Boa noite amigos,
O site do GloboEsporte.com lançou uma matéria extremamente interessante para quem gosta de Fórmula 1.
O portal global publicou uma imagem detalhada com o volante da Ferrari, utilizado por Felipe Massa e Fernando Alonso, indicando cada botão e funcionalidade nele contido.
A matéria, inclusive, irá ao ar no Globo Esporte no decorrer da semana.
Veja a matéria na íntegra
quarta-feira, 31 de março de 2010
Alonso X Massa - Rivalidade ou Ufanismo?
Boa noite amigos,
Nos últimos dias muito tem sido falado sobre as publicações da imprensa espanhola, repercutindo supostas críticas feitas pelos tifosi italianos à atitude de Felipe Massa no GP da Austrália.
Segundo as publicações, os italianos teriam ficado insatisfeitos pelo fato do piloto brasileiro ter segurado o espanhol Fernando Alonso atrás dele durante a corrida, fato este que, segundo as publicações, teriam impedido o espanhol de obter uma melhor posição.
Tais declarações, publicadas pelo diário italiano Corriere de la Serra, tiveram um grande impacto na mídia espanhola, que não tardou a criticar o brasileiro, decretando inclusive a demissão de Massa ao final da temporada.
Declarações como estas são comuns em se falando da imprensa espanhola, cujo ufanismo é declarado, haja visto o que ocorreu quando Alonso e Hamilton dividiram o cockpit da McLaren. Declarações racistas, atitudes de intolerância da torcida, chegando a declarar Hamilton quase como um inimigo.
Agora, a atitude se repete com Felipe Massa, que para os espanhóis, passou de justiceiro, como foi tratado em 2008, quando podia impedir o título de Hamilton, para vilão, agora que desafia Alonso. De campeão latente a piloto medíocre, em mais um exemplo do ufanismo espanhol, que é mais visível quando envolve um negro ou um latino-americano.
O mais cômico é que, os mesmos espanhóis que criticam o brasileiro Massa, por tentar "usurpar" a posição do "Rei" Alonso, são aqueles que já aplaudiram o brasileiro e negro Ronaldinho Gaúcho nos estádios de futebol. Aqueles que expulsam brasileiros nos aeroportos de Madrid são aqueles que vieram aqui buscar Thiago Spliter para jogar a liga espanhola de basquete. E estes são aqueles que espancam imigrantes equatorianos em praças públicas. Enfim, são os responsáveis por atos de pura xenofobia, mas não vivem sem os estrangeiros.
E notem, não estou dizendo que nós brasileiros não temos nossos atos de ufanismo. Afinal, existem os Galvões, Kassabs e Lulas, que sempre acham que somos os melhores em tudo o que fazemos e que somos os eternos injustiçados no mundo. Rubens Barrichello que o diga.
Enfim, não estou dizendo aqui que Massa é o melhor e que Alonso é um cabeça-de-bagre. Apenas estou constatando as atitudes ufanistas da imprensa, que tentam transformar uma rivalidade de equipe, a qual não vemos desde Senna e Prost, em uma guerra entre países.
E que, se chegar aos cockpits, terá apenas três prejudicados: Alonso, Massa e a Ferrari.
Nos últimos dias muito tem sido falado sobre as publicações da imprensa espanhola, repercutindo supostas críticas feitas pelos tifosi italianos à atitude de Felipe Massa no GP da Austrália.
Segundo as publicações, os italianos teriam ficado insatisfeitos pelo fato do piloto brasileiro ter segurado o espanhol Fernando Alonso atrás dele durante a corrida, fato este que, segundo as publicações, teriam impedido o espanhol de obter uma melhor posição.
Tais declarações, publicadas pelo diário italiano Corriere de la Serra, tiveram um grande impacto na mídia espanhola, que não tardou a criticar o brasileiro, decretando inclusive a demissão de Massa ao final da temporada.
Declarações como estas são comuns em se falando da imprensa espanhola, cujo ufanismo é declarado, haja visto o que ocorreu quando Alonso e Hamilton dividiram o cockpit da McLaren. Declarações racistas, atitudes de intolerância da torcida, chegando a declarar Hamilton quase como um inimigo.
Agora, a atitude se repete com Felipe Massa, que para os espanhóis, passou de justiceiro, como foi tratado em 2008, quando podia impedir o título de Hamilton, para vilão, agora que desafia Alonso. De campeão latente a piloto medíocre, em mais um exemplo do ufanismo espanhol, que é mais visível quando envolve um negro ou um latino-americano.
O mais cômico é que, os mesmos espanhóis que criticam o brasileiro Massa, por tentar "usurpar" a posição do "Rei" Alonso, são aqueles que já aplaudiram o brasileiro e negro Ronaldinho Gaúcho nos estádios de futebol. Aqueles que expulsam brasileiros nos aeroportos de Madrid são aqueles que vieram aqui buscar Thiago Spliter para jogar a liga espanhola de basquete. E estes são aqueles que espancam imigrantes equatorianos em praças públicas. Enfim, são os responsáveis por atos de pura xenofobia, mas não vivem sem os estrangeiros.
E notem, não estou dizendo que nós brasileiros não temos nossos atos de ufanismo. Afinal, existem os Galvões, Kassabs e Lulas, que sempre acham que somos os melhores em tudo o que fazemos e que somos os eternos injustiçados no mundo. Rubens Barrichello que o diga.
Enfim, não estou dizendo aqui que Massa é o melhor e que Alonso é um cabeça-de-bagre. Apenas estou constatando as atitudes ufanistas da imprensa, que tentam transformar uma rivalidade de equipe, a qual não vemos desde Senna e Prost, em uma guerra entre países.
E que, se chegar aos cockpits, terá apenas três prejudicados: Alonso, Massa e a Ferrari.
terça-feira, 30 de março de 2010
Stock Car em Ribeirão Preto
Boa tarde amigos,
Após grande indefinição foi definida a realização de uma das etapas da temporada 2010 da Stock Car Brasil nas ruas da cidade de Ribeirão Preto, interior de São Paulo.
A corrida será realizada no dia 6 de junho, passando pelas avenidas Braz Olaia Acosta e Lygia Latuf Salomão e realizando um contorno na praça Nadyr Freitas M. da Silva, na Zona Sul da cidade.
Veja o traçado do circuito, divulgado pelo site Tazio
A prefeitura da cidade, que foi uma das cogitadas pela organização da Indy para receber a etapa brasileira da categoria, antes da escolha da capital paulista, promete disponibilizar uma verba de R$7 milhões para a realização do evento, que, segundo a prefeitura deverá ter estrutura semelhante à utilizada na São Paulo Indy 300.
Bonita a cidade é. Resta ver se conseguirá repetir São Paulo e realizar as obras necessárias, com a prova estando tão perto de acontecer. Uma coisa é certa: organizar uma prova da Stock Car com certeza é mais fácil que uma da Indy.
Após grande indefinição foi definida a realização de uma das etapas da temporada 2010 da Stock Car Brasil nas ruas da cidade de Ribeirão Preto, interior de São Paulo.
A corrida será realizada no dia 6 de junho, passando pelas avenidas Braz Olaia Acosta e Lygia Latuf Salomão e realizando um contorno na praça Nadyr Freitas M. da Silva, na Zona Sul da cidade.
Veja o traçado do circuito, divulgado pelo site Tazio
A prefeitura da cidade, que foi uma das cogitadas pela organização da Indy para receber a etapa brasileira da categoria, antes da escolha da capital paulista, promete disponibilizar uma verba de R$7 milhões para a realização do evento, que, segundo a prefeitura deverá ter estrutura semelhante à utilizada na São Paulo Indy 300.
Bonita a cidade é. Resta ver se conseguirá repetir São Paulo e realizar as obras necessárias, com a prova estando tão perto de acontecer. Uma coisa é certa: organizar uma prova da Stock Car com certeza é mais fácil que uma da Indy.
Mario Moraes passa por cirurgia
Boa tarde amigos,
O piloto brasileiro Mário Moraes, que disputa a temporada 2010 da Fórmula Indy pela equipe KV chegou em São Paulo na noite desta segunda-feira para a realização de uma cirurgia.
O piloto irá retirar um cisto na área do canal auditivo, que foi encontrado em uma bateria de exames a qual o piloto foi submetido na Flórida.
A acessoria de imprensa do piloto irá divulgar ainda nesta semana mais detalhes sobre sua recuperação e quanto tempo ele ficará em repouso.
O piloto brasileiro Mário Moraes, que disputa a temporada 2010 da Fórmula Indy pela equipe KV chegou em São Paulo na noite desta segunda-feira para a realização de uma cirurgia.
O piloto irá retirar um cisto na área do canal auditivo, que foi encontrado em uma bateria de exames a qual o piloto foi submetido na Flórida.
A acessoria de imprensa do piloto irá divulgar ainda nesta semana mais detalhes sobre sua recuperação e quanto tempo ele ficará em repouso.
Outros resultados do Fim de Semana - 27 e 28/03/2010
Boa tarde amigos,
Seguem-se os resultados das demais provas disputadas neste final de semana.
Mundial de Superbikes
Nas 2 corridas válidas pela segunda etapa do Mundial de Superbikes, realizadas neste final de semana no Autódromo de Portimão, em Portual, deu Max Biaggi.
O piloto italiano, da equipe Aprilia em ambas as provas saiu vitorioso de belos duelos travados contra o inglês Leon Haslam, da Suzuki, que acabou levando a pior nas duas provas.
No entanto, nem as duas derrotas para Biaggi tiraram Haslam da liderança da competição, já que o inglês, com uma vitória e três segundos lugares fecha a segunda etapa com 85 pontos, contra 69 do italiano, que ultrapassou o compatriota Michel Fabrizio e o espanhol Carlos Checa, ambos da Ducati.
A próxima etapa será disputada no dia 11 de abril, no Circuito de Valência, na Espanha.
Mundial de Motonáutica
Tá certo, não é automobilismo, mas a corrida das lanchas realizadas no Rio de Janeiro foi, certamente, um sucesso, como previam os organizadores.
A etapa, a primeira do Mundial, contou com duas baterias disputadas no sábado e no domingo na Baía de Guanabara, levou um grande público às praias do Flamengo, Botafogo e à Marina da Glória para assistir às duas vitórias da embarcação de número 3, da equipe italiana Victory, a FAZZA, comandada pela dupla Arif Al Zafeen e Nadir Bin Hendi dos Emirados Árabes.
A dupla do FAZZA 3 superou a outra dupla dos Emirados Árabes, formada por Abdullah Al Mehairbi e Mohammed Al Marri, que esteve à bordo da embarcação FAZZA 1 e chegou em segundo em ambas as baterias.
O sucesso do evento foi tanto que o Brasil foi confirmado como a sede de uma das etapas do mundial até o ano de 2020.
Red Bull Air Race
Já que saímos do solo para tratar de velocidade, vamos do mar para os ares.
Neste fim de semana foi disputada, em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, a etapa de abertura do Mundial de Corrida Aérea, o Red Bull Air Race, patrocinado pela empresa de bebidas energéticas austríaca. E, pela primeira vez pudemos ver um brasileiro à bordo de um dos aviões na disputa: Adílson Kindleman.
O brasileiro, no entanto, ficou na repescagem, no sábado, terminando na 14ª colocação.
A vitória ficou com o atual campeão, o britânico Paul Bonhomme, com o tempo de 1min14s06. Bonhomme superou seu compatriota Nigel Lamb, que chegou em segundo, apenas 0s86 atrás. O terceiro posto ficou com o húngaro Peter Besenyei.
A próxima etapa do Mundial será realizada no próximo mês no Rio de Janeiro.
Seguem-se os resultados das demais provas disputadas neste final de semana.
Mundial de Superbikes
Nas 2 corridas válidas pela segunda etapa do Mundial de Superbikes, realizadas neste final de semana no Autódromo de Portimão, em Portual, deu Max Biaggi.
O piloto italiano, da equipe Aprilia em ambas as provas saiu vitorioso de belos duelos travados contra o inglês Leon Haslam, da Suzuki, que acabou levando a pior nas duas provas.
No entanto, nem as duas derrotas para Biaggi tiraram Haslam da liderança da competição, já que o inglês, com uma vitória e três segundos lugares fecha a segunda etapa com 85 pontos, contra 69 do italiano, que ultrapassou o compatriota Michel Fabrizio e o espanhol Carlos Checa, ambos da Ducati.
A próxima etapa será disputada no dia 11 de abril, no Circuito de Valência, na Espanha.
Mundial de Motonáutica
Tá certo, não é automobilismo, mas a corrida das lanchas realizadas no Rio de Janeiro foi, certamente, um sucesso, como previam os organizadores.
A etapa, a primeira do Mundial, contou com duas baterias disputadas no sábado e no domingo na Baía de Guanabara, levou um grande público às praias do Flamengo, Botafogo e à Marina da Glória para assistir às duas vitórias da embarcação de número 3, da equipe italiana Victory, a FAZZA, comandada pela dupla Arif Al Zafeen e Nadir Bin Hendi dos Emirados Árabes.
A dupla do FAZZA 3 superou a outra dupla dos Emirados Árabes, formada por Abdullah Al Mehairbi e Mohammed Al Marri, que esteve à bordo da embarcação FAZZA 1 e chegou em segundo em ambas as baterias.
O sucesso do evento foi tanto que o Brasil foi confirmado como a sede de uma das etapas do mundial até o ano de 2020.
Red Bull Air Race
Já que saímos do solo para tratar de velocidade, vamos do mar para os ares.
Neste fim de semana foi disputada, em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, a etapa de abertura do Mundial de Corrida Aérea, o Red Bull Air Race, patrocinado pela empresa de bebidas energéticas austríaca. E, pela primeira vez pudemos ver um brasileiro à bordo de um dos aviões na disputa: Adílson Kindleman.
O brasileiro, no entanto, ficou na repescagem, no sábado, terminando na 14ª colocação.
A vitória ficou com o atual campeão, o britânico Paul Bonhomme, com o tempo de 1min14s06. Bonhomme superou seu compatriota Nigel Lamb, que chegou em segundo, apenas 0s86 atrás. O terceiro posto ficou com o húngaro Peter Besenyei.
A próxima etapa do Mundial será realizada no próximo mês no Rio de Janeiro.
Hamlin vence em Martinsville e Johnson assume a ponta
Bom dia amigos,
Pela Nascar Sprint Cup, em prova adiada para esta segunda-feira, Denny Hamlin saiu vencedor, no oval de Martinsville, na Virginia.
O piloto da Joe Gibbs contou com a superação, já que a poucas voltas do fim, após parada nos boxes, o norte-americano despencou da liderança para a 10ª posição. A corrida estava em bandeira amarela.
A relargada aconteceu a quatro voltas do fim, e, após a mesma, a vitória de Jeff Gordon parecia certa. No entanto, antes da entrada da última volta, um acidente entre Kyle Busch e Paul Menard levou a corrida para a prorrogação.
Na relargada, Hamlin, que saia em quarto saiu ganhando posições "na marra", assumindo a ponta e cruzando à frente do companheiro de equipe Joey Logano, que foi o segundo.
Veja as últimas voltas de Denny Hamlin:
Completaram o Top-5, Jeff Gordon, da Hendrick Motorsports, Ryan Newman, da Stewart/Haas e Martin Truex Jr., da Michael Waltrip.
O atual tetracampeão, Jimmie Johnson, da Hendrick Motorsports, terminou em nono e assumiu a liderança da competição, com 898 pontos, 14 a mais do que o vice-líder Greg Biffle, da Roush Fenway. O companheiro de Biffle, Matt Kenseth é o terceiro, enquanto Kevin Harvick, da Richard Childress, despencou da primeira para a quarta posição.
A próxima etapa acontece no dia 10 de abril, no Speedway de Phoenix.
Pela Nascar Sprint Cup, em prova adiada para esta segunda-feira, Denny Hamlin saiu vencedor, no oval de Martinsville, na Virginia.
O piloto da Joe Gibbs contou com a superação, já que a poucas voltas do fim, após parada nos boxes, o norte-americano despencou da liderança para a 10ª posição. A corrida estava em bandeira amarela.
A relargada aconteceu a quatro voltas do fim, e, após a mesma, a vitória de Jeff Gordon parecia certa. No entanto, antes da entrada da última volta, um acidente entre Kyle Busch e Paul Menard levou a corrida para a prorrogação.
Na relargada, Hamlin, que saia em quarto saiu ganhando posições "na marra", assumindo a ponta e cruzando à frente do companheiro de equipe Joey Logano, que foi o segundo.
Veja as últimas voltas de Denny Hamlin:
Completaram o Top-5, Jeff Gordon, da Hendrick Motorsports, Ryan Newman, da Stewart/Haas e Martin Truex Jr., da Michael Waltrip.
O atual tetracampeão, Jimmie Johnson, da Hendrick Motorsports, terminou em nono e assumiu a liderança da competição, com 898 pontos, 14 a mais do que o vice-líder Greg Biffle, da Roush Fenway. O companheiro de Biffle, Matt Kenseth é o terceiro, enquanto Kevin Harvick, da Richard Childress, despencou da primeira para a quarta posição.
A próxima etapa acontece no dia 10 de abril, no Speedway de Phoenix.
Power volta a vencer em São Petesburgo
Bom dia amigos,
Na etapa de São Petesburgo da Indy, que foi adiada para esta segunda-feira devido às chuvas que assolaram a Flórida neste domingo, o australiano voltou a vencer com sua Penske, ampliando sua vantagem na liderança do campeonato.
Em uma largada com pista molhada, assim como aconteceu em São Paulo, a bandeira amarela não demorou a ser acionada, devido a um toque entre Mike Conway, da Dreyer & Reinbold e o atual campeão Dario Franchitti, da Ganassi. Tony Kanaan, nesta hora, já havia perdido posições para Marco Andretti, Scott Dixon e Helio Castroneves, ocupando o quinto posto.
Na re-largada, Power, que tinha largado na pole-position não tracionou bem, perdendo a liderança para Andretti. Pior: o australiano logo foi superado também por Dixon e Castroneves, parecendo que havia deixado a briga pela vitória.
Andretti, no entanto, não ficaria muito tempo na liderança, já que seu carro, de equipe homônima, não aguentou a pressão exercida pela Ganassi de Dixon, que logo assumiu a ponta, sendo seguido de perto por Helinho.
Neste momento, Power tentava se recuperar e, após algumas voltas, ultrapassava Andretti assumindo o terceiro posto. Lá na frente, Helinho pressionava Dixon, sem sucesso.
Enquanto isso, Dario Franchitti vinha em corrida de recuperação no fundo do grid, enfileirando ultrapassagens.
Power era outro que crescia em desempenho, e, aproveitando vacilo de Helinho, assumiu o segundo posto.
Na 25ª volta, no entanto, a situação, que vinha em uma constante, mudou completamente, devido a uma batida do japonês Takuma Sato na barreira de pneus, o que fez com que o Safety Car entrasse na pista.
Neste momento, boa parte dos pilotos partiram para os boxes, o que "embaralhou" a corrida, já que muitos preferiram permanecer na pista. Na volta, Vítor Meira, que não havia parado liderava a prova, seguido por Raphael Matos.
Esta confusão, no entanto, causou prejuízo aos líderes, já que Scott Dixon, ao tentar ultrapassar Mario Moraes, foi fechado pelo brasileiro, quebrando o bico e parte da carenagem de seu carro. Com isto, Helinho viria para assumir a ponta assim que as condições se normalizassem, já que ele havia ultrapassado Power nos boxes.
A partir daí as paradas de boxe passaram a determinar os líderes, com Raphael Matos, Dario Franchitti e Ryan Briscoe chegando à ponta, até a volta 46, onde o inglês Dan Wheldon atropelou o carro de Mario Moraes, causando nova bandeira amarela.
Na volta, Power reassume a ponta, até a batida entre Mike Conway e Raphael Matos na volta 64, o que causou nova entrada do Safety Car na pista, com os pilotos indo para os boxes.
Novamente sem parar, Meira assumiria a ponta, até sua parada na volta 72, com Power reassumindo a ponta após ultrapassar o venezuelano Ernesto Viso.
Power ruma então para mais uma vitória, seguido pelo inglês Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold e pelo australiano Ryan Briscoe, da Penske, que, em excelente corrida de recuperação, e na base da tática, conseguiu chegar ao terceiro posto, segurando no final o ímpeto de seu companheiro de equipe, o brasileiro Helio Castroneves, que pressionava o australiano no final.
O atual campeão Dario Franchitti foi outro que fez uma excepcional corrida de recuperação, chegando em quinto, seguido pelo canadense Alex Tagliani.
Dentre os brasileiros, Raphael Matos foi o oitavo, Tony Kanaan, o décimo, Mário Romancini, o 13º e Vítor Meira, depois de liderar e enfrentar problemas com sua A.J. Foyt, o 15º.
Na classificação, Power abre 46 pontos sobre os vice-líderes, o norte-americano Ryan Hunter-Reay, da Andretti, o inglês Justin Wilson e o escocês Dario Franchitti (103 a 59). O brasileiro melhor classificado é Raphael Matos, na quinta posição com 56 pontos.
A próxima corrida ocorre no Alabama, no dia 11 de abril.
Veja o resultado final da etapa de São Petesburgo:
1°. Will Power (AUS/Penske), 100 voltas
2°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), a 0s8244
3°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 4s7290
4°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 5s1699
5°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), a 22s2172
6°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), a 29s3224
7°. Danica Patrick (EUA/Andretti), a 30s3360
8°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), a 30s6695
9°. Graham Rahal (EUA/Sarah Fisher), a 30s8426
10°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), a 31s3508
11°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 31s6286
12°. Marco Andretti (EUA/Andretti), a 32s1703
13°. Mário Romancini (BRA/Conquest), a 39s8086
14°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), a 39s9949
15°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), a 56s0593
16°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), a 1 volta
17°. Ernesto Viso (VEN/KV), a 3 voltas
Não completaram:
Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 27 voltas/acidente
Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 36 voltas/acidente
Dan Wheldon (ING/Panther), a 54 voltas/acidente
Mário Romancini (BRA/Conquest), a 55 voltas/acidente
Takuma Sato (JAP/KV), a 76 voltas/acidente
Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold) a 86 voltas/acidente
Milka Duno (VEN/Dale Coyne), a 93 voltas/dirigibilidade
Na etapa de São Petesburgo da Indy, que foi adiada para esta segunda-feira devido às chuvas que assolaram a Flórida neste domingo, o australiano voltou a vencer com sua Penske, ampliando sua vantagem na liderança do campeonato.
Em uma largada com pista molhada, assim como aconteceu em São Paulo, a bandeira amarela não demorou a ser acionada, devido a um toque entre Mike Conway, da Dreyer & Reinbold e o atual campeão Dario Franchitti, da Ganassi. Tony Kanaan, nesta hora, já havia perdido posições para Marco Andretti, Scott Dixon e Helio Castroneves, ocupando o quinto posto.
Na re-largada, Power, que tinha largado na pole-position não tracionou bem, perdendo a liderança para Andretti. Pior: o australiano logo foi superado também por Dixon e Castroneves, parecendo que havia deixado a briga pela vitória.
Andretti, no entanto, não ficaria muito tempo na liderança, já que seu carro, de equipe homônima, não aguentou a pressão exercida pela Ganassi de Dixon, que logo assumiu a ponta, sendo seguido de perto por Helinho.
Neste momento, Power tentava se recuperar e, após algumas voltas, ultrapassava Andretti assumindo o terceiro posto. Lá na frente, Helinho pressionava Dixon, sem sucesso.
Enquanto isso, Dario Franchitti vinha em corrida de recuperação no fundo do grid, enfileirando ultrapassagens.
Power era outro que crescia em desempenho, e, aproveitando vacilo de Helinho, assumiu o segundo posto.
Na 25ª volta, no entanto, a situação, que vinha em uma constante, mudou completamente, devido a uma batida do japonês Takuma Sato na barreira de pneus, o que fez com que o Safety Car entrasse na pista.
