigava no fundo da disputa, com Vitaly Petrov, Robert Kubica e Kamui Kobayashi.
Nas voltas finais, a Red Bull mostrou a que veio com Webber, que baixou mais seu tempo, garantindo a pole. Enquanto isto, Vettel, tentando a pole, travou na curva, perdendo a chance de baixar seu tempo, e com isso, larga apenas em terceiro, atrás de Lewis Hamilton. Button completa a segunda fila.
Enquanto isto, Massa, apesar de errar na última volta, conseguiu superar Petrov na disputa pelo oitavo posto, mas não conseguindo sequer se aproximar do tempo de Kubica, que larga em sétimo.
Assim sendo, em condições normais de temperatura e pressão, a vitória amanhã deve ficar com Mark Webber...
Veja o grid de largada para o GP da Turquia:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min26s295 ( 18 voltas )
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433 ( 18 )
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min26s760 ( 18 )
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781 ( 18 )
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857 ( 19 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952 ( 18 )
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039 ( 19 )
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082 ( 18 )
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430 ( 21 )
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122 ( 17 )
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525 ( 18 )
12°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612 ( 14 )
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879 ( 14 )
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273 ( 15 )
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392 ( 14 )
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540 ( 16 )
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841 ( 15 )
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958 ( 8 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237 ( 13 )
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519 ( 11 )
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744 ( 9 )
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266 ( 9 )
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989 ( 9 )
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060 ( 10 )
Fim de semana da velocidade - 29 e 30/05
Bom dia amigos,
Chegamos a mais um final de semana. E não é um final de semana qualquer, afinal é fim de semana de 500 Milhas, uma das mais tradicionais provas do mundo.
Além das 500 Milhas, tem também GP da Turquia de Fórmula 1. Mas, e o que mais? Tem mais alguma corrida neste final de semana? A resposta é: SIM.
Vamos às principais delas:
WRC
Neste final de semana acontece o Rali de Portugal, sexta etapa do Mundial de Rali. Na disputa, todos contra o campeão.
Acontece que Sebastien Loeb lidera com folgas, já que seus 108 pontos lhe dão uma tranquilidade, frente aos 72 do finlandês Jari-Matti Latvala.
Enquanto isto, seu principal rival, o também finlandês Mikko Hirvonen é o terceiro com apenas 64 pontos.
Enfim, todos contra Loeb.
Nascar
Saindo da Europa e partindo para os EUA, chegamos à Nascar. Após o All-Star race, a temporada regular volta à tona, ainda no circuito de Charlotte, onde será realizada a Coca-Cola 600, prova mais longa da categoria.
A prova tem o ingrato objetivo de rivalizar com a Indy 500, que acontece no mesmo dia.
Na pista, a liderança é de Kevin Harvick, com 1768 pontos, 69 à frente de Kyle Busch, segundo colocado. Em terceiro vem 1642, enquanto Jimmie Johnson é o quarto, com 1637.
GP2
Neste fim de semana acontece a terceira etapa da GP2, como "suporte" à Fórmula 1, em Istambul, na Turquia.
Na disputa, a liderança é do mexicano Sérgio Perez, com 17 pontos, seguido do venezuelano Pastor Maldonado e do espanhol Dani Clos, com 15. Em quarto, o brasileiro Luiz Razia e o francês Jules Bianchi, aposta da Ferrari como futuro campeão, com 11.
Mais uma boa disputa, na categoria que cresce demais em tamanho.
GP3
Ainda na Turquia, neste final de semana acontece também a segunda etapa da GP3, nova categoria, utilizada como "acesso" à GP2.
Na tabela, a vantagem é do canadense Robert Wickens, com 11 pontos. Em segundo, o norueguês Pal Varhaug e o mexicano Esteban Gutierrez, com 10, seguidos pelo norte-americano Alexander Rossi, com 8 pontos. O brasileiro Lucas Foresti é o quinto, empatado com o inglês Dean Smith, ambos com 7 pontos.
Mais uma nova categoria, que tem tudo para servir como um bom "laboratório" para os pilotos.
Outras categorias
Além destas categorias, outras categorias tem suas provas realizadas neste final de semana:
Fórmula 3 Inglesa: Neste final de semana acontece a quarta etapa, em Hockenhein - Alemanha.
Fórmula 3 Sul-Americana: Neste final de semana acontece a segunda etapa, em Caruaru - Pernambuco.
Star Mazda: Neste final de semana acontece a terceira etapa, em Clemont - Indiana.
Fórmula Future: Neste final estréia a categoria "apadrinhada" por Felipe Massa, em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
Trofeo Linea: Parte integrante do Racing Festival, a categoria de turismo "apadrinhada" por Felipe Massa também estréia neste final de semana em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
Chegamos a mais um final de semana. E não é um final de semana qualquer, afinal é fim de semana de 500 Milhas, uma das mais tradicionais provas do mundo.
Além das 500 Milhas, tem também GP da Turquia de Fórmula 1. Mas, e o que mais? Tem mais alguma corrida neste final de semana? A resposta é: SIM.
Vamos às principais delas:
WRC
Neste final de semana acontece o Rali de Portugal, sexta etapa do Mundial de Rali. Na disputa, todos contra o campeão.
Acontece que Sebastien Loeb lidera com folgas, já que seus 108 pontos lhe dão uma tranquilidade, frente aos 72 do finlandês Jari-Matti Latvala.
Enquanto isto, seu principal rival, o também finlandês Mikko Hirvonen é o terceiro com apenas 64 pontos.
Enfim, todos contra Loeb.
Nascar
Saindo da Europa e partindo para os EUA, chegamos à Nascar. Após o All-Star race, a temporada regular volta à tona, ainda no circuito de Charlotte, onde será realizada a Coca-Cola 600, prova mais longa da categoria.
A prova tem o ingrato objetivo de rivalizar com a Indy 500, que acontece no mesmo dia.
Na pista, a liderança é de Kevin Harvick, com 1768 pontos, 69 à frente de Kyle Busch, segundo colocado. Em terceiro vem 1642, enquanto Jimmie Johnson é o quarto, com 1637.
GP2
Neste fim de semana acontece a terceira etapa da GP2, como "suporte" à Fórmula 1, em Istambul, na Turquia.
Na disputa, a liderança é do mexicano Sérgio Perez, com 17 pontos, seguido do venezuelano Pastor Maldonado e do espanhol Dani Clos, com 15. Em quarto, o brasileiro Luiz Razia e o francês Jules Bianchi, aposta da Ferrari como futuro campeão, com 11.
Mais uma boa disputa, na categoria que cresce demais em tamanho.
GP3
Ainda na Turquia, neste final de semana acontece também a segunda etapa da GP3, nova categoria, utilizada como "acesso" à GP2.
Na tabela, a vantagem é do canadense Robert Wickens, com 11 pontos. Em segundo, o norueguês Pal Varhaug e o mexicano Esteban Gutierrez, com 10, seguidos pelo norte-americano Alexander Rossi, com 8 pontos. O brasileiro Lucas Foresti é o quinto, empatado com o inglês Dean Smith, ambos com 7 pontos.
Mais uma nova categoria, que tem tudo para servir como um bom "laboratório" para os pilotos.
Outras categorias
Além destas categorias, outras categorias tem suas provas realizadas neste final de semana:
Fórmula 3 Inglesa: Neste final de semana acontece a quarta etapa, em Hockenhein - Alemanha.
Fórmula 3 Sul-Americana: Neste final de semana acontece a segunda etapa, em Caruaru - Pernambuco.
Star Mazda: Neste final de semana acontece a terceira etapa, em Clemont - Indiana.
Fórmula Future: Neste final estréia a categoria "apadrinhada" por Felipe Massa, em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
Trofeo Linea: Parte integrante do Racing Festival, a categoria de turismo "apadrinhada" por Felipe Massa também estréia neste final de semana em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
sexta-feira, 28 de maio de 2010
Indianápolis: 100 anos de história
Bom dia amigos,
Vem chegando o dia: as 500 Milhas de Indianápolis acontecem neste domingo pela centésima vez.
Mas, o que torna Indianápolis tão especial: Simples, sua história. Afinal, uma prova que chega aos 100 anos mantendo o charme, não é qualquer prova.
E quanto a hoje?
Hoje, a prova se tornou um evento mundial, com pilotos de vários países brigando pela vitória, amplamente transmitida para o mundo e com admiradores nos quatro cantos.
E, é neste cenário que Hélio Castroneves chega como principal candidato à vitória, largando como pole position em uma prova em que já saiu vitorioso três vezes, e com um carro que, aparentemente, é difícil de ser superado.
Porém, como é tradição na Indy, nada pode ser previsto, afinal, como disse uma vez Luciano do Valle: "Quem continua na pista após 150 voltas em Indianápolis, tem chances reais de vencer".
Ou seja, não seria surpresa nenhuma se Tony Kanaan, de sua longínquia 32ª posição na largada, vencesse a prova, afinal, uma corrida de 500 Milhas é quase um endurance, e, uma estratégia certa pode levar o piloto à glória ou ao fracasso.
Enfim, o cenário está montado, e com grande esperança de vitória verde e amarela...
Vem chegando o dia: as 500 Milhas de Indianápolis acontecem neste domingo pela centésima vez.
Mas, o que torna Indianápolis tão especial: Simples, sua história. Afinal, uma prova que chega aos 100 anos mantendo o charme, não é qualquer prova.
E quanto a hoje?
Hoje, a prova se tornou um evento mundial, com pilotos de vários países brigando pela vitória, amplamente transmitida para o mundo e com admiradores nos quatro cantos.
E, é neste cenário que Hélio Castroneves chega como principal candidato à vitória, largando como pole position em uma prova em que já saiu vitorioso três vezes, e com um carro que, aparentemente, é difícil de ser superado.
Porém, como é tradição na Indy, nada pode ser previsto, afinal, como disse uma vez Luciano do Valle: "Quem continua na pista após 150 voltas em Indianápolis, tem chances reais de vencer".
Ou seja, não seria surpresa nenhuma se Tony Kanaan, de sua longínquia 32ª posição na largada, vencesse a prova, afinal, uma corrida de 500 Milhas é quase um endurance, e, uma estratégia certa pode levar o piloto à glória ou ao fracasso.
Enfim, o cenário está montado, e com grande esperança de vitória verde e amarela...
GP Turquia: Chance de Felipe?
Bom dia amigos,
Chegamos, neste final de semana, ao GP da Turquia, a sétima etapa da Fórmula 1 em 2010.
E, para nós brasileiros, este circuito tem sabor especial, afinal, das cinco provas realizadas nele até hoje, três foram vencidas por Felipe Massa (2006, 2007 e 2008), dando nova esperança para que o brasileiro "entre" no campeonato este ano.
Porém, quais são as reais chances de Felipe?
Bem, primeiramente temos que analisar o carro da Ferrari, que é bom, mas que, tecnicamente está atrás, em termos de desempenho, dos carros de Red Bull e McLaren.
Mas porque atrás da McLaren? Sim, a equipe de Woking até agora mostrou melhor desempenho que a equipe de Maranello. No entanto, as "flechas de prata" contaram, ou melhor, não contavam com os problemas sofridos por Hamilton e Button nas duas últimas corridas. Além disso, Alonso vem fazendo um fenomenal trabalho, tirando mais do que o carro tem a oferecer.
Enquanto isto, Felipe... bem, o Felipe Massa de hoje não é aquele mesmo de 2008. Não é o piloto arrojado que perdeu o campeonato por erros da equipe naquele ano. Basta ver que, hoje, Massa passa mais longe dos muros, "come" menos zebras e, consequentemente, faz tempos mais lentos. Talvez ainda reflexo do acidente...
Então, que lugar melhor para "voltar" que na Turquia, palco de três vitórias, onde corre tão bem?
É inegavel que Massa seja o melhor dentre os pilotos em circuitos de percurso anti-horário. Afinal, estando em forma e com bom carro, nunca perdeu na Turquia, Bahrein e Brasil.
Porém, o resultado de Massa, em um ano em que as estratégias estão mais fracas, dependem mais de seu desempenho na classificação e de sua sorte, afinal, ultrapassagens são impossíveis na Fórmula 1 de hoje.
Com a sorte, pode ser que ele conte. Agora, na classificação, um terceiro posto já está de bom tamanho, afinal, quem hoje pode andar mais rápido que os carros da Red Bull?
Enfim, Massa tem chances reais de chegar à sua primeira vitória no campeonato, mas, se eu tivesse que apostar em um vencedor, apostaria em Sebastian Vettel...
Chegamos, neste final de semana, ao GP da Turquia, a sétima etapa da Fórmula 1 em 2010.
E, para nós brasileiros, este circuito tem sabor especial, afinal, das cinco provas realizadas nele até hoje, três foram vencidas por Felipe Massa (2006, 2007 e 2008), dando nova esperança para que o brasileiro "entre" no campeonato este ano.
Porém, quais são as reais chances de Felipe?
Bem, primeiramente temos que analisar o carro da Ferrari, que é bom, mas que, tecnicamente está atrás, em termos de desempenho, dos carros de Red Bull e McLaren.
Mas porque atrás da McLaren? Sim, a equipe de Woking até agora mostrou melhor desempenho que a equipe de Maranello. No entanto, as "flechas de prata" contaram, ou melhor, não contavam com os problemas sofridos por Hamilton e Button nas duas últimas corridas. Além disso, Alonso vem fazendo um fenomenal trabalho, tirando mais do que o carro tem a oferecer.
Enquanto isto, Felipe... bem, o Felipe Massa de hoje não é aquele mesmo de 2008. Não é o piloto arrojado que perdeu o campeonato por erros da equipe naquele ano. Basta ver que, hoje, Massa passa mais longe dos muros, "come" menos zebras e, consequentemente, faz tempos mais lentos. Talvez ainda reflexo do acidente...
Então, que lugar melhor para "voltar" que na Turquia, palco de três vitórias, onde corre tão bem?
É inegavel que Massa seja o melhor dentre os pilotos em circuitos de percurso anti-horário. Afinal, estando em forma e com bom carro, nunca perdeu na Turquia, Bahrein e Brasil.
Porém, o resultado de Massa, em um ano em que as estratégias estão mais fracas, dependem mais de seu desempenho na classificação e de sua sorte, afinal, ultrapassagens são impossíveis na Fórmula 1 de hoje.
Com a sorte, pode ser que ele conte. Agora, na classificação, um terceiro posto já está de bom tamanho, afinal, quem hoje pode andar mais rápido que os carros da Red Bull?
Enfim, Massa tem chances reais de chegar à sua primeira vitória no campeonato, mas, se eu tivesse que apostar em um vencedor, apostaria em Sebastian Vettel...
Volta do GP dos EUA: Novo fracasso?
Bom dia amigos,
Nesta semana, o chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone confirmou o retorno do GP dos Estados Unidos ao calendário da Fórmula 1 a partir de 2012, o que era previsto, já que um mercado como o norte-americano não poderia continuar passando despercebido pelo faro do inglês.
No entanto, aqueles que, como eu, esperavam por um retorno à Indianápolis, ou até a tão falada prova nas ruas de Nova York, foram surpreendidos pelo anúncio de que a corrida será disputada na cidade texana de Austin.
E, como previu Fábio Seixas em seu blog, um dos motivos da escolha foi o fato de que a cidade não possui um circuito, deixando caminho livre para a entrada do alemão Herman Tilke criar mais uma de suas incríveis estruturas mirabolantes.
Para quem não se lembra, Tilke é o responsável pela criação dos circuitos mais recentemente aderidos à principal categoria do automobilismo mundial, como Turquia, Bahrein e Abu Dhabi, sempre com estruturas monumentais, em grande parte bancadas pelos Sheiks do Petróleo.
Pois bem, agora, definido isto, afirmo, que a realização da corrida será um fracasso imenso.
Posso estar errado? Sim.
Então, por qual motivo decreto o fracasso da prova?
Simples: o norte-americano nada sabe sobre Fórmula 1.
Alguns podem afirmar que, em tempos remotos, como na época de Nelson Piquet, Gilles Villeneuve, dentre outros, em que a categoria passava duas ou até três vezes no ano pela terra do Tio Sam, ela fazia sucesso. Porém, nesta época de ouro, as provas disputadas lá eram sempre realizadas em circuitos de rua, coisa que os norte-americanos gostam, já que gera grandes disputas, ultrapassagens e acidentes memoráveis.
Agora, pense em um circuito de Tilke. Uma mega-estrutura, normalmente voltada para os magnatas, uma pista travada, com poucos pontos de ultrapassagem. Junte isto a uma Fórmula 1 elitista como a atual, em que o espetáculo é penalizado em detrimento ao resultado final.
Pois bem, coloque isto para um americano do meio-oeste, fascinado por velocidade, mas que é, de certa forma uma pessoa simples, em um estado em grande parte "rural", e que costuma "lotar" as provas da Indy, disputadas em circuito oval, já que, como afirmou Miguel Paludo em seu início na Nascar: "O norte-americano é fascinado pela velocidade pura e pelas ultrapassagens".
Sabendo disso, voltamos à Fórmula 1, onde hoje é discutido o fato das ultrapassagens estarem minguando, dos carros apenas "passearem" na pista e, pelo lado econômico, de ser muito elitista. Imagine essas caracteristicas no Texas...
Então sabemos que, do lado do espetáculo, a coisa vai mal. Continuemos: e a promoção do evento?
Bem, Bernie, mais uma vez em sua arrogante posição de que a Fórmula 1 é superior a tudo, ignorou novamente o pensamento do povo norte-americano, que, no Texas, gosta de velocidade, mesmo que seja em circuitos capengas, rodeados de terra. Além disso, esqueceu que eles são apegados às tradições, coisa que levou à cisão da CART anos atrás.
Sendo assim, Bernie perdeu a chance de uma aproximação estratégica com Tony George, antigo chefão da Indy, e administrador do Indianapolis Motor Speedway, principal circuito dos EUA, para a promoção da categoria em território americano. Depois que a categoria caísse no gosto da população, a prova iria para qualquer lugar dentro da terra do Tio Sam.
Outro vacilo de Bernie, agora quanto à prova na "Big Apple". O nova iorquino, por ser de um centro maior, não possui os mesmos valores que o texano, tendo uma população que sofre muito mais influência européia e asiática do que o pessoal do meio-oeste, o que faz com que a categoria seja mais conhecida no local do que no resto do país, o que, por si só, traria mais interesse na prova do que trará em Austin.
Pois bem, mais uma vez a Fórmula 1 perdeu a chance de se ampliar e de montar um espetáculo, visando novamente o formato egocêntrico e elitista que vem adotando de uns tempos para cá. Porém, espero estar errado...
Nesta semana, o chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone confirmou o retorno do GP dos Estados Unidos ao calendário da Fórmula 1 a partir de 2012, o que era previsto, já que um mercado como o norte-americano não poderia continuar passando despercebido pelo faro do inglês.
No entanto, aqueles que, como eu, esperavam por um retorno à Indianápolis, ou até a tão falada prova nas ruas de Nova York, foram surpreendidos pelo anúncio de que a corrida será disputada na cidade texana de Austin.
E, como previu Fábio Seixas em seu blog, um dos motivos da escolha foi o fato de que a cidade não possui um circuito, deixando caminho livre para a entrada do alemão Herman Tilke criar mais uma de suas incríveis estruturas mirabolantes.
Para quem não se lembra, Tilke é o responsável pela criação dos circuitos mais recentemente aderidos à principal categoria do automobilismo mundial, como Turquia, Bahrein e Abu Dhabi, sempre com estruturas monumentais, em grande parte bancadas pelos Sheiks do Petróleo.
Pois bem, agora, definido isto, afirmo, que a realização da corrida será um fracasso imenso.
Posso estar errado? Sim.
Então, por qual motivo decreto o fracasso da prova?
Simples: o norte-americano nada sabe sobre Fórmula 1.
Alguns podem afirmar que, em tempos remotos, como na época de Nelson Piquet, Gilles Villeneuve, dentre outros, em que a categoria passava duas ou até três vezes no ano pela terra do Tio Sam, ela fazia sucesso. Porém, nesta época de ouro, as provas disputadas lá eram sempre realizadas em circuitos de rua, coisa que os norte-americanos gostam, já que gera grandes disputas, ultrapassagens e acidentes memoráveis.
Agora, pense em um circuito de Tilke. Uma mega-estrutura, normalmente voltada para os magnatas, uma pista travada, com poucos pontos de ultrapassagem. Junte isto a uma Fórmula 1 elitista como a atual, em que o espetáculo é penalizado em detrimento ao resultado final.
Pois bem, coloque isto para um americano do meio-oeste, fascinado por velocidade, mas que é, de certa forma uma pessoa simples, em um estado em grande parte "rural", e que costuma "lotar" as provas da Indy, disputadas em circuito oval, já que, como afirmou Miguel Paludo em seu início na Nascar: "O norte-americano é fascinado pela velocidade pura e pelas ultrapassagens".
Sabendo disso, voltamos à Fórmula 1, onde hoje é discutido o fato das ultrapassagens estarem minguando, dos carros apenas "passearem" na pista e, pelo lado econômico, de ser muito elitista. Imagine essas caracteristicas no Texas...
