Bom dia amigos,
Em uma corrida marcada pelo grave acidente sofrido pelo australiano Mark Webber, seu companheiro de equipe, o alemão Sebastian Vettel foi o vencedor.
O piloto da Red Bull venceu de ponta a ponta, quase sem ser incomodado, em mais uma corrida com emoções apenas no princípio.
A corrida começou movimentada, com Webber fazendo uma péssima largada e caindo da segunda para a nona posição, o que beneficiou Lewis Hamilton, que partiu para cima de Vettel, tocando-o logo na primeira curva. Os dois, porém, mantiveram as primeiras posições, seguidos por Alonso e Massa.
Com a queda na largada, Webber tentou ganhar posições na base da estratégia, antecipando assim sua parada.
No retorno, porém, o australiano voltou atrás da Lotus de Kovaleinen, e, ao tentar a manobra, calculou mal e acabou "entrando" na Lotus do finlandês, decolando em seguida, num dos acidentes mais impressionantes dos últimos tempos na Fórmula 1.
Veja o vídeo do acidente de Webber:
Com o acidente, o Safety Car foi à pista. Neste momento, a corrida se modificou completamente, já que, com a iminente entrada do Safety Car, muitos pilotos anteciparam suas paradas, ganhando segundos e posições valiosas.
Lá na frente, porém, Hamilton, Alonso e Massa, que já haviam passado a linha de chegada no momento da entrada do carro de segurança (Vettel passou na saída dos boxes antes), seriam os grandes prejudicados. Seriam, pois Hamilton, em manobra absolutamente ilegal, deixou o carro de segurança para trás e foi atrás de Vettel, ganhando um tempo precioso na disputa e mantendo o segundo posto. O inglês seria punido posteriormente, mas, o druve-trought dado à ele não o tiraria do segundo posto.
Com isso, Alonso e Massa foram os prejudicados, pois passaram uma volta andando lentos antes de parar nos boxes, com o prejuízo do brasileiro sendo maior ainda, visto que ele, por estar atrás, teve de esperar o pit-stop do companheiro de equipe, caindo assim para a 14ª posição.
Em contrapartida, Rubens Barrichello foi extremamente beneficiado com o Safety Car, pulando para o 5º posto com sua Williams, com a possibilidade de ser o 4º, já que o terceiro lugar, Kamui Kobayashi, da Sauber, ainda não havia parado.
Estabelecidas as posições, o que se viu daí em diante foi uma "prossissão", com os carros apenas andando em fila indiana, em uma corrida de dar sono em qualquer pessoa.
Sendo assim, as únicas emoções da prova foram as ultrapassagens realizadas por Kobayashi, já na última volta, onde o japonês ganhou as posições de Sebastien Buemi e Fernando Alonso, cruzando a linha de chegada em sétimo.
No entanto, a prova não terminou com a bandeirada, já que, horas após a corrida, a FIA anunciou punição a Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Buemi, De la Rosa e Liuzzi por rodarem abaixo do tempo mínimo com o Safety Car na pista, aumentando 5s nos tempos de corrida de cada um, o que não foi o suficiente para grandes alterações.
O único beneficiado da decisão foi o alemão Nico Rosberg, que, com a punição, "herdou" o 10º posto de Pedro de la Rosa.
A próxima prova, o GP da Inglaterra, acontece no dia 11 de julho, no reformado circuito de Silverstone.
Resultado final:
1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault)
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes)
3°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes)
4°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth)
5°. Robert Kubica (POL/Renault)
6°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes)
7°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari)
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
9°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari)
10°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes)
11°. Felipe Massa (BRA/Ferrari)
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari)
13°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari)
14°. Vitaly Petrov (RUS/Renault)
16°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes)
15°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes)
17°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth)
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth)
19°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth)
20°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth)
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth)
22°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth)
23°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth)
24°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault)
terça-feira, 29 de junho de 2010
Pirelli é a fornecedora de pneus para 2011
Bom dia amigos,
Depois de muita especulação, a FIA anunciou neste último final de semana que a Pirelli será a fornecedora de pneus oficial da Fórmula 1 em 2011.
A empresa italiana venceu a disputa com a francesa Michelin e a inglesa Avon Cooper, que estavam na disputa. Pesou a favor da Pirelli a vontade da FIA de não trazer de volta a "guerra de pneus", que vigorou na Fórmula 1 nos anos 90 e no início deste século, o que era colocado como uma das exigências da Michelin para retornar à categoria.
Com a decisão, a empresa italiana retorna à categoria após 20 anos de ausência (sua última participação havia sido em 1991). E, segundo palavras da diretoria da empresa, chega à Fórmula 1 com o objetivo de melhorar o espetáculo:
"Nós queremos criar um show, já que um fã diria que [Canadá] foi muito divertido, vendo a estratégia. Alguns poderiam dizer que não foi tão bom para a empresa de pneus. Nós poderíamos ficar contentes em fazer pneus que durariam a corrida inteira e não se desgatariam, mas nós precisamos encontrar um equilíbrio entre isso e um bom show. Eu acho que nós queremos seguir a rota do show", afirmou Paul Hembery, diretor de competição da empresa, em entrevista à agência Reuters.
Bem, veremos se a entrada da Pirelli trará melhorias na competição. Uma coisa porém é certa: ainda seria melhor ver as empresas de pneus se degladiando nas pistas...
Depois de muita especulação, a FIA anunciou neste último final de semana que a Pirelli será a fornecedora de pneus oficial da Fórmula 1 em 2011.
A empresa italiana venceu a disputa com a francesa Michelin e a inglesa Avon Cooper, que estavam na disputa. Pesou a favor da Pirelli a vontade da FIA de não trazer de volta a "guerra de pneus", que vigorou na Fórmula 1 nos anos 90 e no início deste século, o que era colocado como uma das exigências da Michelin para retornar à categoria.
Com a decisão, a empresa italiana retorna à categoria após 20 anos de ausência (sua última participação havia sido em 1991). E, segundo palavras da diretoria da empresa, chega à Fórmula 1 com o objetivo de melhorar o espetáculo:
"Nós queremos criar um show, já que um fã diria que [Canadá] foi muito divertido, vendo a estratégia. Alguns poderiam dizer que não foi tão bom para a empresa de pneus. Nós poderíamos ficar contentes em fazer pneus que durariam a corrida inteira e não se desgatariam, mas nós precisamos encontrar um equilíbrio entre isso e um bom show. Eu acho que nós queremos seguir a rota do show", afirmou Paul Hembery, diretor de competição da empresa, em entrevista à agência Reuters.
Bem, veremos se a entrada da Pirelli trará melhorias na competição. Uma coisa porém é certa: ainda seria melhor ver as empresas de pneus se degladiando nas pistas...
quinta-feira, 24 de junho de 2010
Dobradinha brasileira em Iowa
Bom dia amigos,
Primeiramente gostaria de pedir desculpas por conseguir escrever só agora, mas, devido a problemas não consegui publicar os resultados do final de semana antes.
Bem, mas, mesmo atrasado, não poderia deixar passar o feito brasileiro no Iowa neste final de semana, onde, no último da série dos quatro ovais consecutivos, o brasileiro Tony Kanaan, da Andretti conquistou a vitória, seguido por outro brasileiro, Hélio Castroneves, da Penske. Em terceiro, um surpreendente Ernesto Viso, da KV, com Ryan Briscoe e Will Power, ambos da Penske, completando o Top-5.
"Demorou um pouco, mas felizmente venci novamente e dedico ao meu filho, pois ainda não tinha vencido desde que ele nasceu. Ele está no Brasil, mas sei que está feliz", falou Kanaan, sobre o filho Leonardo, de 1 ano e 9 meses. "Tenho que agradecer minha equipe que me deu um excelente carro nesse domingo. Foi uma corrida bem divertida. Estava morrendo de saudade de comemorar novamente aqui no pódio. No Brasil, hoje é dia de festa pela seleção, e acho que contribuí para aumentar a alegria. Sou brasileiro e não desisto nunca", comentou o baiano.
Com o resultado, Will Power retomou a ponta, chegando a 274 pontos, abrindo 11 sobre o neozelandês Scott Dixon, sexto na prova. Em terceiro aparece Dario Franchitti, com 260, seguido por Helio Castroneves, com 251 e Ryan Briscoe, 240. Tony, com a vitória, subiu para o sexto posto, com 229 pontos, e se aproximou dos líderes.
A próxima etapa acontece dia 4 de Julho, em Watkins Glen.
A Corrida
Veja os melhores momentos:
Na largada, o pole-position Will Power conseguiu se manter na ponta. No entanto, com um mal rendimento, logo perdeu a liderança.
Na 30ª volta, Marco Andretti já era o líder, seguido pelos pilotos da Ganassi, Franchitti e Dixon. Helinho e Sato completavam o Top-5. Esta vantagem não durou muito, e, na volta 47, os pilotos da Ganassi já ocupavam as primeiras posições, seguidos por Helinho.
Enquanto isso, Kanaan, que havia largado em 15º, em excelente corrida de recuperação, já ocupava o quarto posto.
Na volta 54, a primeira bandeira amarela, causada por detritos na pista. Todos os pilotos foram aos boxes, à excessão de Graham Rahal, que ficou na pista, liderando a prova. Dentre os demais, Franchitti andava na frente, enquanto Tony ganhava posições nos boxes, onde Dixon e Helinho se estranhavam na saída, com o brasileiro sendo atingido pelo neozelandês. No entanto, ambos conseguiram voltar atrás de Kanaan.
No entanto, a vantagem de Tony durou apenas até a relargada, onde Dixon tomou a posição de Tony, com Franchitti assumindo a ponta. Tony era o terceiro e Hunter-Reay o quarto. A partir daí, a dupla da Ganassi passou a se alternar na ponta.
Com o acidente de Sarah Fisher, abriu-se a segunda janela de pit stops, com a dupla da Ganassi se mantendo na frente.
Entre as voltas 118 e 120, Kanaan atacou os dois primeiros colocados e assumiu a ponta.
A partir deste momento, o brasileiro que começou a se revezar na primeira posição com Franchitti, enquanto Dixon e Hunter-Reay acompanhavam um pouco mais atrás, deixando Sato para trás, em quinto.