Neste momento, boa parte dos pilotos partiram para os boxes, o que "embaralhou" a corrida, já que muitos preferiram permanecer na pista. Na volta, Vítor Meira, que não havia parado liderava a prova, seguido por Raphael Matos.
Esta confusão, no entanto, causou prejuízo aos líderes, já que Scott Dixon, ao tentar ultrapassar Mario Moraes, foi fechado pelo brasileiro, quebrando o bico e parte da carenagem de seu carro. Com isto, Helinho viria para assumir a ponta assim que as condições se normalizassem, já que ele havia ultrapassado Power nos boxes.
A partir daí as paradas de boxe passaram a determinar os líderes, com Raphael Matos, Dario Franchitti e Ryan Briscoe chegando à ponta, até a volta 46, onde o inglês Dan Wheldon atropelou o carro de Mario Moraes, causando nova bandeira amarela.
Na volta, Power reassume a ponta, até a batida entre Mike Conway e Raphael Matos na volta 64, o que causou nova entrada do Safety Car na pista, com os pilotos indo para os boxes.
Novamente sem parar, Meira assumiria a ponta, até sua parada na volta 72, com Power reassumindo a ponta após ultrapassar o venezuelano Ernesto Viso.
Power ruma então para mais uma vitória, seguido pelo inglês Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold e pelo australiano Ryan Briscoe, da Penske, que, em excelente corrida de recuperação, e na base da tática, conseguiu chegar ao terceiro posto, segurando no final o ímpeto de seu companheiro de equipe, o brasileiro Helio Castroneves, que pressionava o australiano no final.
O atual campeão Dario Franchitti foi outro que fez uma excepcional corrida de recuperação, chegando em quinto, seguido pelo canadense Alex Tagliani.
Dentre os brasileiros, Raphael Matos foi o oitavo, Tony Kanaan, o décimo, Mário Romancini, o 13º e Vítor Meira, depois de liderar e enfrentar problemas com sua A.J. Foyt, o 15º.
Na classificação, Power abre 46 pontos sobre os vice-líderes, o norte-americano Ryan Hunter-Reay, da Andretti, o inglês Justin Wilson e o escocês Dario Franchitti (103 a 59). O brasileiro melhor classificado é Raphael Matos, na quinta posição com 56 pontos.
A próxima corrida ocorre no Alabama, no dia 11 de abril.
Veja o resultado final da etapa de São Petesburgo:
1°. Will Power (AUS/Penske), 100 voltas
2°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), a 0s8244
3°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 4s7290
4°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 5s1699
5°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), a 22s2172
6°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), a 29s3224
7°. Danica Patrick (EUA/Andretti), a 30s3360
8°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), a 30s6695
9°. Graham Rahal (EUA/Sarah Fisher), a 30s8426
10°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), a 31s3508
11°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 31s6286
12°. Marco Andretti (EUA/Andretti), a 32s1703
13°. Mário Romancini (BRA/Conquest), a 39s8086
14°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), a 39s9949
15°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), a 56s0593
16°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), a 1 volta
17°. Ernesto Viso (VEN/KV), a 3 voltas
Não completaram:
Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 27 voltas/acidente
Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 36 voltas/acidente
Dan Wheldon (ING/Panther), a 54 voltas/acidente
Mário Romancini (BRA/Conquest), a 55 voltas/acidente
Takuma Sato (JAP/KV), a 76 voltas/acidente
Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold) a 86 voltas/acidente
Milka Duno (VEN/Dale Coyne), a 93 voltas/dirigibilidade
domingo, 28 de março de 2010
Nascar: etapa de Martinsville é adiada por causa das chuvas
Boa noite amigos,
Não foi só a Indy que sofreu com as fortes chuvas nos Estados Unidos. A Nascar adiou também a corrida que seria realizada no oval de Martinsville, na Virginia, devido às chuvas.
A corrida deveria iniciar-se às 14:00 (horário de Brasília). No entanto as fortes chuvas e o frio que assolavam o estado da Virginia tornaram impossível a largada. A Nascar ainda tentou de todas as formas secar o oval, mas foi em vão.
A prova foi então reagendada para esta segunda-feira, tendo início às 13:00 (horário de Brasília). No entanto, as previsões locais indicam que a chuva irá persistir no estado da Virgínia nos próximos 3 dias.
A Nascar trabalha, inclusive, com a possibilidade de adiar a corrida para o próximo final de semana, já que o calendário da competição não reserva nada para a data.
Não foi só a Indy que sofreu com as fortes chuvas nos Estados Unidos. A Nascar adiou também a corrida que seria realizada no oval de Martinsville, na Virginia, devido às chuvas.
A corrida deveria iniciar-se às 14:00 (horário de Brasília). No entanto as fortes chuvas e o frio que assolavam o estado da Virginia tornaram impossível a largada. A Nascar ainda tentou de todas as formas secar o oval, mas foi em vão.
A prova foi então reagendada para esta segunda-feira, tendo início às 13:00 (horário de Brasília). No entanto, as previsões locais indicam que a chuva irá persistir no estado da Virgínia nos próximos 3 dias.
A Nascar trabalha, inclusive, com a possibilidade de adiar a corrida para o próximo final de semana, já que o calendário da competição não reserva nada para a data.
Indy: etapa de São Petesburgo é adiada
Boa noite amigos,
Após ter uma prova interrompida por mais de meia hora pela chuva em São Paulo, a Indy vê mais uma vez a chuva atrapalhar seus planos, desta vez em São Petesburgo.
O circuito de rua localizado na Flórida, que costuma sempre realizar provas em tempos chuvosos, desta vez sofreu com uma chuva torrencial que caiu no circuito neste domingo.
A prova estava marcada para começar às 16:30 (horário de Brasília). No entanto, devido às condições do circuito, a mesma não foi realizada.
A direção da prova estipulou, então, o tempo de uma hora para que as condições do circuito melhorassem, o que não aconteceu.
Com isto a corrida foi adiada e ocorrerá nesta segunda-feira, tendo início às 11:00(horário de Brasília).
Após ter uma prova interrompida por mais de meia hora pela chuva em São Paulo, a Indy vê mais uma vez a chuva atrapalhar seus planos, desta vez em São Petesburgo.
O circuito de rua localizado na Flórida, que costuma sempre realizar provas em tempos chuvosos, desta vez sofreu com uma chuva torrencial que caiu no circuito neste domingo.
A prova estava marcada para começar às 16:30 (horário de Brasília). No entanto, devido às condições do circuito, a mesma não foi realizada.
A direção da prova estipulou, então, o tempo de uma hora para que as condições do circuito melhorassem, o que não aconteceu.
Com isto a corrida foi adiada e ocorrerá nesta segunda-feira, tendo início às 11:00(horário de Brasília).
Max Wilson vence em Interlagos
Boa noite amigos,
Na primeira prova da temporada 2010 da Stock Car Brasil, Max Wilson da RC contou com a sorte (ou o azar de Cacá Bueno) e sagrou-se vencedor.
No entanto, antes de falar da corrida, falarei do descaso da Rede Globo com os fãs da Stock que, como eu, não puderam comparecer a Interlagos por algum motivo.
Pois bem, a emissora, como sempre faz, exibiu a largada em seu programa de esportes. No entanto, na primeira volta, cortou a transmissão da prova para exibir algumas matérias gravadas de seu programa. Pior, não manteve a transmissão nem em seus canais de esportes, que transmitiam reprises de jogos do sábado.
A emissora carioca apenas voltou com a transmissão nas últimas 10 voltas, após a rodada dos pits, tendo que situar os espectadores através de replays.
Veja o vídeo com a transmissão da corrida pela Rede Globo (com o grande corte de 16 voltas em uma corrida de 27):
Pois bem, voltando à corrida, que é o que importa, na largada, que pela primeira vez na Stock Car foi realizada de forma lançada, Cacá manteve a ponta, seguido por Wilson, Átila Abreu e Allam Khodair. Pouco atrás, Felipe Maluhy, que havia largado em sétimo, superava Daniel Serra, assumindo o quinto posto.
Popó Bueno, que havia largado em quarto, ficou para trás e acabou tocado por Duda Pamplona, que havia se enroscado com Ricardo Maurício na pista, o que fez com que o Safety Car entrasse na pista.
A corrida seguiu na mesma tocada até que, na 12ª volta Cacá Bueno foi aos boxes. Na parada, a equipe Red Bull teve problema com um dos tanques de Etanol do carro do piloto carioca, mas conseguiu devolvê-lo à pista.
Max Wilson parou na volta seguinte e, sem problemas, conseguiu voltar à frente de Cacá, que passou a pressioná-lo.
No entanto, não era o dia de Cacá, e, na 21ª volta, quando a briga pela ponta tomava seu auge, o pneu traseiro direito do carro número 0 furou, fazendo um indignado Cacá parar nos boxes, saindo da briga pela liderança. O mais impressionante foi a força com que o pneu, que se deteriorava, batia no carro, arrancando parte de sua carenagem.
Poucas voltas depois, mais problemas com pneus. Thiago Camilo, que vinha em ótima prova de recuperação, também teve um pneu furado. O caso de Allam Khodair foi ainda pior, já que a roda de seu Peugeot saiu voando na pista, indo se reunir a seus "irmãos" na barreira de pneus.
Com estes incidentes, Max Wilson rumou para uma vitória tranquila, fazendo-o sair na frente na briga por uma vaga nos play-offs.
Em segundo cruzou Átila Abreu, da AMG, com Nonô Figueiredo, da Boettger, em terceiro.
Veja a classificação completa da corrida:
1°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), 27 voltas em 48min01s347
2°. Átila Abreu (AMG/C), a 1s101
3°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), a 12s414
4°. Daniel Serra (Red Bull/P), a 26s789
5°. Lico Kaesemodel (RCM/P), a 30s246
6°. Rodrigo Sperafico (RC3 Bassani/P), a 34s985
7°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), a 39s225
8°. Julio Campos (JF/P), a 40s368
9°. Alceu Feldmann (RCM/P), a 41s779
10°. Gustavo Sondermann (AMG/C), a 45s686
11°. Thiago Marques (Mico's/P), a 52s908
12°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), a 53s522
13°. Pedro Gomes (Vogel/C), a 55s805
14°. Cacá Bueno (Red Bull/P), a 1min01s712
15°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), a 1min03s379
16°. Antonio Pizzonia (Hot Car/C), a 1min11s302
17°. Norberto Gresse (Hot Car/C), a 1min14s498
18°. Thiago Camilo (Vogel/C), a 1min19s137
19°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), a 1min39s468
20°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), a 1 volta
21°. Constantino Jr. (Amir Nasr/P), a 1 volta
22°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), a 1 volta
23°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), a 2 voltas
24°. Ricardo Zonta (Corinthians/C), a 14 voltas
25°. Valdeno Brito (Boettger/C), a 15 voltas
26°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), a 17 voltas
27°. Luciano Burti (Full Time Itaipava/P), a 20 voltas
28°. Allan Hellmeister (JF/P), a 20 voltas
29°. William Starostik (Gramacho Costa/C), a 23 voltas
30°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), a 24 voltas
31°. Giuliano Losacco (Miko's/P), a 24 voltas
32°. Popó Bueno (A.Mattheis/C), a 26 voltas
33° Duda Pamplona (Officer ProGP/C), a 26 voltas
34° Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), a 26 voltas
Na primeira prova da temporada 2010 da Stock Car Brasil, Max Wilson da RC contou com a sorte (ou o azar de Cacá Bueno) e sagrou-se vencedor.
No entanto, antes de falar da corrida, falarei do descaso da Rede Globo com os fãs da Stock que, como eu, não puderam comparecer a Interlagos por algum motivo.
Pois bem, a emissora, como sempre faz, exibiu a largada em seu programa de esportes. No entanto, na primeira volta, cortou a transmissão da prova para exibir algumas matérias gravadas de seu programa. Pior, não manteve a transmissão nem em seus canais de esportes, que transmitiam reprises de jogos do sábado.
A emissora carioca apenas voltou com a transmissão nas últimas 10 voltas, após a rodada dos pits, tendo que situar os espectadores através de replays.
Veja o vídeo com a transmissão da corrida pela Rede Globo (com o grande corte de 16 voltas em uma corrida de 27):
Pois bem, voltando à corrida, que é o que importa, na largada, que pela primeira vez na Stock Car foi realizada de forma lançada, Cacá manteve a ponta, seguido por Wilson, Átila Abreu e Allam Khodair. Pouco atrás, Felipe Maluhy, que havia largado em sétimo, superava Daniel Serra, assumindo o quinto posto.
Popó Bueno, que havia largado em quarto, ficou para trás e acabou tocado por Duda Pamplona, que havia se enroscado com Ricardo Maurício na pista, o que fez com que o Safety Car entrasse na pista.
A corrida seguiu na mesma tocada até que, na 12ª volta Cacá Bueno foi aos boxes. Na parada, a equipe Red Bull teve problema com um dos tanques de Etanol do carro do piloto carioca, mas conseguiu devolvê-lo à pista.
Max Wilson parou na volta seguinte e, sem problemas, conseguiu voltar à frente de Cacá, que passou a pressioná-lo.
No entanto, não era o dia de Cacá, e, na 21ª volta, quando a briga pela ponta tomava seu auge, o pneu traseiro direito do carro número 0 furou, fazendo um indignado Cacá parar nos boxes, saindo da briga pela liderança. O mais impressionante foi a força com que o pneu, que se deteriorava, batia no carro, arrancando parte de sua carenagem.
Poucas voltas depois, mais problemas com pneus. Thiago Camilo, que vinha em ótima prova de recuperação, também teve um pneu furado. O caso de Allam Khodair foi ainda pior, já que a roda de seu Peugeot saiu voando na pista, indo se reunir a seus "irmãos" na barreira de pneus.
Com estes incidentes, Max Wilson rumou para uma vitória tranquila, fazendo-o sair na frente na briga por uma vaga nos play-offs.
Em segundo cruzou Átila Abreu, da AMG, com Nonô Figueiredo, da Boettger, em terceiro.
Veja a classificação completa da corrida:
1°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), 27 voltas em 48min01s347
2°. Átila Abreu (AMG/C), a 1s101
3°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), a 12s414
4°. Daniel Serra (Red Bull/P), a 26s789
5°. Lico Kaesemodel (RCM/P), a 30s246
6°. Rodrigo Sperafico (RC3 Bassani/P), a 34s985
7°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), a 39s225
8°. Julio Campos (JF/P), a 40s368
9°. Alceu Feldmann (RCM/P), a 41s779
10°. Gustavo Sondermann (AMG/C), a 45s686
11°. Thiago Marques (Mico's/P), a 52s908
12°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), a 53s522
13°. Pedro Gomes (Vogel/C), a 55s805
14°. Cacá Bueno (Red Bull/P), a 1min01s712
15°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), a 1min03s379
16°. Antonio Pizzonia (Hot Car/C), a 1min11s302
17°. Norberto Gresse (Hot Car/C), a 1min14s498
18°. Thiago Camilo (Vogel/C), a 1min19s137
19°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), a 1min39s468
20°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), a 1 volta
21°. Constantino Jr. (Amir Nasr/P), a 1 volta
22°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), a 1 volta
23°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), a 2 voltas
24°. Ricardo Zonta (Corinthians/C), a 14 voltas
25°. Valdeno Brito (Boettger/C), a 15 voltas
26°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), a 17 voltas
27°. Luciano Burti (Full Time Itaipava/P), a 20 voltas
28°. Allan Hellmeister (JF/P), a 20 voltas
29°. William Starostik (Gramacho Costa/C), a 23 voltas
30°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), a 24 voltas
31°. Giuliano Losacco (Miko's/P), a 24 voltas
32°. Popó Bueno (A.Mattheis/C), a 26 voltas
33° Duda Pamplona (Officer ProGP/C), a 26 voltas
34° Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), a 26 voltas
Button, na estratégia, vence na Austrália
Boa noite amigos,
Na corrida realizada nesta madrugada (a qual vi através do VT mal editado da Sportv), o atual campeão, Jenson Button, em uma estratégia arriscada, sagrou-se vencedor, no circuito de Albert Park, em Melbourne.
A corrida, ao contrário do GP do Bahrein, teve emoção do princípio ao fim, em grande parte graças à chuva que caiu antes do início da prova e que obrigou a todos largarem com pneus intermediários.
Outro fator que deu emoção à corrida foi o princípio de prova, que teve Alonso largando mal, sendo superado por Felipe Massa, que pulou da quinta para a segunda posição. Logo em seguida, Alonso, ao tentar fazer uma curva, espremeu Jenson Button e acabou tocado, rodando na pista e atingindo Michael Schumacher, que teve o bico de sua Mercedes avariado e teve de ir para os boxes.
Quem se deu bem com tudo isso foi o polonês Robert Kubica, que saiu da nona posição e, com o enrosco entre os pilotos, subiu para a terceira posição. Outro que foi bem na largada foi Bruno Senna, que saiu de 21º para a 13ª posição.
No entanto, ainda na primeira volta, o japonês Kamui Kobayashi perdeu completamente o controle de sua Sauber e acabou no muro. No entanto, o carro do japonês voltou à pista e atingiu em cheio a Williams de Nico Hulkenberg, tirando o jovem alemão da prova.
Com isto, o Safety Car veio à pista. Nesta altura os nove primeiros eram: Vettel, Massa, Kubica, Button, Hamilton, Webber, Rosberg, Liuzzi e Barrichello. Na re-largada, três voltas mais tarde, Lewis Hamilton superou seu companheiro de equipe e partiu para cima de Button.
Button, vendo que seu rendimento não era bom, resolveu parar nos boxes para colocar pneus de pista seca, o que se mostraria uma decisão acertada mais adiante. No entanto, no momento de sua saída, o inglês não se mantinha na pista, e a previsão era de chuva nos minutos seguintes, o que levava a crer que o inglês estava fora da prova.
No pelotão da frente, Vettel seguia soberano, enquanto Massa segurava o ímpeto de Kubica e Hamilton. Mais atrás, Alonso e Schumacher faziam corridas de recuperação.
Com a pista secando, todos os pilotos foram aos boxes, o que deu a Button um ganho de diversas posições. A Ferrari foi mal na troca de Massa e o brasileiro voltou atrás de Robert Kubica e de Mark Webber.
Na volta à pista, Hamilton e Alonso, que haviam ficado para trás nos pits, começaram a enfileirar ultrapassagens, sendo mais clássicas no caso de Alonso, e mais arrojadas no caso de Hamilton.
Hamilton, então, encostou em Felipe Massa, que não conseguiu segurar a McLaren do inglês. O mesmo aconteceu com Mark Webber, fazendo com que Hamilton assumisse a quarta posição, partindo para cima de Kubica. Enquanto isso, Massa era pressionado por Alonso, que não conseguia fazer a ultrapassagem, e Schumacher, em corrida discreta, se mantinha atrás de pilotos e carros medianos, como Pedro de la Rosa, da Sauber e Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, chegando ao cúmulo de tomar um "X" do brasileiro Lucas di Grassi em uma ultrapassagem.
Neste momento o evento que decidiria a corrida: Vettel, que vinha liderando tranquilamente e caminhava para uma vitória certa, teve problemas com a direção de sua Red Bull e acabou passando reto em uma curva, parando na caixa de brita, "dando" o primeiro posto a Button, até então discreto, mas fazendo uma prova tecnicamente perfeita.
Hamilton, então, partia para cima de Kubica, disputa essa que foi "brilhantemente" cortada pela edição da Sportv. Como não conseguia ultrapassar o polonês, o inglês da McLaren foi para os boxes, no que foi seguido por Mark Webber.
Button, Kubica, e a dupla da Ferrari, no entanto, permaneceram na pista, com Massa tentando atacar Kubica e sendo atacado por Alonso. No entanto, Hamilton e Webber, que vinham logo atrás começaram a tirar a diferença sobre o trio em mais de 1s por volta, o que fez com que os três parassem as disputas e começassem a poupar pneus.
Hamilton, voando na pista, logo chegou em Alonso e passou a pressioná-lo. O espanhol usava toda sua experiência para segurar o quarto posto, enquanto Felipe tentava escapar, em vão. Porém, o esforço excessivo para passar Alonso foi demais para os pneus de Hamilton, que se desgastaram e fizeram com que o inglês perdesse a vantagem que tinha em termos de desempenho.
Mesmo assim, Hamilton foi pra cima de Alonso e, ao levar uma "fechada de porta" do espanhol, foi tocado por Webber, tirando ambos da briga pelo quarto posto.
Assim, Button rumou para a vitória, seguido do surpreendente Kubica e sua Renault, com Massa em terceiro e Alonso em quarto. Hamilton cruzou em sexto e Webber em nono.
O destaque ficou para o indiano Karum Chandhok, que pela primeira vez conseguiu levar a Hispania ao final de uma corrida, chegando a três voltas do líder.
Com o resultado, Alonso segue na ponta, com 37 pontos, seguido por Massa, com 33 e Button, com 31.
Veja o resultado final do GP da Austrália:
1°. Jenson Button (ING/McLaren), 58 voltas em 1h33min36s531
2°. Robert Kubica (POL/Renault), a 12s034
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 14s488
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 16s304
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 16s683
6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 29s898
7°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 59s847
8°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1min00s536
9°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 1min07s319
10°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min09s391
11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1min11s301
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber), a 1min14s084
13°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 2 voltas
14°. Karun Chandhok (IND/Hispania), a 4 voltas
Não completaram:
Timo Glock (ALE/Virgin), 41 voltas
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 26 voltas
Lucas di Grassi (BRA/Virgin), 25 voltas
Adrian Sutil (ALE/Force India), 12 voltas
Vitaly Petrov (RUS/Renault), 10 voltas
Bruno Senna (BRA/Hispania), 5 voltas
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1 volta
Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1 volta
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1 volta
Jarno Trulli (ITA/Lotus), 0 voltas
Os pilotos voltam às pistas no GP da Malásia, que será realizado no próximo fim de semana.
Na corrida realizada nesta madrugada (a qual vi através do VT mal editado da Sportv), o atual campeão, Jenson Button, em uma estratégia arriscada, sagrou-se vencedor, no circuito de Albert Park, em Melbourne.
A corrida, ao contrário do GP do Bahrein, teve emoção do princípio ao fim, em grande parte graças à chuva que caiu antes do início da prova e que obrigou a todos largarem com pneus intermediários.
Outro fator que deu emoção à corrida foi o princípio de prova, que teve Alonso largando mal, sendo superado por Felipe Massa, que pulou da quinta para a segunda posição. Logo em seguida, Alonso, ao tentar fazer uma curva, espremeu Jenson Button e acabou tocado, rodando na pista e atingindo Michael Schumacher, que teve o bico de sua Mercedes avariado e teve de ir para os boxes.
Quem se deu bem com tudo isso foi o polonês Robert Kubica, que saiu da nona posição e, com o enrosco entre os pilotos, subiu para a terceira posição. Outro que foi bem na largada foi Bruno Senna, que saiu de 21º para a 13ª posição.
No entanto, ainda na primeira volta, o japonês Kamui Kobayashi perdeu completamente o controle de sua Sauber e acabou no muro. No entanto, o carro do japonês voltou à pista e atingiu em cheio a Williams de Nico Hulkenberg, tirando o jovem alemão da prova.
Com isto, o Safety Car veio à pista. Nesta altura os nove primeiros eram: Vettel, Massa, Kubica, Button, Hamilton, Webber, Rosberg, Liuzzi e Barrichello. Na re-largada, três voltas mais tarde, Lewis Hamilton superou seu companheiro de equipe e partiu para cima de Button.
Button, vendo que seu rendimento não era bom, resolveu parar nos boxes para colocar pneus de pista seca, o que se mostraria uma decisão acertada mais adiante. No entanto, no momento de sua saída, o inglês não se mantinha na pista, e a previsão era de chuva nos minutos seguintes, o que levava a crer que o inglês estava fora da prova.