Então sabemos que, do lado do espetáculo, a coisa vai mal. Continuemos: e a promoção do evento?
Bem, Bernie, mais uma vez em sua arrogante posição de que a Fórmula 1 é superior a tudo, ignorou novamente o pensamento do povo norte-americano, que, no Texas, gosta de velocidade, mesmo que seja em circuitos capengas, rodeados de terra. Além disso, esqueceu que eles são apegados às tradições, coisa que levou à cisão da CART anos atrás.
Sendo assim, Bernie perdeu a chance de uma aproximação estratégica com Tony George, antigo chefão da Indy, e administrador do Indianapolis Motor Speedway, principal circuito dos EUA, para a promoção da categoria em território americano. Depois que a categoria caísse no gosto da população, a prova iria para qualquer lugar dentro da terra do Tio Sam.
Outro vacilo de Bernie, agora quanto à prova na "Big Apple". O nova iorquino, por ser de um centro maior, não possui os mesmos valores que o texano, tendo uma população que sofre muito mais influência européia e asiática do que o pessoal do meio-oeste, o que faz com que a categoria seja mais conhecida no local do que no resto do país, o que, por si só, traria mais interesse na prova do que trará em Austin.
Pois bem, mais uma vez a Fórmula 1 perdeu a chance de se ampliar e de montar um espetáculo, visando novamente o formato egocêntrico e elitista que vem adotando de uns tempos para cá. Porém, espero estar errado...
quarta-feira, 26 de maio de 2010
Outros resultados do Fim de Semana - 22 e 23/05
Outros resultados do fim de semana:
ALMS
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da American Le Mans Series, no circuito de Laguna Seca.
Veja o resultado:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing (David Brabham, Simon Pagenaud, Marino Franchitti)
2º Muscle Milk Team Cytosport (Memo Gidley, Klaus Graf, Sascha Maassen)
3º Dyson Racing Team (Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick)
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports (Scott Tucker, Christophe Bouchut, Mark Wilkins)
2º Genoa Racing (Tom Sutherland, Tom Wieckardt, Kyle Marcelli)
3º Green Earth Team Gunnar (Gunnar Jeannette, Christian Zugel, Elton Julian)
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports (Jörg Bergmeister, Patrick Long)
2º BMW Rahal Letterman Racing (Dirk Müller, Joey Hand)
3º Corvette Racing (Olivier Beretta, Oliver Gavin)
Categoria GTC:
1º Black Swan Racing (Tim Pappas, Jeroen Bleekemolen, Sebastiaan Bleekemolen)
2º TRG (Henri Richard, Rene Villeneuve, Andy Lally)
Com os resultados, a classificação fica:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing - 71 pts
2º Muscle Milk Team Cytosport - 67 pts
3º Dyson Racing Team - 54 pts
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports - 71 pts
2º Genoa Racing - 57 pts
3º Green Earth Team Gunnar - 54 pts
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports - 65 pts
2º BMW Rahal Letterman Racing - 60 pts
3º Risi Competizione - 55 pts
Categoria GTC:
1º Alex Job Racing - 68 pts
2º Car Amigo-Alex Job Racing - 42 pts
FIA GT
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da FIA GT, no circuito de Brno, República Tcheca.
Veja o resultado:
1º Matech Competition (Thomas Mutsch, Romain Grosjean)
2º Young Driver AMR (Tomás Enge, Darren Turner)
3º Sumo Power GT (Peter Dumbreck, Michael Krumm)
4º Hexis AMR (Clivio Piccione, Jonathan Hirschi)
5º Vitaphone Racing Team (Michael Bartels, Andrea Bertolini)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Thomas Mutsch / Romain Grosjean - 56 pts.
3º Michael Bartels / Andrea Bertolini - 44 pts.
5º Marc Hennerici - 30 pts.
6º Frédéric Makowiecki - 28 pts.
7º Andreas Zuber / Thomas Accary - 26 pts.
Fórmula 2
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da Fórmula 2, em rodada dupla no circuito de Monza, na Itália.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Dean Stoneman (ING)
3º Kazim Vasiliauskas (LIT)
4º Will Bratt (ING)
5º Mihai Marinescu (ROM)
Corrida 2:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Sergey Afanasyev (RUS)
3º Will Bratt (ING)
4º Dean Stoneman (ING)
5º Armaan Ebrahim (IND)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Jolyon Palmer (ING) - 103 pts.
2º Dean Stoneman (ING) - 91 pts.
3º Philipp Eng (AUT) - 80 pts.
4º Will Bratt (ING) - 60 pts.
5º Sergey Afanasyev (RUS) - 51 pts.
Fórmula 3
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Europeu de Fòrmula 3, em rodada dupla no circuito de rua de Valência, Espanha.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Edoardo Mortara (ITA)
2º Valtteri Bottas (FIN)
3º Alexander Sims (ING)
4º Roberto Merhi (ESP)
5º Laurens Vanthoor (BEL)
Corrida 2:
1º Kevin Magnussen (DIN)
2º Nicolas Marroc (FRA)
3º Laurens Vanthoor (BEL)
4º Valtteri Bottas (FIN)
5º Alexander Sims (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Edoardo Mortara (ITA) - 39 pts.
2º Marco Wittmann (ALE) - 26 pts.
3º Roberto Merhi (ESP) - 23 pts.
4º Alexander Sims (ING) - 20 pts.
5º Valtteri Bottas (FIN) - 20 pts.
Também foi disputada final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Britânico de Fòrmula 3, em rodada tripla no circuito de Magny-Cours, França.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Oliver Webb (ING)
2º Gabriel Dias (BRA)
3º William Buller (ING)
4º Jean-Eric Vergne (FRA)
5º Carlos Huertas (COL)
Corrida 2:
1º Jean-Eric Vergne (FRA)
2º Oliver Webb (ING)
3º William Buller (ING)
4º Daisuke Nakajima (JAP)
5º Hywel Lloyd (ING)
Corrida 3:
1º Oliver Webb (ING)
2º Jean-Eric Vergne (FRA)
3º Gabriel Dias (BRA)
4º James Calado (ING)
5º Daniel McKenzie (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Oliver Webb (ING) - 115 pts.
2º Jean-Eric Vergne (FRA) - 113 pts.
3º James Calado (ING) - 67 pts.
4º Gabriel Dias (BRA) - 59 pts.
5º Adriano Buzaid (BRA) - 52 pts.
ALMS
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da American Le Mans Series, no circuito de Laguna Seca.
Veja o resultado:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing (David Brabham, Simon Pagenaud, Marino Franchitti)
2º Muscle Milk Team Cytosport (Memo Gidley, Klaus Graf, Sascha Maassen)
3º Dyson Racing Team (Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick)
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports (Scott Tucker, Christophe Bouchut, Mark Wilkins)
2º Genoa Racing (Tom Sutherland, Tom Wieckardt, Kyle Marcelli)
3º Green Earth Team Gunnar (Gunnar Jeannette, Christian Zugel, Elton Julian)
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports (Jörg Bergmeister, Patrick Long)
2º BMW Rahal Letterman Racing (Dirk Müller, Joey Hand)
3º Corvette Racing (Olivier Beretta, Oliver Gavin)
Categoria GTC:
1º Black Swan Racing (Tim Pappas, Jeroen Bleekemolen, Sebastiaan Bleekemolen)
2º TRG (Henri Richard, Rene Villeneuve, Andy Lally)
Com os resultados, a classificação fica:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing - 71 pts
2º Muscle Milk Team Cytosport - 67 pts
3º Dyson Racing Team - 54 pts
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports - 71 pts
2º Genoa Racing - 57 pts
3º Green Earth Team Gunnar - 54 pts
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports - 65 pts
2º BMW Rahal Letterman Racing - 60 pts
3º Risi Competizione - 55 pts
Categoria GTC:
1º Alex Job Racing - 68 pts
2º Car Amigo-Alex Job Racing - 42 pts
FIA GT
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da FIA GT, no circuito de Brno, República Tcheca.
Veja o resultado:
1º Matech Competition (Thomas Mutsch, Romain Grosjean)
2º Young Driver AMR (Tomás Enge, Darren Turner)
3º Sumo Power GT (Peter Dumbreck, Michael Krumm)
4º Hexis AMR (Clivio Piccione, Jonathan Hirschi)
5º Vitaphone Racing Team (Michael Bartels, Andrea Bertolini)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Thomas Mutsch / Romain Grosjean - 56 pts.
3º Michael Bartels / Andrea Bertolini - 44 pts.
5º Marc Hennerici - 30 pts.
6º Frédéric Makowiecki - 28 pts.
7º Andreas Zuber / Thomas Accary - 26 pts.
Fórmula 2
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da Fórmula 2, em rodada dupla no circuito de Monza, na Itália.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Dean Stoneman (ING)
3º Kazim Vasiliauskas (LIT)
4º Will Bratt (ING)
5º Mihai Marinescu (ROM)
Corrida 2:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Sergey Afanasyev (RUS)
3º Will Bratt (ING)
4º Dean Stoneman (ING)
5º Armaan Ebrahim (IND)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Jolyon Palmer (ING) - 103 pts.
2º Dean Stoneman (ING) - 91 pts.
3º Philipp Eng (AUT) - 80 pts.
4º Will Bratt (ING) - 60 pts.
5º Sergey Afanasyev (RUS) - 51 pts.
Fórmula 3
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Europeu de Fòrmula 3, em rodada dupla no circuito de rua de Valência, Espanha.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Edoardo Mortara (ITA)
2º Valtteri Bottas (FIN)
3º Alexander Sims (ING)
4º Roberto Merhi (ESP)
5º Laurens Vanthoor (BEL)
Corrida 2:
1º Kevin Magnussen (DIN)
2º Nicolas Marroc (FRA)
3º Laurens Vanthoor (BEL)
4º Valtteri Bottas (FIN)
5º Alexander Sims (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Edoardo Mortara (ITA) - 39 pts.
2º Marco Wittmann (ALE) - 26 pts.
3º Roberto Merhi (ESP) - 23 pts.
4º Alexander Sims (ING) - 20 pts.
5º Valtteri Bottas (FIN) - 20 pts.
Também foi disputada final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Britânico de Fòrmula 3, em rodada tripla no circuito de Magny-Cours, França.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Oliver Webb (ING)
2º Gabriel Dias (BRA)
3º William Buller (ING)
4º Jean-Eric Vergne (FRA)
5º Carlos Huertas (COL)
Corrida 2:
1º Jean-Eric Vergne (FRA)
2º Oliver Webb (ING)
3º William Buller (ING)
4º Daisuke Nakajima (JAP)
5º Hywel Lloyd (ING)
Corrida 3:
1º Oliver Webb (ING)
2º Jean-Eric Vergne (FRA)
3º Gabriel Dias (BRA)
4º James Calado (ING)
5º Daniel McKenzie (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Oliver Webb (ING) - 115 pts.
2º Jean-Eric Vergne (FRA) - 113 pts.
3º James Calado (ING) - 67 pts.
4º Gabriel Dias (BRA) - 59 pts.
5º Adriano Buzaid (BRA) - 52 pts.
Moto GP: Vitória de Lorenzo em Le Mans
Bom dia amigos,
Na etapa de Le Mans da Moto GP, a terceira da temporada, vitória do espanhol jorge Lorenzo, da Yamaha, que repete o feito do último ano e amplia vantagem na liderança do Mundial.
Diferentemente do que acontece normalmente, Valentino Rossi fez uma boa largada e se manteve na primeira posição, com o companheiro de equipe em sua cola, já que o italiano não conseguia abrir vantagem.
Na sequencia vinham Dani Pedrosa, da Honda, e a dupla da Ducati, Casey Stoner e Nick Hayden, que brigavam pela quarta posição. No entanto, o australiano, em péssima fase, se desequilibrou e caiu, dando espaço para o companheiro de equipe.
Enquanto isso, o trio da frente se distanciava, em corrida à parte, com Lorenzo pressionando o companheiro de equipe, que se segurava ao máximo.
Faltando 18 voltas para o final da prova, o espanhol, com um rendimento visivelmente melhor, finalmente conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe. A partir daí, Lorenzo passou a abrir diferença, garantindo a vitória, seguido pelo companheiro de equipe.
Em terceiro, Andrea Dovidozzo, da Honda, que superou nas voltas finais o companheiro de equipe, Dani Pedrosa. O espanhol da Honda ainda acabou perdendo posição para Hayden, terminando no quinto posto.
Com o resultado, Lorenzo chega aos 70 pontos, 7 a mais que o companheiro de equipe. Dovidozzo aparece em terceiro, com 42, enquanto Pedrosa é o quarto, com 40 e Hayden, o quinto, com 39.
Veja o resultado da prova:
1°. Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha), 44min29s114
2°. Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha), a 5s672
3°. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), a 7s872
4°. Nicky Hayden (EUA/Ducati), a 9s346
5°. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda), a 12s613
6°. Marco Melandri (ITA/Gresini Honda), a 21s918
7°. Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), a 28s228
8°. Hector Barbera (ESP/Aspar), a 33s128
9°. Aleix Espargaró (ESP/Pramac Ducati), a 33s493
10°. Marco Simoncelli (ITA/Gresini Honda), a 33s805
11°. Hiroshi Aoyama (JAP/Interwetten Honda), a 34s346
12°. Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha), a 37s123
13°. Mika Kallio (FIN/Pramac Ducati), a 36s061
Não completaram
Casey Stoner (AUS/Ducati)
Loris Capirossi (ITA/Suzuki)
Ben Spies (EUA/Tech 3 Yamaha)
Na etapa de Le Mans da Moto GP, a terceira da temporada, vitória do espanhol jorge Lorenzo, da Yamaha, que repete o feito do último ano e amplia vantagem na liderança do Mundial.
Diferentemente do que acontece normalmente, Valentino Rossi fez uma boa largada e se manteve na primeira posição, com o companheiro de equipe em sua cola, já que o italiano não conseguia abrir vantagem.
Na sequencia vinham Dani Pedrosa, da Honda, e a dupla da Ducati, Casey Stoner e Nick Hayden, que brigavam pela quarta posição. No entanto, o australiano, em péssima fase, se desequilibrou e caiu, dando espaço para o companheiro de equipe.
Enquanto isso, o trio da frente se distanciava, em corrida à parte, com Lorenzo pressionando o companheiro de equipe, que se segurava ao máximo.
Faltando 18 voltas para o final da prova, o espanhol, com um rendimento visivelmente melhor, finalmente conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe. A partir daí, Lorenzo passou a abrir diferença, garantindo a vitória, seguido pelo companheiro de equipe.
Em terceiro, Andrea Dovidozzo, da Honda, que superou nas voltas finais o companheiro de equipe, Dani Pedrosa. O espanhol da Honda ainda acabou perdendo posição para Hayden, terminando no quinto posto.
Com o resultado, Lorenzo chega aos 70 pontos, 7 a mais que o companheiro de equipe. Dovidozzo aparece em terceiro, com 42, enquanto Pedrosa é o quarto, com 40 e Hayden, o quinto, com 39.
Veja o resultado da prova:
1°. Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha), 44min29s114
2°. Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha), a 5s672
3°. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), a 7s872
4°. Nicky Hayden (EUA/Ducati), a 9s346
5°. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda), a 12s613
6°. Marco Melandri (ITA/Gresini Honda), a 21s918
7°. Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), a 28s228
8°. Hector Barbera (ESP/Aspar), a 33s128
9°. Aleix Espargaró (ESP/Pramac Ducati), a 33s493
10°. Marco Simoncelli (ITA/Gresini Honda), a 33s805
11°. Hiroshi Aoyama (JAP/Interwetten Honda), a 34s346
12°. Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha), a 37s123
13°. Mika Kallio (FIN/Pramac Ducati), a 36s061
Não completaram
Casey Stoner (AUS/Ducati)
Loris Capirossi (ITA/Suzuki)
Ben Spies (EUA/Tech 3 Yamaha)
Nascar: Kurt Busch vence o All-Star Race
Bom dia amigos,
No All-Star Race, corrida "Off Season" da Nascar Sprint Cup, realizada em Charlotte, vitória de Kurt Busch, da Penske.
O piloto do carro nº 2 tomou a ponta logo na largada, enquanto Tony Stewart perdia posições e a briga pelo segundo posto ficava entre Jamie McMurray e Joey Logano, que passaram a contar com a companhia de Jimmie Johnson poucas voltas depois.
McMurray, se aproveitoando da ultrapassagem de Johnson sobre Logano, encostou em Buschão, mas não conseguiu efetuar a ultrapassagem. Com isto acabou perdendo a posição para Johnson.
Johnson então, partiu pra cima de Busch, tomando-lhe a ponta até a volta 25, quando os pilotos pararam nos pits.
Na volta Kyle Busch voltou na liderança seguido do irmão Kurt Busch. Os dois começaram a duelar e Kurt Busch levou vantagem sobre o irmão.
No entanto, pouco depois veio a bandeira amarela programada e todos foram para os pits. Vários pilotos trocaram apenas dois pneus e os irmãos Busch perderam várias posições.
No início do outro seguimento, Jimmie Johnson que havia retornado na frente manteve a ponta. Pouca coisa aconteceu até o fim do seguimento e Jimmie Johnson terminou na frente.
Na largada no último segmento, McMurray tentou pular na frente, mas não conseguiu. Kyle Busch se recuperou do pit e faltando 11 para o fim já estava na sexta posição. Pouco depois, nova bandeira amarela
Na relargada, a dez voltas para o fim, Logano provocou um acidente onde vários carros bateram: Tony Stewart, David Reuttmann, Mark Martin, Jeff Gordon, Mark Martin e Jamie McMurray, o que fez com que nova bandeira amarela fosse dada no circuito.
Na relargada Denny Hamlin pulou na frente, enquanto Kyle Busch disputava a posição com Jimmie Johnson. O "Buschinho", após levar a melhor sobre o atual tetracampeão, foi para cima de Denny Hamlin, que fechou a porta, o que fez com que o mais jovem dos Buschs tocasse o muro e perdesse posições.
No entanto, o irmão logo viria, e aproveitando de um vacilo de Hamlin, tomou-lhe a ponta.
A duas voltas do fim, Kyle Busch teve um pneu furado, o que lhe levou ao muro, provocando nova bandeira amarela.
Em mais uma relargada, Kurt Busch se manteve na frente, com Johnson e Hamlin brigando pelo segundo posto. A briga foi tão intensa, que o tetracampeão acabou rodando e provocando outra bandeira amarela.
Na última, das diversas relargadas, Kurt Busch disparou novamente na ponta, enquanto Logano e Hamlin brigavam pelo terceiro lugar. No final, vantagem de Logano, que deixou Hamlin para trás, ficando com o último lugar no pódio, atrás do vencedor, Kurt Busch e de Martim Truex Jr., segundo colocado.
Veja o resultado da prova:
1º Kurt Busch
2º Martin Truex Jr.
3º Joey Logano
4º Denny Hamlin
5º Tony Stewart
6º Kevin Harvick
7º Brad Keselowski
8º Matt Kenseth
9º Greg Biffle
10º Bobby Labonte
11º Ryan Newman
12º Dale Earnhardt Jr.
13º Jimmie Johnson
14º Kyle Busch
15º Kasey Kahne
No All-Star Race, corrida "Off Season" da Nascar Sprint Cup, realizada em Charlotte, vitória de Kurt Busch, da Penske.
O piloto do carro nº 2 tomou a ponta logo na largada, enquanto Tony Stewart perdia posições e a briga pelo segundo posto ficava entre Jamie McMurray e Joey Logano, que passaram a contar com a companhia de Jimmie Johnson poucas voltas depois.
McMurray, se aproveitoando da ultrapassagem de Johnson sobre Logano, encostou em Buschão, mas não conseguiu efetuar a ultrapassagem. Com isto acabou perdendo a posição para Johnson.
Johnson então, partiu pra cima de Busch, tomando-lhe a ponta até a volta 25, quando os pilotos pararam nos pits.
Na volta Kyle Busch voltou na liderança seguido do irmão Kurt Busch. Os dois começaram a duelar e Kurt Busch levou vantagem sobre o irmão.
No entanto, pouco depois veio a bandeira amarela programada e todos foram para os pits. Vários pilotos trocaram apenas dois pneus e os irmãos Busch perderam várias posições.
No início do outro seguimento, Jimmie Johnson que havia retornado na frente manteve a ponta. Pouca coisa aconteceu até o fim do seguimento e Jimmie Johnson terminou na frente.
Na largada no último segmento, McMurray tentou pular na frente, mas não conseguiu. Kyle Busch se recuperou do pit e faltando 11 para o fim já estava na sexta posição. Pouco depois, nova bandeira amarela
Na relargada, a dez voltas para o fim, Logano provocou um acidente onde vários carros bateram: Tony Stewart, David Reuttmann, Mark Martin, Jeff Gordon, Mark Martin e Jamie McMurray, o que fez com que nova bandeira amarela fosse dada no circuito.
Na relargada Denny Hamlin pulou na frente, enquanto Kyle Busch disputava a posição com Jimmie Johnson. O "Buschinho", após levar a melhor sobre o atual tetracampeão, foi para cima de Denny Hamlin, que fechou a porta, o que fez com que o mais jovem dos Buschs tocasse o muro e perdesse posições.