No entanto, a surpreendente festa japonesa, terminou na volta 170, quando o piloto da KV bateu na saída da curva quatro, abrindo a terceira janela de pit stops.
Desta vez, a classificação ficou bastante mexida com Franchitti saindo em primeiro, Castro Neves em segundo, Kanaan em terceiro, Ernesto Viso em quarto e Power em quinto.
As condições da pista permitiram que a relargada fosse dada apenas na volta 191, com as posições se mantendo.
Pouco depois, no entanto, o atual campeão teve problemas com sua Ganassi e, lento, teve de ir para os boxes, deixando a briga pela ponta com os brasileiros, tendo Helinho em primeiro e Tony em segundo.
A partir daí, a briga ficou apenas entre os dois, que se destacaram do restante do pelotão. Faltando 10 voltas para o final, Kanaan, aproveitando-se do desgaste nos pneus de Helinho, tomou-lhe a ponta, seguindo para sua primeira vitória na temporada.
Veja o resultado final da prova:
1°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), 250 voltas em 1h42min12s4036
2°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 4s2030
3°. Ernesto Viso (VEN/KV), a 5s2538
4°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 9s0536
5°. Will Power (AUS/Penske), a 9s5902
6°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 15s2683
7°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), a 16s8703
8°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 1 volta
9°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), a 1 volta
10°. Danica Patrick (EUA/Andretti), a 1 volta
11°. Dan Wheldon (ING/Panther), a 1 volta
12°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), a 2 voltas
13°. Alex Lloyd (ING/Dale Coyne) a 2 voltas
14°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), a 3 voltas
15°. Marco Andretti (EUA/Andretti), a 6 voltas
16°. Mário Romancini (BRA/Conquest), a 6 voltas
17°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest), a 13 voltas
18°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), a 38 voltas
Primeiramente gostaria de pedir desculpas por conseguir escrever só agora, mas, devido a problemas não consegui publicar os resultados do final de semana antes.
Bem, mas, mesmo atrasado, não poderia deixar passar o feito brasileiro no Iowa neste final de semana, onde, no último da série dos quatro ovais consecutivos, o brasileiro Tony Kanaan, da Andretti conquistou a vitória, seguido por outro brasileiro, Hélio Castroneves, da Penske. Em terceiro, um surpreendente Ernesto Viso, da KV, com Ryan Briscoe e Will Power, ambos da Penske, completando o Top-5.
"Demorou um pouco, mas felizmente venci novamente e dedico ao meu filho, pois ainda não tinha vencido desde que ele nasceu. Ele está no Brasil, mas sei que está feliz", falou Kanaan, sobre o filho Leonardo, de 1 ano e 9 meses. "Tenho que agradecer minha equipe que me deu um excelente carro nesse domingo. Foi uma corrida bem divertida. Estava morrendo de saudade de comemorar novamente aqui no pódio. No Brasil, hoje é dia de festa pela seleção, e acho que contribuí para aumentar a alegria. Sou brasileiro e não desisto nunca", comentou o baiano.
Com o resultado, Will Power retomou a ponta, chegando a 274 pontos, abrindo 11 sobre o neozelandês Scott Dixon, sexto na prova. Em terceiro aparece Dario Franchitti, com 260, seguido por Helio Castroneves, com 251 e Ryan Briscoe, 240. Tony, com a vitória, subiu para o sexto posto, com 229 pontos, e se aproximou dos líderes.
A próxima etapa acontece dia 4 de Julho, em Watkins Glen.
A Corrida
Veja os melhores momentos:
Na largada, o pole-position Will Power conseguiu se manter na ponta. No entanto, com um mal rendimento, logo perdeu a liderança.
Na 30ª volta, Marco Andretti já era o líder, seguido pelos pilotos da Ganassi, Franchitti e Dixon. Helinho e Sato completavam o Top-5. Esta vantagem não durou muito, e, na volta 47, os pilotos da Ganassi já ocupavam as primeiras posições, seguidos por Helinho.
Enquanto isso, Kanaan, que havia largado em 15º, em excelente corrida de recuperação, já ocupava o quarto posto.
Na volta 54, a primeira bandeira amarela, causada por detritos na pista. Todos os pilotos foram aos boxes, à excessão de Graham Rahal, que ficou na pista, liderando a prova. Dentre os demais, Franchitti andava na frente, enquanto Tony ganhava posições nos boxes, onde Dixon e Helinho se estranhavam na saída, com o brasileiro sendo atingido pelo neozelandês. No entanto, ambos conseguiram voltar atrás de Kanaan.
No entanto, a vantagem de Tony durou apenas até a relargada, onde Dixon tomou a posição de Tony, com Franchitti assumindo a ponta. Tony era o terceiro e Hunter-Reay o quarto. A partir daí, a dupla da Ganassi passou a se alternar na ponta.
Com o acidente de Sarah Fisher, abriu-se a segunda janela de pit stops, com a dupla da Ganassi se mantendo na frente.
Entre as voltas 118 e 120, Kanaan atacou os dois primeiros colocados e assumiu a ponta.
A partir deste momento, o brasileiro que começou a se revezar na primeira posição com Franchitti, enquanto Dixon e Hunter-Reay acompanhavam um pouco mais atrás, deixando Sato para trás, em quinto.
No entanto, a surpreendente festa japonesa, terminou na volta 170, quando o piloto da KV bateu na saída da curva quatro, abrindo a terceira janela de pit stops.
Desta vez, a classificação ficou bastante mexida com Franchitti saindo em primeiro, Castro Neves em segundo, Kanaan em terceiro, Ernesto Viso em quarto e Power em quinto.
As condições da pista permitiram que a relargada fosse dada apenas na volta 191, com as posições se mantendo.
Pouco depois, no entanto, o atual campeão teve problemas com sua Ganassi e, lento, teve de ir para os boxes, deixando a briga pela ponta com os brasileiros, tendo Helinho em primeiro e Tony em segundo.
A partir daí, a briga ficou apenas entre os dois, que se destacaram do restante do pelotão. Faltando 10 voltas para o final, Kanaan, aproveitando-se do desgaste nos pneus de Helinho, tomou-lhe a ponta, seguindo para sua primeira vitória na temporada.
Veja o resultado final da prova:
1°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), 250 voltas em 1h42min12s4036
2°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 4s2030
3°. Ernesto Viso (VEN/KV), a 5s2538
4°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 9s0536
5°. Will Power (AUS/Penske), a 9s5902
6°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 15s2683
7°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), a 16s8703
8°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 1 volta
9°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), a 1 volta
10°. Danica Patrick (EUA/Andretti), a 1 volta
11°. Dan Wheldon (ING/Panther), a 1 volta
12°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), a 2 voltas
13°. Alex Lloyd (ING/Dale Coyne) a 2 voltas
14°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), a 3 voltas
15°. Marco Andretti (EUA/Andretti), a 6 voltas
16°. Mário Romancini (BRA/Conquest), a 6 voltas
17°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest), a 13 voltas
18°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), a 38 voltas
sexta-feira, 18 de junho de 2010
Meio de ano: mais um fim de semana pobre de velocidade
Bom dia amigos,
Depois de Mônaco, Indianápolis, Le Mans e de fins de semana repletos de corridas, chegamos a um dos finais de semana de meio de ano.
E, neste período de verão europeu, muitas categorias interrompem suas atividades até agosto, principalmente com os olhos do mundo voltados para a longínqua África do Sul.
Pois bem, neste cenário, chegamos a mais um final de semana onde poucas competições serão disputadas, sendo parte delas, competições de base. Vamos a elas:
Indy
Começamos pelos "Open-Whellen", já que a Indy, principal categoria do estilo nos EUA e segunda mais importante no mundo, chega a mais uma etapa, a 8ª do ano, no oval de Iowa, o último de uma série de quatro ovais em sequência
Na disputa pelo título, o escocês Dario Franchitti, da Ganassi, tomou a ponta na última prova, chegando aos 246 pontos, apenas 3 à frente do australiano Will Power, da Penske, que liderou toda a primeira parte do campeonato.
Em terceiro aparece o neozelandês Scott Dixon, companheiro de Franchitti na Ganassi, com 235, enquanto, um pouco mais distante, o brasileiro Hélio Castroneves, da Penske é o quarto com 211. Tony Kanaan é apenas o 8º com 179 pontos.
E, em mais um oval, é a chance da Ganassi aumentar sua vantagem, já que os carros da equipe vem se mostrando soberanos neste tipo de circuito, vencendo duas das três provas disputadas.
Enfim, uma boa corrida, e, se preparando para a volta dos circuitos mistos e de rua.
WTCC
Neste final de semana chegamos à quarta etapa do Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, com a etapa sendo realizada em Zolder, na Bélgica.
E, em um cenário tão bom para provas, temos um dominante Yvan Muller, com seu Chevrolet, mandando na categoria com 100 pontos. Seu oponente mais próximo é o italiano Gabrielle Tarquini, da SR-Sport/Seat que, empatado com o inglês Robert Huff, da Chevrolet, ocupa o segundo posto com 76 pontos, ainda um pouco longe do piloto francês.
No quarto posto aparece o multi-campeão Andy Priaulx, da BMW, com 72 pontos, seguido pelo holandês Tom Coronel, da SR, com distantes 57 pontos.
Agora, é todos contra Muller...
Nascar
Neste final de semana a principal categoria do automobilismo norte-americano chega a Infineon. E, faltando apenas 11 provas para a chegada do Chase, a categoria entra em sua reta final.
Na disputa, Kevin Harvick segue na ponta da tabela com 2169 pontos, seguido por Kyle Busch, com 2147 e Denny Hamlin, com 2122. Kurt Busch é o quarto, com 2051, enquanto Matt Kenseth completa a lista dos que ultrapassaram os dois milhares, com 2019 pontos.
Enquanto isso, na disputa para a entrada no Chase, Carl Edwards, Tony Stewart e Mark Martin, 10º, 11º e 12º respectivamente são ameaçados fortemente por Clint Bowyer, Dale Earnhardt Jr. e Ryan Newman, que são os primeiros fora do Chase no momento.