No pelotão da frente, Vettel seguia soberano, enquanto Massa segurava o ímpeto de Kubica e Hamilton. Mais atrás, Alonso e Schumacher faziam corridas de recuperação.
Com a pista secando, todos os pilotos foram aos boxes, o que deu a Button um ganho de diversas posições. A Ferrari foi mal na troca de Massa e o brasileiro voltou atrás de Robert Kubica e de Mark Webber.
Na volta à pista, Hamilton e Alonso, que haviam ficado para trás nos pits, começaram a enfileirar ultrapassagens, sendo mais clássicas no caso de Alonso, e mais arrojadas no caso de Hamilton.
Hamilton, então, encostou em Felipe Massa, que não conseguiu segurar a McLaren do inglês. O mesmo aconteceu com Mark Webber, fazendo com que Hamilton assumisse a quarta posição, partindo para cima de Kubica. Enquanto isso, Massa era pressionado por Alonso, que não conseguia fazer a ultrapassagem, e Schumacher, em corrida discreta, se mantinha atrás de pilotos e carros medianos, como Pedro de la Rosa, da Sauber e Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, chegando ao cúmulo de tomar um "X" do brasileiro Lucas di Grassi em uma ultrapassagem.
Neste momento o evento que decidiria a corrida: Vettel, que vinha liderando tranquilamente e caminhava para uma vitória certa, teve problemas com a direção de sua Red Bull e acabou passando reto em uma curva, parando na caixa de brita, "dando" o primeiro posto a Button, até então discreto, mas fazendo uma prova tecnicamente perfeita.
Hamilton, então, partia para cima de Kubica, disputa essa que foi "brilhantemente" cortada pela edição da Sportv. Como não conseguia ultrapassar o polonês, o inglês da McLaren foi para os boxes, no que foi seguido por Mark Webber.
Button, Kubica, e a dupla da Ferrari, no entanto, permaneceram na pista, com Massa tentando atacar Kubica e sendo atacado por Alonso. No entanto, Hamilton e Webber, que vinham logo atrás começaram a tirar a diferença sobre o trio em mais de 1s por volta, o que fez com que os três parassem as disputas e começassem a poupar pneus.
Hamilton, voando na pista, logo chegou em Alonso e passou a pressioná-lo. O espanhol usava toda sua experiência para segurar o quarto posto, enquanto Felipe tentava escapar, em vão. Porém, o esforço excessivo para passar Alonso foi demais para os pneus de Hamilton, que se desgastaram e fizeram com que o inglês perdesse a vantagem que tinha em termos de desempenho.
Mesmo assim, Hamilton foi pra cima de Alonso e, ao levar uma "fechada de porta" do espanhol, foi tocado por Webber, tirando ambos da briga pelo quarto posto.
Assim, Button rumou para a vitória, seguido do surpreendente Kubica e sua Renault, com Massa em terceiro e Alonso em quarto. Hamilton cruzou em sexto e Webber em nono.
O destaque ficou para o indiano Karum Chandhok, que pela primeira vez conseguiu levar a Hispania ao final de uma corrida, chegando a três voltas do líder.
Com o resultado, Alonso segue na ponta, com 37 pontos, seguido por Massa, com 33 e Button, com 31.
Veja o resultado final do GP da Austrália:
1°. Jenson Button (ING/McLaren), 58 voltas em 1h33min36s531
2°. Robert Kubica (POL/Renault), a 12s034
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 14s488
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 16s304
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 16s683
6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 29s898
7°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 59s847
8°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1min00s536
9°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 1min07s319
10°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min09s391
11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1min11s301
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber), a 1min14s084
13°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 2 voltas
14°. Karun Chandhok (IND/Hispania), a 4 voltas
Não completaram:
Timo Glock (ALE/Virgin), 41 voltas
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 26 voltas
Lucas di Grassi (BRA/Virgin), 25 voltas
Adrian Sutil (ALE/Force India), 12 voltas
Vitaly Petrov (RUS/Renault), 10 voltas
Bruno Senna (BRA/Hispania), 5 voltas
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1 volta
Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1 volta
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1 volta
Jarno Trulli (ITA/Lotus), 0 voltas
Os pilotos voltam às pistas no GP da Malásia, que será realizado no próximo fim de semana.
sábado, 27 de março de 2010
Will Power é pole em São Petesburgo.
Boa tarde amigos,
Will Power confirmou o domínio apresentado durante o fim de semana e cravou a pole-position para a etapa de São Petesburgo da Indy.
O piloto australiano, considerado o terceiro piloto da Penske, contrariou todos os prognósticos, dominando todos os treinos livres no circuito de rua norte-americano.
O piloto da Penske, atual líder do campeonato, terá ao seu lado o brasileiro Tony Kanaan, da Andretti, com o neozelandês Scott Dixon, da Ganassi em terceiro e o inglês Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold em quarto. Completam o Top-6 o brasileiro Hélio Castroneves, da Penske, e o norte-americano Marco Andretti, da Andretti.
O atual campeão, o escocês Dario Franchitti não foi bem e larga apenas na 13ª posição, enquanto o australiano Ryan Briscoe é o 19º.
Dentre os brasileiros, Vítor Meira, da A.J. Foyt larga em 17º, uma posição a frente de Mario Romancini, da Conquest, enquanto Mário Moraes, da KV é o 20º e Raphael Matos, da DeFerran é o 23º e penúltimo colocado.
Veja o resultado do treino classificatório para a etapa de São Petesburgo:
1°. Will Power (AUS/Penske)
2°. Tony Kanaan (BRA/Andretti)
3°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi)
4°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold)
5°. Helio Castro Neves (BRA/Penske)
6°. Marco Andretti (EUA/Andretti)
7°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti)
8°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt)
9°. Ernesto Viso (VEN/KV)
10°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold)
11°. Takuma Sato (JAP/KV)
12°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan)
13°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi)
14°. Simona de Silvestro (SUI/HVM)
15°. Dan Wheldon (ING/Panther)
16°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan)
17°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt)
18°. Mário Romancini (BRA/Conquest)
19°. Ryan Briscoe (AUS/Penske)
20°. Mario Moraes (BRA/KV)
21°. Danica Patrick (EUA/Andretti)
22°. Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold)
23°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Dragon)
24°. Milka Duno (VEN/Dale Coyne)
Will Power confirmou o domínio apresentado durante o fim de semana e cravou a pole-position para a etapa de São Petesburgo da Indy.
O piloto australiano, considerado o terceiro piloto da Penske, contrariou todos os prognósticos, dominando todos os treinos livres no circuito de rua norte-americano.
O piloto da Penske, atual líder do campeonato, terá ao seu lado o brasileiro Tony Kanaan, da Andretti, com o neozelandês Scott Dixon, da Ganassi em terceiro e o inglês Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold em quarto. Completam o Top-6 o brasileiro Hélio Castroneves, da Penske, e o norte-americano Marco Andretti, da Andretti.
O atual campeão, o escocês Dario Franchitti não foi bem e larga apenas na 13ª posição, enquanto o australiano Ryan Briscoe é o 19º.
Dentre os brasileiros, Vítor Meira, da A.J. Foyt larga em 17º, uma posição a frente de Mario Romancini, da Conquest, enquanto Mário Moraes, da KV é o 20º e Raphael Matos, da DeFerran é o 23º e penúltimo colocado.
Veja o resultado do treino classificatório para a etapa de São Petesburgo:
1°. Will Power (AUS/Penske)
2°. Tony Kanaan (BRA/Andretti)
3°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi)
4°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold)
5°. Helio Castro Neves (BRA/Penske)
6°. Marco Andretti (EUA/Andretti)
7°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti)
8°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt)
9°. Ernesto Viso (VEN/KV)
10°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold)
11°. Takuma Sato (JAP/KV)
12°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan)
13°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi)
14°. Simona de Silvestro (SUI/HVM)
15°. Dan Wheldon (ING/Panther)
16°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan)
17°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt)
18°. Mário Romancini (BRA/Conquest)
19°. Ryan Briscoe (AUS/Penske)
20°. Mario Moraes (BRA/KV)
21°. Danica Patrick (EUA/Andretti)
22°. Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold)
23°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Dragon)
24°. Milka Duno (VEN/Dale Coyne)
Cacá é o pole em Interlagos
Boa tarde amigos,
No treino classificatório para a etapa de São Paulo da Stock Car Brasil, Cacá Bueno superou os rivais para cravar a pole-position.
O piloto da Red Bull dominou as três etapas de classificação, fazendo 1min39s078, tempo que lhe deu a pole-position, mais de 3 décimos à frente do segundo colocado, Max Wilson, da RC.
Em terceiro ficou Átila Abreu, da AMG, com Popó Bueno, da A. Mattheis em quarto, Daniel Serra, da Red Bull em quinto e Allam Khodair, da Full Time, em sexto.
Dentre os principais candidatos ao título, Ricardo Maurício, da RC ficou em 12º, Marcos Gomes, da Full Time foi o 16º, Valdeno Brito, da Boettger, o 17º e Thiago Camilo, da Vogel, apenas o 26º.
Christian Fittipaldi, a grande estréia da corrida, largará na 32ª e antepenúltima posição.
Veja o resultado do treino classificatório:
1°. Cacá Bueno (Red Bull/P), 1min39s078
2°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), 1min39s400
3°. Átila Abreu (AMG/C), 1min39s518
4°. Popó Bueno (A.Mattheis/C), 1min39s604
5°. Daniel Serra (Red Bull/P), 1min39s624
6°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), 1min39s722
7°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), 1min39s197
8°. Duda Pamplona (Officer ProGP/C), 1min39s269
9°. Rodrigo Sperafico (RC3 Bassani/P), 1min39s294
10°. Lico Kaesemodel (RCM/P), 1min39s380
11°. Gustavo Sondermann (AMG/C), 1min39s417
12°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), 1min39s512
13°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), 1min39s633
14°. Julio Campos (JF/P), 1min39s648
15°. Allan Hellmeister (JF/P), 1min39s949
16°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), 1min58s772
17°. Valdeno Brito (Boettger/C), 1min39s255
18°. Norberto Gresse (Hot Car/C), 1min39s292
19°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), 1min39s308
20°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), 1min39s333
21°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), 1min39s335
22°. Luciano Burti (Full Time Itaipava/P), 1min39s371
23°. Alceu Feldmann (RCM/P), 1min39s536
24°. Giuliano Losacco (Miko's/P), 1min39s594
25°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), 1min39s700
26°. Thiago Camilo (Vogel/C), 1min39s758
27°. Thiago Marques (Mico's/P), 1min39s823
28°. Constantino Jr. (Amir Nasr/P), 1min39s891
29°. Antonio Pizzonia (Hot Car/C), 1min39s988
30°. Ricardo Zonta (Corinthians/C), 1min40s205
31°. Pedro Gomes (Vogel/C), 1min40s218
32°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), 1min40s246
33° William Starostik (Gramacho Costa/C), 1min40s339
34° Claudio Ricci (Amir Nasr/P), 1min40s617
No treino classificatório para a etapa de São Paulo da Stock Car Brasil, Cacá Bueno superou os rivais para cravar a pole-position.
O piloto da Red Bull dominou as três etapas de classificação, fazendo 1min39s078, tempo que lhe deu a pole-position, mais de 3 décimos à frente do segundo colocado, Max Wilson, da RC.
Em terceiro ficou Átila Abreu, da AMG, com Popó Bueno, da A. Mattheis em quarto, Daniel Serra, da Red Bull em quinto e Allam Khodair, da Full Time, em sexto.
Dentre os principais candidatos ao título, Ricardo Maurício, da RC ficou em 12º, Marcos Gomes, da Full Time foi o 16º, Valdeno Brito, da Boettger, o 17º e Thiago Camilo, da Vogel, apenas o 26º.
Christian Fittipaldi, a grande estréia da corrida, largará na 32ª e antepenúltima posição.
Veja o resultado do treino classificatório:
1°. Cacá Bueno (Red Bull/P), 1min39s078
2°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), 1min39s400
3°. Átila Abreu (AMG/C), 1min39s518
4°. Popó Bueno (A.Mattheis/C), 1min39s604
5°. Daniel Serra (Red Bull/P), 1min39s624
6°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), 1min39s722
7°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), 1min39s197
8°. Duda Pamplona (Officer ProGP/C), 1min39s269
9°. Rodrigo Sperafico (RC3 Bassani/P), 1min39s294
10°. Lico Kaesemodel (RCM/P), 1min39s380
11°. Gustavo Sondermann (AMG/C), 1min39s417
12°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), 1min39s512
13°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), 1min39s633
14°. Julio Campos (JF/P), 1min39s648
15°. Allan Hellmeister (JF/P), 1min39s949
16°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), 1min58s772
17°. Valdeno Brito (Boettger/C), 1min39s255
18°. Norberto Gresse (Hot Car/C), 1min39s292
19°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), 1min39s308
20°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), 1min39s333
21°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), 1min39s335
22°. Luciano Burti (Full Time Itaipava/P), 1min39s371
23°. Alceu Feldmann (RCM/P), 1min39s536
24°. Giuliano Losacco (Miko's/P), 1min39s594
25°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), 1min39s700
26°. Thiago Camilo (Vogel/C), 1min39s758
27°. Thiago Marques (Mico's/P), 1min39s823
28°. Constantino Jr. (Amir Nasr/P), 1min39s891
29°. Antonio Pizzonia (Hot Car/C), 1min39s988
30°. Ricardo Zonta (Corinthians/C), 1min40s205
31°. Pedro Gomes (Vogel/C), 1min40s218
32°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), 1min40s246
33° William Starostik (Gramacho Costa/C), 1min40s339
34° Claudio Ricci (Amir Nasr/P), 1min40s617
Red Bull faz 1-2 no grid de Melbourne
Boa tarde amigos,
No treino oficial, que decidiu o grid de largada do GP da Austrália de Fórmula 1, em Melbourne, a equipe Red Bull voltou a fazer a pole-position.
Depois da decepção de fazer a pole, liderar, e perder a vitória por problemas mecânicos, o alemão Sebastian Vettel voltou a cravar o melhor tempo, colocando sua Red Bull no primeiro posto.
Melhor para ele que, o segundo lugar é ocupado por seu companheiro de equipe. o australiano Mark Webber, que não fez uma grande prova no Bahrein e luta para se recuperar.
O líder do mundial, Fernando Alonso, conseguiu apenas o terceiro tempo com sua Ferrari, duas posições à frente de seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, que teve problemas com sua Ferrari durante os treinos.
A quarta posição foi ocupada pelo atual campeão mundial, o inglês Jenson Button, da McLaren. A equipe de Woking não conseguiu confirmar o domínio que vinha impondo no decorrer do fim de semana, já que Button foi apenas o quarto, ao passo que Lewis Hamilton conseguiu um fraco 11º tempo.
Mais uma previsão confirmada ocorreu na equipe Mercedes, que teve novamente Nico Rosberg mais rápido que o heptacampeão Michael Schumacher, 6º e 7º respectivamente.
A surpresa ficou por conta do brasileiro Rubens Barrichello, que foi o "invasor" do "Top-8", com sua Williams na oitava posição, seguido por Robert Kubica, da Renault e por Adrian Sutil, da Force India.
No fundo do grid, novamente as novatas, e, novamente na sequencia Lotus - Virgin e Hispania, com Bruno Senna e Karum Chandhok ocupando a última fila.
Veja o resultado do treino classificatório para o GP da Austrália:
1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s919 ( 19 voltas )
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min24s035 ( 20 )
3°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min24s111 ( 22 )
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min24s675 ( 19 )
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min24s837 ( 24 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min24s884 ( 25 )
7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min24s927 ( 24 )
8°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min25s217 ( 20 )
9°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min25s372 ( 23 )
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min26s036 ( 24 )
11°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min25s184 ( 13 )
12°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min25s638 ( 17 )
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min25s743 ( 19 )
14°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min25s747 ( 15 )
15°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min25s748 ( 17 )
16°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min25s777 ( 16 )
17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min26s089 ( 16 )
18°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min26s471 ( 10 )
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min28s797 ( 9 )
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min29s111 ( 8 )
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min29s592 ( 8 )
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min30s185 ( 8 )
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min30s526 ( 10 )
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min30s613 ( 10 )
No treino oficial, que decidiu o grid de largada do GP da Austrália de Fórmula 1, em Melbourne, a equipe Red Bull voltou a fazer a pole-position.
Depois da decepção de fazer a pole, liderar, e perder a vitória por problemas mecânicos, o alemão Sebastian Vettel voltou a cravar o melhor tempo, colocando sua Red Bull no primeiro posto.
Melhor para ele que, o segundo lugar é ocupado por seu companheiro de equipe. o australiano Mark Webber, que não fez uma grande prova no Bahrein e luta para se recuperar.
O líder do mundial, Fernando Alonso, conseguiu apenas o terceiro tempo com sua Ferrari, duas posições à frente de seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, que teve problemas com sua Ferrari durante os treinos.
A quarta posição foi ocupada pelo atual campeão mundial, o inglês Jenson Button, da McLaren. A equipe de Woking não conseguiu confirmar o domínio que vinha impondo no decorrer do fim de semana, já que Button foi apenas o quarto, ao passo que Lewis Hamilton conseguiu um fraco 11º tempo.
Mais uma previsão confirmada ocorreu na equipe Mercedes, que teve novamente Nico Rosberg mais rápido que o heptacampeão Michael Schumacher, 6º e 7º respectivamente.
A surpresa ficou por conta do brasileiro Rubens Barrichello, que foi o "invasor" do "Top-8", com sua Williams na oitava posição, seguido por Robert Kubica, da Renault e por Adrian Sutil, da Force India.
No fundo do grid, novamente as novatas, e, novamente na sequencia Lotus - Virgin e Hispania, com Bruno Senna e Karum Chandhok ocupando a última fila.
Veja o resultado do treino classificatório para o GP da Austrália:
1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s919 ( 19 voltas )
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min24s035 ( 20 )
3°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min24s111 ( 22 )
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min24s675 ( 19 )
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min24s837 ( 24 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min24s884 ( 25 )
7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min24s927 ( 24 )
8°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min25s217 ( 20 )
9°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min25s372 ( 23 )
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min26s036 ( 24 )
11°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min25s184 ( 13 )
12°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min25s638 ( 17 )
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min25s743 ( 19 )
14°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min25s747 ( 15 )
15°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min25s748 ( 17 )
16°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min25s777 ( 16 )
17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min26s089 ( 16 )
18°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min26s471 ( 10 )
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min28s797 ( 9 )
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min29s111 ( 8 )
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min29s592 ( 8 )
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min30s185 ( 8 )
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min30s526 ( 10 )
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min30s613 ( 10 )
Fim de semana da velocidade - 27 e 28/02
Bom dia amigos,
Hoje tem início mais um fim de semana da velocidade, no Brasil e no Mundo. E, este não é um fim de semana qualquer, já que nele veremos corridas das quatro competições mais populares no Brasil.
Fórmula 1
Começamos pela mais popular competição do mundo. Neste fim de semana acontece o GP da Austrália de Fórmula 1.
Disputado em no circuito de rua de Albert Park, em Melbourne, a etapa tentará apagar a monotonia que dominou o GP de estréia no Bahrein.
Na pista, uma prova que promete muitas surpresas, já que as condições climáticas na Austrália nesta época do ano são muito instáveis, o que pode levar a uma corrida com várias bandeiras amarelas e a entrada do safety-car, o que não é incomum em se tratando de Melbourne.
Na pista, a disputa deve ficar novamente entre as Red Bull e as Ferrari, em especial Fernando Alonso, já que a pista australiana não está entre as favoritas do brasileiro Felipe Massa, que não costuma ir bem no circuito. No entanto, as McLarens vem fortes e podem surpreender.
A prova (que já teve seu treino classificatório realizado - o qual publicarei a seguir) será realizada na madrugada de sábado para domingo, tendo a largada prevista para as 3h, com transmissão da TV Globo.
Fórmula Indy
Neste fim de semana teremos também a segunda etapa da Fórmula Indy.
Depois do sucesso da etapa inaugural, em São Paulo, os carros voltam à pista em mais um circuito de rua, o de São Petesburgo.
O circuito americano, que, assim como o de São Paulo, apresenta um traçado truncado, com várias imperfeições no asfalto, deve revelar muitas surpresas, já que, assim como ocorreu na etapa paulista, a chuva é esperada no fim de semana, o que pode causar muitas surpresas.
Novamente, dentre os favoritos estão aqueles que costumam se destacar em circuitos de rua, como os brasileiros Tony Kanaan e Hélio Castroneves, o escocês Dario Franchitti, o australiano Will Power (vencedor em São Paulo) e o norte-americano Ryan Hunter-Reay.
Sendo assim, a vitória não deve sair do "trio das grandes", formado por Penske, Andretti e Ganassi. No entanto, em se tratando de Indy, e se tratando de circuito de rua, ainda mais se a chuva chegar, tudo pode acontecer.
Os treinos de classificação para a etapa de São Petesburgo acontecem neste sábado às 14:20, enquanto que a corrida tem a largada prevista para domingo, às 16:45, com transmissão pela BandSports.
Stock Car Brasil
Neste fim de semana tem inicio a temporada 2010 da principal competição nacional: a Stock Car Brasil.
A competição de carros de turismo terá seu início em Interlagos, e, para este ano, apresenta novidades, como a mudança no "push-to-pass" utilizado, que passará a ser eletrônico, com um "delay" de acionamento, o que deverá proporcionar mais ultrapassagens, devido à dificuldade que os pilotos terão para se defender.
Na pista, o favoritismo fica por conta do atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull. No entanto, outros poderão entrar na briga pelo título, como o companheiro de Cacá na Red Bull, Daniel Serra, além de Ricardo Maurício, da RC, Marcos Gomes e Allam Khodair, da Full Time, Thiago Camilo, da Vogel e Átila Abreu, da AMG.
A temporada marca também o retorno de Christian Fittipaldi às pistas, correndo pela equipe Gramacho Costa, com o carro número 55.
O treino de classificação tem início às 11h deste sábado, enquanto a corrida acontece às 11hr de domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.
Nascar
Neste fim de semana, acontece mais uma etapa da Nascar. A categoria norte-americana, que ganha cada vez mais popularidade no Brasil, corre no travado circuito de Martinsville.
E para aqueles que esperam os "Big-Ones", os grandes acidentes da Nascar, dificilmente eles ocorrerão neste fim de semana, já que o Speedway de Martinsville possui menos de 1km de extensão, com dois cotovelos ao final das retas, o que faz com que os carros não imprimam grande velocidade.
No entanto, deveos ver várias batidas, justamente devido ao "enrosco" nas curvas, o que deve tornar a prova imprevisível, como é comum em se tratando de Nascar.
Na pista, novamente o favoritismo é do atual campeão Jimmie Johnson, já que parece ser questão de tempo para que ele assuma a ponta da tabela. No entanto, outros pilotos vem com condições de brigar pela vitória, como o líder do campeonato, Matt Kenseth, além de Kevin Harvick, Kurt Busch, Juan Pablo Montoya, Kasey Kahne, além dos experientes Tony Stewart, Mark Marin e Jeff Gordon, que, apesar de não virem bem, nunca podem ser descartados.
A prova terá início às 13:00 no horário local (15:00 em Brasília), com transmissão ao vivo pelo canal Speed.
Superbikes
Por último, a exceção às provas mais populares no Brasil.
Neste fim de semana acontece, no autódromo de Portimão, em Portugal, a segunda etapa do Mundial de Superbikes.
A competição das motos acima de 1000cc tem a liderança do britânico Leon Hasman, da Suzuki, com 45 pontos, seguido pelo italiano Michel Fabrizio, da Ducati, com 36 e pelo espanhol Carlos Checa, também da Ducati, com 34.
Hoje tem início mais um fim de semana da velocidade, no Brasil e no Mundo. E, este não é um fim de semana qualquer, já que nele veremos corridas das quatro competições mais populares no Brasil.