No entanto, o irmão logo viria, e aproveitando de um vacilo de Hamlin, tomou-lhe a ponta.
A duas voltas do fim, Kyle Busch teve um pneu furado, o que lhe levou ao muro, provocando nova bandeira amarela.
Em mais uma relargada, Kurt Busch se manteve na frente, com Johnson e Hamlin brigando pelo segundo posto. A briga foi tão intensa, que o tetracampeão acabou rodando e provocando outra bandeira amarela.
Na última, das diversas relargadas, Kurt Busch disparou novamente na ponta, enquanto Logano e Hamlin brigavam pelo terceiro lugar. No final, vantagem de Logano, que deixou Hamlin para trás, ficando com o último lugar no pódio, atrás do vencedor, Kurt Busch e de Martim Truex Jr., segundo colocado.
Veja o resultado da prova:
1º Kurt Busch
2º Martin Truex Jr.
3º Joey Logano
4º Denny Hamlin
5º Tony Stewart
6º Kevin Harvick
7º Brad Keselowski
8º Matt Kenseth
9º Greg Biffle
10º Bobby Labonte
11º Ryan Newman
12º Dale Earnhardt Jr.
13º Jimmie Johnson
14º Kyle Busch
15º Kasey Kahne
terça-feira, 25 de maio de 2010
WTCC: Priaulx e Muller vencem em Monza
Bom dia amigos,
Na terceira rodada dupla, realizada em Monza, válida pelo Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, vitórias do inglês Andy Priaulx e do francês Yvan Muller.
Na primeira prova, Priaulx, da BMW, largou mal, perdendo a ponta para o compatriota Robert Huff, da Chevrolet e o segundo posto para o italiano Gabriele Tarquini, da Seat. Enquanto isso, o brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW perdia a quinta posição, que ele recuperaria na volta seguinte.
Já na segunda volta, Tarquini toma a ponta de Huff, e Farfus passa a ocupar o quarto posto.
A partir daí, a corrida se manteve na mesma até a última volta, apenas com a briga entre os dois carros da BMW pelo terceiro posto. Foi quando Huff partiu para cima de Tarquini. Na entrada da parabólica, ambos se chocaram, perdendo posição para as duas BMW, que herdaram a dobradinha, com Priaulx em primeiro e Farfus em segundo. Huff ainda conseguiu se recuperar e cruzar em terceiro, enquanto Tarquini foi o quarto.
Na segunda prova, nova corrida herdada. O dinamarquês Michel Nykjaer, da Sunred, após largar na pole, liderou por toda a prova, com tranquilidade.
No entanto, na última volta, um pneu furado tirou-lhe a vitória, que caiu no colo de Yvan Muller, da Chevrolet. O segundo posto ficou com o holandês Tom Coronel, da Seat, enquanto Huff cruzou novamente em terceiro. Farfus foi o quarto enquanto Priaulx foi o quinto.
Com os resultados, Muller amplia sua vantagem na liderança, agora com 100 pontos, 24 a mais que Huff e Tarquini, que vem empatados no segundo posto. Em quarto aparece Priaulx, com 72, seguido bem de longe por Coronel, com 52 e Farfus, com 47.
A próxima etapa acontece dia 4 de Julho, em Zolder, na Bélgica.
Mais tarde, os resultados da Nascar, ALMS e Moto GP.
Na terceira rodada dupla, realizada em Monza, válida pelo Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, vitórias do inglês Andy Priaulx e do francês Yvan Muller.
Na primeira prova, Priaulx, da BMW, largou mal, perdendo a ponta para o compatriota Robert Huff, da Chevrolet e o segundo posto para o italiano Gabriele Tarquini, da Seat. Enquanto isso, o brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW perdia a quinta posição, que ele recuperaria na volta seguinte.
Já na segunda volta, Tarquini toma a ponta de Huff, e Farfus passa a ocupar o quarto posto.
A partir daí, a corrida se manteve na mesma até a última volta, apenas com a briga entre os dois carros da BMW pelo terceiro posto. Foi quando Huff partiu para cima de Tarquini. Na entrada da parabólica, ambos se chocaram, perdendo posição para as duas BMW, que herdaram a dobradinha, com Priaulx em primeiro e Farfus em segundo. Huff ainda conseguiu se recuperar e cruzar em terceiro, enquanto Tarquini foi o quarto.
Na segunda prova, nova corrida herdada. O dinamarquês Michel Nykjaer, da Sunred, após largar na pole, liderou por toda a prova, com tranquilidade.
No entanto, na última volta, um pneu furado tirou-lhe a vitória, que caiu no colo de Yvan Muller, da Chevrolet. O segundo posto ficou com o holandês Tom Coronel, da Seat, enquanto Huff cruzou novamente em terceiro. Farfus foi o quarto enquanto Priaulx foi o quinto.
Com os resultados, Muller amplia sua vantagem na liderança, agora com 100 pontos, 24 a mais que Huff e Tarquini, que vem empatados no segundo posto. Em quarto aparece Priaulx, com 72, seguido bem de longe por Coronel, com 52 e Farfus, com 47.
A próxima etapa acontece dia 4 de Julho, em Zolder, na Bélgica.
Mais tarde, os resultados da Nascar, ALMS e Moto GP.
DTM: Ekstrom vence em Valência
Bom dia amigos,
Na segunda rodada do DTM, o campeonato de turismo alemão, vitória do sueco Mattias Ekström, da Audi.
A vitória do piloto sueco foi conquistada de maneira incontestável, de ponta a ponta, perdendo o posto apenas nas paradas de boxe.
Logo na largada, Ekstrom mostrou que o fim de semana era dele, mantendo-se na ponta, seguido pelo canadense Bruno Spengler, da Mercedes. Enquanto isso, Gary Paffett, que havia largado em quarto, escapou, perdendo posições.
Na nona volta começaram as paradas, com os líderes todos parando até a volta 13. No retorno, James Green, da Mercedes, partia para cima de Spengler tentando tomar-lhe a teórica segunda posição.
Teórica pois o alemão Martin Tomczyk mantinha-se na pista, liderando a prova, e parando apenas na volta 30, deixando apenas Green sem parar nos boxes.
Paffett, enquanto isso, fazia sua segunda parada para tentar, na pista, ganhar as posições perdidas no início da prova.
Após a segunda parada dos pilotos, Ekstrom se manteve na ponta, seguido por Jarvis e Tomczyk. Jarvis, porém, ficou lento na pista e perdeu as posições, abandonando a prova. Com isso, Spengler voltava ao pódio, já que cruzaria em terceiro, seguido por Alexandre Prémat.
Após a prova, Tomczyk foi por uso irregular de uma jogo de pneus. Com isto ele foi desclassificado da prova, "dando" a segunda posição à Spengler e a terceira à Prémat.
Com o resultado, Spengler assume a ponta, com 14 pontos, seguido por Ekstrom, com 13. Em terceiro aparece Paffett, com 11. Tomaczyk é o quarto, com 8, empatado com Paul di Resta.
A próxima etapa acontece dia 6 de Junho em Lausitz.
Veja o resultado final da prova:
1º. Mattias Ekstrom ( Audi), 1h09min56s290
2º. Martin Tomczyk (Audi ), a 0.435s
3º. Bruno Spengler (Mercedes), a 3s547
4º. Alexandre Premat (Audi), a 4s614
5º. Timo Scheider (Audi), a 5s274
6º. Paul di Resta (Mercedes ), a 8s639
7º. Mike Rockenfeller (Audi), a 12s812
8º. Gary Paffett ( Mercedes ), a 16s445
9º. Miguel Molina ( Audi ), a 17s116
10º. Jamie Green (Mercedes), a 18s382
11º. Susie Stoddart (Mercedes), a 31s041
12.º Maro Engel (Mercedes), a 48s037
13º. Franky Cheng (Mercedes ), a a 48s531
Na segunda rodada do DTM, o campeonato de turismo alemão, vitória do sueco Mattias Ekström, da Audi.
A vitória do piloto sueco foi conquistada de maneira incontestável, de ponta a ponta, perdendo o posto apenas nas paradas de boxe.
Logo na largada, Ekstrom mostrou que o fim de semana era dele, mantendo-se na ponta, seguido pelo canadense Bruno Spengler, da Mercedes. Enquanto isso, Gary Paffett, que havia largado em quarto, escapou, perdendo posições.
Na nona volta começaram as paradas, com os líderes todos parando até a volta 13. No retorno, James Green, da Mercedes, partia para cima de Spengler tentando tomar-lhe a teórica segunda posição.
Teórica pois o alemão Martin Tomczyk mantinha-se na pista, liderando a prova, e parando apenas na volta 30, deixando apenas Green sem parar nos boxes.
Paffett, enquanto isso, fazia sua segunda parada para tentar, na pista, ganhar as posições perdidas no início da prova.
Após a segunda parada dos pilotos, Ekstrom se manteve na ponta, seguido por Jarvis e Tomczyk. Jarvis, porém, ficou lento na pista e perdeu as posições, abandonando a prova. Com isso, Spengler voltava ao pódio, já que cruzaria em terceiro, seguido por Alexandre Prémat.
Após a prova, Tomczyk foi por uso irregular de uma jogo de pneus. Com isto ele foi desclassificado da prova, "dando" a segunda posição à Spengler e a terceira à Prémat.
Com o resultado, Spengler assume a ponta, com 14 pontos, seguido por Ekstrom, com 13. Em terceiro aparece Paffett, com 11. Tomaczyk é o quarto, com 8, empatado com Paul di Resta.
A próxima etapa acontece dia 6 de Junho em Lausitz.
Veja o resultado final da prova:
1º. Mattias Ekstrom ( Audi), 1h09min56s290
2º. Martin Tomczyk (Audi ), a 0.435s
3º. Bruno Spengler (Mercedes), a 3s547
4º. Alexandre Premat (Audi), a 4s614
5º. Timo Scheider (Audi), a 5s274
6º. Paul di Resta (Mercedes ), a 8s639
7º. Mike Rockenfeller (Audi), a 12s812
8º. Gary Paffett ( Mercedes ), a 16s445
9º. Miguel Molina ( Audi ), a 17s116
10º. Jamie Green (Mercedes), a 18s382
11º. Susie Stoddart (Mercedes), a 31s041
12.º Maro Engel (Mercedes), a 48s037
13º. Franky Cheng (Mercedes ), a a 48s531
Felipe Maluhy vence em Jacarepaguá
Bom dia amigos,
Na quarta etapa da Stock Car Brasil, disputada em Jacarepaguá, Rio de Janeiro, deu o que poucos esperavam: vitória de Felipe Maluhy, da equipe Officer.
O piloto, que largou no terceiro, tomou a segunda posição de Ricardo Maurício, da RC logo na largada. Enquanto isso, Allam Khodair, da Full Time se mantinha na ponta, Roberto Gresse passava Thiago Camilo, ocupando o quarto posto e Marcos Gomes passava Luciano Burti, assumindo a sétima posição.
Pouco depois, Thiago Camilo perderia também a quinta posição, para Átila Abreu, da AMG, enquanto Lico Kaselmodel e Christian Fittipaldi se tocavam e saiam da prova.
A coisa começou a se complicar para Khodair quando, na volta 14, uma escapada na curva fez com que o piloto da Full Time perdesse posições para Maluhy, que assumia a ponta, e Ricardinho.
Para piorar, Khodair ainda perderia, nos boxes, a terceira posição para Átila Abreu, que passava a ocupar o terceiro posto e partia para cima de Ricardinho.
Após uma batida entre William Starostik e Thiago Marques, o Safety Car entrava na pista, na volta 26. Na relargada, Átila Abreu foi mais esperto e tomou a ponta.
No entanto, o piloto da AMG segurava a pressão de Maluhy e Ricardinho. Enquanto isso, Marcos Gomes, da Full Time passava Khodair e encostava nos líderes, tomando a posição de Ricardo Maurício.
A três voltas no fim, a pressão deu resultado e Maluhy conseguiu retomar a ponta. Para piorar, Marcos Gomes também tentava tomar a segunda posição de Átila. No entanto, o grande beneficiado da briga foi Ricardo Maurício, que aproveitou a briga para tomar o segundo posto. Pouco depois, o piloto da Full Time conseguia seu objetivo e passava Átila assumindo o terceiro posto, no qual cruzou.
No entanto, após o final da prova, Ricardo Maurício foi punido por cruzar a linha de chegada sem o capô, caindo para o 19º posto e fazendo com que Marcos Gomes herdasse a segunda posição e Átila a terceira.
Com os resultados, Átila Abreu manteve a ponta, com 69 pontos, 21 a mais que o segundo lugar, Max Wilson, da RC. Em terceiro aparece Ricardinho, com 45, seguido por Maluhy, 42 e Khodair, 41. O atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull, após cruzar em sexto, ocupa agora o nono posto, com 29 e se mantém na briga pelos playoffs.
Confira o resultado da prova:
1°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), 35 voltas em 50min46s149
2°. Átila Abreu (AMG/C), a 8s919
3°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), a 9s034
4°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), a 9s190
5°. Daniel Serra (Red Bull/P), a 9s739
6°. Cacá Bueno (Red Bull/P), a 10s099
7°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), a 10s510
8°. Julio Campos (JF/P), a 12s405
9°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), a 13s048
10°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), a 13s299
11°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), a 15s052
12°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), a 15s455
13°. Allan Hellmeister (JF/P), a 15s747
14°. Pedro Gomes (Vogel/C), a 17s022
15°. Giuliano Losacco (Miko's/P), a 17s238
16°. Alceu Feldmann (RCM/P), a 17s713
17°. Tarso Marques (Gramacho Costa/C), a 22s658
18°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), a 22s916
19°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), a 25s293
20°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), a 26s501
20°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), a 29s172
21°. Lico Kaesemodel (RCM/P), a 38s391
22°. Gustavo Sondermann (AMG/C), a 1min10s711
23°. Duda Pamplona (Officer ProGP/C), a 1min28s274
25°. Norberto Gresse (Hot Car/C), a 2 voltas
26°. Valdeno Brito (Boettger/C), a 5 voltas
27°. Thiago Camilo (Vogel/C), a 5 voltas
Na quarta etapa da Stock Car Brasil, disputada em Jacarepaguá, Rio de Janeiro, deu o que poucos esperavam: vitória de Felipe Maluhy, da equipe Officer.
O piloto, que largou no terceiro, tomou a segunda posição de Ricardo Maurício, da RC logo na largada. Enquanto isso, Allam Khodair, da Full Time se mantinha na ponta, Roberto Gresse passava Thiago Camilo, ocupando o quarto posto e Marcos Gomes passava Luciano Burti, assumindo a sétima posição.
Pouco depois, Thiago Camilo perderia também a quinta posição, para Átila Abreu, da AMG, enquanto Lico Kaselmodel e Christian Fittipaldi se tocavam e saiam da prova.
A coisa começou a se complicar para Khodair quando, na volta 14, uma escapada na curva fez com que o piloto da Full Time perdesse posições para Maluhy, que assumia a ponta, e Ricardinho.
Para piorar, Khodair ainda perderia, nos boxes, a terceira posição para Átila Abreu, que passava a ocupar o terceiro posto e partia para cima de Ricardinho.
Após uma batida entre William Starostik e Thiago Marques, o Safety Car entrava na pista, na volta 26. Na relargada, Átila Abreu foi mais esperto e tomou a ponta.
No entanto, o piloto da AMG segurava a pressão de Maluhy e Ricardinho. Enquanto isso, Marcos Gomes, da Full Time passava Khodair e encostava nos líderes, tomando a posição de Ricardo Maurício.
A três voltas no fim, a pressão deu resultado e Maluhy conseguiu retomar a ponta. Para piorar, Marcos Gomes também tentava tomar a segunda posição de Átila. No entanto, o grande beneficiado da briga foi Ricardo Maurício, que aproveitou a briga para tomar o segundo posto. Pouco depois, o piloto da Full Time conseguia seu objetivo e passava Átila assumindo o terceiro posto, no qual cruzou.
No entanto, após o final da prova, Ricardo Maurício foi punido por cruzar a linha de chegada sem o capô, caindo para o 19º posto e fazendo com que Marcos Gomes herdasse a segunda posição e Átila a terceira.
Com os resultados, Átila Abreu manteve a ponta, com 69 pontos, 21 a mais que o segundo lugar, Max Wilson, da RC. Em terceiro aparece Ricardinho, com 45, seguido por Maluhy, 42 e Khodair, 41. O atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull, após cruzar em sexto, ocupa agora o nono posto, com 29 e se mantém na briga pelos playoffs.
Confira o resultado da prova:
1°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), 35 voltas em 50min46s149
2°. Átila Abreu (AMG/C), a 8s919
3°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), a 9s034
4°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), a 9s190
5°. Daniel Serra (Red Bull/P), a 9s739
6°. Cacá Bueno (Red Bull/P), a 10s099
7°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), a 10s510
8°. Julio Campos (JF/P), a 12s405
9°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), a 13s048
10°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), a 13s299
11°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), a 15s052
12°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), a 15s455
13°. Allan Hellmeister (JF/P), a 15s747
14°. Pedro Gomes (Vogel/C), a 17s022
15°. Giuliano Losacco (Miko's/P), a 17s238
16°. Alceu Feldmann (RCM/P), a 17s713
17°. Tarso Marques (Gramacho Costa/C), a 22s658
18°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), a 22s916
19°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), a 25s293
20°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), a 26s501
20°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), a 29s172
21°. Lico Kaesemodel (RCM/P), a 38s391
22°. Gustavo Sondermann (AMG/C), a 1min10s711
23°. Duda Pamplona (Officer ProGP/C), a 1min28s274
25°. Norberto Gresse (Hot Car/C), a 2 voltas
26°. Valdeno Brito (Boettger/C), a 5 voltas
27°. Thiago Camilo (Vogel/C), a 5 voltas
segunda-feira, 24 de maio de 2010
Helio Castroneves é pole em Indianápolis
Bom dia amigos,
Neste fim de semana foi definido o grid de largada para as 500 Milhas de Indianápolis, tradicional prova do automobilismo norte-americano, que acontece no próximo final de semana.
E, a pole position é brasileira: Hélio Castroneves, da Penske, após ser o mais veloz da primeira parte do "Pole Day", superou os adversários no Top-9, conquistando a ponta.
O brasileiro, vencedor da prova em 2000, 2001 e 2009, terá ao seu lado seu companheiro na equipe Penske e líder da temporada, o australiano Will Power.
Atrás deles, o escocês Dario Franchitti, da Ganassi, vencedor da prova em 2007, seguido pela terceira Penske, do australiano Ryan Briscoe e pelo canadense Alex Tagliani, da Fazzt, que até agora tem surpreendido no campeonato, andando constantemente entre os primeiros.
Dentre os brasileiros, apenas Helinho passou ao Top-9, já que Raphael Matos, da De Ferran / Luczo Dragon foi o 12º, seguido de Mário Moraes, da KV.
Em 21º, a surpreendente Bia Figueiredo, que volta a uma prova da Indy após a corrida em São Paulo, e que se coloca como a melhor mulher do grid, se posicionando à frente da suiça Simona de Silvestro, da HVM e da "queridinha da América", Danica Patrick, da Andretti, penúltima no Pole Day, à frente do belga Bertrand Baguette, atual campeão da World Series By Renault, que corre pela equipe Conquest.
O destaque negativo do Pole Day foi Tony Kanaan. O "Bom Baiano", após liderar o penúltimo dia de testes, bateu sua Andretti no Pole Day e não conseguiu marcar tempo.
Sua esperança esteve no Bump Day, que definiria os últimos 9 colocados do grid. Após sofrer mais um acidente, Tony conseguiu marcar 224.072mph de média na volta, o que lhe deu o 32º e penúltimo lugar no grid. Atrás dele, apenas o colombiano Sebastian Saveedra, que corre pela equipe de Bryan Hertha.
Mais sorte tiveram Bruno Junqueira, Mario Romancini e Vítor Meira. Junqueira, que, após classificar e não correr em 2009, foi o melhor do Bump Day, colocando sua Fazzt em 25º. Romancini, estreante em Indianápolis, ficou duas posições atrás, enquanto Meira, que, após o pódio em São Paulo não repetiu as boas atuações, foi apenas o 30º com o carro da AJ Foyt.
Veja o grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis:
1°. Helio Castro Neves (BRA/Penske)
2°. Will Power (AUS/Penske)
3°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi)
4°. Ryan Briscoe (AUS/Penske)
5°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt)
6°. Graham Rahal (ING/Rahal Letter)
7°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi)
8°. Ed Carpenter (EUA/Vision)
9°. Hideki Mutoh (JAP/Newman Haas)
10°. Townsend Bell (EUA/Sam Schmidt)
11°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold)
12°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon)
13°. Mario Moraes (BRA/KV)
14°. Davey Hamilton (EUA/deFerran Dragon)
15°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold)
16°. Marco Andretti (EUA/Andretti)
17°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti)
18°. Dan Wheldon (ING/Panther)
19°. Ernesto Viso (VEN/KV)
20°. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold)
21°. Ana Beatriz (BRA/Dreyer & Reinbold)
22°. Simona de Silvestro (SUI/HVM)
23°. Danica Patrick (EUA/Andretti)
24°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest)
25°. Bruno Junqueira (BRA/Fazzt)
26°. Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold)
27°. Mario Romancini (BRA/Conquest)
28°. John Andretti (EUA/Andretti)
29°. Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher)
30°. Vitor Meira (BRA/A J Foyt)
31°. Takuma Sato (JAP/KV)
32°. Tony Kanaan (BRA/Andretti)
33°. Sebastian Saveedra (COL/Bryan Hertha)
A corrida acontece no próximo domingo e terá transmissão ao vivo pela BandSporte e parcial pela Bandeirantes
Neste fim de semana foi definido o grid de largada para as 500 Milhas de Indianápolis, tradicional prova do automobilismo norte-americano, que acontece no próximo final de semana.