Grandes emoções aguardam...
Mais tarde, informações sobre a World Series By Renault e a Fórmula 2...
Depois de Mônaco, Indianápolis, Le Mans e de fins de semana repletos de corridas, chegamos a um dos finais de semana de meio de ano.
E, neste período de verão europeu, muitas categorias interrompem suas atividades até agosto, principalmente com os olhos do mundo voltados para a longínqua África do Sul.
Pois bem, neste cenário, chegamos a mais um final de semana onde poucas competições serão disputadas, sendo parte delas, competições de base. Vamos a elas:
Indy
Começamos pelos "Open-Whellen", já que a Indy, principal categoria do estilo nos EUA e segunda mais importante no mundo, chega a mais uma etapa, a 8ª do ano, no oval de Iowa, o último de uma série de quatro ovais em sequência
Na disputa pelo título, o escocês Dario Franchitti, da Ganassi, tomou a ponta na última prova, chegando aos 246 pontos, apenas 3 à frente do australiano Will Power, da Penske, que liderou toda a primeira parte do campeonato.
Em terceiro aparece o neozelandês Scott Dixon, companheiro de Franchitti na Ganassi, com 235, enquanto, um pouco mais distante, o brasileiro Hélio Castroneves, da Penske é o quarto com 211. Tony Kanaan é apenas o 8º com 179 pontos.
E, em mais um oval, é a chance da Ganassi aumentar sua vantagem, já que os carros da equipe vem se mostrando soberanos neste tipo de circuito, vencendo duas das três provas disputadas.
Enfim, uma boa corrida, e, se preparando para a volta dos circuitos mistos e de rua.
WTCC
Neste final de semana chegamos à quarta etapa do Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, com a etapa sendo realizada em Zolder, na Bélgica.
E, em um cenário tão bom para provas, temos um dominante Yvan Muller, com seu Chevrolet, mandando na categoria com 100 pontos. Seu oponente mais próximo é o italiano Gabrielle Tarquini, da SR-Sport/Seat que, empatado com o inglês Robert Huff, da Chevrolet, ocupa o segundo posto com 76 pontos, ainda um pouco longe do piloto francês.
No quarto posto aparece o multi-campeão Andy Priaulx, da BMW, com 72 pontos, seguido pelo holandês Tom Coronel, da SR, com distantes 57 pontos.
Agora, é todos contra Muller...
Nascar
Neste final de semana a principal categoria do automobilismo norte-americano chega a Infineon. E, faltando apenas 11 provas para a chegada do Chase, a categoria entra em sua reta final.
Na disputa, Kevin Harvick segue na ponta da tabela com 2169 pontos, seguido por Kyle Busch, com 2147 e Denny Hamlin, com 2122. Kurt Busch é o quarto, com 2051, enquanto Matt Kenseth completa a lista dos que ultrapassaram os dois milhares, com 2019 pontos.
Enquanto isso, na disputa para a entrada no Chase, Carl Edwards, Tony Stewart e Mark Martin, 10º, 11º e 12º respectivamente são ameaçados fortemente por Clint Bowyer, Dale Earnhardt Jr. e Ryan Newman, que são os primeiros fora do Chase no momento.
Grandes emoções aguardam...
Mais tarde, informações sobre a World Series By Renault e a Fórmula 2...
2011: Pneus, equipes e pilotos
Bom dia amigos,
É incrível: mal chegamos à metade da temporada 2010 e o que mais se comenta hoje são as definições para a temporada 2011, desde pneus, regulamentos, até assinaturas de pilotos com as equipes.
No entanto, para a maior parte das especulações, apenas o tempo poderá confirmá-las ou desmentí-las. No entanto, enquanto isso não ocorre, ficam as perguntas no ar, afinal, quem vai ser a fornecedora de pneus em 2011? A Pirelli e a Michelin vão competir ou a empresa italiana reinará absoluta? Quais serão as novas equipes? A Stefan finalmente conseguirá entrar? e a Epsilon Euskardi? Heidfeld irá correr na DTM? e Raikkonen, volta? Onde correrá Villeneuve? Kubica continuará na Renault? enfim, essas e outras perguntas pautam qualquer discussão sobre a categoria.
E, até agora, nada definido. Não perca as cenas dos próximos capítulos...
É incrível: mal chegamos à metade da temporada 2010 e o que mais se comenta hoje são as definições para a temporada 2011, desde pneus, regulamentos, até assinaturas de pilotos com as equipes.
No entanto, para a maior parte das especulações, apenas o tempo poderá confirmá-las ou desmentí-las. No entanto, enquanto isso não ocorre, ficam as perguntas no ar, afinal, quem vai ser a fornecedora de pneus em 2011? A Pirelli e a Michelin vão competir ou a empresa italiana reinará absoluta? Quais serão as novas equipes? A Stefan finalmente conseguirá entrar? e a Epsilon Euskardi? Heidfeld irá correr na DTM? e Raikkonen, volta? Onde correrá Villeneuve? Kubica continuará na Renault? enfim, essas e outras perguntas pautam qualquer discussão sobre a categoria.
E, até agora, nada definido. Não perca as cenas dos próximos capítulos...
As punições e seus efeitos
Bom dia amigos,
Muito se falou dos polêmicos toques ocorridos no bem disputado GP do Canadá, realizado no último final de semana. E, mais do que isso, se falou da falta de punição para os envolvidos. Pois bem, analizaremos alguns deles caso a caso.
Massa e Liuzzi
Esse foi um lance complicado, já que Liuzzi e Massa mantiveram seus traçados, com o brasileiro jogando por dentro na curva, fazendo com que o italiano ficasse com a linha de fora.
O que atrapalhou ambos naquela manobra foi a presença de Jenson Button, mais lento que a dupla, e ocupando a linha da direita da pista, o que "reduziu" o tamanho da pista para os pilotos de Force India e Ferrari que, tentando passar no mesmo espaço, acabaram se tocando.
Para mim, lance normal de corrida
Schumacher e Kubica
No lance entre Schumacher e Kubica, o alemão manteve seu traçado e "espalhou" pra cima do polonês na hora da curva, o que fez com que o piloto da Renault tivesse de sair da pista, o que não o fez, seguindo na pista e tocando o alemão.
Embora anti-ético de ambas as partes, a manobra foi totalmente legal, e foi correto ninguém sair punido.
Kubica e Sutil
A manobra de Kubica, recém ultrapassado por Sutil na entrada dos boxes é extremamente discutível. Para mim, o polonês foi errado, cortou o piloto alemão que contornava a curva, podendo provocar um acidente naquele setor; tudo para não reduzir e perder tempo atrás de Sutil na hora de entrar nos boxes.
Um drive-trought, no mínimo, devia ser dado ao polonês.
Hulkenberg e Liuzzi
O piloto da Williams, neste caso, claramente joga o carro pra cima do italiano da Force India, em um cálculo errado de ultrapassagem, mostrando sua ansiedade e inexperiência. Devia ter sido punido.
Schumacher e Massa
Apesar das críticas ao brasileiro, pelo que vi, considerei que o alemão errou. No entanto, não achei que foi uma atitude deliberada como a que Schumi teve contra Damon Hill em 1994 ou Jacques Villeneuve em 1997, e sim, um acidente de percurso, causado por seu excesso de ansiedade no retorno à Fórmula 1. Porém, erro este, passível de punição.
Pois bem, analisados os casos, nos perguntamos. Por que nenhuma punição?
E, a resposta é clara: Em tempos em que a Fórmula 1 vem sendo acusada de ter corridas monótonas, e vendo o sucesso de Indy e Nascar, com toques e tudo o mais, além da repercussão negativa da punição a Schumacher na manobra sobre Alonso em Mônaco, os dirigentes da Fórmula 1 devem ter pensado: "Pra que punir? Pra deixar a corrida mais chata?"
Afinal, toques são comuns em qualquer categoria do automobilismo, e costumam empregar emoção à prova.
Sendo assim, sou a favor de punir apenas a deslealdade, como a manobra de Hamilton sobre Petrov alguns GPs atrás, ou a manobra de Kubica no Canadá. Os toques por imprudência ou erros, devem ser desconsiderados, afinal, os pilotos costumam sair prejudicados destas manobras. Pra que mais uma punição?
E, vale lembrar que um dos comissários de prova era Emerson Fittipaldi, um adepto das emoções das corridas...
Muito se falou dos polêmicos toques ocorridos no bem disputado GP do Canadá, realizado no último final de semana. E, mais do que isso, se falou da falta de punição para os envolvidos. Pois bem, analizaremos alguns deles caso a caso.
Massa e Liuzzi
Esse foi um lance complicado, já que Liuzzi e Massa mantiveram seus traçados, com o brasileiro jogando por dentro na curva, fazendo com que o italiano ficasse com a linha de fora.
O que atrapalhou ambos naquela manobra foi a presença de Jenson Button, mais lento que a dupla, e ocupando a linha da direita da pista, o que "reduziu" o tamanho da pista para os pilotos de Force India e Ferrari que, tentando passar no mesmo espaço, acabaram se tocando.
Para mim, lance normal de corrida
Schumacher e Kubica
No lance entre Schumacher e Kubica, o alemão manteve seu traçado e "espalhou" pra cima do polonês na hora da curva, o que fez com que o piloto da Renault tivesse de sair da pista, o que não o fez, seguindo na pista e tocando o alemão.
Embora anti-ético de ambas as partes, a manobra foi totalmente legal, e foi correto ninguém sair punido.
Kubica e Sutil
A manobra de Kubica, recém ultrapassado por Sutil na entrada dos boxes é extremamente discutível. Para mim, o polonês foi errado, cortou o piloto alemão que contornava a curva, podendo provocar um acidente naquele setor; tudo para não reduzir e perder tempo atrás de Sutil na hora de entrar nos boxes.
Um drive-trought, no mínimo, devia ser dado ao polonês.
Hulkenberg e Liuzzi
O piloto da Williams, neste caso, claramente joga o carro pra cima do italiano da Force India, em um cálculo errado de ultrapassagem, mostrando sua ansiedade e inexperiência. Devia ter sido punido.