Fórmula 1
Começamos pela mais popular competição do mundo. Neste fim de semana acontece o GP da Austrália de Fórmula 1.
Disputado em no circuito de rua de Albert Park, em Melbourne, a etapa tentará apagar a monotonia que dominou o GP de estréia no Bahrein.
Na pista, uma prova que promete muitas surpresas, já que as condições climáticas na Austrália nesta época do ano são muito instáveis, o que pode levar a uma corrida com várias bandeiras amarelas e a entrada do safety-car, o que não é incomum em se tratando de Melbourne.
Na pista, a disputa deve ficar novamente entre as Red Bull e as Ferrari, em especial Fernando Alonso, já que a pista australiana não está entre as favoritas do brasileiro Felipe Massa, que não costuma ir bem no circuito. No entanto, as McLarens vem fortes e podem surpreender.
A prova (que já teve seu treino classificatório realizado - o qual publicarei a seguir) será realizada na madrugada de sábado para domingo, tendo a largada prevista para as 3h, com transmissão da TV Globo.
Fórmula Indy
Neste fim de semana teremos também a segunda etapa da Fórmula Indy.
Depois do sucesso da etapa inaugural, em São Paulo, os carros voltam à pista em mais um circuito de rua, o de São Petesburgo.
O circuito americano, que, assim como o de São Paulo, apresenta um traçado truncado, com várias imperfeições no asfalto, deve revelar muitas surpresas, já que, assim como ocorreu na etapa paulista, a chuva é esperada no fim de semana, o que pode causar muitas surpresas.
Novamente, dentre os favoritos estão aqueles que costumam se destacar em circuitos de rua, como os brasileiros Tony Kanaan e Hélio Castroneves, o escocês Dario Franchitti, o australiano Will Power (vencedor em São Paulo) e o norte-americano Ryan Hunter-Reay.
Sendo assim, a vitória não deve sair do "trio das grandes", formado por Penske, Andretti e Ganassi. No entanto, em se tratando de Indy, e se tratando de circuito de rua, ainda mais se a chuva chegar, tudo pode acontecer.
Os treinos de classificação para a etapa de São Petesburgo acontecem neste sábado às 14:20, enquanto que a corrida tem a largada prevista para domingo, às 16:45, com transmissão pela BandSports.
Stock Car Brasil
Neste fim de semana tem inicio a temporada 2010 da principal competição nacional: a Stock Car Brasil.
A competição de carros de turismo terá seu início em Interlagos, e, para este ano, apresenta novidades, como a mudança no "push-to-pass" utilizado, que passará a ser eletrônico, com um "delay" de acionamento, o que deverá proporcionar mais ultrapassagens, devido à dificuldade que os pilotos terão para se defender.
Na pista, o favoritismo fica por conta do atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull. No entanto, outros poderão entrar na briga pelo título, como o companheiro de Cacá na Red Bull, Daniel Serra, além de Ricardo Maurício, da RC, Marcos Gomes e Allam Khodair, da Full Time, Thiago Camilo, da Vogel e Átila Abreu, da AMG.
A temporada marca também o retorno de Christian Fittipaldi às pistas, correndo pela equipe Gramacho Costa, com o carro número 55.
O treino de classificação tem início às 11h deste sábado, enquanto a corrida acontece às 11hr de domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.
Nascar
Neste fim de semana, acontece mais uma etapa da Nascar. A categoria norte-americana, que ganha cada vez mais popularidade no Brasil, corre no travado circuito de Martinsville.
E para aqueles que esperam os "Big-Ones", os grandes acidentes da Nascar, dificilmente eles ocorrerão neste fim de semana, já que o Speedway de Martinsville possui menos de 1km de extensão, com dois cotovelos ao final das retas, o que faz com que os carros não imprimam grande velocidade.
No entanto, deveos ver várias batidas, justamente devido ao "enrosco" nas curvas, o que deve tornar a prova imprevisível, como é comum em se tratando de Nascar.
Na pista, novamente o favoritismo é do atual campeão Jimmie Johnson, já que parece ser questão de tempo para que ele assuma a ponta da tabela. No entanto, outros pilotos vem com condições de brigar pela vitória, como o líder do campeonato, Matt Kenseth, além de Kevin Harvick, Kurt Busch, Juan Pablo Montoya, Kasey Kahne, além dos experientes Tony Stewart, Mark Marin e Jeff Gordon, que, apesar de não virem bem, nunca podem ser descartados.
A prova terá início às 13:00 no horário local (15:00 em Brasília), com transmissão ao vivo pelo canal Speed.
Superbikes
Por último, a exceção às provas mais populares no Brasil.
Neste fim de semana acontece, no autódromo de Portimão, em Portugal, a segunda etapa do Mundial de Superbikes.
A competição das motos acima de 1000cc tem a liderança do britânico Leon Hasman, da Suzuki, com 45 pontos, seguido pelo italiano Michel Fabrizio, da Ducati, com 36 e pelo espanhol Carlos Checa, também da Ducati, com 34.
sexta-feira, 26 de março de 2010
Campeão da F-Renault assina com a Conquest
Bom dia amigos,
Nesta semana a equipe Conquest, que disputa a temporada da Fórmula Indy anunciou a contratação de Bertrand Baguette.
O piloto belga, atual campeão da World Series By Renault, e que foi um dos nomes cogitados para a vaga na equipe francesa na Fórmula 1 (vaga hoje ocupada pelo russo Vitaly Petrov) se junta ao brasileiro Mario Romancini, que na etapa inaugural, em São Paulo, não conseguiu finalizar a corrida.
Baguette iniciará sua partipação na Indy na etapa do Alabama, dia 11 de abril, deixando de participar da etapa de São Petesburgo, que será realizada neste final de semana.
Com o anúncio da equipe Conquest, encerra-se o ciclo de contratações dos campeões das principais categorias de acesso européias, já que o campeão da GP2, Nico Hulkenberg corre esse ano pela equipe Williams, enquanto Andy Soucek, campeão da Fórmula 2, assumiu a posição de piloto de testes da equipe Virgin.
No entanto, o mais estranho da situação é ver o piloto belga, que sobrou na World Series no último ano, sofrer para conquistar uma vaga na Indy ao 45 do segundo tempo, enquanto vemos o espanhol Jaime Alguersuari, que teve atuação discreta na categoria, como piloto titular da Toro Rosso. Coisas da F1....
Nesta semana a equipe Conquest, que disputa a temporada da Fórmula Indy anunciou a contratação de Bertrand Baguette.
O piloto belga, atual campeão da World Series By Renault, e que foi um dos nomes cogitados para a vaga na equipe francesa na Fórmula 1 (vaga hoje ocupada pelo russo Vitaly Petrov) se junta ao brasileiro Mario Romancini, que na etapa inaugural, em São Paulo, não conseguiu finalizar a corrida.
Baguette iniciará sua partipação na Indy na etapa do Alabama, dia 11 de abril, deixando de participar da etapa de São Petesburgo, que será realizada neste final de semana.
Com o anúncio da equipe Conquest, encerra-se o ciclo de contratações dos campeões das principais categorias de acesso européias, já que o campeão da GP2, Nico Hulkenberg corre esse ano pela equipe Williams, enquanto Andy Soucek, campeão da Fórmula 2, assumiu a posição de piloto de testes da equipe Virgin.
No entanto, o mais estranho da situação é ver o piloto belga, que sobrou na World Series no último ano, sofrer para conquistar uma vaga na Indy ao 45 do segundo tempo, enquanto vemos o espanhol Jaime Alguersuari, que teve atuação discreta na categoria, como piloto titular da Toro Rosso. Coisas da F1....
terça-feira, 23 de março de 2010
Competição "apadrinhada" por Massa divulga calendário
Boa tarde amigos,
Foi divulgado o calendário da Racing Festival, série de competições nacionais, patrocinadas pela Fiat e "apadrinhadas" pelo piloto da Ferrari, Felipe Massa.
O Racing Festival é composto de três categorias: o Trofeo Linea(turismo), a Fórmula Future(fórmula) e a 600 Super Sport(motos), sendo que as três disputas deverão ocorrer sempre em conjunto.
Estas competições foram criadas com o intuito de reforçar a base do automobilismo brasileiro, que anda cada dia mais sucateada, e oferecerá bons prêmios aos vencedores, dando inclusive, no caso da F-Future, uma vaga na academia de pilotos da Ferrari.
Enfim, uma boa idéia para tentar revitalizar o automobilismo brasileiro, hoje, quase totalmente dependente da Stock Car.
Calendário
29-30/05 - Rio de Janeiro
24-25/07 - Londrina
21-22/08 - São Paulo
25-26/09 - Curitiba
16-17/10 - Brasília
11-12/12 - Porto Alegre
Foi divulgado o calendário da Racing Festival, série de competições nacionais, patrocinadas pela Fiat e "apadrinhadas" pelo piloto da Ferrari, Felipe Massa.
O Racing Festival é composto de três categorias: o Trofeo Linea(turismo), a Fórmula Future(fórmula) e a 600 Super Sport(motos), sendo que as três disputas deverão ocorrer sempre em conjunto.
Estas competições foram criadas com o intuito de reforçar a base do automobilismo brasileiro, que anda cada dia mais sucateada, e oferecerá bons prêmios aos vencedores, dando inclusive, no caso da F-Future, uma vaga na academia de pilotos da Ferrari.
Enfim, uma boa idéia para tentar revitalizar o automobilismo brasileiro, hoje, quase totalmente dependente da Stock Car.
Calendário
29-30/05 - Rio de Janeiro
24-25/07 - Londrina
21-22/08 - São Paulo
25-26/09 - Curitiba
16-17/10 - Brasília
11-12/12 - Porto Alegre
Dakar continua na América do Sul em 2011
Boa tarde amigos,
Os organizadores do Rali Dakar confirmaram, em comunicado oficial, que a competição seguirá na América do Sul em 2011, após vários boatos de que voltaria a ser disputada em território africano, de onde saiu devido a problemas em 2008.
A competição será disputada entre os dias 1 e 16 de Janeiro do próximo ano e percorrerá territórios de Argentina e Chile, passando pelos Andes e pelo Deserto de Atacama.
Com isto o principal rali do mundo chegará ao terceiro ano consecutivo sendo disputado fora da África, onde foi criado, sendo que, nas últimas duas ocasiões foi disputado também em território sul-americano.
No entanto, os dirigentes da competição já anunciaram que, para os anos seguintes, a competição deverá voltar ao continente africano.
Os organizadores do Rali Dakar confirmaram, em comunicado oficial, que a competição seguirá na América do Sul em 2011, após vários boatos de que voltaria a ser disputada em território africano, de onde saiu devido a problemas em 2008.
A competição será disputada entre os dias 1 e 16 de Janeiro do próximo ano e percorrerá territórios de Argentina e Chile, passando pelos Andes e pelo Deserto de Atacama.
Com isto o principal rali do mundo chegará ao terceiro ano consecutivo sendo disputado fora da África, onde foi criado, sendo que, nas últimas duas ocasiões foi disputado também em território sul-americano.
No entanto, os dirigentes da competição já anunciaram que, para os anos seguintes, a competição deverá voltar ao continente africano.
Doornbos assume carro do Corinthians na Superleague
Boa tarde amigos,
O holandês Robert Doornbos, com passagem pela Fórmula 1 e que disputou a última temporada da Indy pelas equipes Newman/Haas/Lannigan e HVM será o representante do Corinthians na Superleague nesta temporada.
Ele substitui o brasileiro Antonio Pizzonia, que foi o piloto da equipe paulista nos últimos dois anos.
Doornbos volta à Superleague, depois de pilotar pela equipe do Milan no último ano, onde venceu duas provas em 2009.
Em declaração ao site Tazio, a assessoria de imprensa do "Jungle Boy" disse que ainda não foi informada a respeito e que foi "pega de surpresa" por sua substituição.
O holandês Robert Doornbos, com passagem pela Fórmula 1 e que disputou a última temporada da Indy pelas equipes Newman/Haas/Lannigan e HVM será o representante do Corinthians na Superleague nesta temporada.
Ele substitui o brasileiro Antonio Pizzonia, que foi o piloto da equipe paulista nos últimos dois anos.
Doornbos volta à Superleague, depois de pilotar pela equipe do Milan no último ano, onde venceu duas provas em 2009.
Em declaração ao site Tazio, a assessoria de imprensa do "Jungle Boy" disse que ainda não foi informada a respeito e que foi "pega de surpresa" por sua substituição.
Desmoronamento de túnel no circuito de Spa
Boa tarde amigos,
Na manhã do último domingo desmoronou parte do túnel Blanchimont Entry Tunnel, que faz o acesso da pista para a pista de kart do circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica.
O túnel fez parte da última reforma da pista em 1978 e fica localizado próximo à curva Paul Frere. No entanto, segundo a imprensa local, ninguém ficou ferido e os danos à pista foram mínimos e não devem afetar as próximas disputas no local, que receberá a World Series By Renault e a Le Mans Series nas próximas semanas, e receberá a Fórmula 1 em agosto.
Na manhã do último domingo desmoronou parte do túnel Blanchimont Entry Tunnel, que faz o acesso da pista para a pista de kart do circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica.
O túnel fez parte da última reforma da pista em 1978 e fica localizado próximo à curva Paul Frere. No entanto, segundo a imprensa local, ninguém ficou ferido e os danos à pista foram mínimos e não devem afetar as próximas disputas no local, que receberá a World Series By Renault e a Le Mans Series nas próximas semanas, e receberá a Fórmula 1 em agosto.
Dahruj e Daniel vencem as duas no GT Brasil
Bom dia amigos,
Na prova do GT Brasil, disputada neste fim de semana em Interlagos, a dupla Cláudio Dahruj e Rafael Daniel saiu vencedora nas duas etapas disputadas.
A dupla da Lamborghini teve a competência para superar a dupla da Ford, formada por Matheus Stumpf e Valdeno Brito, na primeira bateria, superando inclusive uma punição devido a um acidente envolvendo Dahruj e Marcelo Hahn na briga pela liderança, o que resultou em um drive through para Dahruj.
Na segunda bateria, a dupla ultrapassou o pole-position Ricardo Maurício, que enfrentou problemas no Laranjinha, e não foi mais ameaçada durante a prova, chegando mais de 3s à frente de Marcelo Hahn e Allam Khodair, que ficaram com o segundo posto.
A categoria volta às pistas dia 2 de maio, no Autódromo de Curitiba.
Na prova do GT Brasil, disputada neste fim de semana em Interlagos, a dupla Cláudio Dahruj e Rafael Daniel saiu vencedora nas duas etapas disputadas.
A dupla da Lamborghini teve a competência para superar a dupla da Ford, formada por Matheus Stumpf e Valdeno Brito, na primeira bateria, superando inclusive uma punição devido a um acidente envolvendo Dahruj e Marcelo Hahn na briga pela liderança, o que resultou em um drive through para Dahruj.
Na segunda bateria, a dupla ultrapassou o pole-position Ricardo Maurício, que enfrentou problemas no Laranjinha, e não foi mais ameaçada durante a prova, chegando mais de 3s à frente de Marcelo Hahn e Allam Khodair, que ficaram com o segundo posto.
A categoria volta às pistas dia 2 de maio, no Autódromo de Curitiba.
Ex-pilotos de F1 vencem 12 horas de Sebring
Bom dia amigos,
Na tradicional prova das 12 horas de Sebring, os ex-pilotos de Fórmula 1, Marc Gené (atual piloto de testes da Ferrari), Alexander Wurz e Anthony Davidson saíram vitoriosos.
O trio liderou a dobradinha da Peugeot que colocou o trio formado por Nicolas Minassian, Sébastien Bourdais e Pedro Lamy em segundo lugar, a 13s817 dos líderes.
O domínio da equipe francesa foi tamanho que, o terceiro posto ficou com o trio da Aston Martin, formado por Stefan Mucke, Harold Primat e Adrian Fernandez, três voltas atrás dos líderes.
Dentre os brasileiros, Jaime Melo conseguiu levar a bandeira brasileira para o alto do pódio, vencendo na categoria GT2, juntamente com o italiano Gianmaria Bruni e o alemão Pierre Kaffer, a bordo de uma Ferrari F430 GT, da equipe Risi Competizione. Na classificação geral o trio do brasileiro ficou com a sexta posição.
Na categoria P2, a segunda em importância, a vitória foi do trio formado pelo norte-americano Greg Pickett e pelos alemães Klaus Graf e Sascha Maassen, pilotando um Porsche RS Spyder, da equipe Muscle Milk Team Cytostop, que conseguiram o quarto posto no geral.
A categoria LMPC foi vencida por Scott Tucker, Christophe Bouchut e Mark Wilkins, com um Oreca FLM09, enquanto o troféu na GTC foi para Juan González, Leh Keen e Butch Leitzinger, com um Porsche 911 GT3 Cup.
Segue o resultado das 12 horas de Sebring:
1º. Marc Gené/Alexander Wurz/Anthony Davidson (ESP/AUT/ING), 367 voltas
Team Peugeot Total, Peugeot 908 HDI FAP, classe P1
2º. Pedro Lamy/Sebastien Bourdais/Nicolas Minassian (POR/FRA/FRA), a 13s817
Team Peugeot Total, Peugeot 908 HDI FAP, classe P1
3º. Stefan Mucke/Harold Primat/Adrian Fernandez (ALE/SUI/MEX), a 3 voltas
Aston Martin Racing, Lola B09 60 Aston Martin, classe P1
4º. Greg Pickett/Klaus Graf/Sascha Maassen (EUA/ALE/ALE), a 14 voltas
Muscle Milk Team Cytostop, Porsche RS Spyder, classe P2
5º. David Brabham/Simon Pagenaud/Marino Franchitti (ING/FRA/ING), a 18 voltas
Patrón Highcroft Racing, Honda ARX-01c, classe P2
6º. Jaime Melo/Gianmaria Bruni/Pierre Kaffer (BRA/ITA/ALE), a 36 voltas
Risi Competizione, Ferrari F430 GT, classe GT2
7°. Bill Auberlen/Tommy Milner/Dirk Werner (EUA/EUA/ALE), a 37 voltas
BMW Rahal-Letterman Racing Team, BMW E92 M3, classe GT2
8º. Dirk Müller/Joey Hand/Andy Priaulx (SUI/EUA/ING), a 37 voltas
BMW Rahal-Letterman Racing Team, BMW E92 M3, classe GT2
9º. Joerg Bergmeister/Patrick Long/Marc Lieb (ALE/EUA/ALE), a 38 voltas
Flying Lizard Motorsports, Porsche 911 GT3 RSR, classe GT2
10º. Scott Tucker/Christophe Bouchut/Mark Wilkins (EUA/FRA/CAN), a 40 voltas
Level 5 Motorsports, Oreca FLM09, classe LMPC
Na tradicional prova das 12 horas de Sebring, os ex-pilotos de Fórmula 1, Marc Gené (atual piloto de testes da Ferrari), Alexander Wurz e Anthony Davidson saíram vitoriosos.
O trio liderou a dobradinha da Peugeot que colocou o trio formado por Nicolas Minassian, Sébastien Bourdais e Pedro Lamy em segundo lugar, a 13s817 dos líderes.
O domínio da equipe francesa foi tamanho que, o terceiro posto ficou com o trio da Aston Martin, formado por Stefan Mucke, Harold Primat e Adrian Fernandez, três voltas atrás dos líderes.
Dentre os brasileiros, Jaime Melo conseguiu levar a bandeira brasileira para o alto do pódio, vencendo na categoria GT2, juntamente com o italiano Gianmaria Bruni e o alemão Pierre Kaffer, a bordo de uma Ferrari F430 GT, da equipe Risi Competizione. Na classificação geral o trio do brasileiro ficou com a sexta posição.
Na categoria P2, a segunda em importância, a vitória foi do trio formado pelo norte-americano Greg Pickett e pelos alemães Klaus Graf e Sascha Maassen, pilotando um Porsche RS Spyder, da equipe Muscle Milk Team Cytostop, que conseguiram o quarto posto no geral.
A categoria LMPC foi vencida por Scott Tucker, Christophe Bouchut e Mark Wilkins, com um Oreca FLM09, enquanto o troféu na GTC foi para Juan González, Leh Keen e Butch Leitzinger, com um Porsche 911 GT3 Cup.
Segue o resultado das 12 horas de Sebring:
1º. Marc Gené/Alexander Wurz/Anthony Davidson (ESP/AUT/ING), 367 voltas
Team Peugeot Total, Peugeot 908 HDI FAP, classe P1
2º. Pedro Lamy/Sebastien Bourdais/Nicolas Minassian (POR/FRA/FRA), a 13s817
Team Peugeot Total, Peugeot 908 HDI FAP, classe P1
3º. Stefan Mucke/Harold Primat/Adrian Fernandez (ALE/SUI/MEX), a 3 voltas
Aston Martin Racing, Lola B09 60 Aston Martin, classe P1
4º. Greg Pickett/Klaus Graf/Sascha Maassen (EUA/ALE/ALE), a 14 voltas
Muscle Milk Team Cytostop, Porsche RS Spyder, classe P2
5º. David Brabham/Simon Pagenaud/Marino Franchitti (ING/FRA/ING), a 18 voltas
Patrón Highcroft Racing, Honda ARX-01c, classe P2
6º. Jaime Melo/Gianmaria Bruni/Pierre Kaffer (BRA/ITA/ALE), a 36 voltas
Risi Competizione, Ferrari F430 GT, classe GT2
7°. Bill Auberlen/Tommy Milner/Dirk Werner (EUA/EUA/ALE), a 37 voltas
BMW Rahal-Letterman Racing Team, BMW E92 M3, classe GT2
8º. Dirk Müller/Joey Hand/Andy Priaulx (SUI/EUA/ING), a 37 voltas
BMW Rahal-Letterman Racing Team, BMW E92 M3, classe GT2
9º. Joerg Bergmeister/Patrick Long/Marc Lieb (ALE/EUA/ALE), a 38 voltas
Flying Lizard Motorsports, Porsche 911 GT3 RSR, classe GT2
10º. Scott Tucker/Christophe Bouchut/Mark Wilkins (EUA/FRA/CAN), a 40 voltas
Level 5 Motorsports, Oreca FLM09, classe LMPC
Johnson volta a vencer em Bristol
Bom dia amigos,
Na Food City 500, etapa da Nascar Sprint Cup disputada em Bristol neste último domingo, Jimmie Johnson chegou a sua terceira vitória na temporada.
O piloto da Hendrick Motorsports garantiu sua vitória na base da estratégia, já que, faltando 16 voltas para o final, ele foi aos boxes e trocou os 4 pneus de seu Chevrolet, enquanto os seus adversários diretos trocaram apenas 2 pneus.
Na volta, Johnson ultrapassou os quatro pilotos que estavam à sua frente e rumou para sua primeira vitória em Bristol, a 50º na Sprint Cup.
Veja abaixo o vídeo com as últimas 10 voltas em Bristol:
Em segundo lugar ficou Tony Stewart, da Stewart Haas Racing, enquanto em terceiro ficou Kurt Busch, da Penske, que foi o piloto a liderar o maior número de voltas. Completaram o Top-5, Greg Biffle e Matt Kenseth. O líder do campeonato Kevin Harvick foi apenas o 11º.
Com o resultado, Harvick fica apenas 1 ponto à frente de Kenseth (774 a 773), enquanto Johnson sobe para a terceira posição, com 760.
A próxima etapa da Nascar Sprint Cup acontece no próximo domingo, em mais um circuito pequeno, o de Martinsville.
Na Food City 500, etapa da Nascar Sprint Cup disputada em Bristol neste último domingo, Jimmie Johnson chegou a sua terceira vitória na temporada.
O piloto da Hendrick Motorsports garantiu sua vitória na base da estratégia, já que, faltando 16 voltas para o final, ele foi aos boxes e trocou os 4 pneus de seu Chevrolet, enquanto os seus adversários diretos trocaram apenas 2 pneus.