E, a pole position é brasileira: Hélio Castroneves, da Penske, após ser o mais veloz da primeira parte do "Pole Day", superou os adversários no Top-9, conquistando a ponta.
O brasileiro, vencedor da prova em 2000, 2001 e 2009, terá ao seu lado seu companheiro na equipe Penske e líder da temporada, o australiano Will Power.
Atrás deles, o escocês Dario Franchitti, da Ganassi, vencedor da prova em 2007, seguido pela terceira Penske, do australiano Ryan Briscoe e pelo canadense Alex Tagliani, da Fazzt, que até agora tem surpreendido no campeonato, andando constantemente entre os primeiros.
Dentre os brasileiros, apenas Helinho passou ao Top-9, já que Raphael Matos, da De Ferran / Luczo Dragon foi o 12º, seguido de Mário Moraes, da KV.
Em 21º, a surpreendente Bia Figueiredo, que volta a uma prova da Indy após a corrida em São Paulo, e que se coloca como a melhor mulher do grid, se posicionando à frente da suiça Simona de Silvestro, da HVM e da "queridinha da América", Danica Patrick, da Andretti, penúltima no Pole Day, à frente do belga Bertrand Baguette, atual campeão da World Series By Renault, que corre pela equipe Conquest.
O destaque negativo do Pole Day foi Tony Kanaan. O "Bom Baiano", após liderar o penúltimo dia de testes, bateu sua Andretti no Pole Day e não conseguiu marcar tempo.
Sua esperança esteve no Bump Day, que definiria os últimos 9 colocados do grid. Após sofrer mais um acidente, Tony conseguiu marcar 224.072mph de média na volta, o que lhe deu o 32º e penúltimo lugar no grid. Atrás dele, apenas o colombiano Sebastian Saveedra, que corre pela equipe de Bryan Hertha.
Mais sorte tiveram Bruno Junqueira, Mario Romancini e Vítor Meira. Junqueira, que, após classificar e não correr em 2009, foi o melhor do Bump Day, colocando sua Fazzt em 25º. Romancini, estreante em Indianápolis, ficou duas posições atrás, enquanto Meira, que, após o pódio em São Paulo não repetiu as boas atuações, foi apenas o 30º com o carro da AJ Foyt.
Veja o grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis:
1°. Helio Castro Neves (BRA/Penske)
2°. Will Power (AUS/Penske)
3°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi)
4°. Ryan Briscoe (AUS/Penske)
5°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt)
6°. Graham Rahal (ING/Rahal Letter)
7°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi)
8°. Ed Carpenter (EUA/Vision)
9°. Hideki Mutoh (JAP/Newman Haas)
10°. Townsend Bell (EUA/Sam Schmidt)
11°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold)
12°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon)
13°. Mario Moraes (BRA/KV)
14°. Davey Hamilton (EUA/deFerran Dragon)
15°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold)
16°. Marco Andretti (EUA/Andretti)
17°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti)
18°. Dan Wheldon (ING/Panther)
19°. Ernesto Viso (VEN/KV)
20°. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold)
21°. Ana Beatriz (BRA/Dreyer & Reinbold)
22°. Simona de Silvestro (SUI/HVM)
23°. Danica Patrick (EUA/Andretti)
24°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest)
25°. Bruno Junqueira (BRA/Fazzt)
26°. Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold)
27°. Mario Romancini (BRA/Conquest)
28°. John Andretti (EUA/Andretti)
29°. Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher)
30°. Vitor Meira (BRA/A J Foyt)
31°. Takuma Sato (JAP/KV)
32°. Tony Kanaan (BRA/Andretti)
33°. Sebastian Saveedra (COL/Bryan Hertha)
A corrida acontece no próximo domingo e terá transmissão ao vivo pela BandSporte e parcial pela Bandeirantes
sexta-feira, 21 de maio de 2010
Fim de Semana da Velocidade - pré Indianápolis
Bom dia amigos,
A uma semana das 500 Milhas de Indianápolis, não são só os treinos classificatórios em Indiana que movimentarão o mundo da Velocidade. Vários outros eventos manterão os motores ligados neste final de semana. Seguem abaixo:
Moto GP
Saimos de um templo do automobilismo para outro. A Moto GP chega ao famoso circuito de Le Mans para a realização de sua terceira etapa.
No entanto, se engana quem pensa que as motos passearão pelo lendário Circuit de la Sarthé. Na verdade, a prova será disputada no Bugatti Circuit, circuito interno de Le Mans que utiliza parte do traçado original (como acontece com o circuito interno de Indianápolis, onde era realizada a Fórmula 1).
Porém, não é isso que tira o charme da prova, que em 2009 foi vencida pelo espanhol Jorge Lorenzo, que hoje chega como líder da competição e principal esperança para quebrar a hegemonia do italiano Valentino Rossi, que já dura sete anos.
No entanto, não tem como duvidar de Rossi. Apesar dos indícios de que o italiano deseja partir das motos para os carros (seja para a Le Mans, Fórmula 1 ou WRC), o italiano tem sangue de campeão, e uma determinação incrível. E ainda, está a apenas 4 pontos do companheiro de Yamaha (45 a 41).
Outro forte candidato é Dani Pedrosa. O espanhol da Honda foi terceiro em 2009 e hoje ocupa o terceiro posto da temporada, com 29 pontos.
Há ainda outros grandes nomes, encabeçados pelo australiano Casey Stoner, que briga pela vitória. É o caso dos norte-americanos Ben Spies e Nick Heyden e do italiano Andrea Dovidozzo.
Enfim, tudo para que haja uma grande corrida, em mais um dos templos do automobilismo. E se preparando para as 24 horas...
DTM
Seguindo em território europeu, chegamos à Valência, onde será realizada a segunda etapa do DTM, o campeonato de Carros de Turismo alemão.
E, no moderno circuito de rua espanhol, grandes carros e pilotos brigarão em uma corrida que, pelo menos até agora, espera-se que seja emocionante, como é comum nas provas da DTM.
Na pista, os Audis e Mercedes terão bons pilotos os conduzindo, como os alemães Timo Scheider, Mike Rockenfeller e Ralf Schumacher, ou os britânicos Gary Pafett, Jamie Green, Paul di Resta e David Coulthard, que caracterizam a invasão britânica na competição alemã.
Há ainda o sueco Mattias Ekström, o canadense Bruno Spengler, o francês Alexandre Prémat, dentre outros...
No entanto, no atual momento, a vantagem é de Gary Paffett. O piloto de testes da McLaren e que compete pela equipe da Mercedes-AMG, lidera a competição com 10 pontos, seguido por Spengler, seu companheiro de equipe, com 8 e por Green, da Persson-Mercedes, com 6. Paul di Resta, também da AMG é o quarto com 6, enquanto o atual campeão, Timo Scheider, da Audi, é só o sétimo, com 2 pontos.
Mas, vale lembrar que esta é apenas a segunda prova do ano...
WTCC
Mantendo-se na Europa, continuamos com os carros de Turismo. Mas, desta vez, em nível mundial. Neste final de semana acontece a terceira etapa do Mundial de Carros de Turismo, no Circuito de Monza, na Itália.
Na pista, bons pilotos, como o italiano Gabrielle Tarquini, o francês Yvan Muller, os britânicos Robert Huff e Andy Priaulx, o português Tiago Monteiro, o brasileiro Augusto Farfus Jr., dentre outros, representam grandes marcas, como Chevrolet, Seat (Volkswagen) e BMW.
Apesar dos grandes nomes, a competição sofre com as dificuldades financeiras, que culminaram com a saída da equipe oficial da Seat (que manteve apenas o suporte e aparato técnico para equipes independentes) e da Lada. No entanto, há a possibilidade do ingresso das japonesas Honda e Toyota para 2011, o que daria um novo "up" na categoria.
Enquanto isto não acontece, vemos a liderança do atual campeão Tarquini, da SR-Sport/Seat, com 70 pontos, seguido por Yvan Muller, da Chevrolet, com 63. Huff, também da Chevrolet, é o terceiro, com 46, enquanto Priaulx, da BMW é o quarto, com 39. O brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW é apenas o décimo, com 17 pontos.
Stock Car Brasil
Mantendo-se nos carros de Turismo, chegamos ao Brasil, onde, neste domingo acontece a quarta etapa da Stock Car Brasil, no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.
O autódromo aliás, pode presenciar sua última Stock Car, já que deve ser demolido para as obras visando os Jogos Olímpicos de 2016.
Enquanto o autódromo está lá, deve presenciar uma boa corrida, como é costume da Stock, muito embora, assim como a Fórmula 1, as corridas da Stock tenham perdido muito de sua emoção nesta temporada.
Porém, os pilotos que lá atuam, em nada tem a ver com isso, e seguem tentando dar o máximo de espetáculo possível, o que nos remete à competição, que tem Átila Abreu, da AMG na liderança com 49 pontos, seguido por Ricardo Maurício, da RC, campeão em 2008, com 45 pontos.
Em terceiro aparece Max Wilson, companheiro de Ricardinho na RC, com 39 pontos. Nonô Figueiredo, da Corsan, é o quarto, com 32, com Allam Khodair, da Full Time em quinto, com 25 pontos.
O atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull é apenas o nono, com 19 pontos, 2 atrás de seu companheiro de equipe, Daniel Serra, o sétimo.
Enfim, esperamos que a corrida siga o rítimo das corridas de 2009 e que deixe para trás as corridas decidas nos boxes que vem acontecendo em 2010. E é claro, que a Globo passe a corrida...
Nascar
Se mantendo nos bólidos de série, chegamos à terra do Tio Sam. Em fim de semana de movimentação em Indianápolis, tradicional Nascar terá corridas, como de costume.
Desta vez, o local da prova é o Speedway de Charlotte. No entanto, ao contrário das demais provas, a corrida não valerá pontos para o campeonato, sendo apenas uma prova de exibição, coisa que há tempos não é vista no Brasil ou Europa, mas que leva os norte-americanos à euforia, principalmente por não haver "corrida de resultados" e primar-se pelo show.
Assim sendo, a NASCAR Sprint Showdown e a NASCAR Sprint All-Star Race devem lotar o circuito, em uma prova que, como é comum na Nascar, deverá ter emoção do princípio ao fim e que, não valendo pontos para o campeonato, irá primar pelo que mais gostamos, o espetáculo.
FIA GT
Voltando à Europa, mas agora com os carros de Gran-Turismo, chegamos à competição Mundial, a FIA GT, onde competem os cobiçados carros, sem a presença tradicional dos protótipos, que é comum em outras competições, principalmente nas baseadas em Le Mans.
A corrida válida pelo Mundial acontece em Brno, na República Tcheca e vale pela terceira etapa da competição.
Na pista, as Maseratis, Aston Martins, Lamborghinis e Corvettes, tem como pilotos nomes conhecidos do grande público, como Karl Wendlinger, Enrique Bernoldi, Romain Grosjean, Tomas Enge, Stephane Sarrazin, Mika Salo, Andreas Zuber, dentre outros.
E, justamente um destes nomes lidera a competição: Romain Grosjean. O piloto, que saiu da Fórmula 1 pela porta dos fundos após pouco menos de dez corridas, após grande primeira corrida, está na ponta ao lado do alemão Thomas Mutsch, com a equipe Matech, com 31 pontos.
Atrás deles se encontra a equipe Hexis, com os franceses Frédéric Makowiecki e Thomas Accary, que tem 26 pontos, empatados com a equipe Phoenix Racing / Carsport, dos pilotos Marc Hennerici e Andreas Zuber, e com a equipe Vitaphone Racing Team, com Michael Bartels e Andrea Bertolini.
Uma boa prova, mas que devia seguir as demais competições de GT e permitir a presenças das Ferraris e Porsches...
American Le Mans Series
Continuando nos GTs, voltamos aos EUA, onde, neste final de semana acontece a quarta etapa da American Le Mans Series, a competição de protótipos e GT norte-americana. A prova acontece no circuito de Laguna Seca, tradicional no país do Tio Sam.
Na pista, pilotos como David Brabham, Emanuele Pirro, J. R. Hildebrand, Gianmaria Bruni e Jan Magnussen, conhecidos no mundo da velocidade, mas não de fama plena.
Na disputa, liderança das equipes Muscle e Patrón, na categoria LMP, com Greg Pickett e Klaus Graf pela Muscle e David Brabham e Simon Pagenaud pela Patrón, tendo as duas 46 pontos, 8 a mais que a terceira colocada, a Drayson, com Paul Drayson e Johnny Cocker.
Na categoria LMPC, a liderança é de Scott Tucker e Christophe Bouchut, pela Tech 5, empatados com Gunnar Jeannette e Elton Julian, da Green Earth, ambas com 46 pontos, com a equipe Genoa em terceiro, comm 36.
Pela GT, a liderança é da equipe Risi, composta pelo italiano Gianmaria Bruni e pelo brasileiro Jaime Melo, com 40 pontos, empatada com a equipe Flying Lizard, composta por Jörg Bergmeister e Patrick Long. Logo atrás, a equipe Rahal/Letterman, com Bill Auberlen e Tommy Milner, que tem 39 pontos.
Uma boa corrida, como todas da ALMS, mas que irá durar 6 horas, o que pode tirar um pouco da paciência de quem assistir, principalmente nos momentos sem ultrapassagens.
Fórmula 2
Chegamos às categorias de monopostos. Assim sendo, sem corridas de Indy e Fórmula 1, chegamos às categorias de acesso.
E, a principal delas que corre no final de semana é a Fórmula 2, categoria criada no último ano pela FIA como alternativa à GP2 e à World Series By Renault.
A corrida ocorre no circuito de Monza, na Itália, e servirá como "corrida de suporte" à etapa do WTCC.
Na pista, pilotos almejando chegar à Fórmula 1, mesmo sabendo que a falta de tradição da categoria podem levá-los a seguir os passos de Andy Soucek, que, após sobrar na competição, conseguiu apenas a vaga de piloto de testes da frágil Virgin.
No entanto, os pilotos sabem que, mostrando bom desempenho, podem chamar a atenção e alçar vôos maiores.
E, neste objetivo, quem vem na frente é o austríaco Philipp Eng, que lidera a competição, com 80 pontos. Em sua cola, o inglês Dean Stoneman, com 61, seguido pelos compatriotas Jolyon Palmer, com 53 e Will Bratt, com 33, mesmo número de pontos do russo Sergey Afanasyev.
E que venham novos pilotos.
Fórmula 3
Em se tratando de novos pilotos, nada supera, em formação histórica, a Fórmula 3.
Sendo assim, nada mais justo que falar da categoria, que é dividida por países na Europa.
E, neste fim de semana, acontecem disputas nas principais competições de Fórmula 3: a Européia e a Britânica.
Na européia, a prova acontece no Circuito de Valência, nas Espanha, como suporte à prova da DTM, e valendo como a terceira etapa do campeonato.
A competição tem como líder, o italiano Edoardo Mortara, da equipe Signature, com 27 pontos, seguido pelo alemão Marco Wittmann, da mesma equipe, com 26. Em terceiro, o espanhol Roberto Merhi, da Mucki, com 18, com o compatriota Daniel Juncadella, da Prema em quarto, com 13 e o britânico Alexander Sims, da ART, com 12.
Na competição britânica, a prova acontece em Magny-Cours, na França, válida como quarta etapa da competição.
Na tabela, a liderança é do francês Jean-Eric Vergne, da tradicional equipe Carlin, com 76 pontos, seguido pelo britânico Oliver Webb, da Fortec, com 64 e pelo também britânico James Calado, da Carlin, com 51. O brasileiro Adriano Buzaid, também da Carlin é o quarto, com 49, seguido por Daisuke Nakajima, irmão de Kazuki Nakajima, que corre pela equipe Raikkonen/Robertson, com 40. O brasileiro Gabriel Dias, da Hitech é o sétimo, com 32, enquanto Felipe Nasr é o décimo, com 15 e Lucas Foresti, o 15º, com apenas 1 ponto.
Enfim, a esperança é que, de todos estes, possa pintar mais um grande nome do automobilismo.
Star Mazda
Por fim, outra competição de acesso, desta vez norte-americana, a Star Mazda, competição que equivale à Fórmula 3 na Europa.
A corrida servirá como suporte para a etapa da American Le Mans Series, sendo disputada também em Laguna Seca e valendo pela terceira etapa da competição.
Na disputa, a liderança é do norte-americano Conor Daly, da equipe Juncos, com 82 pontos, seguido pelo francês Tristan Vautier, da Andersen, com 71 e pelo brasileiro João Victor Horto, da Apex. O outro brasileiro na disputa, Caio Lara, da JDC, é o sexto, com 63.
A uma semana das 500 Milhas de Indianápolis, não são só os treinos classificatórios em Indiana que movimentarão o mundo da Velocidade. Vários outros eventos manterão os motores ligados neste final de semana. Seguem abaixo:
Moto GP
Saimos de um templo do automobilismo para outro. A Moto GP chega ao famoso circuito de Le Mans para a realização de sua terceira etapa.
No entanto, se engana quem pensa que as motos passearão pelo lendário Circuit de la Sarthé. Na verdade, a prova será disputada no Bugatti Circuit, circuito interno de Le Mans que utiliza parte do traçado original (como acontece com o circuito interno de Indianápolis, onde era realizada a Fórmula 1).
Porém, não é isso que tira o charme da prova, que em 2009 foi vencida pelo espanhol Jorge Lorenzo, que hoje chega como líder da competição e principal esperança para quebrar a hegemonia do italiano Valentino Rossi, que já dura sete anos.
No entanto, não tem como duvidar de Rossi. Apesar dos indícios de que o italiano deseja partir das motos para os carros (seja para a Le Mans, Fórmula 1 ou WRC), o italiano tem sangue de campeão, e uma determinação incrível. E ainda, está a apenas 4 pontos do companheiro de Yamaha (45 a 41).
Outro forte candidato é Dani Pedrosa. O espanhol da Honda foi terceiro em 2009 e hoje ocupa o terceiro posto da temporada, com 29 pontos.
Há ainda outros grandes nomes, encabeçados pelo australiano Casey Stoner, que briga pela vitória. É o caso dos norte-americanos Ben Spies e Nick Heyden e do italiano Andrea Dovidozzo.
Enfim, tudo para que haja uma grande corrida, em mais um dos templos do automobilismo. E se preparando para as 24 horas...
DTM
Seguindo em território europeu, chegamos à Valência, onde será realizada a segunda etapa do DTM, o campeonato de Carros de Turismo alemão.
E, no moderno circuito de rua espanhol, grandes carros e pilotos brigarão em uma corrida que, pelo menos até agora, espera-se que seja emocionante, como é comum nas provas da DTM.
Na pista, os Audis e Mercedes terão bons pilotos os conduzindo, como os alemães Timo Scheider, Mike Rockenfeller e Ralf Schumacher, ou os britânicos Gary Pafett, Jamie Green, Paul di Resta e David Coulthard, que caracterizam a invasão britânica na competição alemã.
Há ainda o sueco Mattias Ekström, o canadense Bruno Spengler, o francês Alexandre Prémat, dentre outros...
No entanto, no atual momento, a vantagem é de Gary Paffett. O piloto de testes da McLaren e que compete pela equipe da Mercedes-AMG, lidera a competição com 10 pontos, seguido por Spengler, seu companheiro de equipe, com 8 e por Green, da Persson-Mercedes, com 6. Paul di Resta, também da AMG é o quarto com 6, enquanto o atual campeão, Timo Scheider, da Audi, é só o sétimo, com 2 pontos.
Mas, vale lembrar que esta é apenas a segunda prova do ano...
WTCC
Mantendo-se na Europa, continuamos com os carros de Turismo. Mas, desta vez, em nível mundial. Neste final de semana acontece a terceira etapa do Mundial de Carros de Turismo, no Circuito de Monza, na Itália.
Na pista, bons pilotos, como o italiano Gabrielle Tarquini, o francês Yvan Muller, os britânicos Robert Huff e Andy Priaulx, o português Tiago Monteiro, o brasileiro Augusto Farfus Jr., dentre outros, representam grandes marcas, como Chevrolet, Seat (Volkswagen) e BMW.
Apesar dos grandes nomes, a competição sofre com as dificuldades financeiras, que culminaram com a saída da equipe oficial da Seat (que manteve apenas o suporte e aparato técnico para equipes independentes) e da Lada. No entanto, há a possibilidade do ingresso das japonesas Honda e Toyota para 2011, o que daria um novo "up" na categoria.