Schumacher e Massa
Apesar das críticas ao brasileiro, pelo que vi, considerei que o alemão errou. No entanto, não achei que foi uma atitude deliberada como a que Schumi teve contra Damon Hill em 1994 ou Jacques Villeneuve em 1997, e sim, um acidente de percurso, causado por seu excesso de ansiedade no retorno à Fórmula 1. Porém, erro este, passível de punição.
Pois bem, analisados os casos, nos perguntamos. Por que nenhuma punição?
E, a resposta é clara: Em tempos em que a Fórmula 1 vem sendo acusada de ter corridas monótonas, e vendo o sucesso de Indy e Nascar, com toques e tudo o mais, além da repercussão negativa da punição a Schumacher na manobra sobre Alonso em Mônaco, os dirigentes da Fórmula 1 devem ter pensado: "Pra que punir? Pra deixar a corrida mais chata?"
Afinal, toques são comuns em qualquer categoria do automobilismo, e costumam empregar emoção à prova.
Sendo assim, sou a favor de punir apenas a deslealdade, como a manobra de Hamilton sobre Petrov alguns GPs atrás, ou a manobra de Kubica no Canadá. Os toques por imprudência ou erros, devem ser desconsiderados, afinal, os pilotos costumam sair prejudicados destas manobras. Pra que mais uma punição?
E, vale lembrar que um dos comissários de prova era Emerson Fittipaldi, um adepto das emoções das corridas...
segunda-feira, 14 de junho de 2010
Peugeot dá vexame e Audi vence em Le Mans
Bom dia amigos,
Na tradicional prova das 24 Horas de Le Mans, disputada neste final de semana, a favorita Peugeot, que havia colocado seus carros nas quatro primeiras posições na classificação, deu vexame, "dando" a vitória para a Audi, com o carro pilotado por Timo Bernhard, Romain Dumas e Mike Rockenfeller. Em segundo, chegaram Marcel Faessler, Andre Lotterer e Benoit Treluyer, também da Audi, com Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish completando o 1-2-3 da equipe alemã.
A Corrida
No início da prova os três carros da montadora francesa dispararam na frente enquanto os Audis permaneciam atrás, andando apenas o que o carro poderia andar.
No entanto, a equipe do "Leão" começaria a enfrentar problemas já na quarta hora, com o abandono do carro número 3, de Sébastien Bourdais, Pedro Lamy e Simon Pagenaud.
Ainda assim, a Peugeot continuava na frente, com os carros 1 e 2.
Porém, lá pela metade da prova, o carro número 2, pilotado por Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin e Franck Montagny deixou a prova, deixando a Peugeot apenas com um carro na pista.
Carro este que, após perder a liderança para a Audi, deixou a prova faltando duas horas, deixando a Peugeot sem representantes de sua equipe oficial, e deixando a prova nas mãos da Audi, que completou com seus três carros na frente, passando próximos um ao outro, fazendo a festa da equipe alemã.
Completaram o Top-5 da categoria, a Oreca de Soheil Ayari, Didier André e Andy Meyrick e a Aston Martin de Harold Primat, Stefan Mücke e Adrián Fernández.
Na categoria LMP2, a vitória ficou com a Strakka, de Nick Leventis, Danny Watts e Jonny Kane, quinto no geral, com a OAK em segundo, pilotada por Matthieu Lahaye, Guillaume Moreau e Jan Charouz, e a RML em terceiro, com Mike Newton, o brasileiro Thomas Erdos e Andy Wallace.
Na categoria LMGT1, a vitória ficou com a equipe Larbre, 13º no geral, com Roland Bervillé, Julien Canal e Gabriele Gardel, seguidos pela equipe Luc Alphand, com Stéphane Grégoire, Jérôme Policand e David Hart e a equipe Young Driver AMR, com Tomáš Enge, Christoffer Nygaard e Peter Kox.
Na LMGT2, a vitória foi do Team Felbermayr-Proton, com Marc Lieb, Richard Lietz e Wolf Henzler, que chegaram em 11º na classificação geral. Em segundo, a equipe Hankook Team Farnbacher, com Dominik Farnbacher, Allan Simonsen e Leh Keen, com a Scuderia Italia em terceiro, com Marco Holzer, Richard Westbrook e Timo Scheider.
Na tradicional prova das 24 Horas de Le Mans, disputada neste final de semana, a favorita Peugeot, que havia colocado seus carros nas quatro primeiras posições na classificação, deu vexame, "dando" a vitória para a Audi, com o carro pilotado por Timo Bernhard, Romain Dumas e Mike Rockenfeller. Em segundo, chegaram Marcel Faessler, Andre Lotterer e Benoit Treluyer, também da Audi, com Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish completando o 1-2-3 da equipe alemã.
A Corrida
No início da prova os três carros da montadora francesa dispararam na frente enquanto os Audis permaneciam atrás, andando apenas o que o carro poderia andar.
No entanto, a equipe do "Leão" começaria a enfrentar problemas já na quarta hora, com o abandono do carro número 3, de Sébastien Bourdais, Pedro Lamy e Simon Pagenaud.
Ainda assim, a Peugeot continuava na frente, com os carros 1 e 2.
Porém, lá pela metade da prova, o carro número 2, pilotado por Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin e Franck Montagny deixou a prova, deixando a Peugeot apenas com um carro na pista.
Carro este que, após perder a liderança para a Audi, deixou a prova faltando duas horas, deixando a Peugeot sem representantes de sua equipe oficial, e deixando a prova nas mãos da Audi, que completou com seus três carros na frente, passando próximos um ao outro, fazendo a festa da equipe alemã.
Completaram o Top-5 da categoria, a Oreca de Soheil Ayari, Didier André e Andy Meyrick e a Aston Martin de Harold Primat, Stefan Mücke e Adrián Fernández.
Na categoria LMP2, a vitória ficou com a Strakka, de Nick Leventis, Danny Watts e Jonny Kane, quinto no geral, com a OAK em segundo, pilotada por Matthieu Lahaye, Guillaume Moreau e Jan Charouz, e a RML em terceiro, com Mike Newton, o brasileiro Thomas Erdos e Andy Wallace.
Na categoria LMGT1, a vitória ficou com a equipe Larbre, 13º no geral, com Roland Bervillé, Julien Canal e Gabriele Gardel, seguidos pela equipe Luc Alphand, com Stéphane Grégoire, Jérôme Policand e David Hart e a equipe Young Driver AMR, com Tomáš Enge, Christoffer Nygaard e Peter Kox.
Na LMGT2, a vitória foi do Team Felbermayr-Proton, com Marc Lieb, Richard Lietz e Wolf Henzler, que chegaram em 11º na classificação geral. Em segundo, a equipe Hankook Team Farnbacher, com Dominik Farnbacher, Allan Simonsen e Leh Keen, com a Scuderia Italia em terceiro, com Marco Holzer, Richard Westbrook e Timo Scheider.
McLaren faz dobradinha no Canadá. Hamilton é lider
Bom dia amigos,
No GP do Canadá, realizado neste domingo em Montreal, a McLaren voltou a superar a Red Bull e fazer uma dobradinha. E, novamente, quem comandou o 1-2 da equipe de Woking foi o campeão de 2008, Lewis Hamilton.
Em uma prova emocionante como há muito não se via na Fórmula 1, Hamilton contou com os problemas enfrentados com os pneus, pelas Red Bull, além de uma bela ultrapassagem sobre Fernando Alonso para garantir a vitória e a liderança no campeonato. Alonso, após ser superado por Button na pista, caiu para o quarto lugar na classificação, atrás da dupla da McLaren e de Mark Webber, que, chegando em quinto, viu a ponta do campeonato ser tomada por Hamilton.
A corrida
A prova começou emocionante, com os quatro primeiros colocados se mantendo na pista. Pouco atrás, na luta pela quinta posição, Massa se viu prensado por Button, o quarto e Liuzzi, que vinha perdendo o quinto posto para o brasileiro. O italiano, no entanto, manteve sua trajetória de pista e tocou a Ferrari de Massa, fazendo com que pedaços dos carros de ambos ficassem pela pista e eles despencassem na classificação.
Ainda na primeira volta, os carros da Sauber, em momentos distintos, perderam parte da carenagem e tiveram de parar nos boxes, com Kobayashi chegando a passar reto em uma curva. Ao final da primeira volta, Hamilton, Vettel, Alonso, Button, Webber e Kubica eram os seis primeiros.
A partir daí, o intenso desgaste dos pneus levou a uma prova cheia de disputas e alternativas. Logo nas primeiras voltas, Nico Rosberg parou nos boxes devido ao desgaste dos pneus macios, no que foi seguido por Trulli e sua frágil Lotus.
Poucas voltas depois, o líder Hamilton resolveu parar também, seguido por Alonso, que não conseguia segurar o ímpeto de Button. Na saída dos boxes, Hamilton e Alonso disputaram a posição de forma eletrizante, com o espanhol tomando-lhe o posto.
Na volta seguinte, Button parou, deixando as Red Bull na ponta, com Vettel em primeiro e Webber em segundo. As equipes do touro vermelho vinham tão bem que um surpreendente Buemi vinha na quarta posição, atrás da Mercedes de Schumacher.
No entanto, a vantagem do heptacampeão de contar com pneus duros não durou muito. Graças ao desgaste dos pneus Schumi parou na 12ª volta. Duas voltas depois foi a vez de Webber ter de parar, com Vettel parando na volta seguinte e deixando a liderança nas mãos de Buemi, que sequer deve ter sonhado com isto.
A boa performance de Schumi, no entanto, não durou muito, já que na volta à pista, o alemão se enroscou com a Renault de Kubica e teve de voltar aos boxes com o carro avariado, o que lhe fez perder muitas posições.
Lá na frente, Alonso e Hamilton chegavam em Buemi para tomar-lhe a ponta. Porém, quando ia fazer a manobra, Alonso se atrapalhou e Hamilton, se aproveitando da brecha, tomou-lhe o segundo posto. Ainda na mesma volta, Buemi, com os pneus em frangalhos, fez sua parada, dando a ponta para o inglês.