Na volta, Johnson ultrapassou os quatro pilotos que estavam à sua frente e rumou para sua primeira vitória em Bristol, a 50º na Sprint Cup.
Veja abaixo o vídeo com as últimas 10 voltas em Bristol:
Em segundo lugar ficou Tony Stewart, da Stewart Haas Racing, enquanto em terceiro ficou Kurt Busch, da Penske, que foi o piloto a liderar o maior número de voltas. Completaram o Top-5, Greg Biffle e Matt Kenseth. O líder do campeonato Kevin Harvick foi apenas o 11º.
Com o resultado, Harvick fica apenas 1 ponto à frente de Kenseth (774 a 773), enquanto Johnson sobe para a terceira posição, com 760.
A próxima etapa da Nascar Sprint Cup acontece no próximo domingo, em mais um circuito pequeno, o de Martinsville.
segunda-feira, 22 de março de 2010
Projeção de Ayrton com 50 anos
Bom dia amigos,
O site do Terra fez uma interessante matéria sobre como estaria Ayrton Senna hoje com 50 anos.
"Dezenas de amigos estão todos em volta da mesa. Maurício Gugelmin, diretores do antigo Banco Nacional, da equipe Honda, Gerhard Berger e Ron Dennis: radiante ao lado da mulher e dos dois filhos, Ayrton sopra as velinhas de números cinco e zero. É uma festa reservada e breve, já que o ex-piloto e agora chefe de equipe pretende aproveitar a semana vindoura para recolocar seu jet ski no mar de Angra dos Reis e se atualizar sobre as novidades do Instituto..."
Clique aqui para ver a matéria na íntegra
O site do Terra fez uma interessante matéria sobre como estaria Ayrton Senna hoje com 50 anos.
"Dezenas de amigos estão todos em volta da mesa. Maurício Gugelmin, diretores do antigo Banco Nacional, da equipe Honda, Gerhard Berger e Ron Dennis: radiante ao lado da mulher e dos dois filhos, Ayrton sopra as velinhas de números cinco e zero. É uma festa reservada e breve, já que o ex-piloto e agora chefe de equipe pretende aproveitar a semana vindoura para recolocar seu jet ski no mar de Angra dos Reis e se atualizar sobre as novidades do Instituto..."
Clique aqui para ver a matéria na íntegra
Senna 50 anos
Bom dia amigos,
Como foi bastante falado neste fim de semana, ontem, 21/03/2010, Ayrton Senna completaria 50 anos.
E, justamente ontem, conversando com o outro aniversariante ilustre do dia, meu pai, chegamos ao seguinte questionamento: se Ayrton tivesse, assim como Felipe Massa, sobrevivido ao seu mais grave acidente e retornado às pistas, como teria sido a história da Fórmula 1?
A resposta na hora foi apenas um vago "não sei, acho que ele teria ganho mais um ou dois títulos".
Depois, parei para analisar melhor a resposta à pergunta e cheguei à conclusão que, se Senna não tivesse morrido naquele 01/05/1994, em Ímola, e tivesse voltado às pistas, a história da Fórmula 1 teria sido outra.
Primeiramente, fica o registro que, Senna provavelmente não ganharia aquele campeonato de 1994, além de que, levando em conta que o brasileiro sobrevivesse, não correria mais naquela temporada.
No entanto, fica a hipótese de um retorno em 1995, onde, com um carro mais equilibrado, brigaria ponto a ponto com o alemão Michael Schumacher pelo título, podendo ter conquistado ali seu quarto título.
No entanto, a partir daí a história fica mais difusa, já que, para a temporada 1996, Jean Todt foi atrás de um piloto de ponta para a equipe de Maranello, e contratou Schumacher. Porém, será que, com Senna, que já demonstrara interesse em pilotar o carro vermelho, no mercado, Todt teria escolhido o alemão? Teria Schumacher construído sua história na Ferrari se Senna estivesse vivo naquele momento?
Isto, fica na cabeça de cada um. Acredito, porém, que, Senna ainda continuaria na Williams em 1996, em gratidão ao velho Frank Williams. No entanto, acho que o brasileiro não se demoraria muito em Grove naquela situação, com a anunciada retirada da Renault para 1998 e partiria para a Scuderia já em 1997. Se Schumacher seria seu companheiro, não posso precisar, já que a Ferrari quando o contratou não foi atrás de um piloto de ponta para correr com ele, e sim de um coadjuvante, no caso Eddie Irvine.
Sendo assim, continuando no terreno das hipóteses, acredito que Todt deixaria Senna reinar absoluto na Scuderia, como fez com Schumi. Ainda seguindo no terreno das hipóteses, acredito que Schumi teria sido o campeão em 1997, novamente com a Benetton e que o título de Hakkinen em 1998 ocorreria numa boa. No entanto, acredito que o brasileiro voltaria a vencer em 1999, disputando título com o finlandês da McLaren, e se aposentaria com este título, deixando espaço para Schumi brilhar em Maranello na sequencia, partindo ele, Senna para território norte-americano para cumprir seu "trabalho inacabado" junto a Roger Penske.
Isto, é claro, são hipóteses. Hipóteses que poderiam sim ter acontecido, não fosse aquele trágico acidente em Ímola, que impediu que Senna, hoje, chegasse a ser um senhor cinquentão...
Como foi bastante falado neste fim de semana, ontem, 21/03/2010, Ayrton Senna completaria 50 anos.
E, justamente ontem, conversando com o outro aniversariante ilustre do dia, meu pai, chegamos ao seguinte questionamento: se Ayrton tivesse, assim como Felipe Massa, sobrevivido ao seu mais grave acidente e retornado às pistas, como teria sido a história da Fórmula 1?
A resposta na hora foi apenas um vago "não sei, acho que ele teria ganho mais um ou dois títulos".
Depois, parei para analisar melhor a resposta à pergunta e cheguei à conclusão que, se Senna não tivesse morrido naquele 01/05/1994, em Ímola, e tivesse voltado às pistas, a história da Fórmula 1 teria sido outra.
Primeiramente, fica o registro que, Senna provavelmente não ganharia aquele campeonato de 1994, além de que, levando em conta que o brasileiro sobrevivesse, não correria mais naquela temporada.
No entanto, fica a hipótese de um retorno em 1995, onde, com um carro mais equilibrado, brigaria ponto a ponto com o alemão Michael Schumacher pelo título, podendo ter conquistado ali seu quarto título.
No entanto, a partir daí a história fica mais difusa, já que, para a temporada 1996, Jean Todt foi atrás de um piloto de ponta para a equipe de Maranello, e contratou Schumacher. Porém, será que, com Senna, que já demonstrara interesse em pilotar o carro vermelho, no mercado, Todt teria escolhido o alemão? Teria Schumacher construído sua história na Ferrari se Senna estivesse vivo naquele momento?
Isto, fica na cabeça de cada um. Acredito, porém, que, Senna ainda continuaria na Williams em 1996, em gratidão ao velho Frank Williams. No entanto, acho que o brasileiro não se demoraria muito em Grove naquela situação, com a anunciada retirada da Renault para 1998 e partiria para a Scuderia já em 1997. Se Schumacher seria seu companheiro, não posso precisar, já que a Ferrari quando o contratou não foi atrás de um piloto de ponta para correr com ele, e sim de um coadjuvante, no caso Eddie Irvine.
Sendo assim, continuando no terreno das hipóteses, acredito que Todt deixaria Senna reinar absoluto na Scuderia, como fez com Schumi. Ainda seguindo no terreno das hipóteses, acredito que Schumi teria sido o campeão em 1997, novamente com a Benetton e que o título de Hakkinen em 1998 ocorreria numa boa. No entanto, acredito que o brasileiro voltaria a vencer em 1999, disputando título com o finlandês da McLaren, e se aposentaria com este título, deixando espaço para Schumi brilhar em Maranello na sequencia, partindo ele, Senna para território norte-americano para cumprir seu "trabalho inacabado" junto a Roger Penske.
Isto, é claro, são hipóteses. Hipóteses que poderiam sim ter acontecido, não fosse aquele trágico acidente em Ímola, que impediu que Senna, hoje, chegasse a ser um senhor cinquentão...
sexta-feira, 19 de março de 2010
Piloto de Rali distraído
Bom dia amigos,
Segue um vídeo muito bom de um piloto se distraindo com uma boneca inflável e errando a tangência em uma curva, na disputa de um rali internacional.
Segue um vídeo muito bom de um piloto se distraindo com uma boneca inflável e errando a tangência em uma curva, na disputa de um rali internacional.
Fim de Semana da Velocidade 20 e 21/02
Bom dia amigos,
Depois de um fim de semana com Fórmula 1 e Indy, temos um fim de semana sem os tradicionais monopostos de Fórmula.
Neste fim de semana, as principais atrações estão em solo norte-americano.
ALMS - 12 horas de Sebring
No sábado tem início as 12 horas de Sebring, a principal prova de endurance dos Estados Unidos, válida pelo campeonato da American LeMans Series.
A prova é a primeira da temporada 2010 da ALMS, e contará com nomes conhecidos do público, como Adrian Fernández, Marc Gené, Alexander Wurz, Anthony Davidson, Pedro Lamy, Sebastien Bourdais, David Brabham, Guy Smith, J.R. Hildebrand, Ryan Hunter-Reay, Jan Magnussen e Andy Priaulx, dentre outros.
Como favorita, a Peugeot, com seu carro que disputa a classe LMP1, com três pilotos ex-F1: Marc Gené, piloto de testes da Ferrari, Alexander Wurz, com passagens por Benetton, McLaren e Williams, e Anthony Davidson, com passagens por Toro Rosso, Super Aguri e Honda.
Desses, Gené e Wurz, juntamente com David Brabham, que corre na LMP2, foram os vencedores das 24 horas de Le Mans no último ano.
Sem dúvida uma corrida incrível, que vale a pena ser acompanhada.
Nascar
Neste domingo, a Nascar chega a sua quarta prova oficial no ano. Desta vez em Bristol, onde ocorre o Food City 500, mais uma prova de 500 milhas na categoria.
Categoria que, cada vez vem conquistando adeptos fora dos Estados Unidos, contando, inclusive, com cada vez mais pilotos estrangeiros, embora a grande maioria continue sendo de norte-americanos.
E, neste cenário, a categoria chega a Bristol com 12 norte-americanos nas 12 primeiras posições, liderados por Kevin Harvick, que, apesar de ainda não ter vencido na temporada, se mantém à frente há 2 etapas e possui 644 pontos. Em seu encalço, Matt Kenseth, 26 pontos atrás, seguido por Greg Biffle, 585 e pelo atual tetracampeão Jimmie Johnson, com 570.
GT Brasil
Já em solo brasileiro, Interlagos volta a ter os holofotes para ele, já que neste fim de semana ocorre a etapa de São Paulo do GT Brasil, categoria que engloba os carros da GT3, juntamente com a GT4(antigo Trofeo Maseratti), e as motos da Superbikes nacional.
Na pista, novidades como o carro do Corinthians, além da presença de nomes como Alex Barros, ex-piloto da MotoGP, além das já tradicionais Ferraris e Lamborghinis, que fazem a alegria do público.
Enfim, um fim de semana com bons eventos, e com um descanso dos carros de Fórmula.
Depois de um fim de semana com Fórmula 1 e Indy, temos um fim de semana sem os tradicionais monopostos de Fórmula.
Neste fim de semana, as principais atrações estão em solo norte-americano.
ALMS - 12 horas de Sebring
No sábado tem início as 12 horas de Sebring, a principal prova de endurance dos Estados Unidos, válida pelo campeonato da American LeMans Series.
A prova é a primeira da temporada 2010 da ALMS, e contará com nomes conhecidos do público, como Adrian Fernández, Marc Gené, Alexander Wurz, Anthony Davidson, Pedro Lamy, Sebastien Bourdais, David Brabham, Guy Smith, J.R. Hildebrand, Ryan Hunter-Reay, Jan Magnussen e Andy Priaulx, dentre outros.
Como favorita, a Peugeot, com seu carro que disputa a classe LMP1, com três pilotos ex-F1: Marc Gené, piloto de testes da Ferrari, Alexander Wurz, com passagens por Benetton, McLaren e Williams, e Anthony Davidson, com passagens por Toro Rosso, Super Aguri e Honda.
Desses, Gené e Wurz, juntamente com David Brabham, que corre na LMP2, foram os vencedores das 24 horas de Le Mans no último ano.
Sem dúvida uma corrida incrível, que vale a pena ser acompanhada.
Nascar
Neste domingo, a Nascar chega a sua quarta prova oficial no ano. Desta vez em Bristol, onde ocorre o Food City 500, mais uma prova de 500 milhas na categoria.
Categoria que, cada vez vem conquistando adeptos fora dos Estados Unidos, contando, inclusive, com cada vez mais pilotos estrangeiros, embora a grande maioria continue sendo de norte-americanos.
E, neste cenário, a categoria chega a Bristol com 12 norte-americanos nas 12 primeiras posições, liderados por Kevin Harvick, que, apesar de ainda não ter vencido na temporada, se mantém à frente há 2 etapas e possui 644 pontos. Em seu encalço, Matt Kenseth, 26 pontos atrás, seguido por Greg Biffle, 585 e pelo atual tetracampeão Jimmie Johnson, com 570.
GT Brasil
Já em solo brasileiro, Interlagos volta a ter os holofotes para ele, já que neste fim de semana ocorre a etapa de São Paulo do GT Brasil, categoria que engloba os carros da GT3, juntamente com a GT4(antigo Trofeo Maseratti), e as motos da Superbikes nacional.
Na pista, novidades como o carro do Corinthians, além da presença de nomes como Alex Barros, ex-piloto da MotoGP, além das já tradicionais Ferraris e Lamborghinis, que fazem a alegria do público.
Enfim, um fim de semana com bons eventos, e com um descanso dos carros de Fórmula.
Fórmula 1: Mudanças necessárias
Bom dia amigos,
Muito tem-se falado nesta semana sobre a monótona corrida realizada no Bahrein neste fim de semana, onde, com o fim das paradas para reabastecimento, as posições de largada pouco se alteraram do início para o final da corrida e, vimos apenas uma disputa por posição e ultrapassagem na pista, já que as ultrapassagens sobre Vettel só aconteceram por conta dos problemas enfrentados por sua Red Bull.
Agora, após a corrida (a qual vi apenas a largada e os flashes, além de ouvir a transmissão no rádio), muitas idéias vem sendo dadas para trazer a emoção de volta à Fórmula 1.
A principal reclamação dos pilotos é justamente contra o fim do reabastecimento. Muitos se mostraram contra a medida, o que, no quesito espetáculo torna-se infundado, já que, nos últimos anos temos visto apenas trocas de posição nos boxes, já que, ultimamente ninguém ganhava provas na pista, e sim nas paradas, com raras excessões.
Outra sugestão proposta, esta por donos de equipes, é a adoção de uma segunda parada obrigatória nos boxes, o que faria com que os pilotos não se preocupassem em poupar os pneus e pudessem "partir para cima" uns dos outros, gerando ultrapassagens, o que torna-se uma boa idéia, mas não resolve todos os problemas do mundo.
De certo, apenas que, as mudanças implantadas para o ano, como a maior pontuação para o vencedor e a proibição do reabastecimento, foram criadas justamente com o objetivo de aumentar o espetáculo, já que as corridas haviam se tornado extremamente técnicas e, cá pra nós, ninguém paga ingresso para ver qual o mecânico que trabalha melhor...
Outra constatação importante é que, na minha opinião, os maiores responsáveis pela situação atual da Fórmula 1 são justamente os donos de equipes, já que, muitas das medidas que deixariam a categoria mais igualitária, com os pilotos decidindo na pista, são vetadas pelos donos das grandes, que não aceitam perder seu domínio na categoria, fazendo com que mantenham-se os apêndices aerodinâmicos que dificultam as ultrapassagens.
Não sou mecânico nem engenheiro, mas assisto corridas a minha vida inteira e, não é segredo para ninguém que hoje os carros conseguem chegar, mas não conseguem ultrapassar.
Portanto, acredito que a categoria precisa passar por mudanças. Nada tão radical como os atalhos sugeridos por Bernie Ecclestone. Apenas algumas restrições aerodinâmicas para que não ocorra o tão falado turbilhão de ar, que se forma atrás dos carros, além de um sistema que auxilie nas ultrapassagens, como um "push-to-pass" (semelhante ao "nitro" usado na Stock Car), já auxiliariam.
E, claro, a utilização de pistas com maiores pontos de ultrapassagem, como Indianápolis ou Estoril, ao invés de "pistas de kart" como é hoje Abu Dhabi.
Pois, se a Fórmula 1 não tomar as devidas providências, pode ter que começar a se preocupar em não perder espaço para outras categorias, como a Indy ou a Le Mans Series, que aos poucos vem se popularizando por dar ao público o que ele quer: espetáculo.
Muito tem-se falado nesta semana sobre a monótona corrida realizada no Bahrein neste fim de semana, onde, com o fim das paradas para reabastecimento, as posições de largada pouco se alteraram do início para o final da corrida e, vimos apenas uma disputa por posição e ultrapassagem na pista, já que as ultrapassagens sobre Vettel só aconteceram por conta dos problemas enfrentados por sua Red Bull.
Agora, após a corrida (a qual vi apenas a largada e os flashes, além de ouvir a transmissão no rádio), muitas idéias vem sendo dadas para trazer a emoção de volta à Fórmula 1.
A principal reclamação dos pilotos é justamente contra o fim do reabastecimento. Muitos se mostraram contra a medida, o que, no quesito espetáculo torna-se infundado, já que, nos últimos anos temos visto apenas trocas de posição nos boxes, já que, ultimamente ninguém ganhava provas na pista, e sim nas paradas, com raras excessões.
Outra sugestão proposta, esta por donos de equipes, é a adoção de uma segunda parada obrigatória nos boxes, o que faria com que os pilotos não se preocupassem em poupar os pneus e pudessem "partir para cima" uns dos outros, gerando ultrapassagens, o que torna-se uma boa idéia, mas não resolve todos os problemas do mundo.
De certo, apenas que, as mudanças implantadas para o ano, como a maior pontuação para o vencedor e a proibição do reabastecimento, foram criadas justamente com o objetivo de aumentar o espetáculo, já que as corridas haviam se tornado extremamente técnicas e, cá pra nós, ninguém paga ingresso para ver qual o mecânico que trabalha melhor...
Outra constatação importante é que, na minha opinião, os maiores responsáveis pela situação atual da Fórmula 1 são justamente os donos de equipes, já que, muitas das medidas que deixariam a categoria mais igualitária, com os pilotos decidindo na pista, são vetadas pelos donos das grandes, que não aceitam perder seu domínio na categoria, fazendo com que mantenham-se os apêndices aerodinâmicos que dificultam as ultrapassagens.
Não sou mecânico nem engenheiro, mas assisto corridas a minha vida inteira e, não é segredo para ninguém que hoje os carros conseguem chegar, mas não conseguem ultrapassar.
Portanto, acredito que a categoria precisa passar por mudanças. Nada tão radical como os atalhos sugeridos por Bernie Ecclestone. Apenas algumas restrições aerodinâmicas para que não ocorra o tão falado turbilhão de ar, que se forma atrás dos carros, além de um sistema que auxilie nas ultrapassagens, como um "push-to-pass" (semelhante ao "nitro" usado na Stock Car), já auxiliariam.
E, claro, a utilização de pistas com maiores pontos de ultrapassagem, como Indianápolis ou Estoril, ao invés de "pistas de kart" como é hoje Abu Dhabi.
Pois, se a Fórmula 1 não tomar as devidas providências, pode ter que começar a se preocupar em não perder espaço para outras categorias, como a Indy ou a Le Mans Series, que aos poucos vem se popularizando por dar ao público o que ele quer: espetáculo.
São Paulo Indy 300: Prós e Contras
Bom dia amigos,
Desculpem por não ter escrito durante a semana, mas a quantidade de compromissos assumidos para a semana, aliada ao grande fluxo de trabalho não me permitiram.
Agora, indo ao que interessa. Estive acompanhando in loco a São Paulo Indy 300, no Circuito do Anhembi e gostei do que vi, principalmente para uma corrida aprontada às pressas e uma pista montada em 3 meses com parada para o Carnaval.
Os pilotos deram show à parte, com trocas de posição, disputas, acidentes, cavalos de pau, enfim, todos os ingredientes que fazem de uma corrida um espetáculo para o público.
Mesmo assim, há alguns pontos a serem colocados como falhos na organização da prova:
- Pista: Apesar do asfalto recém-colocado estar, aparentemente, em boas condições, apresentava ondulações demais, sendo que muitos carros saíam das curvas sem conseguir tracionar por causa dos "saltos" que o carro dava.
- Acesso: Como era previsto para um evento deste porte, as ruas próximas estavam fechadas, com estacionamentos apenas VIPs. No entanto, aqueles que, como eu deixaram seus carros em um dos pontos definidos pela prefeitura (no meu caso o Expo Center Norte), tinham a sua disposição linhas exclusivas de ônibus a um "módico" preço de 9 reais. Linhas estas que, no caso de quem estava no Setor 14 bis ou na Reta dos Bandeirantes, deixava a pessoa a, no mínimo, um quilômetro de seu destino. Trajeto este que devia ser percorrido também na volta, fazendo com que, mesmo aqueles que tivessem pago pelo transporte ida e volta, resolvessem ir a pé.
- Preços: Para aqueles que, como eu, resolveu seguir à risca as recomendações contidas no panfleto recebido junto com o ingresso e não levaram comida, havia barracas e ambulantes no local, sendo que a comida era boa e a bebida também. No entanto, 8 reais por um cachorro quente, 6 reais por uma cerveja em lata e 3 reais uma garrafinha de água beira o absurdo, ainda mais para um evento no qual as pessoas passavam o dia no local sem a possibilidade de sair e voltar depois. O estacionamento a 25 reais também estava salgado, mas não fugiu muito do preço de outros eventos na cidade.
- Visibilidade: Este item teve problemas exclusivamente no Setor 14 bis, o qual conseguíamos enxergar apenas parte de uma reta e uma curva, já que as arquibancadas eram baixas e as árvores do local cobriam a visão por estarem na mesma altura dos expectadores. Além disso, os tão falados telões que passavam a corrida não estavam presentes naquele setor e, os expectadores sabiam o que acontecia na prova apenas por uma caixa de som, que retransmitia o sinal da Rádio Bandeirantes e que, nem sempre funcionavam, fazendo com que muitos, como eu, recoressem aos celulares para acompanhar a prova.
Enfim, nada que pudesse estragar a festa, que foi dada pela organização e pilotos, e que, para uma corrida feita às pressas foi excelente. Apenas o recado para que estas pequenas coisas possam ser revistas para que no próximo ano a festa seja melhor ainda.
Desculpem por não ter escrito durante a semana, mas a quantidade de compromissos assumidos para a semana, aliada ao grande fluxo de trabalho não me permitiram.
Agora, indo ao que interessa. Estive acompanhando in loco a São Paulo Indy 300, no Circuito do Anhembi e gostei do que vi, principalmente para uma corrida aprontada às pressas e uma pista montada em 3 meses com parada para o Carnaval.
Os pilotos deram show à parte, com trocas de posição, disputas, acidentes, cavalos de pau, enfim, todos os ingredientes que fazem de uma corrida um espetáculo para o público.
Mesmo assim, há alguns pontos a serem colocados como falhos na organização da prova:
- Pista: Apesar do asfalto recém-colocado estar, aparentemente, em boas condições, apresentava ondulações demais, sendo que muitos carros saíam das curvas sem conseguir tracionar por causa dos "saltos" que o carro dava.