Enquanto isto não acontece, vemos a liderança do atual campeão Tarquini, da SR-Sport/Seat, com 70 pontos, seguido por Yvan Muller, da Chevrolet, com 63. Huff, também da Chevrolet, é o terceiro, com 46, enquanto Priaulx, da BMW é o quarto, com 39. O brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW é apenas o décimo, com 17 pontos.
Stock Car Brasil
Mantendo-se nos carros de Turismo, chegamos ao Brasil, onde, neste domingo acontece a quarta etapa da Stock Car Brasil, no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.
O autódromo aliás, pode presenciar sua última Stock Car, já que deve ser demolido para as obras visando os Jogos Olímpicos de 2016.
Enquanto o autódromo está lá, deve presenciar uma boa corrida, como é costume da Stock, muito embora, assim como a Fórmula 1, as corridas da Stock tenham perdido muito de sua emoção nesta temporada.
Porém, os pilotos que lá atuam, em nada tem a ver com isso, e seguem tentando dar o máximo de espetáculo possível, o que nos remete à competição, que tem Átila Abreu, da AMG na liderança com 49 pontos, seguido por Ricardo Maurício, da RC, campeão em 2008, com 45 pontos.
Em terceiro aparece Max Wilson, companheiro de Ricardinho na RC, com 39 pontos. Nonô Figueiredo, da Corsan, é o quarto, com 32, com Allam Khodair, da Full Time em quinto, com 25 pontos.
O atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull é apenas o nono, com 19 pontos, 2 atrás de seu companheiro de equipe, Daniel Serra, o sétimo.
Enfim, esperamos que a corrida siga o rítimo das corridas de 2009 e que deixe para trás as corridas decidas nos boxes que vem acontecendo em 2010. E é claro, que a Globo passe a corrida...
Nascar
Se mantendo nos bólidos de série, chegamos à terra do Tio Sam. Em fim de semana de movimentação em Indianápolis, tradicional Nascar terá corridas, como de costume.
Desta vez, o local da prova é o Speedway de Charlotte. No entanto, ao contrário das demais provas, a corrida não valerá pontos para o campeonato, sendo apenas uma prova de exibição, coisa que há tempos não é vista no Brasil ou Europa, mas que leva os norte-americanos à euforia, principalmente por não haver "corrida de resultados" e primar-se pelo show.
Assim sendo, a NASCAR Sprint Showdown e a NASCAR Sprint All-Star Race devem lotar o circuito, em uma prova que, como é comum na Nascar, deverá ter emoção do princípio ao fim e que, não valendo pontos para o campeonato, irá primar pelo que mais gostamos, o espetáculo.
FIA GT
Voltando à Europa, mas agora com os carros de Gran-Turismo, chegamos à competição Mundial, a FIA GT, onde competem os cobiçados carros, sem a presença tradicional dos protótipos, que é comum em outras competições, principalmente nas baseadas em Le Mans.
A corrida válida pelo Mundial acontece em Brno, na República Tcheca e vale pela terceira etapa da competição.
Na pista, as Maseratis, Aston Martins, Lamborghinis e Corvettes, tem como pilotos nomes conhecidos do grande público, como Karl Wendlinger, Enrique Bernoldi, Romain Grosjean, Tomas Enge, Stephane Sarrazin, Mika Salo, Andreas Zuber, dentre outros.
E, justamente um destes nomes lidera a competição: Romain Grosjean. O piloto, que saiu da Fórmula 1 pela porta dos fundos após pouco menos de dez corridas, após grande primeira corrida, está na ponta ao lado do alemão Thomas Mutsch, com a equipe Matech, com 31 pontos.
Atrás deles se encontra a equipe Hexis, com os franceses Frédéric Makowiecki e Thomas Accary, que tem 26 pontos, empatados com a equipe Phoenix Racing / Carsport, dos pilotos Marc Hennerici e Andreas Zuber, e com a equipe Vitaphone Racing Team, com Michael Bartels e Andrea Bertolini.
Uma boa prova, mas que devia seguir as demais competições de GT e permitir a presenças das Ferraris e Porsches...
American Le Mans Series
Continuando nos GTs, voltamos aos EUA, onde, neste final de semana acontece a quarta etapa da American Le Mans Series, a competição de protótipos e GT norte-americana. A prova acontece no circuito de Laguna Seca, tradicional no país do Tio Sam.
Na pista, pilotos como David Brabham, Emanuele Pirro, J. R. Hildebrand, Gianmaria Bruni e Jan Magnussen, conhecidos no mundo da velocidade, mas não de fama plena.
Na disputa, liderança das equipes Muscle e Patrón, na categoria LMP, com Greg Pickett e Klaus Graf pela Muscle e David Brabham e Simon Pagenaud pela Patrón, tendo as duas 46 pontos, 8 a mais que a terceira colocada, a Drayson, com Paul Drayson e Johnny Cocker.
Na categoria LMPC, a liderança é de Scott Tucker e Christophe Bouchut, pela Tech 5, empatados com Gunnar Jeannette e Elton Julian, da Green Earth, ambas com 46 pontos, com a equipe Genoa em terceiro, comm 36.
Pela GT, a liderança é da equipe Risi, composta pelo italiano Gianmaria Bruni e pelo brasileiro Jaime Melo, com 40 pontos, empatada com a equipe Flying Lizard, composta por Jörg Bergmeister e Patrick Long. Logo atrás, a equipe Rahal/Letterman, com Bill Auberlen e Tommy Milner, que tem 39 pontos.
Uma boa corrida, como todas da ALMS, mas que irá durar 6 horas, o que pode tirar um pouco da paciência de quem assistir, principalmente nos momentos sem ultrapassagens.
Fórmula 2
Chegamos às categorias de monopostos. Assim sendo, sem corridas de Indy e Fórmula 1, chegamos às categorias de acesso.
E, a principal delas que corre no final de semana é a Fórmula 2, categoria criada no último ano pela FIA como alternativa à GP2 e à World Series By Renault.
A corrida ocorre no circuito de Monza, na Itália, e servirá como "corrida de suporte" à etapa do WTCC.
Na pista, pilotos almejando chegar à Fórmula 1, mesmo sabendo que a falta de tradição da categoria podem levá-los a seguir os passos de Andy Soucek, que, após sobrar na competição, conseguiu apenas a vaga de piloto de testes da frágil Virgin.
No entanto, os pilotos sabem que, mostrando bom desempenho, podem chamar a atenção e alçar vôos maiores.
E, neste objetivo, quem vem na frente é o austríaco Philipp Eng, que lidera a competição, com 80 pontos. Em sua cola, o inglês Dean Stoneman, com 61, seguido pelos compatriotas Jolyon Palmer, com 53 e Will Bratt, com 33, mesmo número de pontos do russo Sergey Afanasyev.
E que venham novos pilotos.
Fórmula 3
Em se tratando de novos pilotos, nada supera, em formação histórica, a Fórmula 3.
Sendo assim, nada mais justo que falar da categoria, que é dividida por países na Europa.
E, neste fim de semana, acontecem disputas nas principais competições de Fórmula 3: a Européia e a Britânica.
Na européia, a prova acontece no Circuito de Valência, nas Espanha, como suporte à prova da DTM, e valendo como a terceira etapa do campeonato.
A competição tem como líder, o italiano Edoardo Mortara, da equipe Signature, com 27 pontos, seguido pelo alemão Marco Wittmann, da mesma equipe, com 26. Em terceiro, o espanhol Roberto Merhi, da Mucki, com 18, com o compatriota Daniel Juncadella, da Prema em quarto, com 13 e o britânico Alexander Sims, da ART, com 12.
Na competição britânica, a prova acontece em Magny-Cours, na França, válida como quarta etapa da competição.
Na tabela, a liderança é do francês Jean-Eric Vergne, da tradicional equipe Carlin, com 76 pontos, seguido pelo britânico Oliver Webb, da Fortec, com 64 e pelo também britânico James Calado, da Carlin, com 51. O brasileiro Adriano Buzaid, também da Carlin é o quarto, com 49, seguido por Daisuke Nakajima, irmão de Kazuki Nakajima, que corre pela equipe Raikkonen/Robertson, com 40. O brasileiro Gabriel Dias, da Hitech é o sétimo, com 32, enquanto Felipe Nasr é o décimo, com 15 e Lucas Foresti, o 15º, com apenas 1 ponto.
Enfim, a esperança é que, de todos estes, possa pintar mais um grande nome do automobilismo.
Star Mazda
Por fim, outra competição de acesso, desta vez norte-americana, a Star Mazda, competição que equivale à Fórmula 3 na Europa.
A corrida servirá como suporte para a etapa da American Le Mans Series, sendo disputada também em Laguna Seca e valendo pela terceira etapa da competição.
Na disputa, a liderança é do norte-americano Conor Daly, da equipe Juncos, com 82 pontos, seguido pelo francês Tristan Vautier, da Andersen, com 71 e pelo brasileiro João Victor Horto, da Apex. O outro brasileiro na disputa, Caio Lara, da JDC, é o sexto, com 63.
Indy 500 define grid neste final de semana
Bom dia amigos,
No próximo final de semana acontecerá a tradicional prova das 500 Milhas de Indianápolis, a Indy 500.
E, como é tradição para a corrida, a definição do grid de largada não acontece no final de semana da prova, já que, o final de semana é apenas destinado à promoção do evento, como shows, apresentações e tudo o mais.
Porém, diferente dos demais anos, onde o grid é definido em dias e semanas separadas (Pole Day em um dia, a definição dos demais postos em outros e o Bump Day por último), quase um mês antes da corrida, desta vez, os organizadores, com o intuito de diminuir os custos das equipes e aumentar o interesse de público e imprensa, especialmente a internacional, realizará a definição do grid apenas uma semana antes da prova, e com apenas duas sessões classificatórias.
No Sábado, acontece o Pole Day, onde serão definidos os 24 primeiros colocados do grid, e onde estarão os principais pilotos devem se classificar.
Após esta definição dos 24, os 9 primeiros colocados farão uma espécie de "Superpole", como ocorre na Fórmula 1, onde serão definidas suas posições no grid, sendo que, nestas posições haverá distribuição de pontos para os pilotos por sua classificação, com o pole levando 15 pontos, contra 13 do segundo lugar e 12 do terceiro.
No Domingo acontecerá o Bump Day, onde os aspirantes à prova, bem como aqueles que não se classificaram entre os 24, irão buscar as vagas restantes no grid da prova. É o momento em que ocorrem as surpresas, como foi com Bruno Junqueira, que, em 2009, classificou sua Conquest à frente da de Alex Tagliani, que disputava a temporada. O brasileiro cedeu seu lugar na prova ao canadense no final.
E, neste clima de espectativa, durante esta semana vem sendo realizados os treinos livres no circuito. E, após dias de domínio de Dixon e da Ganassi, o brasileiro Tony Kanaan conquistou o melhor tempo no penúltimo dia de treinos antes do Pole Day.
Em atividades marcadas pela chuva, o "Bom Baiano" marcou 39s6870 com sua Andretti, deixando para trás o experiente Paul Tracy, que corre com a KV, e o surpreendente Hideki Mutoh, com sua Newman/Haas.
Confira os resultados do penúltimo dia de treinos livres em Indianápolis:
1º Tony Kanaan (BRA) Andretti Autosport 39s6870
2º Paul Tracy (CAN) KV Racing Technology 39s7663
3º Hideki Mutoh (JAP) Newman Haas Racing 39s7826
4º Marco Andretti (EUA) Andretti Autosport 39s8039
5º Dan Wheldon (ING) Panther Racing 39s8043
6º Helio Castroneves (BRA) Penske 39s8089
7º Will Power (AUS) Penske 39s8520
8º Alex Tagliani (CAN) FAZZT Race Team 39s8920
9º Graham Rahal (EUA) Rahal Letterman Racing 39s9009
10º Davey Hamilton (EUA) De Ferran Dragon Racing 39s9236
11º Ed Carpenter (EUA) Vision/Panther Racing 39s9497
12º Takuma Sato (JAP) KV Racing Technology 39s9916
14º Mike Conway (ING) Dreyer & Reinbold Racing 40s0225
15º Simona de Silvestro (SUI) HVM Racing 40s0288
16º Ryan Briscoe (AUS) Penske 40s0336
17º Mario Moraes (BRA) KV Racing Technology 40s1222
18º Raphael Matos (BRA) De Ferran Dragon Racing 40s1404
19º John Andretti (EUA) Andretti Autosport 40s1459
20º Dario Franchitti (ESC) Chip Ganassi Racing 40s1487
21º Jay Howard (ING) Sarah Fisher Racing 40s1785
22º AJ Foyt IV (EUA) A J Foyt Enterprises 40s2064
23º Ryan Hunter-Reay (EUA) Andretti Autosport 40s2199
24º Vitor Meira (BRA) A J Foyt Enterprises 40s2411
25º Mario Romancini (BRA) Conquest Racing 40s2425
26º Ana Beatriz (BRA) Dreyer & Reinbold Racing 40s2646
27º Bertrand Baguette (BEL) Conquest Racing 40s2666
28º Townsend Bell (EUA) Sam Schmidt Motorsports 40s3799
29º Danica Patrick (EUA) Andretti Autosport 40s3877
30º Alex Lloyd (ING) Dale Coyne Racing 40s4279
31º Justin Wilson (ING) Dreyer & Reinbold Racing 40s4587
32º Bruno Junqueira (BRA) Bryan Herta Autosport 40s4899
33º Sarah Fisher (EUA) Sarah Fisher Racing 40s4906
34º Tomas Scheckter (AFS) Dreyer & Reinbold Racing 40s5162
35º Sebastian Saavedra (COL) Bryan Herta Autosport 40s5681
36º EJ Viso (VEN) KV Racing Technology 40s7947
37º Milka Duno (VEN) Dale Coyne Racing 41s1066
No próximo final de semana acontecerá a tradicional prova das 500 Milhas de Indianápolis, a Indy 500.
E, como é tradição para a corrida, a definição do grid de largada não acontece no final de semana da prova, já que, o final de semana é apenas destinado à promoção do evento, como shows, apresentações e tudo o mais.
Porém, diferente dos demais anos, onde o grid é definido em dias e semanas separadas (Pole Day em um dia, a definição dos demais postos em outros e o Bump Day por último), quase um mês antes da corrida, desta vez, os organizadores, com o intuito de diminuir os custos das equipes e aumentar o interesse de público e imprensa, especialmente a internacional, realizará a definição do grid apenas uma semana antes da prova, e com apenas duas sessões classificatórias.
No Sábado, acontece o Pole Day, onde serão definidos os 24 primeiros colocados do grid, e onde estarão os principais pilotos devem se classificar.
Após esta definição dos 24, os 9 primeiros colocados farão uma espécie de "Superpole", como ocorre na Fórmula 1, onde serão definidas suas posições no grid, sendo que, nestas posições haverá distribuição de pontos para os pilotos por sua classificação, com o pole levando 15 pontos, contra 13 do segundo lugar e 12 do terceiro.
No Domingo acontecerá o Bump Day, onde os aspirantes à prova, bem como aqueles que não se classificaram entre os 24, irão buscar as vagas restantes no grid da prova. É o momento em que ocorrem as surpresas, como foi com Bruno Junqueira, que, em 2009, classificou sua Conquest à frente da de Alex Tagliani, que disputava a temporada. O brasileiro cedeu seu lugar na prova ao canadense no final.
E, neste clima de espectativa, durante esta semana vem sendo realizados os treinos livres no circuito. E, após dias de domínio de Dixon e da Ganassi, o brasileiro Tony Kanaan conquistou o melhor tempo no penúltimo dia de treinos antes do Pole Day.
Em atividades marcadas pela chuva, o "Bom Baiano" marcou 39s6870 com sua Andretti, deixando para trás o experiente Paul Tracy, que corre com a KV, e o surpreendente Hideki Mutoh, com sua Newman/Haas.
Confira os resultados do penúltimo dia de treinos livres em Indianápolis:
1º Tony Kanaan (BRA) Andretti Autosport 39s6870
2º Paul Tracy (CAN) KV Racing Technology 39s7663
3º Hideki Mutoh (JAP) Newman Haas Racing 39s7826
4º Marco Andretti (EUA) Andretti Autosport 39s8039
5º Dan Wheldon (ING) Panther Racing 39s8043
6º Helio Castroneves (BRA) Penske 39s8089
7º Will Power (AUS) Penske 39s8520
8º Alex Tagliani (CAN) FAZZT Race Team 39s8920
9º Graham Rahal (EUA) Rahal Letterman Racing 39s9009
10º Davey Hamilton (EUA) De Ferran Dragon Racing 39s9236
11º Ed Carpenter (EUA) Vision/Panther Racing 39s9497
12º Takuma Sato (JAP) KV Racing Technology 39s9916
14º Mike Conway (ING) Dreyer & Reinbold Racing 40s0225
15º Simona de Silvestro (SUI) HVM Racing 40s0288
16º Ryan Briscoe (AUS) Penske 40s0336
17º Mario Moraes (BRA) KV Racing Technology 40s1222
18º Raphael Matos (BRA) De Ferran Dragon Racing 40s1404
19º John Andretti (EUA) Andretti Autosport 40s1459
20º Dario Franchitti (ESC) Chip Ganassi Racing 40s1487
21º Jay Howard (ING) Sarah Fisher Racing 40s1785
22º AJ Foyt IV (EUA) A J Foyt Enterprises 40s2064
23º Ryan Hunter-Reay (EUA) Andretti Autosport 40s2199
24º Vitor Meira (BRA) A J Foyt Enterprises 40s2411
25º Mario Romancini (BRA) Conquest Racing 40s2425
26º Ana Beatriz (BRA) Dreyer & Reinbold Racing 40s2646
27º Bertrand Baguette (BEL) Conquest Racing 40s2666
28º Townsend Bell (EUA) Sam Schmidt Motorsports 40s3799
29º Danica Patrick (EUA) Andretti Autosport 40s3877
30º Alex Lloyd (ING) Dale Coyne Racing 40s4279
31º Justin Wilson (ING) Dreyer & Reinbold Racing 40s4587
32º Bruno Junqueira (BRA) Bryan Herta Autosport 40s4899
33º Sarah Fisher (EUA) Sarah Fisher Racing 40s4906
34º Tomas Scheckter (AFS) Dreyer & Reinbold Racing 40s5162
35º Sebastian Saavedra (COL) Bryan Herta Autosport 40s5681
36º EJ Viso (VEN) KV Racing Technology 40s7947
37º Milka Duno (VEN) Dale Coyne Racing 41s1066
terça-feira, 18 de maio de 2010
Outros resultados do fim de semana - 15 e 16/05 - parte 2
Boa noite amigos,
Seguem os demais resultados do fim de semana da velocidade.
Fórmula Superleague
Pela segunda rodada da Fórmula Superleague, foi disputado neste final de semana, a tradicional rodada tripla, em Assen, Holanda.
E, na primeira prova, a vitória ficou com a equipe do Anderlecht, com seu carro pilotado pelo italiano Davide Rigon, seguido pelo carro do Flamengo, com o francês Franck Perera no cockpit. Completou o pódio o carro do Basel, pilotado pelo alemão Max Wissel.
Na segunda prova, a vitória ficou com o Olympiacos, com o australiano Chris van der Drift, seguido pelo carro do Tottenham, pilotado por Craig Dolby. Em terceiro chegou a equipe do Bordeaux, com o carro pilotado por Franck Montagny.
Na final, que definiu o vencedor do final de semana, a equipe do Anderlecht se deu melhor ficando com a vitória. Em segundo ficou o Tottenham, com o Milan em terceiro.
Com os resultados, o Tottenham se mantém na ponta, com 160 pontos, seguido pela equipe do Basel, com 128. O Flamengo é o terceiro, com 116, seguido por Milan, 114, Anderlecht, 112 e Olympiacos, 111.
A próxima etapa acontece no próximo final de semana, em Magny-Cours, na França.
Superbikes
Saindo da Holanda e indo para a terra da Copa do Mundo, chegamos ao circuito Kyalami, onde foi disputada a sexta etapa do Mundial de Superbikes.
E, na primeira prova do fim de semana, uma surpresa: a vitória ficou com o italiano Michel Fabrizio, da Ducati, que até o momento não havia vencido (seu melhor resultado havia sido um segundo lugar na prova de abertura, na Austrália).
O piloto da Ducati chegou à frente de seu companheiro de equipe, o espanhol Carlos Checa, que tenta entrar na briga pela ponta, apesar de ainda estar longe dos líderes. Em terceiro, o primeiro "Top", o britânico Leon Haslam, da Suzuki, líder do campeonato, com o italiano Max Biaggi, da Aprilla, vice-líder, chegando em quarto.
Na segunda prova, as coisas se normalizaram, e Haslam voltou a vencer, conquistando sua terceira vitória na temporada. Em segundo, outro britânico, Johnatan Rea, da Honda, seguido por Biaggi e pelo britânico Cal Crutchlow, da Yamaha, quarto colocado.
Com os resultados, Haslam ampliou sua vantagem na liderança, com 222 pontos, 15 a mais que Biaggi, segundo colocado. Checa e Rea vem empatados no terceiro posto, com 141 pontos.
A próxima etapa acontece dia 31 de maio, nos Estados Unidos.