A partir daí a corrida se acalmou, até a 26ª volta, quando Hamilton se atrapalhou na ultrapassagem de um retardatário e Alonso tentou dar-lhe o troco da manobra voltas antes. O inglês, no entanto, percebendo que perderia a ponta, antecipou sua parada nos boxes. Alonso, para não perder tempo com pneus gastos, parou duas voltas depois, deixando Webber na liderança.
Enquanto Webber seguia na frente, perdendo tempo por conta do desgaste dos pneus, Hamilton enfileirava voltas mais rápidas, tentando chegar no australiano. Neste meio tempo, Barrichello foi acertado por Alguersuari, perdendo o bico do carro e dando adeus às chances de pontuar.
Na 50ª volta, após intensa perseguição, Hamilton chegou em Webber que, com os pneus deteriorados, não conseguiu segurar o ímpeto do inglês, perdendo o primeiro posto. A possibilidade de perder os pneus fez com que a equipe Red Bull chamasse o australiano para os pits, deixando Alonso no segundo lugar.
Porém, o segundo lugar de Alonso não duraria muito, já que, poucas voltas depois, em mais uma falha na ultrapassagem de um retardatário, o espanhol foi ultrapassado por Button, que assumia o segundo posto e abria sobre o espanhol.
Button, neste momento, foi pra cima de Hamilton, que, com maestria, conseguia segurar o atual campeão do mundo, mantendo a ponta.
Lá atrás, na briga pelos pontos, Massa e Schumacher disputavam o nono lugar. Nesta disputa, um toque entre ambos fez com que o brasileiro levasse a pior, dando adeus aos pontos, em uma "corrida de merda" como foi definida por Massa.
Schumacher, no entanto, não manteria a posição, sendo superado pelos dois carros da Force India, com Sutil o ultrapassando na última volta e o tirando da zona de pontuação.
Lá na frente, Hamilton rumava para mais uma vitória, seguido por Button, Alonso, Vettel, Webber e Rosberg.
Com o resultado, Hamilton assume a ponta com 109 pontos, seguido de Button com 106, Webber com 103 e Alonso com 94. Massa é apenas o oitavo, com 67, enquanto Barrichello é o 12º, com 7 pontos. Bruno Senna e Lucas di Grassi, em equipes medíocres, ainda não pontuaram.
A próxima etapa acontece daqui a duas semanas em Valência, na Espanha.
Resultado final:
1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 70 voltas em 1h33min53s456
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s254
3°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 9s214
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 37s817
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 39s291
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 56s084
7°. Robert Kubica (POL/Renault), a 57s300
8°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
9°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
11°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1 volta
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1 volta
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 2 voltas
17°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 2 voltas
18°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 4 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 5 voltas
Não completaram:
Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 50/mecânico
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 43/mecânico
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 31/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 14/abandono
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 2/abandono
No GP do Canadá, realizado neste domingo em Montreal, a McLaren voltou a superar a Red Bull e fazer uma dobradinha. E, novamente, quem comandou o 1-2 da equipe de Woking foi o campeão de 2008, Lewis Hamilton.
Em uma prova emocionante como há muito não se via na Fórmula 1, Hamilton contou com os problemas enfrentados com os pneus, pelas Red Bull, além de uma bela ultrapassagem sobre Fernando Alonso para garantir a vitória e a liderança no campeonato. Alonso, após ser superado por Button na pista, caiu para o quarto lugar na classificação, atrás da dupla da McLaren e de Mark Webber, que, chegando em quinto, viu a ponta do campeonato ser tomada por Hamilton.
A corrida
A prova começou emocionante, com os quatro primeiros colocados se mantendo na pista. Pouco atrás, na luta pela quinta posição, Massa se viu prensado por Button, o quarto e Liuzzi, que vinha perdendo o quinto posto para o brasileiro. O italiano, no entanto, manteve sua trajetória de pista e tocou a Ferrari de Massa, fazendo com que pedaços dos carros de ambos ficassem pela pista e eles despencassem na classificação.
Ainda na primeira volta, os carros da Sauber, em momentos distintos, perderam parte da carenagem e tiveram de parar nos boxes, com Kobayashi chegando a passar reto em uma curva. Ao final da primeira volta, Hamilton, Vettel, Alonso, Button, Webber e Kubica eram os seis primeiros.
A partir daí, o intenso desgaste dos pneus levou a uma prova cheia de disputas e alternativas. Logo nas primeiras voltas, Nico Rosberg parou nos boxes devido ao desgaste dos pneus macios, no que foi seguido por Trulli e sua frágil Lotus.
Poucas voltas depois, o líder Hamilton resolveu parar também, seguido por Alonso, que não conseguia segurar o ímpeto de Button. Na saída dos boxes, Hamilton e Alonso disputaram a posição de forma eletrizante, com o espanhol tomando-lhe o posto.
Na volta seguinte, Button parou, deixando as Red Bull na ponta, com Vettel em primeiro e Webber em segundo. As equipes do touro vermelho vinham tão bem que um surpreendente Buemi vinha na quarta posição, atrás da Mercedes de Schumacher.
No entanto, a vantagem do heptacampeão de contar com pneus duros não durou muito. Graças ao desgaste dos pneus Schumi parou na 12ª volta. Duas voltas depois foi a vez de Webber ter de parar, com Vettel parando na volta seguinte e deixando a liderança nas mãos de Buemi, que sequer deve ter sonhado com isto.
A boa performance de Schumi, no entanto, não durou muito, já que na volta à pista, o alemão se enroscou com a Renault de Kubica e teve de voltar aos boxes com o carro avariado, o que lhe fez perder muitas posições.
Lá na frente, Alonso e Hamilton chegavam em Buemi para tomar-lhe a ponta. Porém, quando ia fazer a manobra, Alonso se atrapalhou e Hamilton, se aproveitando da brecha, tomou-lhe o segundo posto. Ainda na mesma volta, Buemi, com os pneus em frangalhos, fez sua parada, dando a ponta para o inglês.
A partir daí a corrida se acalmou, até a 26ª volta, quando Hamilton se atrapalhou na ultrapassagem de um retardatário e Alonso tentou dar-lhe o troco da manobra voltas antes. O inglês, no entanto, percebendo que perderia a ponta, antecipou sua parada nos boxes. Alonso, para não perder tempo com pneus gastos, parou duas voltas depois, deixando Webber na liderança.
Enquanto Webber seguia na frente, perdendo tempo por conta do desgaste dos pneus, Hamilton enfileirava voltas mais rápidas, tentando chegar no australiano. Neste meio tempo, Barrichello foi acertado por Alguersuari, perdendo o bico do carro e dando adeus às chances de pontuar.
Na 50ª volta, após intensa perseguição, Hamilton chegou em Webber que, com os pneus deteriorados, não conseguiu segurar o ímpeto do inglês, perdendo o primeiro posto. A possibilidade de perder os pneus fez com que a equipe Red Bull chamasse o australiano para os pits, deixando Alonso no segundo lugar.
Porém, o segundo lugar de Alonso não duraria muito, já que, poucas voltas depois, em mais uma falha na ultrapassagem de um retardatário, o espanhol foi ultrapassado por Button, que assumia o segundo posto e abria sobre o espanhol.
Button, neste momento, foi pra cima de Hamilton, que, com maestria, conseguia segurar o atual campeão do mundo, mantendo a ponta.
Lá atrás, na briga pelos pontos, Massa e Schumacher disputavam o nono lugar. Nesta disputa, um toque entre ambos fez com que o brasileiro levasse a pior, dando adeus aos pontos, em uma "corrida de merda" como foi definida por Massa.
Schumacher, no entanto, não manteria a posição, sendo superado pelos dois carros da Force India, com Sutil o ultrapassando na última volta e o tirando da zona de pontuação.
Lá na frente, Hamilton rumava para mais uma vitória, seguido por Button, Alonso, Vettel, Webber e Rosberg.
Com o resultado, Hamilton assume a ponta com 109 pontos, seguido de Button com 106, Webber com 103 e Alonso com 94. Massa é apenas o oitavo, com 67, enquanto Barrichello é o 12º, com 7 pontos. Bruno Senna e Lucas di Grassi, em equipes medíocres, ainda não pontuaram.
A próxima etapa acontece daqui a duas semanas em Valência, na Espanha.
Resultado final:
1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 70 voltas em 1h33min53s456
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s254
3°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 9s214
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 37s817
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 39s291
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 56s084
7°. Robert Kubica (POL/Renault), a 57s300
8°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
9°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
11°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1 volta
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1 volta
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 2 voltas
17°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 2 voltas
18°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 4 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 5 voltas
Não completaram:
Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 50/mecânico
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 43/mecânico
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 31/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 14/abandono
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 2/abandono
sexta-feira, 11 de junho de 2010
Bourdais é pole em Le Mans
Bom dia amigos,
Para a tradicional prova das 24 horas de Le Mans, o francês Sebastién Bourdais, ex-piloto de Fórmula 1, cravou a pole position. O piloto que divide o carro da Peugeot com o compatriota Simon Pagenaud e com o português Pedro Lamy marcou 3min19s711, 0s606 a mais que o segundo colocado, garantindo a ponta.
Os carros da equipe francesa, aliás, ocupou as quatro primeiras posições do grid de largada, mostrando seu atual domínio nas provas de endurance. No entanto, a quarta posição foi alcançada por um carro da Oreca, equipe satélite da Peugeot.
O melhor carro adversário foi o Audi pilotado por Mike Rockenfeller, Timo Bernhard e Romain Dumas, que ficou no quinto posto.
Nas demais categorias, o carro da Strakka Racing, com os britânicos Nick Leventis, Danny Watts e Jonny Kane foi o mais rápido da LMP2, ficando na 14ª posição no geral; o carro da Young Driver AMR, pilotado por Christoffer Nygaard, Tomáš Enge e Peter Kox foi o melhor da LMGT1, com o 25º lugar no geral e o carro da Risi Competizione, pilotado pelo brasileiro Jaime Melo Jr. juntamente com o italiano Gianmaria Bruni e o alemão Pierre Kaffer foi o mais rápido na LMGT2, com o 31º posto no geral.