- Acesso: Como era previsto para um evento deste porte, as ruas próximas estavam fechadas, com estacionamentos apenas VIPs. No entanto, aqueles que, como eu deixaram seus carros em um dos pontos definidos pela prefeitura (no meu caso o Expo Center Norte), tinham a sua disposição linhas exclusivas de ônibus a um "módico" preço de 9 reais. Linhas estas que, no caso de quem estava no Setor 14 bis ou na Reta dos Bandeirantes, deixava a pessoa a, no mínimo, um quilômetro de seu destino. Trajeto este que devia ser percorrido também na volta, fazendo com que, mesmo aqueles que tivessem pago pelo transporte ida e volta, resolvessem ir a pé.
- Preços: Para aqueles que, como eu, resolveu seguir à risca as recomendações contidas no panfleto recebido junto com o ingresso e não levaram comida, havia barracas e ambulantes no local, sendo que a comida era boa e a bebida também. No entanto, 8 reais por um cachorro quente, 6 reais por uma cerveja em lata e 3 reais uma garrafinha de água beira o absurdo, ainda mais para um evento no qual as pessoas passavam o dia no local sem a possibilidade de sair e voltar depois. O estacionamento a 25 reais também estava salgado, mas não fugiu muito do preço de outros eventos na cidade.
- Visibilidade: Este item teve problemas exclusivamente no Setor 14 bis, o qual conseguíamos enxergar apenas parte de uma reta e uma curva, já que as arquibancadas eram baixas e as árvores do local cobriam a visão por estarem na mesma altura dos expectadores. Além disso, os tão falados telões que passavam a corrida não estavam presentes naquele setor e, os expectadores sabiam o que acontecia na prova apenas por uma caixa de som, que retransmitia o sinal da Rádio Bandeirantes e que, nem sempre funcionavam, fazendo com que muitos, como eu, recoressem aos celulares para acompanhar a prova.
Enfim, nada que pudesse estragar a festa, que foi dada pela organização e pilotos, e que, para uma corrida feita às pressas foi excelente. Apenas o recado para que estas pequenas coisas possam ser revistas para que no próximo ano a festa seja melhor ainda.
segunda-feira, 15 de março de 2010
Will Power vence confusa São Paulo Indy 300
Bom dia amigos,
Na São Paulo Indy 300, etapa de São Paulo da Fórmula Indy, o australiano Will Power sagrou-se vencedor, após uma prova eletrizante e confusa.
A começar pela classificação, que teve de ser mudada do sábado para o domingo, devido a problemas na reta do Sabódromo, onde o piso se encontrava escorregadio, devido às mudanças realizadas para o carnaval.
No domingo, com a pista modificada, passando a ter mais aderência, os carros foram para a classificação, com o escocês Dario Franchitti, da Ganassi garantindo a pole, seguido pela surpresa da prova, Alex Tagliani, da Fazzt. Tony Kanaan foi o único brasileiro a chegar até a fase final da classificação. No entanto, problemas com pneus fizeram com que o brasileiro não conseguisse avançar além da sexta posição.
Na largada, no entanto, a confusão começou. O japonês Takuma Sato perdeu o controle de sua KV na entrada do "S do Samba" e rodou, levando Hélio Castroneves e Scott Dixon com ele. Na confusão, Mário Moraes se atrapalhou e "escalou" o carro de Marco Andretti no fundo do grid.
A corrida passou a rodar em bandeira amarela, com Franchitti se mantendo à frente, seguido por Tagliani, Hunter-Reay, Tony Kanaan e Raphael Matos. Helinho e Dixon, com paradas de boxe para corrigir os problemas, caíram para o final do grid.
No recomeço da prova, as posições se mantiveram, com Franchitti abrindo vantagem para Hunter-Reay, que ultrapassara Tagliani. Kanaan seguia em quarto, partindo para cima de Tagliani.
Na 23ª volta, a venezuelana Milka Duno cometeu mais um de seus muitos erros do fim de semana, causando nova bandeira amarela. Os pilotos aproveitaram para parar nos boxes, onde Kanaan tomou a posição de Tagliani.
No entanto, a primeira posição tinha novo dono, ou melhor, dona, já que Simona de Silvestro assumia a primeira posição ao não parar nos boxes.
Na relargada, no entanto, Hunter-Reay tomou a ponta, deixando a suiça em segundo, enquanto passava a chover no circuito. Kanaan, enquanto isto, era tocado por Tagliani, que havia sido tocado por Dan Wheldon. O brasileiro rodou e viu suas chances de corrida irem por água abaixo, voltando à pista em último.
Neste momento a chuva caiu forte, levando a batidas de Raphael Matos, Danica Patrick, Alex Lloyd e Mario Romancini, além do abandono de Tagliani.
Com isto, a direção decidiu interromper a prova, já que grandes poças, principalmente na Marginal (grande novidade) tornavam a corrida impossível de prosseguir.
Após 40 min. de paralização, e muitas passadas de rodo depois, os carros receberam a bandeira verde.
Neste momento, Franchitti era o líder, seguido por Dixon, Mike Conway e Justin Wilson.
No entanto, os pilotos que ainda não haviam trocado os pneus para os de pista seca decidiram trocá-los, levando Hunter-Reay de volta à ponta, seguido de perto por Ryan Briscoe, que tomava a segunda posição de Raphael Matos.
Neste momento começava o show de Tony Kanaan, que, com pista livre, passava a andar até muito mais rápido que os demais, diminuindo a desvantagem, que se tornou nula após uma entrada rápida do safety car na pista.
Após nova bandeira verde, Ryan Briscoe partiu pra cima de Hunter-Reay, tomando-lhe a primeira posição na volta 50. No entanto, piloto da Andretti logo lhe deu o troco voltando à ponta.
No giro seguinte, Briscoe novamente assumiu a ponta e tentou abrir vantagem. Hunter-Reay, porém, continuava na sua cola, o que fez com que Briscoe errasse e batesse sua Penske contra a barreira de pneus, "devolvendo" a primeira posição à Hunter-Reay.
Só que a vitória era para ser de uma Penske e, a duas voltas do final, Will Power soube aproveitar da vantagem alcançada e tomou a primeira posição do piloto da Andretti, que cruzou em segundo. Vítor Meira, da AJ Foyt, superou Raphael Matos e completou o pódio, com o piloto da Luczo Dragon cruzando em quarto.
No entanto, o show foi dado por Kanaan, que nas últimas cinco voltas ganhou quatro posições, cruzando a linha de chegada em décimo.
A Indy volta às pistas daqui a duas semanas no circuito de rua de São Petesburgo.
Na São Paulo Indy 300, etapa de São Paulo da Fórmula Indy, o australiano Will Power sagrou-se vencedor, após uma prova eletrizante e confusa.
A começar pela classificação, que teve de ser mudada do sábado para o domingo, devido a problemas na reta do Sabódromo, onde o piso se encontrava escorregadio, devido às mudanças realizadas para o carnaval.
No domingo, com a pista modificada, passando a ter mais aderência, os carros foram para a classificação, com o escocês Dario Franchitti, da Ganassi garantindo a pole, seguido pela surpresa da prova, Alex Tagliani, da Fazzt. Tony Kanaan foi o único brasileiro a chegar até a fase final da classificação. No entanto, problemas com pneus fizeram com que o brasileiro não conseguisse avançar além da sexta posição.
Na largada, no entanto, a confusão começou. O japonês Takuma Sato perdeu o controle de sua KV na entrada do "S do Samba" e rodou, levando Hélio Castroneves e Scott Dixon com ele. Na confusão, Mário Moraes se atrapalhou e "escalou" o carro de Marco Andretti no fundo do grid.
A corrida passou a rodar em bandeira amarela, com Franchitti se mantendo à frente, seguido por Tagliani, Hunter-Reay, Tony Kanaan e Raphael Matos. Helinho e Dixon, com paradas de boxe para corrigir os problemas, caíram para o final do grid.
No recomeço da prova, as posições se mantiveram, com Franchitti abrindo vantagem para Hunter-Reay, que ultrapassara Tagliani. Kanaan seguia em quarto, partindo para cima de Tagliani.
Na 23ª volta, a venezuelana Milka Duno cometeu mais um de seus muitos erros do fim de semana, causando nova bandeira amarela. Os pilotos aproveitaram para parar nos boxes, onde Kanaan tomou a posição de Tagliani.
No entanto, a primeira posição tinha novo dono, ou melhor, dona, já que Simona de Silvestro assumia a primeira posição ao não parar nos boxes.
Na relargada, no entanto, Hunter-Reay tomou a ponta, deixando a suiça em segundo, enquanto passava a chover no circuito. Kanaan, enquanto isto, era tocado por Tagliani, que havia sido tocado por Dan Wheldon. O brasileiro rodou e viu suas chances de corrida irem por água abaixo, voltando à pista em último.
Neste momento a chuva caiu forte, levando a batidas de Raphael Matos, Danica Patrick, Alex Lloyd e Mario Romancini, além do abandono de Tagliani.
Com isto, a direção decidiu interromper a prova, já que grandes poças, principalmente na Marginal (grande novidade) tornavam a corrida impossível de prosseguir.
Após 40 min. de paralização, e muitas passadas de rodo depois, os carros receberam a bandeira verde.
Neste momento, Franchitti era o líder, seguido por Dixon, Mike Conway e Justin Wilson.
No entanto, os pilotos que ainda não haviam trocado os pneus para os de pista seca decidiram trocá-los, levando Hunter-Reay de volta à ponta, seguido de perto por Ryan Briscoe, que tomava a segunda posição de Raphael Matos.
Neste momento começava o show de Tony Kanaan, que, com pista livre, passava a andar até muito mais rápido que os demais, diminuindo a desvantagem, que se tornou nula após uma entrada rápida do safety car na pista.
Após nova bandeira verde, Ryan Briscoe partiu pra cima de Hunter-Reay, tomando-lhe a primeira posição na volta 50. No entanto, piloto da Andretti logo lhe deu o troco voltando à ponta.
No giro seguinte, Briscoe novamente assumiu a ponta e tentou abrir vantagem. Hunter-Reay, porém, continuava na sua cola, o que fez com que Briscoe errasse e batesse sua Penske contra a barreira de pneus, "devolvendo" a primeira posição à Hunter-Reay.
Só que a vitória era para ser de uma Penske e, a duas voltas do final, Will Power soube aproveitar da vantagem alcançada e tomou a primeira posição do piloto da Andretti, que cruzou em segundo. Vítor Meira, da AJ Foyt, superou Raphael Matos e completou o pódio, com o piloto da Luczo Dragon cruzando em quarto.
No entanto, o show foi dado por Kanaan, que nas últimas cinco voltas ganhou quatro posições, cruzando a linha de chegada em décimo.
A Indy volta às pistas daqui a duas semanas no circuito de rua de São Petesburgo.
Dobradinha da Ferrari no Bahrein
Bom dia amigos,
Na abertura da temporada 2010 da Fórmula 1, a Ferrari comprovou o favoritismo nela depositado e fez a primeira dobradinha no ano, com o espanhol Fernando Alonso em primeiro e o brasileiro Felipe Massa em segundo.
A dupla, no entanto, contou com a sorte, já que só chegou ao posto devido a problemas mecânicos enfrentados pelo alemão Sebastian Vettel, que liderava a prova.
Vettel, com problemas no escapamento do carro, foi ultrapassado pela dupla da Ferrari e por Lewis Hamilton, da McLaren, terminando a prova no quarto lugar, após segurar, no braço, os ataques da Mercedes de Nico Rosberg.
A vitória é a 22ª de Alonso na categoria e coloca o espanhol na frente na classificação, neste início de temporada.
A corrida
A corrida transcorreu sem muitas mudanças de posição, já que os pilotos vem se acostumando com a idéia de correr sem paradas de boxe.
Na largada, Vettel pulou na frente, com Massa segurando a segunda posição. No entanto, na primeira curva, foi superado pelo companheiro de equipe, que se consolidou no segundo posto.
Pouco mais atrás, Nico Rosberg tomava de Lewis Hamilton a quarta posição, e Schumacher tomava a sexta posição de Webber, que também perderia posição para Jenson Button. Além deles, Barrichello superou Kubica e foi para o décimo lugar.
Após a largada, a corrida transcorreu sem maiores mudanças, com um grande destaque para a briga entre Heikki Kovaleinen, da Lotus e Nico Hulkenberg, da Williams, nas posições intermediárias.
A Lotus, aliás, foi a surpresa do dia, já que, dentre as estreantes, foi a única que chegou ao fim, já que os dois carros da Virgin e os dois da Hispania (além dos dois da meio-estreante Sauber) não completaram a prova.
Já na metade final da prova, a corrida foi definida, já que o carro de Vettel começou a apresentar problemas, perdendo muito tempo, e sendo superado pela dupla da Ferrari.
Algumas voltas depois, Vettel foi superado por Lewis Hamilton, que havia tomado a posição de Nico Rosberg, e que superou o jovem alemão da Red Bull para garantir lugar no pódio.
Enquanto isso, na frente, Massa começava a perder tempo com relação a Alonso, passando, com isso, a poupar seu carro e garantir a segunda posição.
Vettel, no entanto, ainda teve tempo de ser ameaçado por Nico Rosberg, que tirou diferença de mais de 20s e chegou no compatriota nas últimas voltas. Vettel, no entanto conseguiu segurar, no braço, uma heróica quarta posição, seguido de perto por Rosberg.
O alemão Michael Schumacher, reestreando na categoria, completou a corrida em sexto, seguido pelo atual campeão, o inglês Jenson Button, da McLaren e por Mark Webber, da Red Bull, fazendo com que as quatro principais equipes conquistassem as oito primeiras posições.
Completaram a zona de pontuação, o italiano Vitantonio Liuzzi, da Force India e o brasileiro Rubens Barrichello, da Williams.
A Fórmula 1 volta às pistas daqui a duas semanas, no GP da Austrália, em Melbourne.
Na abertura da temporada 2010 da Fórmula 1, a Ferrari comprovou o favoritismo nela depositado e fez a primeira dobradinha no ano, com o espanhol Fernando Alonso em primeiro e o brasileiro Felipe Massa em segundo.
A dupla, no entanto, contou com a sorte, já que só chegou ao posto devido a problemas mecânicos enfrentados pelo alemão Sebastian Vettel, que liderava a prova.
Vettel, com problemas no escapamento do carro, foi ultrapassado pela dupla da Ferrari e por Lewis Hamilton, da McLaren, terminando a prova no quarto lugar, após segurar, no braço, os ataques da Mercedes de Nico Rosberg.
A vitória é a 22ª de Alonso na categoria e coloca o espanhol na frente na classificação, neste início de temporada.
A corrida
A corrida transcorreu sem muitas mudanças de posição, já que os pilotos vem se acostumando com a idéia de correr sem paradas de boxe.
Na largada, Vettel pulou na frente, com Massa segurando a segunda posição. No entanto, na primeira curva, foi superado pelo companheiro de equipe, que se consolidou no segundo posto.
Pouco mais atrás, Nico Rosberg tomava de Lewis Hamilton a quarta posição, e Schumacher tomava a sexta posição de Webber, que também perderia posição para Jenson Button. Além deles, Barrichello superou Kubica e foi para o décimo lugar.
Após a largada, a corrida transcorreu sem maiores mudanças, com um grande destaque para a briga entre Heikki Kovaleinen, da Lotus e Nico Hulkenberg, da Williams, nas posições intermediárias.
A Lotus, aliás, foi a surpresa do dia, já que, dentre as estreantes, foi a única que chegou ao fim, já que os dois carros da Virgin e os dois da Hispania (além dos dois da meio-estreante Sauber) não completaram a prova.
Já na metade final da prova, a corrida foi definida, já que o carro de Vettel começou a apresentar problemas, perdendo muito tempo, e sendo superado pela dupla da Ferrari.
Algumas voltas depois, Vettel foi superado por Lewis Hamilton, que havia tomado a posição de Nico Rosberg, e que superou o jovem alemão da Red Bull para garantir lugar no pódio.
Enquanto isso, na frente, Massa começava a perder tempo com relação a Alonso, passando, com isso, a poupar seu carro e garantir a segunda posição.
Vettel, no entanto, ainda teve tempo de ser ameaçado por Nico Rosberg, que tirou diferença de mais de 20s e chegou no compatriota nas últimas voltas. Vettel, no entanto conseguiu segurar, no braço, uma heróica quarta posição, seguido de perto por Rosberg.
O alemão Michael Schumacher, reestreando na categoria, completou a corrida em sexto, seguido pelo atual campeão, o inglês Jenson Button, da McLaren e por Mark Webber, da Red Bull, fazendo com que as quatro principais equipes conquistassem as oito primeiras posições.
Completaram a zona de pontuação, o italiano Vitantonio Liuzzi, da Force India e o brasileiro Rubens Barrichello, da Williams.
A Fórmula 1 volta às pistas daqui a duas semanas, no GP da Austrália, em Melbourne.
sexta-feira, 12 de março de 2010
Rosberg é o mais rápido no primeiro dia em Sakhir
Bom dia amigos,
No primeiro dia de treinos livres em Sakhir no Bahrein, os carros com motor Mercedes deram as cartas.
E contratiando aqueles que pensavam em uma das McLarens ou em Schumacher, Nico Rosberg foi o mais rápido do dia.
O alemão da Mercedes marcou 1min55s409, ficando mais de 0s4 à frente do segundo colocado, Lewis Hamilton, da McLaren.
Retornando às pistas, Michael Schumacher ficou com o terceiro melhor tempo, à frente do atual campeão Jenson Button.
Fazendo um treinamento mais voltado para a corrida, a Red Bull conseguiu apenas o quinto tempo, com Sebastian Vettel, enquanto Mark Webber foi o 14º.
Outra equipe que treinou pensando na corrida foi a Ferrari, que colocou Felipe Massa em sétimo e Fernando Alonso em décimo.
Na parte de trás do grid ficaram as novatas, com a Lotus à frente da Virgin e da Hispania, que colocou apenas Bruno Senna na pista (Chandhok teve problemas na embreagem). O brasileiro ficou com o último tempo, quase 11s atrás de Rosberg.
No entanto a grande decepção do dia foi Rubens Barrichello. O experiente piloto brasileiro foi apenas o 16º e viu seu companheiro de equipe, o estreante alemão Nico Hulkenberg fechar o dia em sexto.
Veja abaixo os tempos do primeiro dia de testes no Bahrein:
1°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min55s409
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min55s854
3°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min55s903
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min56s076
5°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min56s459
6°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min56s501
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min56s555
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min56s583
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min56s750
10°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min56s766
11°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min57s041
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min57s194
13°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min57s255
14°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min57s255
15°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min57s352
16°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min57s452
17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min57s722
18°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min58s399
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 2min00s873
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 2min00s990
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 2min02s037
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 2min02s188
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 2min06s968
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), sem tempo
Os pilotos voltam à pista amanhã às 5 horas da manhã (horário de Brasília) para a terceira sessão de treinos livres. O treino oficial para a definição do grid de largada acontece às 8 da manhã.
No primeiro dia de treinos livres em Sakhir no Bahrein, os carros com motor Mercedes deram as cartas.
E contratiando aqueles que pensavam em uma das McLarens ou em Schumacher, Nico Rosberg foi o mais rápido do dia.
O alemão da Mercedes marcou 1min55s409, ficando mais de 0s4 à frente do segundo colocado, Lewis Hamilton, da McLaren.
Retornando às pistas, Michael Schumacher ficou com o terceiro melhor tempo, à frente do atual campeão Jenson Button.
Fazendo um treinamento mais voltado para a corrida, a Red Bull conseguiu apenas o quinto tempo, com Sebastian Vettel, enquanto Mark Webber foi o 14º.
Outra equipe que treinou pensando na corrida foi a Ferrari, que colocou Felipe Massa em sétimo e Fernando Alonso em décimo.
Na parte de trás do grid ficaram as novatas, com a Lotus à frente da Virgin e da Hispania, que colocou apenas Bruno Senna na pista (Chandhok teve problemas na embreagem). O brasileiro ficou com o último tempo, quase 11s atrás de Rosberg.
No entanto a grande decepção do dia foi Rubens Barrichello. O experiente piloto brasileiro foi apenas o 16º e viu seu companheiro de equipe, o estreante alemão Nico Hulkenberg fechar o dia em sexto.
Veja abaixo os tempos do primeiro dia de testes no Bahrein:
1°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min55s409
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min55s854
3°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min55s903
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min56s076
5°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min56s459
6°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min56s501
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min56s555
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min56s583
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min56s750
10°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min56s766
11°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min57s041
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min57s194
13°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min57s255
14°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min57s255
15°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min57s352
16°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min57s452
17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min57s722
18°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min58s399
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 2min00s873
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 2min00s990
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 2min02s037
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 2min02s188
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 2min06s968
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), sem tempo
Os pilotos voltam à pista amanhã às 5 horas da manhã (horário de Brasília) para a terceira sessão de treinos livres. O treino oficial para a definição do grid de largada acontece às 8 da manhã.
Cobertura do Fim de Semana
Bom dia amigos,
Neste fim de semana a cobertura dos eventos automobilisticos provavelmente será feita com atraso (principalmente porque contarei com a recepção antena da TV de meu celular e da transmissão de VTs para acompanhá-los).
Tudo por conta da São Paulo Indy 300, a qual estarei firme e forte acompanhando nas arquibancadas da praça Campo de Bagatelle (Curva 14-bis).
E que prometo, assim que possível, disponibilizar as fotos e vídeos do evento aqui no blog.
Neste fim de semana a cobertura dos eventos automobilisticos provavelmente será feita com atraso (principalmente porque contarei com a recepção antena da TV de meu celular e da transmissão de VTs para acompanhá-los).
Tudo por conta da São Paulo Indy 300, a qual estarei firme e forte acompanhando nas arquibancadas da praça Campo de Bagatelle (Curva 14-bis).
E que prometo, assim que possível, disponibilizar as fotos e vídeos do evento aqui no blog.
A1-GP: Agora vai?
Bom dia amigos,
Além da Fórmula 1 e Indy, o fim de semana da velocidade contará apenas com mais um evento internacional de grande porte (dois se contarmos a Porsche Supercup, que será uma preliminar da Fórmula 1): a A1-GP.
A categoria de Tony Teixeira tem compromisso agendado para o Autódromo de Interlagos neste fim de semana.
No entanto, até agora a categoria não deu as caras na temporada 2009/2010, já tendo cancelado 4 etapas.
É certo que a categoria passa por uma extrema dificuldade financeira e que procura urgentemente por um mecenas capaz de salvá-la.
Mecenas que, por enquanto segue como expectativa e que, enquanto não vier, fará com que as etapas sejam canceladas, como é esperado que aconteça com a etapa deste fim de semana em Interlagos.
Um triste fim para uma categoria que começou tão promissora...
Além da Fórmula 1 e Indy, o fim de semana da velocidade contará apenas com mais um evento internacional de grande porte (dois se contarmos a Porsche Supercup, que será uma preliminar da Fórmula 1): a A1-GP.
A categoria de Tony Teixeira tem compromisso agendado para o Autódromo de Interlagos neste fim de semana.
No entanto, até agora a categoria não deu as caras na temporada 2009/2010, já tendo cancelado 4 etapas.
É certo que a categoria passa por uma extrema dificuldade financeira e que procura urgentemente por um mecenas capaz de salvá-la.
Mecenas que, por enquanto segue como expectativa e que, enquanto não vier, fará com que as etapas sejam canceladas, como é esperado que aconteça com a etapa deste fim de semana em Interlagos.
Um triste fim para uma categoria que começou tão promissora...
São Paulo Indy 300
Bom dia amigos,
Amanhã é o dia... Nas ruas de São Paulo tem início a temporada 2010 da Fórmula Indy.
E não há lugar melhor para começar a festa do que o Sambódromo...
O local, juntamente com o Anhembi, a Av. Olavo Fontoura, a praça Campo de Bagatelle e a Marginal Tietê formam o Circuito do Anhembi, primeiro circuito de rua da cidade de São Paulo, que irá ver os carros passando a mais de 300 km/h.
Tudo isto contando com a maior reta da Fórmula Indy, de 1,5 km, na pista local da Marginal Tietê.