Fórmula Truck
Completando nosso giro, chegamos ao Brasil, onde, em Caruaru, Pernambuco, foi disputada a terceira etapa da Fórmula Truck.
E, na pista, vitória de Valmir Benavides, da Volskwagen, seguido de Felipe Giaffone, também da Volskwagen, e de Geraldo Piquet, da Mercedes. Wellington Cirino foi o quarto e Renato Martins, o quinto.
Com os resultados, Benavides é o líder, com 75 pontos, seguido de Giaffone, com 66 e de Cirino, com 50.
A próxima etapa acontece dia 27 de junho, em Campo Grande.
Seguem os demais resultados do fim de semana da velocidade.
Fórmula Superleague
Pela segunda rodada da Fórmula Superleague, foi disputado neste final de semana, a tradicional rodada tripla, em Assen, Holanda.
E, na primeira prova, a vitória ficou com a equipe do Anderlecht, com seu carro pilotado pelo italiano Davide Rigon, seguido pelo carro do Flamengo, com o francês Franck Perera no cockpit. Completou o pódio o carro do Basel, pilotado pelo alemão Max Wissel.
Na segunda prova, a vitória ficou com o Olympiacos, com o australiano Chris van der Drift, seguido pelo carro do Tottenham, pilotado por Craig Dolby. Em terceiro chegou a equipe do Bordeaux, com o carro pilotado por Franck Montagny.
Na final, que definiu o vencedor do final de semana, a equipe do Anderlecht se deu melhor ficando com a vitória. Em segundo ficou o Tottenham, com o Milan em terceiro.
Com os resultados, o Tottenham se mantém na ponta, com 160 pontos, seguido pela equipe do Basel, com 128. O Flamengo é o terceiro, com 116, seguido por Milan, 114, Anderlecht, 112 e Olympiacos, 111.
A próxima etapa acontece no próximo final de semana, em Magny-Cours, na França.
Superbikes
Saindo da Holanda e indo para a terra da Copa do Mundo, chegamos ao circuito Kyalami, onde foi disputada a sexta etapa do Mundial de Superbikes.
E, na primeira prova do fim de semana, uma surpresa: a vitória ficou com o italiano Michel Fabrizio, da Ducati, que até o momento não havia vencido (seu melhor resultado havia sido um segundo lugar na prova de abertura, na Austrália).
O piloto da Ducati chegou à frente de seu companheiro de equipe, o espanhol Carlos Checa, que tenta entrar na briga pela ponta, apesar de ainda estar longe dos líderes. Em terceiro, o primeiro "Top", o britânico Leon Haslam, da Suzuki, líder do campeonato, com o italiano Max Biaggi, da Aprilla, vice-líder, chegando em quarto.
Na segunda prova, as coisas se normalizaram, e Haslam voltou a vencer, conquistando sua terceira vitória na temporada. Em segundo, outro britânico, Johnatan Rea, da Honda, seguido por Biaggi e pelo britânico Cal Crutchlow, da Yamaha, quarto colocado.
Com os resultados, Haslam ampliou sua vantagem na liderança, com 222 pontos, 15 a mais que Biaggi, segundo colocado. Checa e Rea vem empatados no terceiro posto, com 141 pontos.
A próxima etapa acontece dia 31 de maio, nos Estados Unidos.
Fórmula Truck
Completando nosso giro, chegamos ao Brasil, onde, em Caruaru, Pernambuco, foi disputada a terceira etapa da Fórmula Truck.
E, na pista, vitória de Valmir Benavides, da Volskwagen, seguido de Felipe Giaffone, também da Volskwagen, e de Geraldo Piquet, da Mercedes. Wellington Cirino foi o quarto e Renato Martins, o quinto.
Com os resultados, Benavides é o líder, com 75 pontos, seguido de Giaffone, com 66 e de Cirino, com 50.
A próxima etapa acontece dia 27 de junho, em Campo Grande.
Outros resultados do Fim de Semana - 15 e 16/05
Bom dia amigos,
Seguem os resultados das demais provas disputadas neste final de semana:
GP2
Neste final de semana foi realizada a etapa dupla de Mônaco da GP2, principal categoria de acesso à Fórmula 1.
Na primeira prova, vitória do mexicano Sérgio Perez, da Barwa Addax, que, em prova perfeita, tomou a ponta na largada e, sem sofrer ameaças, rumou para a vitória com uma pequena vantagem de 0s6 sobre o segundo colocado, o venezuelano Pastor Maldonado, da Rapax, após chegar a abrir 5s e tirar o pé na última volta.
Em terceiro cruzou o espanhol Dani Clos, da Racing Engineering que, apesar de ser o pole position, perdeu a posição na largada, caindo para terceiro, de onde não saiu mais até o final da prova.
Em quarto chegou o francês Jules Bianchi, da ART, uma das maiores promessas do início da temporada, mas que até agora não mostrou a que veio. Em quinto, o brasileiro Alberto Valério, da Coloni. O outro brasileiro, Luiz Razia, da Rapax, foi o sétimo.
Na segunda prova, a vitória ficou com o belga Jerome D'Ambrosio, que, após largar na pole, se sustentou na frente, chegando à vitória.
Atrás dele chegou a Barwa do holandês Giedo Van der Garde, que tomou o segundo posto de Luiz Razia na largada.
O brasileiro, andou em terceiro por toda a prova e travou grande briga com Alberto Valério pela posição. Valério, em uma manobra ousada, tomou o "xis" de Razia, mas, tentou novamente na entrada do túnel, onde, para tentando evitar o choque iminente, bateu no muro, abandonando a prova e causando a entrada do Safety Car.
Na relargada, Razia perdeu desempenho, e perdeu a terceira posição para Bianchi. Pouco tempo depois, o brasileiro perdeu posição também para o venezuelano Johnny Ceccoto, filho do piloto homônimo, que foi parceiro de Ayrton Senna na Toleman em 1984, chegando em quinto.
Com o resultado, Pérez assumiu a liderança, com 17 pontos, seguido por Maldonado e por Dani Clos, com 15. Em quarto aparecem empatados Razia e Bianchi, com 11, enquanto o francês Charles Pic é o sexto, com 10.
A próxima etapa acontece na Turquia daqui a duas semanas.
World Series By Renault
Ainda em Mônaco, foi disputada a terceira etapa da World Series By Renault, categoria de acesso à Fórmula 1. Nesta etapa, por ser no mesmo circuito e fim de semana da Fórmula 1 e GP2, foi disputada rodada única, com apenas uma prova.
E, nela, a vitória ficou com o australiano Daniel Ricciardo, da Tech 1, que liderou de ponta a ponta. Em segundo, chegou o russo Mikhail Aleshin, da Carlin, com o espanhol Albert Costa, da Epsilon Euskadi em terceiro, seguido pelo australiano Brendon Hartley, companheiro de Ricciardo na Tech 1 e pelo polonês Stefano Coletti, da Comtec.
Com o resultado, Aleshin mantém a liderança, com 50 pontos, seguido por Ricciardo, com 43 e pelo estoniano Sten Pentus, com 32. Colleti é o quarto, com 26, emapatado com Costa.
A próxima etapa acontece nos dias 5 e 6 de junho, em Brno, na República Tcheca.
Nascar
Saindo de Mônaco, chegamos a Dover, Estados Unidos, onde, neste domingo foi disputada mais uma etapa da Nascar.
E, em rodada tripla que foi disputada, Kyle Busch foi o nome do final de semana, onde, após dominar a prova da Truck Series, perdeu devido a uma pane seca na última prorrogação. Porém, seu azar acabou por aí, e Buschinho, daí pra frente, foi impecável, vencendo a Nationwide Series, no sábado e a Sprint Cup, no domingo.
Para chegar à vitória na principal divisão da Nascar, Buschinho se aproveitou da péssima largada de Martin Truex Jr., assumindo o segundo posto, atrás de Kasey Kahne. Porém, o Busch mais novo perderia a posição poucas voltas depois, para Jimmie Johnson, que chegaria à liderança na volta 25.
Kyle recuperaria o segundo posto na primeira bandeira amarela, onde, após parada nos boxes, voltaria atrás de Johnson, que mantinha a ponta. Na bandeira verde, ele tomou a ponta de Johnson, que a recuperou na volta 84, trazendo junto AJ Allmendinger.
No entanto, na volta 125, os pilotos começaram a parar com bandeira verde. E, nos boxes, novamente o caçula dos Busch foi feliz, tomando o segundo posto de Allmendinger.
Buschinho recuperaria a ponta na volta 165, após mais uma relargada, mas, logo perdeu novamente a ponta para Johnson.
Após mais uma bandeira amarela, a ordem era Johnson, Burton, Reuttimann, Kyle Busch, Hamlin, Harvick, Kenseth, Biffle, Bowyer e Logano. Na relargada, no entanto, Buschinho chegou ao segundo posto, que manteria até a próxima bandeira amarela, onde voltou atrás de Matt Kenseth e do irmão, que não pararam.
Com mais bandeiras amarelas e trocas de posição entre Busch e Johnson, a corrida só se definiu na última parada, na volta 360, onde Kyle voltou na frente. Johnson foi punido por excesso de velocidade nos pits, o que facilitou a vitória de Buschinho. Em segundo chegou Jeff Burton, seguido de Matt Kenseth, Denny Hamlin, David Reutimann e Greg Biffle.
Com o resultado, Kyle Busch toma de Johnson a segunda posição na tabela, com 1699 pontos, 69 atrás do líder Kevin Harvick. Outro que tomou a posição de Johnson foi Matt Kenseth, que soma 1642, contra 1637 do tetracampeão, que agora é o quarto.
Veja o final da prova em Dover:
A próxima prova acontece dia 22 de maio, com o Sprint Showdown e o Sprint All-Star Race, corridas de exibição, que não contam pontos para o campeonato.
Mais tarde os resultados da Fórmula Superleague, Fórmula Truck e do Mundial de Superbikes.
Seguem os resultados das demais provas disputadas neste final de semana:
GP2
Neste final de semana foi realizada a etapa dupla de Mônaco da GP2, principal categoria de acesso à Fórmula 1.
Na primeira prova, vitória do mexicano Sérgio Perez, da Barwa Addax, que, em prova perfeita, tomou a ponta na largada e, sem sofrer ameaças, rumou para a vitória com uma pequena vantagem de 0s6 sobre o segundo colocado, o venezuelano Pastor Maldonado, da Rapax, após chegar a abrir 5s e tirar o pé na última volta.
Em terceiro cruzou o espanhol Dani Clos, da Racing Engineering que, apesar de ser o pole position, perdeu a posição na largada, caindo para terceiro, de onde não saiu mais até o final da prova.
Em quarto chegou o francês Jules Bianchi, da ART, uma das maiores promessas do início da temporada, mas que até agora não mostrou a que veio. Em quinto, o brasileiro Alberto Valério, da Coloni. O outro brasileiro, Luiz Razia, da Rapax, foi o sétimo.
Na segunda prova, a vitória ficou com o belga Jerome D'Ambrosio, que, após largar na pole, se sustentou na frente, chegando à vitória.
Atrás dele chegou a Barwa do holandês Giedo Van der Garde, que tomou o segundo posto de Luiz Razia na largada.
O brasileiro, andou em terceiro por toda a prova e travou grande briga com Alberto Valério pela posição. Valério, em uma manobra ousada, tomou o "xis" de Razia, mas, tentou novamente na entrada do túnel, onde, para tentando evitar o choque iminente, bateu no muro, abandonando a prova e causando a entrada do Safety Car.
Na relargada, Razia perdeu desempenho, e perdeu a terceira posição para Bianchi. Pouco tempo depois, o brasileiro perdeu posição também para o venezuelano Johnny Ceccoto, filho do piloto homônimo, que foi parceiro de Ayrton Senna na Toleman em 1984, chegando em quinto.
Com o resultado, Pérez assumiu a liderança, com 17 pontos, seguido por Maldonado e por Dani Clos, com 15. Em quarto aparecem empatados Razia e Bianchi, com 11, enquanto o francês Charles Pic é o sexto, com 10.
A próxima etapa acontece na Turquia daqui a duas semanas.
World Series By Renault
Ainda em Mônaco, foi disputada a terceira etapa da World Series By Renault, categoria de acesso à Fórmula 1. Nesta etapa, por ser no mesmo circuito e fim de semana da Fórmula 1 e GP2, foi disputada rodada única, com apenas uma prova.
E, nela, a vitória ficou com o australiano Daniel Ricciardo, da Tech 1, que liderou de ponta a ponta. Em segundo, chegou o russo Mikhail Aleshin, da Carlin, com o espanhol Albert Costa, da Epsilon Euskadi em terceiro, seguido pelo australiano Brendon Hartley, companheiro de Ricciardo na Tech 1 e pelo polonês Stefano Coletti, da Comtec.
Com o resultado, Aleshin mantém a liderança, com 50 pontos, seguido por Ricciardo, com 43 e pelo estoniano Sten Pentus, com 32. Colleti é o quarto, com 26, emapatado com Costa.
A próxima etapa acontece nos dias 5 e 6 de junho, em Brno, na República Tcheca.
Nascar
Saindo de Mônaco, chegamos a Dover, Estados Unidos, onde, neste domingo foi disputada mais uma etapa da Nascar.
E, em rodada tripla que foi disputada, Kyle Busch foi o nome do final de semana, onde, após dominar a prova da Truck Series, perdeu devido a uma pane seca na última prorrogação. Porém, seu azar acabou por aí, e Buschinho, daí pra frente, foi impecável, vencendo a Nationwide Series, no sábado e a Sprint Cup, no domingo.
Para chegar à vitória na principal divisão da Nascar, Buschinho se aproveitou da péssima largada de Martin Truex Jr., assumindo o segundo posto, atrás de Kasey Kahne. Porém, o Busch mais novo perderia a posição poucas voltas depois, para Jimmie Johnson, que chegaria à liderança na volta 25.
Kyle recuperaria o segundo posto na primeira bandeira amarela, onde, após parada nos boxes, voltaria atrás de Johnson, que mantinha a ponta. Na bandeira verde, ele tomou a ponta de Johnson, que a recuperou na volta 84, trazendo junto AJ Allmendinger.
No entanto, na volta 125, os pilotos começaram a parar com bandeira verde. E, nos boxes, novamente o caçula dos Busch foi feliz, tomando o segundo posto de Allmendinger.
Buschinho recuperaria a ponta na volta 165, após mais uma relargada, mas, logo perdeu novamente a ponta para Johnson.
Após mais uma bandeira amarela, a ordem era Johnson, Burton, Reuttimann, Kyle Busch, Hamlin, Harvick, Kenseth, Biffle, Bowyer e Logano. Na relargada, no entanto, Buschinho chegou ao segundo posto, que manteria até a próxima bandeira amarela, onde voltou atrás de Matt Kenseth e do irmão, que não pararam.
Com mais bandeiras amarelas e trocas de posição entre Busch e Johnson, a corrida só se definiu na última parada, na volta 360, onde Kyle voltou na frente. Johnson foi punido por excesso de velocidade nos pits, o que facilitou a vitória de Buschinho. Em segundo chegou Jeff Burton, seguido de Matt Kenseth, Denny Hamlin, David Reutimann e Greg Biffle.
Com o resultado, Kyle Busch toma de Johnson a segunda posição na tabela, com 1699 pontos, 69 atrás do líder Kevin Harvick. Outro que tomou a posição de Johnson foi Matt Kenseth, que soma 1642, contra 1637 do tetracampeão, que agora é o quarto.
Veja o final da prova em Dover:
A próxima prova acontece dia 22 de maio, com o Sprint Showdown e o Sprint All-Star Race, corridas de exibição, que não contam pontos para o campeonato.
Mais tarde os resultados da Fórmula Superleague, Fórmula Truck e do Mundial de Superbikes.
segunda-feira, 17 de maio de 2010
A polêmica punição à Schumi e seus efeitos
Bom dia amigos,
Ontem, após o término da corrida, o heptacampeão, Michael Schumacher, que corre pela Mercedes, recebeu uma punição por ultrapassar a Ferrari de Fernando Alonso na última curva, após a saída do Safety Car.
Com a punição, o alemão deixou a zona de pontuação da prova, chegando em 12º.
Mais tarde, o alemão declarou que sabia que seria punido pois, um dos fiscais da prova, que iria julgar seu ato, era seu eterno rival, o inglês Damon Hill, a quem, Schumi "tirou da prova" deliberadamente na decisão do Mundial de 95, conquistando seu segundo título. A partir daí, a polêmica foi lançada.
Primeiro, porque é fato, que devemos esperar alguma resposta de Hill, desafeto declarado do alemão.
No entanto, a principal polêmica não contempla Damon Hill, e sim Fernando Alonso, que disse ao fim da prova saber que o alemão seria punido.
O motivo alegado ao final, foi no mínimo incoerente, já que foi declarado que o alemão foi punido por "ultrapassar com bandeira amarela". No entanto, pela transmissão, nota-se que a bandeira verde era agitada no local no momento da relargada.
Agora, fica a questão: se a situação fosse inversa, com Alonso passando Schumi, a punição seria dada?
É fato de que a Ferrari influencia, e muito, a política da Fórmula 1, afinal, como foi várias vezes dito no último ano: "Não existe Fórmula 1 sem Ferrari". Também é fato que a influência ferrarista aumentou com a eleição de Jean Todt, ex-chefe de equipe de Maranello, como o presidente da FIA.
Porém, as decisões polêmicas em favor da Ferrari, estão cada dia mais constantes. Basta lembrar da manobra de Alonso sobre Massa no GP da China, quando Alonso passou Massa no pitlane. Na época, sequer um "puxão de orelha" foi dado a Alonso, que ainda foi exaltado, devido ao seu arrojo.
Sim, não acredito que a manobra de Alonso tenha sido ilegal. Talvez antiética, como a manobra de Schumi em Mônaco.
Assim sendo, a Fórmula 1, em tempos de corridas chatas e monótonas, a categoria, na minha opinião, erra ao punir o arrojo e a habilidade, já que, no lance, Schumacher fez o que todos os outros não tiveram coragem de fazer, apenas por seu instinto, visto que o ganho em termos de pontuação com aquela ultrapassagem seria mínimo.
O pior é que, em tempos que muitos comentaristas esportivos critica o chamado "futebol de resultados", vivemos a "Fórmula 1 de resultados", que pouco é falada. Afinal, hoje se preza muito mais a quantidade de pontos do que a vitória, o jogo de equipe e o planejamento e tática, em detrimento da arte, da corrida estética, como era no início dos anos 90.
E, na principal esteira disso estão as equipes, que visam apenas a vitória e não o espetáculo, e não enxergam que, apesar de estarem vencendo, a categoria vem perdendo. Perdendo admiradores e espectadores, que chegam a rumar para categorias mais emocionantes. Basta ver o aumento da audiência da Indy, Stock Car e Nascar no Brasil.
Assim sendo, começo a solidarizar-me com a idéia de Bernie Ecclestone, de premiar como campeão o piloto mais vitprioso, afinal, parece ser uma alternativa para dar arrojo aos pilotos. No entanto, para isto, é importante fazer com que seja possível ultrapassar. E, estas determinações devem vir da FIA, afinal, as equipes estão mais preocupadas com a vitória. No entanto, com a FIA punindo o talento e arrojo, vai perdendo emoção e força.
Que saudades dos tempos de Senna, Mansell, Prost, Schumacher, Hakkinen...
Ontem, após o término da corrida, o heptacampeão, Michael Schumacher, que corre pela Mercedes, recebeu uma punição por ultrapassar a Ferrari de Fernando Alonso na última curva, após a saída do Safety Car.
Com a punição, o alemão deixou a zona de pontuação da prova, chegando em 12º.
Mais tarde, o alemão declarou que sabia que seria punido pois, um dos fiscais da prova, que iria julgar seu ato, era seu eterno rival, o inglês Damon Hill, a quem, Schumi "tirou da prova" deliberadamente na decisão do Mundial de 95, conquistando seu segundo título. A partir daí, a polêmica foi lançada.
Primeiro, porque é fato, que devemos esperar alguma resposta de Hill, desafeto declarado do alemão.
No entanto, a principal polêmica não contempla Damon Hill, e sim Fernando Alonso, que disse ao fim da prova saber que o alemão seria punido.
O motivo alegado ao final, foi no mínimo incoerente, já que foi declarado que o alemão foi punido por "ultrapassar com bandeira amarela". No entanto, pela transmissão, nota-se que a bandeira verde era agitada no local no momento da relargada.
Agora, fica a questão: se a situação fosse inversa, com Alonso passando Schumi, a punição seria dada?
É fato de que a Ferrari influencia, e muito, a política da Fórmula 1, afinal, como foi várias vezes dito no último ano: "Não existe Fórmula 1 sem Ferrari". Também é fato que a influência ferrarista aumentou com a eleição de Jean Todt, ex-chefe de equipe de Maranello, como o presidente da FIA.
Porém, as decisões polêmicas em favor da Ferrari, estão cada dia mais constantes. Basta lembrar da manobra de Alonso sobre Massa no GP da China, quando Alonso passou Massa no pitlane. Na época, sequer um "puxão de orelha" foi dado a Alonso, que ainda foi exaltado, devido ao seu arrojo.