A corrida tem início às 10 hrs da manhã de sábado e, como o nome já diz, deve terminar às 10 hrs da manhã de domingo.
Para a tradicional prova das 24 horas de Le Mans, o francês Sebastién Bourdais, ex-piloto de Fórmula 1, cravou a pole position. O piloto que divide o carro da Peugeot com o compatriota Simon Pagenaud e com o português Pedro Lamy marcou 3min19s711, 0s606 a mais que o segundo colocado, garantindo a ponta.
Os carros da equipe francesa, aliás, ocupou as quatro primeiras posições do grid de largada, mostrando seu atual domínio nas provas de endurance. No entanto, a quarta posição foi alcançada por um carro da Oreca, equipe satélite da Peugeot.
O melhor carro adversário foi o Audi pilotado por Mike Rockenfeller, Timo Bernhard e Romain Dumas, que ficou no quinto posto.
Nas demais categorias, o carro da Strakka Racing, com os britânicos Nick Leventis, Danny Watts e Jonny Kane foi o mais rápido da LMP2, ficando na 14ª posição no geral; o carro da Young Driver AMR, pilotado por Christoffer Nygaard, Tomáš Enge e Peter Kox foi o melhor da LMGT1, com o 25º lugar no geral e o carro da Risi Competizione, pilotado pelo brasileiro Jaime Melo Jr. juntamente com o italiano Gianmaria Bruni e o alemão Pierre Kaffer foi o mais rápido na LMGT2, com o 31º posto no geral.
A corrida tem início às 10 hrs da manhã de sábado e, como o nome já diz, deve terminar às 10 hrs da manhã de domingo.
Fórmula 1 retorna ao Canadá
Bom dia amigos,
Neste final de semana, a Fórmula 1 retorna ao Canadá, após um ano de ausência em 2009.
E, neste retorno à veloz pista de Montreal, a espectativa é de mais um show da equipe Red Bull. A equipe do touro vermelho vem dominando as ações na pista, e só não lidera o mundial de construtores graças a seus erros nos dias de corrida.
Empolgante também será ver como se comportarão Mark Webber e Sebastian Vettel após o acidente ocorrido na Turquia, em que Vettel jogou o carro para cima de Webber, acabando com a corrida de ambos, e ainda saiu chamando o companheiro de equipe de maluco. Posteriormente a equipe inocentou Vettel de culpa no acidente e tentou minimizar a polêmica com uma foto de ambos indicando que "Merdas acontecem"
Outra coisa interessante será ver o desempenho da Ferrari, que, após iniciar arrasadora no Bahrein, perdeu terreno para Red Bull, McLaren e ultimamente até para Mercedes e Renault, o que gerou críticas, inclusive de seu principal piloto, o espanhol Fernando Alonso. Há também a expectativa sobre o desempenho de Massa, agora com contrato renovado.
Seguindo na linha das expectativas, gostaria de ver o desempenho de Robert Kubica, destaque da temporada até agora com a Renault, no palco de sua primeira e única vitória na Fórmula 1.
Enfim, a corrida tem todos os temperos para ser boa. Resta ver se as limitações atuais quanto a ultrapassagens não irá prejudicá-la.
Neste final de semana, a Fórmula 1 retorna ao Canadá, após um ano de ausência em 2009.
E, neste retorno à veloz pista de Montreal, a espectativa é de mais um show da equipe Red Bull. A equipe do touro vermelho vem dominando as ações na pista, e só não lidera o mundial de construtores graças a seus erros nos dias de corrida.
Empolgante também será ver como se comportarão Mark Webber e Sebastian Vettel após o acidente ocorrido na Turquia, em que Vettel jogou o carro para cima de Webber, acabando com a corrida de ambos, e ainda saiu chamando o companheiro de equipe de maluco. Posteriormente a equipe inocentou Vettel de culpa no acidente e tentou minimizar a polêmica com uma foto de ambos indicando que "Merdas acontecem"
Outra coisa interessante será ver o desempenho da Ferrari, que, após iniciar arrasadora no Bahrein, perdeu terreno para Red Bull, McLaren e ultimamente até para Mercedes e Renault, o que gerou críticas, inclusive de seu principal piloto, o espanhol Fernando Alonso. Há também a expectativa sobre o desempenho de Massa, agora com contrato renovado.
Seguindo na linha das expectativas, gostaria de ver o desempenho de Robert Kubica, destaque da temporada até agora com a Renault, no palco de sua primeira e única vitória na Fórmula 1.
Enfim, a corrida tem todos os temperos para ser boa. Resta ver se as limitações atuais quanto a ultrapassagens não irá prejudicá-la.
Ofuscada pela Copa, Le Mans acontece amanhã
Bom dia amigos,
Em clima de Copa do Mundo, parece que a mídia tem se esquecido da velocidade. Haja visto que pouco se falou sobre as 24 horas de Le Mans.
A principal prova de endurance do mundo e um dos principais eventos do calendário da velocidade (ao lado das 500 Milhas de Indianápolis e do GP de Mônaco de Fórmula 1) tem início neste sábado, às 10 da manhã.
A prova deve contar com diversos pilotos, entre famosos e desconhecidos, sendo, na sua maioria, participantes da Le Mans Series e American Le Mans Series.
Há, porém, aqueles tais desconhecidos, como o árabe Karim Ojjeh ou o finlandês Markus Palttala, bem como os aventureiros, oriundos de categorias que não as de endurance, como é o caso do brasileiro Augusto Farfus, piloto do WTCC, que correrá pela equipe BMW na categoria LMGT2.
Situação semelhante acompanha o inglês Andy Priaulx, lenda no WTCC, que fará parte do trio que ocupará o outro carro da BMW na categoria. Outro piloto oriundo do WTCC é o holandês Tom Coronel, este correndo na equipe Spyker.
Além desses, há grandes nomes que competem regularmente no endurance e são conhecidos do grande público disputando a prova, como Alexander Wurz e Marc Gené, vencedores do ano passado, que terão a companhia de Anthony Davidson na equipe Peugeot. Ainda na equipe francesa temos Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Sébastien Bourdais e Pedro Lamy.
Na Oreca temos Olivier Panis; na Mansell, temos o Leão e seus dois filhos; Tom Kristensen, Allan McNish e Mike Rockenfeller na Audi; Jean-Christophe Boullion na Rebellion, que conta com o aventureiro Marco Andretti; Na Kolles temos Christijan Albers, enquanto na Aston Martin temos Adrián Fernández. Isto só na categoria LMP1.
Há ainda pilotos como David Brabham, Jan Charouz, Romain Grosjean, Jan Magnussen, Olivier Beretta, Gianmaria Bruni, Jaime Melo Jr., Giancarlo Fisichella e Jean Alesi nas demais categorias.
Enfim, uma corrida tradicional e com grandes nomes, disputado em um dos mais empolgantes circuitos do mundo, o Circuit de la Sarthé. Promessa de emoção.
Em clima de Copa do Mundo, parece que a mídia tem se esquecido da velocidade. Haja visto que pouco se falou sobre as 24 horas de Le Mans.
A principal prova de endurance do mundo e um dos principais eventos do calendário da velocidade (ao lado das 500 Milhas de Indianápolis e do GP de Mônaco de Fórmula 1) tem início neste sábado, às 10 da manhã.
A prova deve contar com diversos pilotos, entre famosos e desconhecidos, sendo, na sua maioria, participantes da Le Mans Series e American Le Mans Series.
Há, porém, aqueles tais desconhecidos, como o árabe Karim Ojjeh ou o finlandês Markus Palttala, bem como os aventureiros, oriundos de categorias que não as de endurance, como é o caso do brasileiro Augusto Farfus, piloto do WTCC, que correrá pela equipe BMW na categoria LMGT2.
Situação semelhante acompanha o inglês Andy Priaulx, lenda no WTCC, que fará parte do trio que ocupará o outro carro da BMW na categoria. Outro piloto oriundo do WTCC é o holandês Tom Coronel, este correndo na equipe Spyker.
Além desses, há grandes nomes que competem regularmente no endurance e são conhecidos do grande público disputando a prova, como Alexander Wurz e Marc Gené, vencedores do ano passado, que terão a companhia de Anthony Davidson na equipe Peugeot. Ainda na equipe francesa temos Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Sébastien Bourdais e Pedro Lamy.
Na Oreca temos Olivier Panis; na Mansell, temos o Leão e seus dois filhos; Tom Kristensen, Allan McNish e Mike Rockenfeller na Audi; Jean-Christophe Boullion na Rebellion, que conta com o aventureiro Marco Andretti; Na Kolles temos Christijan Albers, enquanto na Aston Martin temos Adrián Fernández. Isto só na categoria LMP1.
Há ainda pilotos como David Brabham, Jan Charouz, Romain Grosjean, Jan Magnussen, Olivier Beretta, Gianmaria Bruni, Jaime Melo Jr., Giancarlo Fisichella e Jean Alesi nas demais categorias.
Enfim, uma corrida tradicional e com grandes nomes, disputado em um dos mais empolgantes circuitos do mundo, o Circuit de la Sarthé. Promessa de emoção.
F1: Contratos renovados para 2011
Bom dia amigos,
Em semana de corrida, o que agitou os noticiários da Fórmula 1 foram as renovações de contrato, já que, apesar de não termos chegado nem à metade da temporada 2010, muito era especulado sobre a temporada de 2011.
E, muitas destas especulações já se mostraram infundadas já que, os nomes mais cotados para serem substituídos para o próximo ano, Mark Webber na Red Bull e Felipe Massa na Ferrari, renovaram para o próximo ano.
O australiano renovou por mais um ano com o time austríaco, colocando assim uma pá de cal sobre os boatos que a equipe do touro vermelho teria acertado o retorno de Kimi Raikkonen à Fórmula 1. No entanto, o acordo deixa dúvidas quanto à continuidade do australiano na equipe e até na categoria para 2012, já que o mesmo se encerra ao final do próximo ano.
Aparentemente, a renovação, ou foi "forçada" pela boa fase do australiano, líder do campeonato, ou algo mais adiante, como o término da carreira de Webber, uma futura transferência ou mesmo uma posterior prorrogação do contrato, já foi acordado entre as partes.