E, para toda esta festa, nada melhor que os brasileiros: serão 7 no total: Hélio Castroneves, Tony Kanaan, Raphael Matos, Bia Figueiredo, Vítor Meira, Mário Romancini e Mário Moraes.
Destes, Tony e Helinho devem brigar nas cabeças, visando o título mundial, que nos últimos dois anos ficou com os pilotos da Ganassi: o neozelandês Scott Dixon em 2008 e o escocês Dario Franchitti em 2009.
A dupla da "equipe do alvo", aliás, ocupa o posto de favorita ao título, ao lado da Penske, que conta, além de Helinho, com o excelente Ryan Briscoe e com o promissor Will Power.
No entanto, não podemos descartar a Andretti. A equipe do ex-piloto de Fórmula 1 e Indy vem querendo recuperar o terreno perdido nos últimos dois anos, e, para isto, passou por uma grande reformulação, com Michael Andretti assumindo o comando geral da equipe.
Na pista, a equipe conta com Tony Kanaan e Danica Patrick para brigar pelo título, além dos jovens Marco Andretti, filho do dono da equipe, e Ryan Hunter-Reay, patrocinado pela Izod, que comanda a categoria.
Além dos grandes, há também aqueles que sempre surpreendem, como Dan Wheldon, da Panther, Raphael Matos, da Luczo Dragon, Takuma Sato, da KV, Hijeki Mutoh, da Newman/Haas, Justin Wilson, da Dreyer & Raynbold, dentre outros.
Tudo isto começando em São Paulo, onde 38 mil pessoas são aguardadas para a primeira corrida de rua da Indy na América Latina.
E que promete ser um grande sucesso...
Amanhã é o dia... Nas ruas de São Paulo tem início a temporada 2010 da Fórmula Indy.
E não há lugar melhor para começar a festa do que o Sambódromo...
O local, juntamente com o Anhembi, a Av. Olavo Fontoura, a praça Campo de Bagatelle e a Marginal Tietê formam o Circuito do Anhembi, primeiro circuito de rua da cidade de São Paulo, que irá ver os carros passando a mais de 300 km/h.
Tudo isto contando com a maior reta da Fórmula Indy, de 1,5 km, na pista local da Marginal Tietê.
E, para toda esta festa, nada melhor que os brasileiros: serão 7 no total: Hélio Castroneves, Tony Kanaan, Raphael Matos, Bia Figueiredo, Vítor Meira, Mário Romancini e Mário Moraes.
Destes, Tony e Helinho devem brigar nas cabeças, visando o título mundial, que nos últimos dois anos ficou com os pilotos da Ganassi: o neozelandês Scott Dixon em 2008 e o escocês Dario Franchitti em 2009.
A dupla da "equipe do alvo", aliás, ocupa o posto de favorita ao título, ao lado da Penske, que conta, além de Helinho, com o excelente Ryan Briscoe e com o promissor Will Power.
No entanto, não podemos descartar a Andretti. A equipe do ex-piloto de Fórmula 1 e Indy vem querendo recuperar o terreno perdido nos últimos dois anos, e, para isto, passou por uma grande reformulação, com Michael Andretti assumindo o comando geral da equipe.
Na pista, a equipe conta com Tony Kanaan e Danica Patrick para brigar pelo título, além dos jovens Marco Andretti, filho do dono da equipe, e Ryan Hunter-Reay, patrocinado pela Izod, que comanda a categoria.
Além dos grandes, há também aqueles que sempre surpreendem, como Dan Wheldon, da Panther, Raphael Matos, da Luczo Dragon, Takuma Sato, da KV, Hijeki Mutoh, da Newman/Haas, Justin Wilson, da Dreyer & Raynbold, dentre outros.
Tudo isto começando em São Paulo, onde 38 mil pessoas são aguardadas para a primeira corrida de rua da Indy na América Latina.
E que promete ser um grande sucesso...
Início da Temporada no Bahrein
Bom dia amigos,
Hoje, tem início a temporada 2010 da Fórmula 1 no Bahrein, com uma roupagem totalmente nova.
A começar pelas regras, onde várias mudanças foram realizadas, a fim de melhorar o espetáculo e aumentar o interesse do público.
Dentre as mudanças, as principais delas são:
- A mudança na pontuação, que, passa a contemplar os 10 primeiros colocados, dando 25 pontos ao vencedor, com 18 ao segundo, e 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 respectivamente,
- A proibição dos reabastecimentos, o que fará com que o carro fique mais pesado, e a corrida deixe de ser decidida nas estratégias de parada dos boxes.
Tais medidas visam aumentar o arrojo dos pilotos e, consequentemente, o número de ultrapassagens, já que esta é uma das necessidades levantadas pelo público.
Outra novidade na temporada é a entrada das equipes novatas: Lotus, Virgin e Hispania começam na Fórmula 1, estando a anos-luz das principais equipes.
Isto fará com que seja comum ver carros andando até 5s mais lentos na pista, podendo fechar corridas, 5 ou 6 voltas atrás dos líderes. O que trará mais ultrapassagens sobre retardatários na pista.
Agora, com certeza, o principal atrativo são os pilotos. Em especial um deles: Michael Schumacher, que volta a competir depois de três anos parado, desta vez pela equipe Mercedes, que volta à Fórmula 1 no lugar da atual campeã, a Brawn.
No entanto, se Schumi é a grande estrela, o grande favorito é latino: Fernando Alonso, que trocou a decadente Renault pela poderosa Ferrari e fará uma dupla explosiva com o brasileiro Felipe Massa, rival do espanhol de longa data.
Falando em duplas explosivas, há também a dupla dos sonhos inglesa na McLaren, contando com os campeões de 2008, Lewis Hamilton e o de 2009, Jenson Button, que se tornam a primeira dupla de campeões do mundo a dividir o cockpit da McLaren, desde Aytron Senna e Alain Prost no longínquo 1989.
Além deles há ainda o alemão Sebastian Vettel, que depois da excepcional temporada em 2009, chega em 2010 com o objetivo de roubar o posto de Lewis Hamilton como o mais jovem campeão da história da Fórmula 1.
Há ainda o desfile dos jovens estreantes: Lucas di Grassi, Nico Hulkenberg, Vitaly Petrov, Bruno Senna, Kamui Kobayashi e Karum Chandhok buscam seu lugar ao sol em seus primeiros anos na principal categoria do automobilismo.
E há ainda Rubens Barrichello, prestes a completar 300 GPs e que tenta, agora na Williams, buscar o título mundial que ainda não possui.
Enfim, muitos atrativos que nos fazem acreditar que esta temporada será a melhor dos últimos anos.
Hoje, tem início a temporada 2010 da Fórmula 1 no Bahrein, com uma roupagem totalmente nova.
A começar pelas regras, onde várias mudanças foram realizadas, a fim de melhorar o espetáculo e aumentar o interesse do público.
Dentre as mudanças, as principais delas são:
- A mudança na pontuação, que, passa a contemplar os 10 primeiros colocados, dando 25 pontos ao vencedor, com 18 ao segundo, e 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 respectivamente,
- A proibição dos reabastecimentos, o que fará com que o carro fique mais pesado, e a corrida deixe de ser decidida nas estratégias de parada dos boxes.
Tais medidas visam aumentar o arrojo dos pilotos e, consequentemente, o número de ultrapassagens, já que esta é uma das necessidades levantadas pelo público.
Outra novidade na temporada é a entrada das equipes novatas: Lotus, Virgin e Hispania começam na Fórmula 1, estando a anos-luz das principais equipes.
Isto fará com que seja comum ver carros andando até 5s mais lentos na pista, podendo fechar corridas, 5 ou 6 voltas atrás dos líderes. O que trará mais ultrapassagens sobre retardatários na pista.
Agora, com certeza, o principal atrativo são os pilotos. Em especial um deles: Michael Schumacher, que volta a competir depois de três anos parado, desta vez pela equipe Mercedes, que volta à Fórmula 1 no lugar da atual campeã, a Brawn.
No entanto, se Schumi é a grande estrela, o grande favorito é latino: Fernando Alonso, que trocou a decadente Renault pela poderosa Ferrari e fará uma dupla explosiva com o brasileiro Felipe Massa, rival do espanhol de longa data.
Falando em duplas explosivas, há também a dupla dos sonhos inglesa na McLaren, contando com os campeões de 2008, Lewis Hamilton e o de 2009, Jenson Button, que se tornam a primeira dupla de campeões do mundo a dividir o cockpit da McLaren, desde Aytron Senna e Alain Prost no longínquo 1989.
Além deles há ainda o alemão Sebastian Vettel, que depois da excepcional temporada em 2009, chega em 2010 com o objetivo de roubar o posto de Lewis Hamilton como o mais jovem campeão da história da Fórmula 1.
Há ainda o desfile dos jovens estreantes: Lucas di Grassi, Nico Hulkenberg, Vitaly Petrov, Bruno Senna, Kamui Kobayashi e Karum Chandhok buscam seu lugar ao sol em seus primeiros anos na principal categoria do automobilismo.
E há ainda Rubens Barrichello, prestes a completar 300 GPs e que tenta, agora na Williams, buscar o título mundial que ainda não possui.
Enfim, muitos atrativos que nos fazem acreditar que esta temporada será a melhor dos últimos anos.
quinta-feira, 11 de março de 2010
Os brasileiros na Fórmula 1
Bom dia amigos,
Estamos a apenas dois dias do início da temporada 2010 da Fórmula 1 no Bahrein. Temporada esta que conta com quatro brasileiros na disputa, para honrar a bandeira do país que revelou campeões como Ayrton Senna, Nelson Piquet e Emerson Fittipaldi, mas também contou com decepções como Antonio Pizzonia, Cristiano da Matta e Mauricio Gugelmin.
E, tão perto da primeira corrida, o que podemos esperar dos brasileiros na categoria?
Felipe Massa
É para 2010, sem sombra de dúvidas, a principal esperança de sucesso do país na categoria.
O piloto da Ferrari chega para a temporada com vontade de mostrar serviço, depois do acidente que o tirou da metade final da temporada em 2009.
No entanto, a vida do ferrarista não será fácil, já que conta com adversários de peso como os pilotos da McLaren Lewis Hamilton e Jenson Button, Michael Schumacher, da Mercedes e Sebastian Vettel, da Red Bull.
Porém, o maior adversário de Massa está dentro da própria Ferrari. Trata-se de seu companheiro de equipe, o espanhol bi-campeão do mundo Fernando Alonso.
Tratado por muitos como favorito ao título, Alonso começa o ano como o mais badalado dos pilotos, tanto pela imprensa como dentro da própria Fórmula 1. Tal fato indica que, ao menos no início da temporada, as atenções estarão voltadas todas ao espanhol, inclusive dentro da própria Ferrari.
A esperança de Massa para mudar a situação é terminar a primeira parte do campeonato com vantagem sobre seu companheiro de equipe, trazendo para si a atenção da equipe.
Com corridas como Bahrein e Turquia, que costumam ser dominadas por Massa, no início da tabela, o objetivo torna-se factível. Sendo assim, Felipe entra na temporada como um dos favoritos ao título mundial.
Rubens Barrichello
O piloto mais longevo da Fórmula 1, Rubinho chega a sua 18ª temporada neste ano.
O brasileiro, com passagens por Jordan, Stewart, Ferrari, Honda e Brawn, inicia o ano no cockpit de uma nova equipe, a Williams, que conta com a experiência de muitos títulos na categoria, sonho ainda não alcançado pelo brasileiro.
No entanto, é sabido que a Williams de hoje está longe da equipe campeã de outrora. Nos últimos campeonatos nenhuma vitória e poucos momentos de alegria, conquistados pelo alemão Nico Rosberg, hoje na Mercedes.
Porém, em uma temporada com tantas mudanças, a equipe se saiu bem nos testes de inverno, mostrando que o carro é bem melhor que seus predecessores, principalmente no quesito confiabilidade.
No entanto, o principal problema da equipe de Grove é o motor, já que o fraco e beberrão Cosworth ainda não parece em condições de bater os qualificados Ferrari e Mercedes.
No entanto, em uma temporada sem reabastecimentos e com diversas mudanças aerodinâmicas, um carro com poucas quebras pode render bons frutos, mesmo que não seja dos mais rápidos.
Com tudo isso, é de se pensar que Rubinho deve andar na maior parte do tempo na zona de pontuação, podendo "beliscar" alguns pódios e, quem sabe uma vitória.
Lucas di Grassi
Lucas chega à Fórmula 1 depois de muitos anos competindo na GP2.
O piloto, que por anos foi o responsável por testes da equipe Renault, fará sua estréia a bordo do segundo carro da Virgin, uma das novatas da categoria.
A equipe é considerada por muitos como a melhor entre as novatas, o que não é um grande alívio, já que, nos testes de inverno, a equipe de Richard Branson e Nick Wirth chegou a andar 4s atrás das líderes.
Além disso, o carro apresentou diversos problemas de confiabilidade, sendo responsável por grande parte das bandeiras vermelhas nos testes.
No entanto, a equipe conta com boa estrutura para evoluir durante a temporada, além de contar com a categoria de dois pilotos extremamente constantes, como são Glock e Di Grassi.
Estes fatores mostram que Lucas deve andar na parte de trás do grid, mas que, em no decorrer da temoprada, pode até conseguir alguns poucos pontos, com uma perspectiva melhor para 2011.
Bruno Senna
Bruno Senna é outro que debutará na Fórmula 1 em 2010.
O sobrinho de Ayrton Senna, que pilotará o carro da HRT quase ficou novamente de fora do grid, devido à grave situação financeira que assolou a equipe espanhola.
No entanto, graças ao "mecenas" Juan Carabante, o brasileiro garantiu sua presença para a temporada.
Porém, as perspectivas não são das melhores. O carro, construído pela tradicional Dallara fica devendo em muito para os demais do grid, pelo menos em design, já que, quanto ao desempenho nada pode ser dito, já que o carro nunca foi para a pista.
Com isto, o shakedown do carro será feito nos treinos de sexta-feira, no Bahrein, o que, para uma equipe estruturada, é impensável.
Enfim, com todas estas adversidades, Bruno Senna deve andar na maior parte do tempo no fundo do grid, brigando com seu companheiro de equipe, o indiano Karum Chandhok, mas contando com seu arrojo para se destacar e conseguir um assento melhor para 2011.
Estamos a apenas dois dias do início da temporada 2010 da Fórmula 1 no Bahrein. Temporada esta que conta com quatro brasileiros na disputa, para honrar a bandeira do país que revelou campeões como Ayrton Senna, Nelson Piquet e Emerson Fittipaldi, mas também contou com decepções como Antonio Pizzonia, Cristiano da Matta e Mauricio Gugelmin.
E, tão perto da primeira corrida, o que podemos esperar dos brasileiros na categoria?
Felipe Massa
É para 2010, sem sombra de dúvidas, a principal esperança de sucesso do país na categoria.
O piloto da Ferrari chega para a temporada com vontade de mostrar serviço, depois do acidente que o tirou da metade final da temporada em 2009.
No entanto, a vida do ferrarista não será fácil, já que conta com adversários de peso como os pilotos da McLaren Lewis Hamilton e Jenson Button, Michael Schumacher, da Mercedes e Sebastian Vettel, da Red Bull.
Porém, o maior adversário de Massa está dentro da própria Ferrari. Trata-se de seu companheiro de equipe, o espanhol bi-campeão do mundo Fernando Alonso.
Tratado por muitos como favorito ao título, Alonso começa o ano como o mais badalado dos pilotos, tanto pela imprensa como dentro da própria Fórmula 1. Tal fato indica que, ao menos no início da temporada, as atenções estarão voltadas todas ao espanhol, inclusive dentro da própria Ferrari.
A esperança de Massa para mudar a situação é terminar a primeira parte do campeonato com vantagem sobre seu companheiro de equipe, trazendo para si a atenção da equipe.
Com corridas como Bahrein e Turquia, que costumam ser dominadas por Massa, no início da tabela, o objetivo torna-se factível. Sendo assim, Felipe entra na temporada como um dos favoritos ao título mundial.
Rubens Barrichello
O piloto mais longevo da Fórmula 1, Rubinho chega a sua 18ª temporada neste ano.
O brasileiro, com passagens por Jordan, Stewart, Ferrari, Honda e Brawn, inicia o ano no cockpit de uma nova equipe, a Williams, que conta com a experiência de muitos títulos na categoria, sonho ainda não alcançado pelo brasileiro.
No entanto, é sabido que a Williams de hoje está longe da equipe campeã de outrora. Nos últimos campeonatos nenhuma vitória e poucos momentos de alegria, conquistados pelo alemão Nico Rosberg, hoje na Mercedes.
Porém, em uma temporada com tantas mudanças, a equipe se saiu bem nos testes de inverno, mostrando que o carro é bem melhor que seus predecessores, principalmente no quesito confiabilidade.
No entanto, o principal problema da equipe de Grove é o motor, já que o fraco e beberrão Cosworth ainda não parece em condições de bater os qualificados Ferrari e Mercedes.
No entanto, em uma temporada sem reabastecimentos e com diversas mudanças aerodinâmicas, um carro com poucas quebras pode render bons frutos, mesmo que não seja dos mais rápidos.
Com tudo isso, é de se pensar que Rubinho deve andar na maior parte do tempo na zona de pontuação, podendo "beliscar" alguns pódios e, quem sabe uma vitória.
Lucas di Grassi
Lucas chega à Fórmula 1 depois de muitos anos competindo na GP2.
O piloto, que por anos foi o responsável por testes da equipe Renault, fará sua estréia a bordo do segundo carro da Virgin, uma das novatas da categoria.
A equipe é considerada por muitos como a melhor entre as novatas, o que não é um grande alívio, já que, nos testes de inverno, a equipe de Richard Branson e Nick Wirth chegou a andar 4s atrás das líderes.
Além disso, o carro apresentou diversos problemas de confiabilidade, sendo responsável por grande parte das bandeiras vermelhas nos testes.
No entanto, a equipe conta com boa estrutura para evoluir durante a temporada, além de contar com a categoria de dois pilotos extremamente constantes, como são Glock e Di Grassi.
Estes fatores mostram que Lucas deve andar na parte de trás do grid, mas que, em no decorrer da temoprada, pode até conseguir alguns poucos pontos, com uma perspectiva melhor para 2011.
Bruno Senna
Bruno Senna é outro que debutará na Fórmula 1 em 2010.
O sobrinho de Ayrton Senna, que pilotará o carro da HRT quase ficou novamente de fora do grid, devido à grave situação financeira que assolou a equipe espanhola.
No entanto, graças ao "mecenas" Juan Carabante, o brasileiro garantiu sua presença para a temporada.
Porém, as perspectivas não são das melhores. O carro, construído pela tradicional Dallara fica devendo em muito para os demais do grid, pelo menos em design, já que, quanto ao desempenho nada pode ser dito, já que o carro nunca foi para a pista.
Com isto, o shakedown do carro será feito nos treinos de sexta-feira, no Bahrein, o que, para uma equipe estruturada, é impensável.
Enfim, com todas estas adversidades, Bruno Senna deve andar na maior parte do tempo no fundo do grid, brigando com seu companheiro de equipe, o indiano Karum Chandhok, mas contando com seu arrojo para se destacar e conseguir um assento melhor para 2011.
terça-feira, 9 de março de 2010
Volta virtual do Circuito do Anhembi
Boa noite amigos,
Segue abaixo o vídeo da volta virtual do Circuito do Anhembi, divulgado pela organização da São Paulo Indy 300, prova que será realizada neste fim de semana no circuito.
Além do vídeo oficial, os links do vídeo apontam para diversas voltas virtuais criadas por fãs, com diferentes ângulos e câmeras.
Segue abaixo o vídeo da volta virtual do Circuito do Anhembi, divulgado pela organização da São Paulo Indy 300, prova que será realizada neste fim de semana no circuito.
Além do vídeo oficial, os links do vídeo apontam para diversas voltas virtuais criadas por fãs, com diferentes ângulos e câmeras.
Download de Corridas Completas
Bom dia amigos,
Estou encaminhando o link de um blog muito bom, no qual é possível baixar diversas provas de Fórmula 1, completas, em sua maioria com o áudio da Globo, o qual estamos acostumados a assistir na TV.
O blog tem corridas desde a temporada de 1978 até a temporada de 2009, contando com várias provas históricas como os GPs do Brasil e da Europa de 1993, além do GP do Brasil de 1991, 2006 e 2008 ou o polêmico GP da Áustria de 2002.
Além da Fórmula 1, há também provas da Indy, GP2 e WTCC para download, só que em menor quantidade.
O endereço do site é: http://downloadsformula1.blogspot.com/
Os arquivos estão hospedados no MegaUpload e, para quem tiver uma conta premium no mesmo, as corridas poderão ser baixadas em paralelo.
Estou encaminhando o link de um blog muito bom, no qual é possível baixar diversas provas de Fórmula 1, completas, em sua maioria com o áudio da Globo, o qual estamos acostumados a assistir na TV.
O blog tem corridas desde a temporada de 1978 até a temporada de 2009, contando com várias provas históricas como os GPs do Brasil e da Europa de 1993, além do GP do Brasil de 1991, 2006 e 2008 ou o polêmico GP da Áustria de 2002.
Além da Fórmula 1, há também provas da Indy, GP2 e WTCC para download, só que em menor quantidade.
O endereço do site é: http://downloadsformula1.blogspot.com/
Os arquivos estão hospedados no MegaUpload e, para quem tiver uma conta premium no mesmo, as corridas poderão ser baixadas em paralelo.
Últimos ajustes para Indy
Bom dia amigos,
O Circuito do Anhembi, circuito de rua que será palco da primeira etapa da temporada 2010 de Fórmula Indy vem sofrendo os últimos ajustes e deve estar pronto nos próximos dias.
O Circuito foi vistoriado pelo prefeito Gilberto Kassab, juntamente com os brasileiros estreantes na categoria: Bia Figueiredo e Mario Romancini. Kassab chegou inclusive a dar a seguinte declaração: "Não é mais sambódromo, é autódromo".
No entanto, as obras vêm em rítimo acelerado, causando, inclusive, problemas com o trânsito da região, uma das mais movimentadas da cidade.
Resta ver se, após o trabalho de última hora, e os transtornos causados, a prova sairá como esperado. Particularmente estou confiante...
O Circuito do Anhembi, circuito de rua que será palco da primeira etapa da temporada 2010 de Fórmula Indy vem sofrendo os últimos ajustes e deve estar pronto nos próximos dias.
O Circuito foi vistoriado pelo prefeito Gilberto Kassab, juntamente com os brasileiros estreantes na categoria: Bia Figueiredo e Mario Romancini. Kassab chegou inclusive a dar a seguinte declaração: "Não é mais sambódromo, é autódromo".
No entanto, as obras vêm em rítimo acelerado, causando, inclusive, problemas com o trânsito da região, uma das mais movimentadas da cidade.
Resta ver se, após o trabalho de última hora, e os transtornos causados, a prova sairá como esperado. Particularmente estou confiante...
Com Cacá Bueno a caminho, WTCC cancela etapa do México
Bom dia amigos,
A segunda etapa do Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, que seria realizada em Puebla, no México, foi cancelada pelas autoridades locais.
A alegação das autoridades é que não é possível garantir a segurança do público no local devido à inquietações na região do evento.
Com isto, o evento, que teria lugar em 11 de abril pode ser substituído por outra corrida, no México, ou fora dele. A hipótese de nenhum evento ocorrer na data também é estudada.
A WTCC vem passando por dificuldades no ano, devido, principalmente à crise financeira, o que culminou com a saída da equipe oficial da Seat, além da russa Lada.
No entanto, segundo entrevista dada por Cacá Bueno, a categoria terá boas notícias em breve.
O piloto carioca informou que foi procurado por uma grande montadora japonesa, que segundo Cacá, tem interesse de ingressar na categoria em 2011.
Cacá teria, inclusive, já acertado com a equipe, com a condição de que, se a data da corrida coicidir com uma corrida da Stock Car, a categoria nacional será prioridade.