Sim, não acredito que a manobra de Alonso tenha sido ilegal. Talvez antiética, como a manobra de Schumi em Mônaco.
Assim sendo, a Fórmula 1, em tempos de corridas chatas e monótonas, a categoria, na minha opinião, erra ao punir o arrojo e a habilidade, já que, no lance, Schumacher fez o que todos os outros não tiveram coragem de fazer, apenas por seu instinto, visto que o ganho em termos de pontuação com aquela ultrapassagem seria mínimo.
O pior é que, em tempos que muitos comentaristas esportivos critica o chamado "futebol de resultados", vivemos a "Fórmula 1 de resultados", que pouco é falada. Afinal, hoje se preza muito mais a quantidade de pontos do que a vitória, o jogo de equipe e o planejamento e tática, em detrimento da arte, da corrida estética, como era no início dos anos 90.
E, na principal esteira disso estão as equipes, que visam apenas a vitória e não o espetáculo, e não enxergam que, apesar de estarem vencendo, a categoria vem perdendo. Perdendo admiradores e espectadores, que chegam a rumar para categorias mais emocionantes. Basta ver o aumento da audiência da Indy, Stock Car e Nascar no Brasil.
Assim sendo, começo a solidarizar-me com a idéia de Bernie Ecclestone, de premiar como campeão o piloto mais vitprioso, afinal, parece ser uma alternativa para dar arrojo aos pilotos. No entanto, para isto, é importante fazer com que seja possível ultrapassar. E, estas determinações devem vir da FIA, afinal, as equipes estão mais preocupadas com a vitória. No entanto, com a FIA punindo o talento e arrojo, vai perdendo emoção e força.
Que saudades dos tempos de Senna, Mansell, Prost, Schumacher, Hakkinen...
Webber vence em Mônaco e é o novo líder
Bom dia amigos,
No tradicional GP de Mônaco, disputado ontem, nas ruas de Monte Carlo, o australiano Mark Webber foi o vencedor, levando a equipe Red Bull à sua terceira vitória, em seis corridas, e colocando a equipe na ponta da tabela de pilotos e construtores.
Como previsto, a corrida não teve muitas emoções, pelo menos no que tange às ultrapassagens, já que as únicas foram as feitas por Fernando Alonso sobre as "galinhas mortas" do grid (Hispania, Virgin e Lotus).
A corrida começou intensa. Na largada, Sebastian Vettel tomou a segunda posição de Robert Kubica e se postou atrás de Webber, que era nitidamente mais rápido. Enquanto isto, Felipe Massa e Lewis Hamilton sustentaram a quarta e a quinta posições e Rubens Barrichello, em uma excepcional largada, tomou a posição dos dois carros da Mercedes e da McLaren de Jenson Button.
Lá atrás, Alonso, saindo dos boxes, conseguia ultrapassar Karum Chandhok, ocupando a 23ª posição.
No entanto, a corrida começaria a mudar ainda na primeira volta, quando o companheiro de Rubinho, Nico Hulkenberg, errou na entrada do túnel, batendo até de maneira violenta, e acarretando a entrada do Safety Car.
Neste momento, Alonso deu "o pulo do gato", indo aos boxes para fazer sua troca de pneus obrigatória. Além de Alonso, Bruno Senna também fez a troca.
Nesta hora, a cena mais "varzeana" da história da Fórmula 1. O motor de Jenson Button fundiu atrás do Safety Car. Minutos depois, a McLaren informou que um dos cobertores de aquecimento do motor, colocado em um dos dutos de ar, não havia sido retirado do carro do inglês, superaquecendo o motor e causando o problema. Imagine se fosse com Hamilton...
Seis voltas depois, o Safety Car deixou a pista e a corrida se focou em Alonso. O piloto da Ferrari passou a tentar ganhar posições e travou uma briga intensa com o brasileiro Lucas di Grassi, da Virgin, que, com competência, segurava o espanhol, chegando a irritá-lo.
No entanto, em um momento estranho, Di Grassi, que havia fechado a porta do asturiano diversas vezes, "abriu" no final do túnel, dando espaço para a ultrapassagem. Alonso ainda ultrapassaria Trulli, Glock e Kovaleinen. No entanto, nenhum deles ofereceu resistência alguma sobre a Ferrari número 8.
Neste momento, as intenções de Alonso tornaram-se claras. Com pista limpa, o espanhol só era superado por Mark Webber nos tempos de volta, o que, com os demais pilotos parando nos boxes, colocou o espanhol no sexto posto.
Quem também se deu bem nos boxes foi Michael Schumacher, que, com o excelente trabalho da equipe Mercedes, ultrapassou Rubens Barrichello, chegando ao sétimo posto. O brasileiro ainda perderia posição para Nico Rosberg, que vinha sendo o mais rápido na pista, mas que demorou para parar, perdendo tempo atrás de Webber, e, consequentemente, perdendo a sétima posição.
A partir daí a monotonia foi sem tamanho. Os pilotos apenas percorriam a pista, porém, sem arriscar, dada a dificuldade de ultrapassagens, ainda mais em Mônaco.
Os únicos momentos de mais emoção foram os acidentes e as entradas do Safety Car. A primeira, devido a um acidente sofrido por Barrichello, que, com problemas na suspensão, rodou na pista, gerando polêmica ao, revoltado, atirar o volante para o meio da pista.
A outra entrada do Safety Car foi devido à tampa de um bueiro que se soltou e precisou ser recolocada.
No entanto, nem estas relargadas mudaram a história da prova, que rumava para mais um final monótono. Foi então que Trulli, em um dos raros momentos de ousadia da prova, tentou ultrapassar Chandhok, por dentro, na última curva. O indiano manteve seu traçado, o que fez com que a Lotus do italiano "escalasse" seu carro, quase atingido o até então intocável líder Mark Webber.
A seis voltas do fim, a bandeirada com o Safety Car na pista parecia inevitável. No entanto, a direção de prova anunciou a saída do carro de segurança no final da última volta, o que, em tese, não mudaria o resultado da prova.
Porém, uma corrida com Schumacher não pode ser tão previsível. O alemão, aproveitando a relargada, ultrapassou Alonso na última curva, tomando-lhe a sexta posição. Mais tarde, no entanto, os comissários de prova, em uma polêmica decisão, puniram o alemão com a perda de 20s por ultrapassar em bandeira amarela (a luz verde piscava visivelmente na saída do Safety Car), jogando o alemão para o 12º posto.
Com o resultado, Webber assume a liderança com 78 pontos, mesma pontuação que a de seu companheiro de equipe. Porém, o australiano fica com a ponta por ter duas vitórias, contra uma de Vettel. Em terceiro, Alonso, com 75 pontos, seguido por Button, com 70 e Massa, bem mais atrás, com 61.
A próxima prova acontece daqui a duas semanas, na Turquia.
Veja o resultado do GP de Mônaco:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 78 voltas em 1h50min00s000
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s448
3°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1s600
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s600
5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 4s300
6°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 6s300
7°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 6s600
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 6s900
9°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 7s300
10°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 8s100
11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 9s100
12°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 5s700
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 4 voltas
14°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 6 voltas
15°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 6 voltas
Abandonos:
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 71 voltas/acidente
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 71 voltas/acidente
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 59 voltas/não completou
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 59 voltas/não completou
Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 28 voltas/acidente
Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 27 voltas/não completou
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 26 voltas/não completou
Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 23 voltas/não completou
Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 22 voltas/não completou
Mais tarde, outros resultados...
No tradicional GP de Mônaco, disputado ontem, nas ruas de Monte Carlo, o australiano Mark Webber foi o vencedor, levando a equipe Red Bull à sua terceira vitória, em seis corridas, e colocando a equipe na ponta da tabela de pilotos e construtores.
Como previsto, a corrida não teve muitas emoções, pelo menos no que tange às ultrapassagens, já que as únicas foram as feitas por Fernando Alonso sobre as "galinhas mortas" do grid (Hispania, Virgin e Lotus).
A corrida começou intensa. Na largada, Sebastian Vettel tomou a segunda posição de Robert Kubica e se postou atrás de Webber, que era nitidamente mais rápido. Enquanto isto, Felipe Massa e Lewis Hamilton sustentaram a quarta e a quinta posições e Rubens Barrichello, em uma excepcional largada, tomou a posição dos dois carros da Mercedes e da McLaren de Jenson Button.
Lá atrás, Alonso, saindo dos boxes, conseguia ultrapassar Karum Chandhok, ocupando a 23ª posição.
No entanto, a corrida começaria a mudar ainda na primeira volta, quando o companheiro de Rubinho, Nico Hulkenberg, errou na entrada do túnel, batendo até de maneira violenta, e acarretando a entrada do Safety Car.
Neste momento, Alonso deu "o pulo do gato", indo aos boxes para fazer sua troca de pneus obrigatória. Além de Alonso, Bruno Senna também fez a troca.
Nesta hora, a cena mais "varzeana" da história da Fórmula 1. O motor de Jenson Button fundiu atrás do Safety Car. Minutos depois, a McLaren informou que um dos cobertores de aquecimento do motor, colocado em um dos dutos de ar, não havia sido retirado do carro do inglês, superaquecendo o motor e causando o problema. Imagine se fosse com Hamilton...
Seis voltas depois, o Safety Car deixou a pista e a corrida se focou em Alonso. O piloto da Ferrari passou a tentar ganhar posições e travou uma briga intensa com o brasileiro Lucas di Grassi, da Virgin, que, com competência, segurava o espanhol, chegando a irritá-lo.
No entanto, em um momento estranho, Di Grassi, que havia fechado a porta do asturiano diversas vezes, "abriu" no final do túnel, dando espaço para a ultrapassagem. Alonso ainda ultrapassaria Trulli, Glock e Kovaleinen. No entanto, nenhum deles ofereceu resistência alguma sobre a Ferrari número 8.
Neste momento, as intenções de Alonso tornaram-se claras. Com pista limpa, o espanhol só era superado por Mark Webber nos tempos de volta, o que, com os demais pilotos parando nos boxes, colocou o espanhol no sexto posto.
Quem também se deu bem nos boxes foi Michael Schumacher, que, com o excelente trabalho da equipe Mercedes, ultrapassou Rubens Barrichello, chegando ao sétimo posto. O brasileiro ainda perderia posição para Nico Rosberg, que vinha sendo o mais rápido na pista, mas que demorou para parar, perdendo tempo atrás de Webber, e, consequentemente, perdendo a sétima posição.
A partir daí a monotonia foi sem tamanho. Os pilotos apenas percorriam a pista, porém, sem arriscar, dada a dificuldade de ultrapassagens, ainda mais em Mônaco.
Os únicos momentos de mais emoção foram os acidentes e as entradas do Safety Car. A primeira, devido a um acidente sofrido por Barrichello, que, com problemas na suspensão, rodou na pista, gerando polêmica ao, revoltado, atirar o volante para o meio da pista.
A outra entrada do Safety Car foi devido à tampa de um bueiro que se soltou e precisou ser recolocada.
No entanto, nem estas relargadas mudaram a história da prova, que rumava para mais um final monótono. Foi então que Trulli, em um dos raros momentos de ousadia da prova, tentou ultrapassar Chandhok, por dentro, na última curva. O indiano manteve seu traçado, o que fez com que a Lotus do italiano "escalasse" seu carro, quase atingido o até então intocável líder Mark Webber.
A seis voltas do fim, a bandeirada com o Safety Car na pista parecia inevitável. No entanto, a direção de prova anunciou a saída do carro de segurança no final da última volta, o que, em tese, não mudaria o resultado da prova.
Porém, uma corrida com Schumacher não pode ser tão previsível. O alemão, aproveitando a relargada, ultrapassou Alonso na última curva, tomando-lhe a sexta posição. Mais tarde, no entanto, os comissários de prova, em uma polêmica decisão, puniram o alemão com a perda de 20s por ultrapassar em bandeira amarela (a luz verde piscava visivelmente na saída do Safety Car), jogando o alemão para o 12º posto.
Com o resultado, Webber assume a liderança com 78 pontos, mesma pontuação que a de seu companheiro de equipe. Porém, o australiano fica com a ponta por ter duas vitórias, contra uma de Vettel. Em terceiro, Alonso, com 75 pontos, seguido por Button, com 70 e Massa, bem mais atrás, com 61.
A próxima prova acontece daqui a duas semanas, na Turquia.
Veja o resultado do GP de Mônaco:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 78 voltas em 1h50min00s000
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s448
3°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1s600
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s600
5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 4s300
6°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 6s300
7°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 6s600
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 6s900
9°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 7s300
10°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 8s100
11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 9s100
12°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 5s700
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 4 voltas
14°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 6 voltas
15°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 6 voltas
Abandonos:
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 71 voltas/acidente
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 71 voltas/acidente
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 59 voltas/não completou
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 59 voltas/não completou
Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 28 voltas/acidente
Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 27 voltas/não completou
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 26 voltas/não completou
Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 23 voltas/não completou
Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 22 voltas/não completou
Mais tarde, outros resultados...
sábado, 15 de maio de 2010
Webber é pole em Mônaco
Bom dia amigos,
No treino classificatório, que definiu o grid de largada para o GP de Mônaco, o australiano Mark Webber repetiu o feito de Barcelona e garantiu a pole.
O piloto da Red Bull, que não vinha sendo colocado entre os favoritos para a prova, conseguiu uma volta voadora no Q3, desbancando o surpreendente Robert Kubica e sua Renault, que tinham o melhor tempo até então.
O treino classificatório começou sem Fernando Alonso, já que o espanhol bateu nos treinos livres pela manhã, danificando o chassi de seu carro, e larga na última posição amanhã. No entanto, esta foi a única surpresa do Q1, onde, ao contrário do que temiam os pilotos, nenhum piloto de ponta foi prejudicado pelas equipes novatas.
Sendo assim, com Alonso sem tempo, os demais eliminados foram os pilotos das equipes novatas (os dois carros de Lotus, Virgin e Hispania), exatamente nesta ordem. Aliás, Bruno Senna mostrou familiaridade com o circuito, conseguindo ser mais de 1s mais rápido que Chandhok, e ficando a apenas 0s6 de Di Grassi, que ficou exatamente à sua frente.
O Q2 reservou uma surpresa, e dentro da Force India, já que o alemão Adrian Sutil, presença constante no Q3, perdeu a vaga para seu companheiro de equipe, o italiano Vitantonio Liuzzi e para o brasileiro Rubens Barrichello, da Williams, pilotos que vem andando pouco mais abaixo. Sutil ainda foi superado pelo estreante Nico Hulkenberg, da Williams, conseguindo apenas a 12ª posição.
Chegamos ao Q3, onde Kubica, surpreendente vinha ocupando o primeiro posto, com 1min14s120, cravando o novo recorde da pista (o anterior era de Michael Schumacher, em 2004, com 1min14s4).
No entanto, nos momentos finais Webber, voando baixo cravou 1min13s826, deixando o polonês da Renault em segundo.
Na segunda fila, Sebastian Vettel, novamente superado por Webber, terá a companhia do brasileiro Felipe Massa, que tem a grande chance de tirar um pouco da vantagem que Alonso tem para ele na disputa interna da Ferrari.
A terceira e a quarta filas são prateadas, com Lewis Hamilton e Nico Rosberg na terceira e Michael Schumacher e Jenson Button na quarta. A quinta fila é formada pelos "intermediários" Rubens Barrichello, nono, e Vitantonio Liuzzi, décimo.
A prova tem início amanhã, às 9 da manhã, com transmissão da Rede Globo.
No treino classificatório, que definiu o grid de largada para o GP de Mônaco, o australiano Mark Webber repetiu o feito de Barcelona e garantiu a pole.
O piloto da Red Bull, que não vinha sendo colocado entre os favoritos para a prova, conseguiu uma volta voadora no Q3, desbancando o surpreendente Robert Kubica e sua Renault, que tinham o melhor tempo até então.
O treino classificatório começou sem Fernando Alonso, já que o espanhol bateu nos treinos livres pela manhã, danificando o chassi de seu carro, e larga na última posição amanhã. No entanto, esta foi a única surpresa do Q1, onde, ao contrário do que temiam os pilotos, nenhum piloto de ponta foi prejudicado pelas equipes novatas.
Sendo assim, com Alonso sem tempo, os demais eliminados foram os pilotos das equipes novatas (os dois carros de Lotus, Virgin e Hispania), exatamente nesta ordem. Aliás, Bruno Senna mostrou familiaridade com o circuito, conseguindo ser mais de 1s mais rápido que Chandhok, e ficando a apenas 0s6 de Di Grassi, que ficou exatamente à sua frente.
O Q2 reservou uma surpresa, e dentro da Force India, já que o alemão Adrian Sutil, presença constante no Q3, perdeu a vaga para seu companheiro de equipe, o italiano Vitantonio Liuzzi e para o brasileiro Rubens Barrichello, da Williams, pilotos que vem andando pouco mais abaixo. Sutil ainda foi superado pelo estreante Nico Hulkenberg, da Williams, conseguindo apenas a 12ª posição.
Chegamos ao Q3, onde Kubica, surpreendente vinha ocupando o primeiro posto, com 1min14s120, cravando o novo recorde da pista (o anterior era de Michael Schumacher, em 2004, com 1min14s4).
No entanto, nos momentos finais Webber, voando baixo cravou 1min13s826, deixando o polonês da Renault em segundo.
Na segunda fila, Sebastian Vettel, novamente superado por Webber, terá a companhia do brasileiro Felipe Massa, que tem a grande chance de tirar um pouco da vantagem que Alonso tem para ele na disputa interna da Ferrari.
A terceira e a quarta filas são prateadas, com Lewis Hamilton e Nico Rosberg na terceira e Michael Schumacher e Jenson Button na quarta. A quinta fila é formada pelos "intermediários" Rubens Barrichello, nono, e Vitantonio Liuzzi, décimo.
A prova tem início amanhã, às 9 da manhã, com transmissão da Rede Globo.
sexta-feira, 14 de maio de 2010
Fim de Semana da Velocidade 14 a 16/05
Bom dia amigos,
Além do GP de Mônaco de Fórmula 1, muitas outras corridas movimentarão o mundo da velocidade neste final de semana.
GP2
Mais uma vez, a principal categoria de acesso à Fórmula 1 fará as preliminares da corrida da competição sessentona. Em Monte Carlo, máquinas e pilotos irão duelar a fim de conseguir, mais do que a vitória, uma posição de destaque, com o objetivo de "chamar a atenção" daqueles que estão na categoria imediatamente superior.
E, para isto, a vitória torna-se fundamental para aqueles que almejam este objetivo. Afinal, tradicionalmente, o campeão da GP2 costuma assegurar sua vaga na Fórmula 1 no ano seguinte (exceção feita ao veterano italiano Giorgio Pantano, campeão em 2008).
Na disputa, a vantagem é do francês Charles Pic, da Arden, com 10 pontos, seguido pelo suiço Fabio Reimer, da Ocean e pelo italiano Giaccomo Ricci, da DPR, com 8, com o espanhol Dani Clos, da Racing Engineering, o brasileiro Luiz Razia e o venezuelano Pastor Maldonado, ambos da Rapax, com 7 pontos, logo atrás.
As provas acontecem nesta sexta e sábado, e tem transmissão ao vivo da SporTV.
World Series By Renault
Outra importante prova que acontece em Mônaco é a disputa da terceira etapa da World Series By Renault, outra categoria de acesso à Fórmula 1, esta, "bancada" pela montadora francesa (e, com muito apoio da Red Bull, que é "dona" de parte dos pilotos do grid).
A competição, que teve entre seus mais recentes "revelados", Jaime Alguersuari e Bertrand Baguette, segue como uma boa alternativa àqueles que não conseguem vaga par a disputa da GP2.
E, dentre estes, se destaca o russo Mikhail Aleshin, da tradicional equipe Carlin, que, com duas vitórias em quatro provas, lidera a competição, com 38 pontos, 10 a mais que o "queridinho" da Red Bull, o australiano Daniel Ricciardo, da Tech 1, que mesmo sem vencer é o vice-líder. Em terceiro, o estoniano Sten Pentus, da Fortec, com 27 pontos, seguido pelo italiano Daniel Zampieri, da Pons, com 24.
A corrida acontece hoje, sexta-feira, após a prova da GP2.
Nascar
Neste fim de semana, mais uma prova da Nascar. E mais uma vez em um oval, o de Dover.
Na pista, como sempre, a disputa é imprevisível. Entretando, a forma como Kevin Harvick vem se apresentando surpreende e o credencia como favorito à disputa, apesar da qualidade de seus adversários, em especial Jimmie Johnson, Jeff Burton, Juan Pablo Montoya e Greg Biffle. No entanto, como sempre digo, em se tratando de Nascar, tudo pode acontecer.
No campeontato, a liderança é de Kevin Harvick, com 1622 pontos, seguido por Jimmie Johnson, com 1512. Em terceiro aparece Kyle Busch, com 1509, seguido por Jeff Gordon, 1475 e Matt Kenseth, 1472.
A prova acontece domingo, com transmissão ao vivo do Speed Channel.
Fórmula Truck
Neste final de semana acontece, em Caruaru, Pernambuco, a terceira etapa da temporada 2010 da Fórmula Truck. Na pista, os caminhões mais rápidos do planeta, duelam pela vitória.