No caso de Massa, a renovação foi por 2 anos, o que coloca o brasileiro como o piloto a mais tempo contratado pela equipe de Maranello na história.
No entanto, o que, por um lado deve acalmar a boataria de que a Ferrari teria acertado com Robert Kubica, deve servir de alerta para Massa, já que, no ano passado o procedimento com Raikkonen foi o mesmo: renovação de contrato para acalmar a imprensa e a substituição por Fernando Alonso ao final do ano.
Assim, o brasileiro deve colocar as barbas de molho, já que ele, ao contrário de Webber, não vem mostrando um grande desempenho no ano, sendo constantemente superado por Alonso. Mas, por outro lado, sua renovação surge como um voto de confiança da equipe de que as coisas irão melhorar.
Assim sendo, o cenário para 2011 já vem se desenhando, e, pelo menos por enquanto, poucas mudanças devem ocorrer...
Em semana de corrida, o que agitou os noticiários da Fórmula 1 foram as renovações de contrato, já que, apesar de não termos chegado nem à metade da temporada 2010, muito era especulado sobre a temporada de 2011.
E, muitas destas especulações já se mostraram infundadas já que, os nomes mais cotados para serem substituídos para o próximo ano, Mark Webber na Red Bull e Felipe Massa na Ferrari, renovaram para o próximo ano.
O australiano renovou por mais um ano com o time austríaco, colocando assim uma pá de cal sobre os boatos que a equipe do touro vermelho teria acertado o retorno de Kimi Raikkonen à Fórmula 1. No entanto, o acordo deixa dúvidas quanto à continuidade do australiano na equipe e até na categoria para 2012, já que o mesmo se encerra ao final do próximo ano.
Aparentemente, a renovação, ou foi "forçada" pela boa fase do australiano, líder do campeonato, ou algo mais adiante, como o término da carreira de Webber, uma futura transferência ou mesmo uma posterior prorrogação do contrato, já foi acordado entre as partes.
No caso de Massa, a renovação foi por 2 anos, o que coloca o brasileiro como o piloto a mais tempo contratado pela equipe de Maranello na história.
No entanto, o que, por um lado deve acalmar a boataria de que a Ferrari teria acertado com Robert Kubica, deve servir de alerta para Massa, já que, no ano passado o procedimento com Raikkonen foi o mesmo: renovação de contrato para acalmar a imprensa e a substituição por Fernando Alonso ao final do ano.
Assim, o brasileiro deve colocar as barbas de molho, já que ele, ao contrário de Webber, não vem mostrando um grande desempenho no ano, sendo constantemente superado por Alonso. Mas, por outro lado, sua renovação surge como um voto de confiança da equipe de que as coisas irão melhorar.
Assim sendo, o cenário para 2011 já vem se desenhando, e, pelo menos por enquanto, poucas mudanças devem ocorrer...
terça-feira, 8 de junho de 2010
Em prova confusa, Denny Hamlin vence em Pocono
Bom dia amigos,
Chegando aos EUA, vamos a Pocono, onde foi realizada mais uma etapa da Nascar Sprint Cup, a principal divisão da categoria de Stock Car norte-americana.
E, quase que não tivemos corrida para comentar, já que, devido às chuvas fortes que assolavam a cidade, a corrida ficou a ponto de ser cancelada. Porém, o tempo melhorou e a corrida pôde ser realizada.
E, em um SuperSpeedway, onde costumam acontecer acidentes, um deles, ocorrido a duas voltas do fim, causou grande confusão, com direito a tirada de satisfação de Joey Logano com o líder Kevin Harvick.
A confusão teve origem em um toque de Harvick sobre Logano, em disputa pelo quarto posto, que fez com que o piloto do carro número 20 rodasse. Ao final da prova, Logano foi tirar satisfações com Harvick e eles quase chegaram às vias de fato, mas foram contidos pelos mecânicos e comissários.
Veja o vídeo do acidente e da confusão:
O acidente levou a prova à prorrogação, o que atrasou um pouco a vitória de Hamlin, que conduziu seu carro até o final com maestria, chegando à vitória.
Em segundo chegou Kyle Busch, que, com o resultado encosta em Harvick na disputa pela ponta da tabela, ficando a apenas 19 pontos do líder (2063 a 2044).
Em terceiro cruzou Tony Stewart, seguido pelo líder Kevin Harvick e por Jimmie Johnson, que volta a chegar entre os primeiros.
Hamlin, com o resultado, assume a terceira posição na tabela, com 1927 pontos, ultrapassando Matt Kenseth, que caiu para quarto. Completa o Top-5, Kurt Busch.
Os pilotos voltam à pista no próximo final de semana em Michigan.
Truck Series
Pela Truck Series, a categoria de Pick-Ups da Nascar, o brasileiro Nelsinho Piquet voltou a disputar uma prova na categoria, e, mostrando sua qualidade como piloto, chegou no oitavo posto, após largar em 14º.
A prova foi vencida pelo experiente Todd Bodine, que chegou a disputar provas na Sprint Cup neste ano, e que lidera o campeonato com 1263 pontos.
A próxima etapa da categoria acontece no próximo sábado, em Michigan, com participação de Nelsinho, já confirmado para a disputa
Chegando aos EUA, vamos a Pocono, onde foi realizada mais uma etapa da Nascar Sprint Cup, a principal divisão da categoria de Stock Car norte-americana.
E, quase que não tivemos corrida para comentar, já que, devido às chuvas fortes que assolavam a cidade, a corrida ficou a ponto de ser cancelada. Porém, o tempo melhorou e a corrida pôde ser realizada.
E, em um SuperSpeedway, onde costumam acontecer acidentes, um deles, ocorrido a duas voltas do fim, causou grande confusão, com direito a tirada de satisfação de Joey Logano com o líder Kevin Harvick.
A confusão teve origem em um toque de Harvick sobre Logano, em disputa pelo quarto posto, que fez com que o piloto do carro número 20 rodasse. Ao final da prova, Logano foi tirar satisfações com Harvick e eles quase chegaram às vias de fato, mas foram contidos pelos mecânicos e comissários.
Veja o vídeo do acidente e da confusão:
O acidente levou a prova à prorrogação, o que atrasou um pouco a vitória de Hamlin, que conduziu seu carro até o final com maestria, chegando à vitória.
Em segundo chegou Kyle Busch, que, com o resultado encosta em Harvick na disputa pela ponta da tabela, ficando a apenas 19 pontos do líder (2063 a 2044).
Em terceiro cruzou Tony Stewart, seguido pelo líder Kevin Harvick e por Jimmie Johnson, que volta a chegar entre os primeiros.
Hamlin, com o resultado, assume a terceira posição na tabela, com 1927 pontos, ultrapassando Matt Kenseth, que caiu para quarto. Completa o Top-5, Kurt Busch.
Os pilotos voltam à pista no próximo final de semana em Michigan.
Truck Series
Pela Truck Series, a categoria de Pick-Ups da Nascar, o brasileiro Nelsinho Piquet voltou a disputar uma prova na categoria, e, mostrando sua qualidade como piloto, chegou no oitavo posto, após largar em 14º.
A prova foi vencida pelo experiente Todd Bodine, que chegou a disputar provas na Sprint Cup neste ano, e que lidera o campeonato com 1263 pontos.
A próxima etapa da categoria acontece no próximo sábado, em Michigan, com participação de Nelsinho, já confirmado para a disputa
DTM: Vitória de Spengler em Lausitz
Bom dia amigos,
Seguindo com os resultados deste final de semana, chegamos à Alemanha, onde foi disputada a terceira etapa do DTM, o Campeonato Alemão de Carros de Turismo. E, na disputa da corrida, com a pista construida utilizando um speedway, a vitória foi do canadense Bruno Spengler.
O piloto da Mercedes chegou à sua primeira vitória no ano, ampliando sua vantagem na liderança do campeonato, chegando aos 26 pontos, contra 17 do segundo colocado, o escocês Paul di Resta, também da Mercedes, que chegou em segundo. Jamie Green completou o pódio.
A corrida, que teve di Resta como pole-position, foi decidida nos boxes, já que, no segundo pit-stop do escocês, a equipe errou e o piloto da Mercedes perdeu a ponta para o companheiro, que rumou tranquilo para a vitória.
Di Resta, por sua vez, ainda teve que suportar pressão de Green até o final da prova, terminando a prova com o inglês "colado".
A próxima etapa da DTM acontece apenas dia 4 de julho, em Nuremberg.
Seguindo com os resultados deste final de semana, chegamos à Alemanha, onde foi disputada a terceira etapa do DTM, o Campeonato Alemão de Carros de Turismo. E, na disputa da corrida, com a pista construida utilizando um speedway, a vitória foi do canadense Bruno Spengler.
O piloto da Mercedes chegou à sua primeira vitória no ano, ampliando sua vantagem na liderança do campeonato, chegando aos 26 pontos, contra 17 do segundo colocado, o escocês Paul di Resta, também da Mercedes, que chegou em segundo. Jamie Green completou o pódio.
A corrida, que teve di Resta como pole-position, foi decidida nos boxes, já que, no segundo pit-stop do escocês, a equipe errou e o piloto da Mercedes perdeu a ponta para o companheiro, que rumou tranquilo para a vitória.
Di Resta, por sua vez, ainda teve que suportar pressão de Green até o final da prova, terminando a prova com o inglês "colado".
A próxima etapa da DTM acontece apenas dia 4 de julho, em Nuremberg.
segunda-feira, 7 de junho de 2010
Pedrosa domina Mugello de ponta a ponta
Bom dia amigos,
Em etapa marcada pelo acidente de Valentino Rossi, o espanhol Dani Pedrosa foi o vencedor.
O piloto da Honda, que havia largado na ponta, fez corrida tranquila, abrindo vantagem sobre os adversários, que se degladiavam pelo segundo posto, chegando tranquilo à vitória.
A disputa pelo segundo posto foi mais intensa. Andrea Dovidozzo, companheiro de Pedrosa na equipe japonesa, após largar em oitavo, chegou à disputa pela vice-liderança. No entanto, o piloto italiano, após ser ultrapassado por Jorge Lorenzo, da Yamaha, não conseguiu mais ameaçar o espanhol, ficando no terceiro posto. Lorenzo foi o segundo.