Depois de mostrar talento em território nacional, o não muito humilde filho de Galvão Bueno poderá provar se tem talento para correr em solo europeu.
A segunda etapa do Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, que seria realizada em Puebla, no México, foi cancelada pelas autoridades locais.
A alegação das autoridades é que não é possível garantir a segurança do público no local devido à inquietações na região do evento.
Com isto, o evento, que teria lugar em 11 de abril pode ser substituído por outra corrida, no México, ou fora dele. A hipótese de nenhum evento ocorrer na data também é estudada.
A WTCC vem passando por dificuldades no ano, devido, principalmente à crise financeira, o que culminou com a saída da equipe oficial da Seat, além da russa Lada.
No entanto, segundo entrevista dada por Cacá Bueno, a categoria terá boas notícias em breve.
O piloto carioca informou que foi procurado por uma grande montadora japonesa, que segundo Cacá, tem interesse de ingressar na categoria em 2011.
Cacá teria, inclusive, já acertado com a equipe, com a condição de que, se a data da corrida coicidir com uma corrida da Stock Car, a categoria nacional será prioridade.
Depois de mostrar talento em território nacional, o não muito humilde filho de Galvão Bueno poderá provar se tem talento para correr em solo europeu.
O acidente de Stirling Moss
Bom dia amigos,
O ex-piloto de Fórmula 1 Stirling Moss sofreu um feio acidente doméstico neste fim de semana.
O inglês, agora com 80 anos, caiu num fosso, devido ao mau funcionamento de um elevador, sofrendo uma queda de três andares, e fraturou o tornozelo, além de quebrar vários ossos do pé. Felizmente, nada mais grave aconteceu.
Moss recupera-se do acidente em um hospital em Londres, e segue em tratamento.
Stirling Moss foi vice-campeão entre 1955 e 1958, e venceu 16 corridas.
O ex-piloto de Fórmula 1 Stirling Moss sofreu um feio acidente doméstico neste fim de semana.
O inglês, agora com 80 anos, caiu num fosso, devido ao mau funcionamento de um elevador, sofrendo uma queda de três andares, e fraturou o tornozelo, além de quebrar vários ossos do pé. Felizmente, nada mais grave aconteceu.
Moss recupera-se do acidente em um hospital em Londres, e segue em tratamento.
Stirling Moss foi vice-campeão entre 1955 e 1958, e venceu 16 corridas.
Carl Edwards x Brad Keselowski
Bom dia amigos,
O feio acidente ocorrido com Brad Keselowski na etapa de Atlanta da Nascar Sprint Cup teve um culpado: Carl Edwards.
E, ao contrário do que qualquer um podia esperar, o piloto da Roush Fenway assumiu a culpa sobre o acidente que fez o carro da Penske capotar no oval na Geórgia.
"Minhas opções? Considerando que Brad bate em mim constantemente sem se preocupar com a segurança das pessoas, o que eu deveria fazer? A) Deixar ele continuar batendo em mim? B) Discutir com ele após a corrida? C) Esperar até a corrida de Bristol e bater em outros carros? D) Resolver isso de uma vez por todas?", comentou Edwards, irônico.
É conhecido que Edwards e Keselowski são rivais de longa data, possuindo um grande histórico de acidentes ocorridos.
Incidentes deste tipo são comuns na Nascar, onde a rivalidade é incentivada. No entanto a categoria acena com uma punição para o ocorrido já que gerou um acidente de grandes proporções, que não é o primeiro.
"Isso pareceu como uma represália do carro 99 (Edwards) ao 12 (Keselowski). Nós falamos com Carl depois da prova e ele entendeu o erro. Iremos conversar internamente nesta segunda e terça e decidiremos o que deverá ser feito", garantiu Robin Pemberton, vice-presidente da categoria.
O feio acidente ocorrido com Brad Keselowski na etapa de Atlanta da Nascar Sprint Cup teve um culpado: Carl Edwards.
E, ao contrário do que qualquer um podia esperar, o piloto da Roush Fenway assumiu a culpa sobre o acidente que fez o carro da Penske capotar no oval na Geórgia.
"Minhas opções? Considerando que Brad bate em mim constantemente sem se preocupar com a segurança das pessoas, o que eu deveria fazer? A) Deixar ele continuar batendo em mim? B) Discutir com ele após a corrida? C) Esperar até a corrida de Bristol e bater em outros carros? D) Resolver isso de uma vez por todas?", comentou Edwards, irônico.
É conhecido que Edwards e Keselowski são rivais de longa data, possuindo um grande histórico de acidentes ocorridos.
Incidentes deste tipo são comuns na Nascar, onde a rivalidade é incentivada. No entanto a categoria acena com uma punição para o ocorrido já que gerou um acidente de grandes proporções, que não é o primeiro.
"Isso pareceu como uma represália do carro 99 (Edwards) ao 12 (Keselowski). Nós falamos com Carl depois da prova e ele entendeu o erro. Iremos conversar internamente nesta segunda e terça e decidiremos o que deverá ser feito", garantiu Robin Pemberton, vice-presidente da categoria.
domingo, 7 de março de 2010
Outros resultados do fim de semana - 06 e 07/03
Boa noite amigos,
Seguem outros resultados do fim de semana da velocidade.
IRC
No Rali Internacional de Curitiba, válido pelo IRC, competição internacional de Rali, o inglês Kris Meeke saiu vencedor pela segunda vez consecutiva.
O piloto inglês, que, após a vitória tornou-se o maior vencedor da história da categoria, criada em 2007, com cinco triunfos, venceu seis das 12 etapas disputadas, garantindo a vitória no rali, onde ficou à frente do inglês Guy Wilks e do finlandês Juho Hanninen, que assumiu a liderança do campeonato com 14 pontos.
Com a vitória, Meeke assumiu o terceiro posto no campeonato, empatado com Mikko Hirvonen, com 10 pontos, atrás de Hanninen, 14 e Wilks, 11.
Fórmula Truck
Na primeira etapa da Fórmula Truck, realizada em Guaporé, Felipe Giaffone, da Volkswagen, superou o piloto do Corinthians, Roberval Andrade, que teve problemas e não terminou a prova, e sagrou-se vencedor.
Em segundo chegou Valmir Benavides, também da Volkswagen, com Wellington Cirino, da Mercedes, em terceiro. Completaram o pódio Leandro Reis e Danilo Dirani.
A próxima prova da Truck acontece dia 11 de abril, no Rio de Janeiro.
GrandAm
Pela Rolex GrandAm, na prova realizada em Homstead, a dupla da Ganassi, formada pelo ex-Fórmula Indy, Scott Pruett e Mimo Rojas, sagrou-se vencedora.
A dupla completou a prova à frente de David Donohue e Darren Law, da equipe Brumos e de Jon Fogarty e Alex Gurney, da GAINSCO.
Com o resultado Pruett e Rojas lideram o campeonato, com 67 pontos, seguidos por Ryan Dalziel, da Starworks, com 61.
Dentre as equipes, a Ganassi lidera, com 67, à frente da GAINSCO, que tem 53.
A próxima prova ocorre dia 10 de abril no Alabama.
Porsche Cup - Brasil
Na estréia da Posche Cup nacional, em Curitiba, o atual campeão, Miguel Paludo sagrou-se vencedor.
O piloto gaúcho liderou a prova de ponta a ponta, segurando a pressão exercida, primeiramente por Alexandre Barros (ex-Moto GP) e posteriormente Leo Burti.
Com isso Paludo cruzou em primeiro, seguido por Burti e Barros. O ex-F1 Ricardo Rosset foi o quarto.
Seguem outros resultados do fim de semana da velocidade.
IRC
No Rali Internacional de Curitiba, válido pelo IRC, competição internacional de Rali, o inglês Kris Meeke saiu vencedor pela segunda vez consecutiva.
O piloto inglês, que, após a vitória tornou-se o maior vencedor da história da categoria, criada em 2007, com cinco triunfos, venceu seis das 12 etapas disputadas, garantindo a vitória no rali, onde ficou à frente do inglês Guy Wilks e do finlandês Juho Hanninen, que assumiu a liderança do campeonato com 14 pontos.
Com a vitória, Meeke assumiu o terceiro posto no campeonato, empatado com Mikko Hirvonen, com 10 pontos, atrás de Hanninen, 14 e Wilks, 11.
Fórmula Truck
Na primeira etapa da Fórmula Truck, realizada em Guaporé, Felipe Giaffone, da Volkswagen, superou o piloto do Corinthians, Roberval Andrade, que teve problemas e não terminou a prova, e sagrou-se vencedor.
Em segundo chegou Valmir Benavides, também da Volkswagen, com Wellington Cirino, da Mercedes, em terceiro. Completaram o pódio Leandro Reis e Danilo Dirani.
A próxima prova da Truck acontece dia 11 de abril, no Rio de Janeiro.
GrandAm
Pela Rolex GrandAm, na prova realizada em Homstead, a dupla da Ganassi, formada pelo ex-Fórmula Indy, Scott Pruett e Mimo Rojas, sagrou-se vencedora.
A dupla completou a prova à frente de David Donohue e Darren Law, da equipe Brumos e de Jon Fogarty e Alex Gurney, da GAINSCO.
Com o resultado Pruett e Rojas lideram o campeonato, com 67 pontos, seguidos por Ryan Dalziel, da Starworks, com 61.
Dentre as equipes, a Ganassi lidera, com 67, à frente da GAINSCO, que tem 53.
A próxima prova ocorre dia 10 de abril no Alabama.
Porsche Cup - Brasil
Na estréia da Posche Cup nacional, em Curitiba, o atual campeão, Miguel Paludo sagrou-se vencedor.
O piloto gaúcho liderou a prova de ponta a ponta, segurando a pressão exercida, primeiramente por Alexandre Barros (ex-Moto GP) e posteriormente Leo Burti.
Com isso Paludo cruzou em primeiro, seguido por Burti e Barros. O ex-F1 Ricardo Rosset foi o quarto.
Muller e Tarquini vencem em Curitiba. Farfus é o sexto
Boa noite amigos,
Na rodada dupla inaugural do WTCC, o Mundial de Carros de Turismo, as vitórias ficaram por conta do francês Yvan Muller, da Chevrolet, na primeira prova, e do italiano Gabriele Tarquini, da Seat, na segunda.
Na primeira prova, que teve a largada realizada com o Safety Car (o carro de segurança deixou a pista na segunda volta) Muller se sustentou na ponta na largada, apesar da pressão exercida por Jordi Gené, da Seat.
No entanto, Gené errou por duas vezes o ponto de freada, caindo para o fundo do pelotão. Com isto, abriu-se espaço para uma trinca da Chevrolet, já que Alain Menu assumia a segunda posição, com Robert Huff em terceiro.
Pouco após a metade da prova, Huff ultrapassou Menu e foi para cima de Muller, que, no entanto segurou-se à frente, vencendo a prova, seguido por Huff, Menu e Tarquini. O brasileiro Augusto Farfus Jr., que teve muitos problemas com sua BMW fechou em sexto.
Na segunda prova, realizada com o grid invertido, o pole-position Tom Coronel não conseguiu sustentar sua posição na largada, sendo superado por Jordi Gené. Coronel, logo em seguida teve um toque com Andy Priaulx, levando os dois a abandonarem a prova.
Enquanto isto, Tarquini pulava da quinta para a segunda posição, enquanto Farfus, em uma péssima largada, caia de terceiro para sétimo.
Tarquini, passou então a pressionar Gené em busca da liderança, assumindo a liderança após algumas tentativas, abrindo vantagem em seguida.
Atrás deles, o trio da Chevrolet brigava pela terceira posição, enquanto Farfus ultrapassava Tiago Monteiro.
Passada metade da corrida, Farfus e Huff começaram a travar uma bela disputa pela quinta posição, onde o inglês segurou-se de maneira magistral.
Lá na frente Tarquini seguia tranquilo para cruzar em primeiro, à frente de Gené, Menu e Muller. Novamente, Farfus foi o sexto, atrás de Robert Huff.
Com os resultados Muller e Tarquini dividem a liderança com 37 pontos, seguidos por Menu, com 30 e Huff, com 28. Farfus, com 16, obviamente, é o sexto.
O WTCC volta às pistas dia 11 de abril em Puebla, no México.
Na rodada dupla inaugural do WTCC, o Mundial de Carros de Turismo, as vitórias ficaram por conta do francês Yvan Muller, da Chevrolet, na primeira prova, e do italiano Gabriele Tarquini, da Seat, na segunda.
Na primeira prova, que teve a largada realizada com o Safety Car (o carro de segurança deixou a pista na segunda volta) Muller se sustentou na ponta na largada, apesar da pressão exercida por Jordi Gené, da Seat.
No entanto, Gené errou por duas vezes o ponto de freada, caindo para o fundo do pelotão. Com isto, abriu-se espaço para uma trinca da Chevrolet, já que Alain Menu assumia a segunda posição, com Robert Huff em terceiro.
Pouco após a metade da prova, Huff ultrapassou Menu e foi para cima de Muller, que, no entanto segurou-se à frente, vencendo a prova, seguido por Huff, Menu e Tarquini. O brasileiro Augusto Farfus Jr., que teve muitos problemas com sua BMW fechou em sexto.
Na segunda prova, realizada com o grid invertido, o pole-position Tom Coronel não conseguiu sustentar sua posição na largada, sendo superado por Jordi Gené. Coronel, logo em seguida teve um toque com Andy Priaulx, levando os dois a abandonarem a prova.
Enquanto isto, Tarquini pulava da quinta para a segunda posição, enquanto Farfus, em uma péssima largada, caia de terceiro para sétimo.
Tarquini, passou então a pressionar Gené em busca da liderança, assumindo a liderança após algumas tentativas, abrindo vantagem em seguida.
Atrás deles, o trio da Chevrolet brigava pela terceira posição, enquanto Farfus ultrapassava Tiago Monteiro.
Passada metade da corrida, Farfus e Huff começaram a travar uma bela disputa pela quinta posição, onde o inglês segurou-se de maneira magistral.
Lá na frente Tarquini seguia tranquilo para cruzar em primeiro, à frente de Gené, Menu e Muller. Novamente, Farfus foi o sexto, atrás de Robert Huff.
Com os resultados Muller e Tarquini dividem a liderança com 37 pontos, seguidos por Menu, com 30 e Huff, com 28. Farfus, com 16, obviamente, é o sexto.
O WTCC volta às pistas dia 11 de abril em Puebla, no México.
Loeb vence no México e assume a liderança do WRC
Boa noite amigos,
Pelo WRC, o Mundial de Rali, na disputa do Rali do México, o francês Sebastien Loeb, atual hexacampeão da categoria conquistou sua primeira vitória na temporada.
O francês, que corre pela equipe Citroen, superou o norueguês Petter Solberg no final, ficando 24s à frente do piloto norueguês, que corre por equipe própria.
Em terceiro chegou o também francês Sebastien Ogier, companheiro de Kimi Raikkonen na equipe Red Bull Citroen Jr., à frente do finlandês Mikko Hirvonen, vencedor da primeira etapa da categoria, realizada na Suécia.
Com a vitória, o piloto da Citroen assumiu a liderança do campeonato com 43 pontos, seguido por Hirvonen, com 37. Em terceiro vêm empatados o finlandês Jari-Matti Latvala, da Ford e o francês Sebastien Ogier, da Red Bull.
A próxima etapa do Mundial de Rali será realizada dia 4 de abril na Jordânia.
Pelo WRC, o Mundial de Rali, na disputa do Rali do México, o francês Sebastien Loeb, atual hexacampeão da categoria conquistou sua primeira vitória na temporada.
O francês, que corre pela equipe Citroen, superou o norueguês Petter Solberg no final, ficando 24s à frente do piloto norueguês, que corre por equipe própria.
Em terceiro chegou o também francês Sebastien Ogier, companheiro de Kimi Raikkonen na equipe Red Bull Citroen Jr., à frente do finlandês Mikko Hirvonen, vencedor da primeira etapa da categoria, realizada na Suécia.
Com a vitória, o piloto da Citroen assumiu a liderança do campeonato com 43 pontos, seguido por Hirvonen, com 37. Em terceiro vêm empatados o finlandês Jari-Matti Latvala, da Ford e o francês Sebastien Ogier, da Red Bull.
A próxima etapa do Mundial de Rali será realizada dia 4 de abril na Jordânia.
Kurt Busch vence em Atlanta
Boa noite amigos,
Em prova emocionante, decidida apenas na segunda prorrogação, Kurt Busch superou os rivais, vencendo a prova realizada no oval de Atlanta, válida pela Sprint Cup, a divisão principal da Nascar.
A prova, que foi liderada em grande parte por Kasey Kahne, foi decidida nas últimas voltas, onde, após um acidente envolvendo Carl Edwards e Brad Keselowski faltando poucas voltas para o final, foi decretada a primeira prorrogação.
Após quatro voltas sob bandeira amarela, foi dada a relargada. Nela, Kurt Busch superou os líderes Clint Bowyer e Paul Menard, assumindo a ponta, seguido de perto pelo colombiano Juan Pablo Montoya.
No entanto, quando a prova se dirigia para uma disputa entre Busch e Montoya, um acidente envolvendo sete carros fez com que o pace car voltasse à pista, gerando nova prorrogação.
Na relargada, Busch soube manter-se à frente, enquanto Montoya perdia a segunda posição para Matt Kenseth, com a prova seguindo nesta formação até o final. Completaram o Top-5 Kasey Kahne e Paul Menard.
Com o resultado, Kurt Busch subiu para a décima posição, entrando no Top-12, que se classifica para o Chase. Kenseth assumiu a vice-liderança com 618 pontos, 26 atrás do líder Kevin Harvick, que terminou a prova em nono.
A Nascar volta às pistas dia 21, em Bristol.
Em prova emocionante, decidida apenas na segunda prorrogação, Kurt Busch superou os rivais, vencendo a prova realizada no oval de Atlanta, válida pela Sprint Cup, a divisão principal da Nascar.
A prova, que foi liderada em grande parte por Kasey Kahne, foi decidida nas últimas voltas, onde, após um acidente envolvendo Carl Edwards e Brad Keselowski faltando poucas voltas para o final, foi decretada a primeira prorrogação.
Após quatro voltas sob bandeira amarela, foi dada a relargada. Nela, Kurt Busch superou os líderes Clint Bowyer e Paul Menard, assumindo a ponta, seguido de perto pelo colombiano Juan Pablo Montoya.
No entanto, quando a prova se dirigia para uma disputa entre Busch e Montoya, um acidente envolvendo sete carros fez com que o pace car voltasse à pista, gerando nova prorrogação.
Na relargada, Busch soube manter-se à frente, enquanto Montoya perdia a segunda posição para Matt Kenseth, com a prova seguindo nesta formação até o final. Completaram o Top-5 Kasey Kahne e Paul Menard.
Com o resultado, Kurt Busch subiu para a décima posição, entrando no Top-12, que se classifica para o Chase. Kenseth assumiu a vice-liderança com 618 pontos, 26 atrás do líder Kevin Harvick, que terminou a prova em nono.
A Nascar volta às pistas dia 21, em Bristol.
sábado, 6 de março de 2010
Resultados parciais das disputas
Boa noite amigos,
Abaixo os resultados parciais das disputas em andamento neste fim de semana
IRC
No Rali Internacional de Curitiba, válido pelo IRC, o Campeonato Intercontinental de Rali, o inglês Kris Meeke venceu seis, das sete especiais disputadas nesta sexta-feira, e lidera a disputa, beneficiado pelos problemas enfrentados por Julio Hanninen.
Em segundo vem Guy Wilks, com Jan Kopecky em terceiro.
O vencedor da primeira etapa, o finlandês Mikko Hirvonen não disputa a etapa pois está na disputa do Rali do México, válida pelo WRC.
WRC
Pelo Mundial de Rali, ao final do primeiro dia de disputas do Rali do México, o norueguês Petter Solberg lidera a disputa, 9s8 à frente do companheiro de Kimi Raikkonen na equipe Red Bull, Sebastien Ogier.
O atual heptacampeão, o francês Sebastien Loeb terminou o dia apenas na quarta posição, enquanto o líder do campeonato, o finlandês Mikko Hirvonen ficou em sexto.
WTCC
Pelo Mundial de Carros de Turismo, o campeão de 2008, o francês Yvan Muller, da Chevrolet conquistou a pole-position para a disputa da etapa de Curitiba.
Em segundo lugar ficou o espanhol Jordi Gené, da Seat, seguido por Alain Menu e Robert Huff, ambos da Chevrolet.
O brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW largará em sétimo, atrás do inglês Andy Priaulx.
A largada da primeira etapa acontecerá neste domingo, às 14:20.
Nascar
Pela disputa da Nascar Sprint Cup, Dale Earnhardt Jr., da Hendrick Motorsports conquistou a pole position para a prova em Atlanta, com 28s761, 0s1 mais rápido que Kyle Busch, que largará na segunda posição, seguido por Juan Pablo Montoya, da Ganassi. Mark Martin e Jeff Gordon completam o Top-5.
O atual tetra-campeão Jimmie Johnson não foi bem e larga apenas em 16º.
Truck
Pela Fórmula Truck, o Corinthians conseguiu sua primeira pole-position com Roberval Andrade, na disputa em Guaporé, no Rio Grande do Sul.
O piloto da equipe centenária marcou 1min27s188, ficando à frente de Felipe Giaffone, da Volkswagen, que larga em segundo e de Wellington Cirino, da Mercedes, terceiro.
Cristiano da Matta, que faz sua estréia na categoria largará em 14º.
Abaixo os resultados parciais das disputas em andamento neste fim de semana
IRC
No Rali Internacional de Curitiba, válido pelo IRC, o Campeonato Intercontinental de Rali, o inglês Kris Meeke venceu seis, das sete especiais disputadas nesta sexta-feira, e lidera a disputa, beneficiado pelos problemas enfrentados por Julio Hanninen.
Em segundo vem Guy Wilks, com Jan Kopecky em terceiro.
O vencedor da primeira etapa, o finlandês Mikko Hirvonen não disputa a etapa pois está na disputa do Rali do México, válida pelo WRC.
WRC
Pelo Mundial de Rali, ao final do primeiro dia de disputas do Rali do México, o norueguês Petter Solberg lidera a disputa, 9s8 à frente do companheiro de Kimi Raikkonen na equipe Red Bull, Sebastien Ogier.
O atual heptacampeão, o francês Sebastien Loeb terminou o dia apenas na quarta posição, enquanto o líder do campeonato, o finlandês Mikko Hirvonen ficou em sexto.
WTCC
Pelo Mundial de Carros de Turismo, o campeão de 2008, o francês Yvan Muller, da Chevrolet conquistou a pole-position para a disputa da etapa de Curitiba.
Em segundo lugar ficou o espanhol Jordi Gené, da Seat, seguido por Alain Menu e Robert Huff, ambos da Chevrolet.
O brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW largará em sétimo, atrás do inglês Andy Priaulx.
A largada da primeira etapa acontecerá neste domingo, às 14:20.
Nascar
Pela disputa da Nascar Sprint Cup, Dale Earnhardt Jr., da Hendrick Motorsports conquistou a pole position para a prova em Atlanta, com 28s761, 0s1 mais rápido que Kyle Busch, que largará na segunda posição, seguido por Juan Pablo Montoya, da Ganassi. Mark Martin e Jeff Gordon completam o Top-5.
O atual tetra-campeão Jimmie Johnson não foi bem e larga apenas em 16º.
Truck
Pela Fórmula Truck, o Corinthians conseguiu sua primeira pole-position com Roberval Andrade, na disputa em Guaporé, no Rio Grande do Sul.
O piloto da equipe centenária marcou 1min27s188, ficando à frente de Felipe Giaffone, da Volkswagen, que larga em segundo e de Wellington Cirino, da Mercedes, terceiro.
Cristiano da Matta, que faz sua estréia na categoria largará em 14º.
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