E, por enquanto, vantagem para Felipe Giaffone e Valmir Benavides. Os pilotos da equipe RM dividem a liderança, com 43 pontos, seguidos de perto por Leandro Reis, da Original, com 39 e por Roberval Andrade, do Corinthians, com 35.
A corrida acontece neste domingo e terá transmissão ao vivo pela Bandeirantes e pela BandSports.
Fórmula Superleague
Neste domingo acontece também a segunda etapa da temporada 2010 da Fórmula Superleague. A corrida acontece no circuito de Assen, na Holanda.
Na pista, pilotos conhecidos, como Álvaro Parente, que compete pelo Porto, Frank Montagny, pelo Bordeaux, Narain Karthikeyan, pelo PSV Eindohven, Davide Rigon, pelo Anderlecht, Robert Doornbos, pelo Corinthians e Sebastien Bourdais, que compete pelo Lyon, se misturam a pilotos quase desconhecidos, como Chris van der Drift, do Olympiacos e Tristan Gommendy, do Galatasaray.
O "Mundial de Clubes" da velocidade, que está em sua quarta temporada, tem a liderança da equipe do Tottenham, com 92 pontos, seguida pelo Porto, com 70, Basel, com 66, Lyon e Olimpiacos, com 61.
A corrida acontece neste domingo, e terá transmissão da SporTV.
Superbikes
Neste final de semana acontece também a sexta etapa do Mundial de Superbikes, no Circuito de Kyalami, na África do Sul.
Na disputa, as motos mais velozes do mundo, com destaque para a intensa briga entre o inglês Leon Haslam e o italiano Max Biaggi (ex-MotoGP). No entanto, outros pilotos, como o espanhol Carlos Checa e o japonês Noriyuki Haga vem com o objetivo de "despolarizar" o campeonato.
Na tabela, a vantagem é de Haslam, com sua Suzuki, que tem 181 pontos, 3 a mais que Biaggi e sua Aprilla. Em terceiro, Checa aparece com sua Ducati empatado com o inglês Johnattan Rea, da Honda, ambos com 110 pontos.
A prova acontece domingo e terá transmissão ao vivo da BandSports.
Outras competições
Outras competições que serão realizadas neste final de semana:
- Fórmula 3 Sul-Americana
- GT3 Brasil
- Porsche GT Brasil
- V8 Supercars
Além do GP de Mônaco de Fórmula 1, muitas outras corridas movimentarão o mundo da velocidade neste final de semana.
GP2
Mais uma vez, a principal categoria de acesso à Fórmula 1 fará as preliminares da corrida da competição sessentona. Em Monte Carlo, máquinas e pilotos irão duelar a fim de conseguir, mais do que a vitória, uma posição de destaque, com o objetivo de "chamar a atenção" daqueles que estão na categoria imediatamente superior.
E, para isto, a vitória torna-se fundamental para aqueles que almejam este objetivo. Afinal, tradicionalmente, o campeão da GP2 costuma assegurar sua vaga na Fórmula 1 no ano seguinte (exceção feita ao veterano italiano Giorgio Pantano, campeão em 2008).
Na disputa, a vantagem é do francês Charles Pic, da Arden, com 10 pontos, seguido pelo suiço Fabio Reimer, da Ocean e pelo italiano Giaccomo Ricci, da DPR, com 8, com o espanhol Dani Clos, da Racing Engineering, o brasileiro Luiz Razia e o venezuelano Pastor Maldonado, ambos da Rapax, com 7 pontos, logo atrás.
As provas acontecem nesta sexta e sábado, e tem transmissão ao vivo da SporTV.
World Series By Renault
Outra importante prova que acontece em Mônaco é a disputa da terceira etapa da World Series By Renault, outra categoria de acesso à Fórmula 1, esta, "bancada" pela montadora francesa (e, com muito apoio da Red Bull, que é "dona" de parte dos pilotos do grid).
A competição, que teve entre seus mais recentes "revelados", Jaime Alguersuari e Bertrand Baguette, segue como uma boa alternativa àqueles que não conseguem vaga par a disputa da GP2.
E, dentre estes, se destaca o russo Mikhail Aleshin, da tradicional equipe Carlin, que, com duas vitórias em quatro provas, lidera a competição, com 38 pontos, 10 a mais que o "queridinho" da Red Bull, o australiano Daniel Ricciardo, da Tech 1, que mesmo sem vencer é o vice-líder. Em terceiro, o estoniano Sten Pentus, da Fortec, com 27 pontos, seguido pelo italiano Daniel Zampieri, da Pons, com 24.
A corrida acontece hoje, sexta-feira, após a prova da GP2.
Nascar
Neste fim de semana, mais uma prova da Nascar. E mais uma vez em um oval, o de Dover.
Na pista, como sempre, a disputa é imprevisível. Entretando, a forma como Kevin Harvick vem se apresentando surpreende e o credencia como favorito à disputa, apesar da qualidade de seus adversários, em especial Jimmie Johnson, Jeff Burton, Juan Pablo Montoya e Greg Biffle. No entanto, como sempre digo, em se tratando de Nascar, tudo pode acontecer.
No campeontato, a liderança é de Kevin Harvick, com 1622 pontos, seguido por Jimmie Johnson, com 1512. Em terceiro aparece Kyle Busch, com 1509, seguido por Jeff Gordon, 1475 e Matt Kenseth, 1472.
A prova acontece domingo, com transmissão ao vivo do Speed Channel.
Fórmula Truck
Neste final de semana acontece, em Caruaru, Pernambuco, a terceira etapa da temporada 2010 da Fórmula Truck. Na pista, os caminhões mais rápidos do planeta, duelam pela vitória.
E, por enquanto, vantagem para Felipe Giaffone e Valmir Benavides. Os pilotos da equipe RM dividem a liderança, com 43 pontos, seguidos de perto por Leandro Reis, da Original, com 39 e por Roberval Andrade, do Corinthians, com 35.
A corrida acontece neste domingo e terá transmissão ao vivo pela Bandeirantes e pela BandSports.
Fórmula Superleague
Neste domingo acontece também a segunda etapa da temporada 2010 da Fórmula Superleague. A corrida acontece no circuito de Assen, na Holanda.
Na pista, pilotos conhecidos, como Álvaro Parente, que compete pelo Porto, Frank Montagny, pelo Bordeaux, Narain Karthikeyan, pelo PSV Eindohven, Davide Rigon, pelo Anderlecht, Robert Doornbos, pelo Corinthians e Sebastien Bourdais, que compete pelo Lyon, se misturam a pilotos quase desconhecidos, como Chris van der Drift, do Olympiacos e Tristan Gommendy, do Galatasaray.
O "Mundial de Clubes" da velocidade, que está em sua quarta temporada, tem a liderança da equipe do Tottenham, com 92 pontos, seguida pelo Porto, com 70, Basel, com 66, Lyon e Olimpiacos, com 61.
A corrida acontece neste domingo, e terá transmissão da SporTV.
Superbikes
Neste final de semana acontece também a sexta etapa do Mundial de Superbikes, no Circuito de Kyalami, na África do Sul.
Na disputa, as motos mais velozes do mundo, com destaque para a intensa briga entre o inglês Leon Haslam e o italiano Max Biaggi (ex-MotoGP). No entanto, outros pilotos, como o espanhol Carlos Checa e o japonês Noriyuki Haga vem com o objetivo de "despolarizar" o campeonato.
Na tabela, a vantagem é de Haslam, com sua Suzuki, que tem 181 pontos, 3 a mais que Biaggi e sua Aprilla. Em terceiro, Checa aparece com sua Ducati empatado com o inglês Johnattan Rea, da Honda, ambos com 110 pontos.
A prova acontece domingo e terá transmissão ao vivo da BandSports.
Outras competições
Outras competições que serão realizadas neste final de semana:
- Fórmula 3 Sul-Americana
- GT3 Brasil
- Porsche GT Brasil
- V8 Supercars
Fórmula 1 sessentona
Bom dia amigos,
Ontem, a Fórmula 1 completou 60 anos. E nada mais justo para a principal categoria do automobilismo, que comemorar seu aniversário em sua mais imponente casa, o Circuito de Monte Carlo, em Mônaco, palco da mais tradicional prova da competição sessentona.
E, em 60 anos de Fórmula 1, muita coisa aconteceu, muita coisa mudou, muita coisa foi e voltou: Dos loucos garajistas que iniciaram a disputa em 1950 até as grandes montadoras que dominaram a categoria no início do século 21, passando pelos loucos donos de equipes, que deram certo e que não deram certo, nos anos 80 e 90, e chegando aos empresários que criam equipes como estratégia de marketing de sua empresa nos dias de hoje, a Fórmula 1 passou por diversas etapas.
Carros com tração dianteira e traseira, com e sem aerofólio, com asas maiores ou menores, com entradas de ar laterais e posteriores, pneus slick, pneus raiados, motores turbo e aspirados... enfim, quase de todo o jeito já vimos carros de Fórmula 1.
Bem, não sou o mais indicado para comentar os primórdios da categoria, afinal, do alto de meus 25 anos, minhas lembranças da Fórmula 1 me remetem, no máximo a 1990, temporada em que Senna sagrou-se bi-campeão com a McLaren-Honda, aquela com a tradicional pintura parecendo uma caixa de Marlboro (e parecendo a Penske, também patrocinada pela marca de cigarros), partindo dali para as combatidas Williams-Renault, insuperáveis na época, sendo até hoje o mais surpreendente carro em minha memória.
Dali para a frente, o crescimento da Benetton, o ressurgimento de Ferrari e posteriormente de McLaren, a queda da Williams, o meteoro Renault, a surpreendente Brawn e a nova potência Red Bull, todos, carros que fizeram e continuam fazendo a história tão surpreendente da categoria, lógicamente sem esquecer daqueles que fizeram história em tempos passados, como a Lotus, de Colin Chapman, a Brabham, BRM, Tyrrel, Vauxhall, dentre outras.
E, lógicamente sem esquecer dos pilotos, os principais astros da companhia. Afinal, é difícil esquecer a genialidade de Emerson Fittipaldi, Gilles Villeneuve, Keke Rosberg, Niki Lauda, Carlos Reutermann, Juan Manuel Fangio, John Surtees, Jim Clark, até os mais recentes e mais frescos na memória, Nelson Piquet, Alain Prost, Nigel Mansell, Gerharg Berger, Ayrton Senna, Jean Alesi, Michael Schumacher, Damon Hill, Mika Hakkinen, David Coulthard, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, dentre tantos outros nomes que podem ser falados.
Tudo isto, ainda vivo na memória dos torcedores, mantém vivo o espírito da Fórmula 1, e mantém a esperança, de que em tempos de relativa crise, com corridas monótonas e carros impossíveis de serem ultrapassados, a Fórmula 1 novamente se reinvente e faça com que continuemos por mais muitos anos a acompanhando...
Ontem, a Fórmula 1 completou 60 anos. E nada mais justo para a principal categoria do automobilismo, que comemorar seu aniversário em sua mais imponente casa, o Circuito de Monte Carlo, em Mônaco, palco da mais tradicional prova da competição sessentona.
E, em 60 anos de Fórmula 1, muita coisa aconteceu, muita coisa mudou, muita coisa foi e voltou: Dos loucos garajistas que iniciaram a disputa em 1950 até as grandes montadoras que dominaram a categoria no início do século 21, passando pelos loucos donos de equipes, que deram certo e que não deram certo, nos anos 80 e 90, e chegando aos empresários que criam equipes como estratégia de marketing de sua empresa nos dias de hoje, a Fórmula 1 passou por diversas etapas.
Carros com tração dianteira e traseira, com e sem aerofólio, com asas maiores ou menores, com entradas de ar laterais e posteriores, pneus slick, pneus raiados, motores turbo e aspirados... enfim, quase de todo o jeito já vimos carros de Fórmula 1.
Bem, não sou o mais indicado para comentar os primórdios da categoria, afinal, do alto de meus 25 anos, minhas lembranças da Fórmula 1 me remetem, no máximo a 1990, temporada em que Senna sagrou-se bi-campeão com a McLaren-Honda, aquela com a tradicional pintura parecendo uma caixa de Marlboro (e parecendo a Penske, também patrocinada pela marca de cigarros), partindo dali para as combatidas Williams-Renault, insuperáveis na época, sendo até hoje o mais surpreendente carro em minha memória.
Dali para a frente, o crescimento da Benetton, o ressurgimento de Ferrari e posteriormente de McLaren, a queda da Williams, o meteoro Renault, a surpreendente Brawn e a nova potência Red Bull, todos, carros que fizeram e continuam fazendo a história tão surpreendente da categoria, lógicamente sem esquecer daqueles que fizeram história em tempos passados, como a Lotus, de Colin Chapman, a Brabham, BRM, Tyrrel, Vauxhall, dentre outras.
E, lógicamente sem esquecer dos pilotos, os principais astros da companhia. Afinal, é difícil esquecer a genialidade de Emerson Fittipaldi, Gilles Villeneuve, Keke Rosberg, Niki Lauda, Carlos Reutermann, Juan Manuel Fangio, John Surtees, Jim Clark, até os mais recentes e mais frescos na memória, Nelson Piquet, Alain Prost, Nigel Mansell, Gerharg Berger, Ayrton Senna, Jean Alesi, Michael Schumacher, Damon Hill, Mika Hakkinen, David Coulthard, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, dentre tantos outros nomes que podem ser falados.
Tudo isto, ainda vivo na memória dos torcedores, mantém vivo o espírito da Fórmula 1, e mantém a esperança, de que em tempos de relativa crise, com corridas monótonas e carros impossíveis de serem ultrapassados, a Fórmula 1 novamente se reinvente e faça com que continuemos por mais muitos anos a acompanhando...
Alonso lidera dia em Mônaco
Bom dia amigos,
No dia do aniversário da Fórmula 1, nada mais justo do que uma disputa em Mônaco e com a Ferrari na frente. E foi isto o que aconteceu.
Mesmo com o carro da Red Bull sendo visivelmente mais rápido que os demais, no circuito de Mônaco aconteceu o que nele se espera que aconteça: O talento foi privilegiado.
Sendo assim, o espanhol Fernando Alonso, a bordo da inconstante Ferrari F10, cravou o melhor tempo do dia, com 1min14s904, 0s109 à frente do talentoso Nico Rosberg, da não tão eficiente Mercedes GP, que ficou em segundo.
O piloto espanhol já havia liderado o primeiro treino, pela manhã, com tempo bem acima do conseguido durante a tarde, e mostrando que sua liderança não foi um mero acaso, e que ele é um dos principais candidatos a anotar a pole-position para a corrida.
Enquanto Alonso andava na frente, seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, novamente andava algumas posições atrás. O brasileiro andou 0s216 atrás do espanhol, anotando o quarto tempo, atrás de Alonso, Rosberg e Sebastian Vettel, da Red Bull.
Em quinto, mostrando uma recuperação incrível, o alemão Michael Schumacher, que aparentemente vem voltando à velha forma e que, se neste ano não deve brigar pelo título, para o ano que vem deve ser um fortíssimo candidato.
Atrás dele, o polonês Robert Kubica, que vem tirando leite de pedra com o apenas regular carro da Renault, seguido pelo inglês Lewis Hamilton, que costuma andar bem no circuito monegasco, mas que não contava com um decepcionante desempenho da McLaren nos treinos.
Completando o Top-10, o alemão Adrian Sutil, da Force India, o inglês Jenson Button, da McLaren e o australiano Mark Webber, da Red Bull.
Dentre os brasileiros, Rubens Barrichello conseguiu um decepcionante 14º tempo, novamente andando atrás de seu companheiro de equipe, o alemão Nico Hulkenberg. Apesar do fraco desempenho, Rubinho se mostra esperançoso, mas mantém os pés no chão quanto aos objetivos: "Estou esperançoso. Sábado pode ser um bom dia, temos de jogar com uma série de contas. O tráfego parecia a Marginal Tietê, mas temos potencial para fazer. Isso depende do nosso trabalho. Na prática é passar para o Q3 novamente. Não dá pra pensar em ser sexto ou quinto. Isso não é nosso, ainda", afirma o piloto.
Lá no pelotão do fundo, Lucas Di Grassi surpreendeu, fazendo o 20º tempo, colocando sua Virgin à frente da Lotus do experiente Jarno Trulli e de seu companheiro de equipe, Timo Glock, além é claro, dos carros da Hispania, que mais uma vez teve Karum Chandhok andando à frente de Bruno Senna.
Bem, a espectativa é de uma boa disputa pela pole. E, para esta disputa, Alonso e Vettel saem como os favoritos para conquistar a pole. No entanto, Mônaco já é uma caixa de surpresas, ainda mais com os carros da Hispania passeando pela pista e atrapalhando as voltas dos demais...
Veja os resultados do primeiro dia de treinos livres:
1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min14s904
2. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min15s013
3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min15s099
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min15s120
5. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min15s143
6. Robert Kubica (POL/Renault) - 1min15s192
7. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min15s249
8. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min15s460
9. Jenson Button (ING/McLaren) - 1min15s619
10. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min15s620
11. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1min15s746
12. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min16s276
13. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1min16s348
14. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min16s522
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min16s528
16. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1min16s599
17. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min16s818
18. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min17s023
19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 1min18s184
20. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) - 1min18s478
21. Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 1min18s667
22. Timo Glock (ALE/Virgin) - 1min18s721
23. Karun Chandhok (IND/Hispania) - 1min20s313
24. Bruno Senna (BRA/Hispania) - 1min21s688
No dia do aniversário da Fórmula 1, nada mais justo do que uma disputa em Mônaco e com a Ferrari na frente. E foi isto o que aconteceu.
Mesmo com o carro da Red Bull sendo visivelmente mais rápido que os demais, no circuito de Mônaco aconteceu o que nele se espera que aconteça: O talento foi privilegiado.
Sendo assim, o espanhol Fernando Alonso, a bordo da inconstante Ferrari F10, cravou o melhor tempo do dia, com 1min14s904, 0s109 à frente do talentoso Nico Rosberg, da não tão eficiente Mercedes GP, que ficou em segundo.
O piloto espanhol já havia liderado o primeiro treino, pela manhã, com tempo bem acima do conseguido durante a tarde, e mostrando que sua liderança não foi um mero acaso, e que ele é um dos principais candidatos a anotar a pole-position para a corrida.
Enquanto Alonso andava na frente, seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, novamente andava algumas posições atrás. O brasileiro andou 0s216 atrás do espanhol, anotando o quarto tempo, atrás de Alonso, Rosberg e Sebastian Vettel, da Red Bull.
Em quinto, mostrando uma recuperação incrível, o alemão Michael Schumacher, que aparentemente vem voltando à velha forma e que, se neste ano não deve brigar pelo título, para o ano que vem deve ser um fortíssimo candidato.
Atrás dele, o polonês Robert Kubica, que vem tirando leite de pedra com o apenas regular carro da Renault, seguido pelo inglês Lewis Hamilton, que costuma andar bem no circuito monegasco, mas que não contava com um decepcionante desempenho da McLaren nos treinos.
Completando o Top-10, o alemão Adrian Sutil, da Force India, o inglês Jenson Button, da McLaren e o australiano Mark Webber, da Red Bull.
Dentre os brasileiros, Rubens Barrichello conseguiu um decepcionante 14º tempo, novamente andando atrás de seu companheiro de equipe, o alemão Nico Hulkenberg. Apesar do fraco desempenho, Rubinho se mostra esperançoso, mas mantém os pés no chão quanto aos objetivos: "Estou esperançoso. Sábado pode ser um bom dia, temos de jogar com uma série de contas. O tráfego parecia a Marginal Tietê, mas temos potencial para fazer. Isso depende do nosso trabalho. Na prática é passar para o Q3 novamente. Não dá pra pensar em ser sexto ou quinto. Isso não é nosso, ainda", afirma o piloto.
Lá no pelotão do fundo, Lucas Di Grassi surpreendeu, fazendo o 20º tempo, colocando sua Virgin à frente da Lotus do experiente Jarno Trulli e de seu companheiro de equipe, Timo Glock, além é claro, dos carros da Hispania, que mais uma vez teve Karum Chandhok andando à frente de Bruno Senna.
Bem, a espectativa é de uma boa disputa pela pole. E, para esta disputa, Alonso e Vettel saem como os favoritos para conquistar a pole. No entanto, Mônaco já é uma caixa de surpresas, ainda mais com os carros da Hispania passeando pela pista e atrapalhando as voltas dos demais...
Veja os resultados do primeiro dia de treinos livres:
1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min14s904
2. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min15s013
3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min15s099
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min15s120
5. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min15s143
6. Robert Kubica (POL/Renault) - 1min15s192
7. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min15s249
8. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min15s460
9. Jenson Button (ING/McLaren) - 1min15s619
10. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min15s620
11. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1min15s746
12. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min16s276
13. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1min16s348
14. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min16s522
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min16s528
16. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1min16s599
17. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min16s818
18. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min17s023
19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 1min18s184
20. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) - 1min18s478
21. Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 1min18s667
22. Timo Glock (ALE/Virgin) - 1min18s721
23. Karun Chandhok (IND/Hispania) - 1min20s313
24. Bruno Senna (BRA/Hispania) - 1min21s688
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