Completaram o Top-5, o australiano Casey Stoner, da Ducati e o italiano Marco Melandri, da Gresini.
Assim, Lorenzo se mantém na ponta, com 90 pontos, e segue tranquilo rumo a seu primeiro título, que deve ser facilitado pela ausência de Valentino.
Pedrosa, por sua vez, ultrapassou o italiano da Yamaha na tabela, e hoje figura como principal adversário de Lorenzo, com 65 pontos. Valentino ainda é o terceiro, com 61, seguido por Dovidozzo, com 58.
A próxima etapa acontece dia 20 de Junho, em Silverstone. Até lá, a equipe Yamaha deve definir o substituto do piloto italiano.
Em etapa marcada pelo acidente de Valentino Rossi, o espanhol Dani Pedrosa foi o vencedor.
O piloto da Honda, que havia largado na ponta, fez corrida tranquila, abrindo vantagem sobre os adversários, que se degladiavam pelo segundo posto, chegando tranquilo à vitória.
A disputa pelo segundo posto foi mais intensa. Andrea Dovidozzo, companheiro de Pedrosa na equipe japonesa, após largar em oitavo, chegou à disputa pela vice-liderança. No entanto, o piloto italiano, após ser ultrapassado por Jorge Lorenzo, da Yamaha, não conseguiu mais ameaçar o espanhol, ficando no terceiro posto. Lorenzo foi o segundo.
Completaram o Top-5, o australiano Casey Stoner, da Ducati e o italiano Marco Melandri, da Gresini.
Assim, Lorenzo se mantém na ponta, com 90 pontos, e segue tranquilo rumo a seu primeiro título, que deve ser facilitado pela ausência de Valentino.
Pedrosa, por sua vez, ultrapassou o italiano da Yamaha na tabela, e hoje figura como principal adversário de Lorenzo, com 65 pontos. Valentino ainda é o terceiro, com 61, seguido por Dovidozzo, com 58.
A próxima etapa acontece dia 20 de Junho, em Silverstone. Até lá, a equipe Yamaha deve definir o substituto do piloto italiano.
Briscoe vence corrida noturna no Texas
Bom dia amigos,
Neste último sábado foi realizada a primeira etapa noturna da Fórmula Indy no ano. E, em uma prova diferenciada das demais, uma vitória também diferenciada, ao menos no ano, já que o australiano Ryan Briscoe, da Penske, chegou a sua primeira vitória na temporada, tentando iniciar uma reação no campeonato, já que o australiano tinha como melhor resultado no ano, apenas um terceiro lugar em São Petesburgo.
Para completar a prova de reações, o segundo lugar da corrida ficou com Danica Patrick. A "queridinha da América" vinha sendo constantemente criticada por suas atuações na temporada, chegando a ser vaiada em Indianápolis. No entanto, no Texas, ela transformou as vaias em aplausos e disputou cabeça a cabeça a ponta com Briscoe, perdendo no final.
O terceiro posto ficou com Marco Andretti, companheiro de Danica na equipe do pai.
Como era esperado em um superoval, a prova ficou marcada pelos acidentes. Hélio Castroneves foi um dos prejudicados por um deles, já que foi prensado por Mário Moraes no muro, destruindo seu carro e tendo de deixar a prova. Após o acidente, Helinho foi tirar satisfação com o neto do empresário brasileiro, saindo visivelmente revoltado de seu cockpit e sendo contido pelos comissários de prova.
Porém, o acidente que teve maior impacto foi o sofrido pela suiça Simona de Silvestro. A piloto da equipe HVM bateu na saída da curva 3 e seu carro começou a pegar fogo. Seguiu-se um momento tenso, já que os comissários não conseguiam tirar a piloto do carro, enquanto o fogo aumentava. Felizmente, Simona conseguiu sair do carro, apenas com queimaduras leves em uma das mãos.
Veja o vídeo do acidente:
No final, a disputa entre Briscoe e Danica foi intensa, fazendo com que os dois abrissem enorme distância para os demais, que eram liderados por Will Power. Porém, a poucas voltas do fim, o antigo líder do campeonato, já quase sem gasolina, precisou fazer um "Splash-and-go" e despencou na disputa, terminando apenas em 14º e perdendo a ponta da tabela para Dario Franchitti, da Ganassi, que foi o quinto.
O beneficiado com a parada de Power foi Andretti, que havia passado Dixon poucas voltas antes e cavou seu lugar no pódio, seguido pelo neozelandês. Completou o Top-6 o brasileiro Tony Kanaan.
Veja os melhores momentos da prova:
Agora, Franchitti lidera o campeonato com 246 pontos, 3 a mais que Power. Dixon é o terceiro com 235, enquanto Helinho mantém a quarta posição, agora com distantes 211 pontos.
A próxima etapa acontece dia 20 de Junho, no Iowa.
Resultado final:
1°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), 228 voltas
2°. Danica Patrick (EUA/Andretti), 228
3°. Marco Andretti (EUA/Andretti), 228
4°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), 228
5°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), 228
6°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), 228
7°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), 228
8°. Alex Lloyd (ING/Dale Coyne) 228
9°. Dan Wheldon (ING/Panther), 228
10°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), 228
11°. Ernesto Viso (VEN/KV), 228
12°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), 228
13°. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), 227
14°. Will Power (AUS/Penske), 227
15°. Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), 227
16°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), 226
17°. Mário Romancini (BRA/Conquest), 226
18°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), 225
19°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 225
Neste último sábado foi realizada a primeira etapa noturna da Fórmula Indy no ano. E, em uma prova diferenciada das demais, uma vitória também diferenciada, ao menos no ano, já que o australiano Ryan Briscoe, da Penske, chegou a sua primeira vitória na temporada, tentando iniciar uma reação no campeonato, já que o australiano tinha como melhor resultado no ano, apenas um terceiro lugar em São Petesburgo.
Para completar a prova de reações, o segundo lugar da corrida ficou com Danica Patrick. A "queridinha da América" vinha sendo constantemente criticada por suas atuações na temporada, chegando a ser vaiada em Indianápolis. No entanto, no Texas, ela transformou as vaias em aplausos e disputou cabeça a cabeça a ponta com Briscoe, perdendo no final.
O terceiro posto ficou com Marco Andretti, companheiro de Danica na equipe do pai.
Como era esperado em um superoval, a prova ficou marcada pelos acidentes. Hélio Castroneves foi um dos prejudicados por um deles, já que foi prensado por Mário Moraes no muro, destruindo seu carro e tendo de deixar a prova. Após o acidente, Helinho foi tirar satisfação com o neto do empresário brasileiro, saindo visivelmente revoltado de seu cockpit e sendo contido pelos comissários de prova.
Porém, o acidente que teve maior impacto foi o sofrido pela suiça Simona de Silvestro. A piloto da equipe HVM bateu na saída da curva 3 e seu carro começou a pegar fogo. Seguiu-se um momento tenso, já que os comissários não conseguiam tirar a piloto do carro, enquanto o fogo aumentava. Felizmente, Simona conseguiu sair do carro, apenas com queimaduras leves em uma das mãos.
Veja o vídeo do acidente:
No final, a disputa entre Briscoe e Danica foi intensa, fazendo com que os dois abrissem enorme distância para os demais, que eram liderados por Will Power. Porém, a poucas voltas do fim, o antigo líder do campeonato, já quase sem gasolina, precisou fazer um "Splash-and-go" e despencou na disputa, terminando apenas em 14º e perdendo a ponta da tabela para Dario Franchitti, da Ganassi, que foi o quinto.
O beneficiado com a parada de Power foi Andretti, que havia passado Dixon poucas voltas antes e cavou seu lugar no pódio, seguido pelo neozelandês. Completou o Top-6 o brasileiro Tony Kanaan.
Veja os melhores momentos da prova:
Agora, Franchitti lidera o campeonato com 246 pontos, 3 a mais que Power. Dixon é o terceiro com 235, enquanto Helinho mantém a quarta posição, agora com distantes 211 pontos.
A próxima etapa acontece dia 20 de Junho, no Iowa.
Resultado final:
1°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), 228 voltas
2°. Danica Patrick (EUA/Andretti), 228
3°. Marco Andretti (EUA/Andretti), 228
4°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), 228
5°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), 228
6°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), 228
7°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), 228
8°. Alex Lloyd (ING/Dale Coyne) 228
9°. Dan Wheldon (ING/Panther), 228
10°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), 228
11°. Ernesto Viso (VEN/KV), 228
12°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), 228
13°. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), 227
14°. Will Power (AUS/Penske), 227
15°. Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), 227
16°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), 226
17°. Mário Romancini (BRA/Conquest), 226
18°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), 225
19°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 225
domingo, 6 de junho de 2010
Vitória de Átila Abreu em Ribeirão Preto
Bom dia amigos,
Na quinta etapa da Stock Car Brasil, realizada no circuito de rua de Ribeirão Preto, vitória de Átila Abreu.
O piloto da equipe AMG venceu de ponta a ponta no travado circuito, e ampliou sua vantagem na liderança da competição, abrindo 29 pontos sobre o agora segundo colocado, Ricardo Maurício, da AMG.
Na pista, a corrida foi tumultuada, porém sem grandes disputas, como era de se esperar de um circuito de rua estreito como o de Ribeirão Preto.
Sendo assim, os grandes momentos da prova foram as batidas, que não foram poucas.
Logo no início da prova, Xandinho Negrão prensou Felipe Maluhy no muro, o que lhe rendeu um drive-trought, que lhe tirou do pódio.
Pouco depois, uma batida entre Júlio Campos e Luciano Burti causou um engavetamento no contorno da praça, causando uma bandeira vermelha, que durou por longos minutos.
Na relargada, a prova seguiu no mesmo rítimo até a abertura dos boxes. A equipe AMG trabalhou bem e devolveu Átila à frente de Ricardinho.
Enquanto isto, Giuliano Lossacco, que havia largado no pelotão intermediário, se mantinha na pista, na frente de todos. O mesmo fazia Xandinho, que figurava entre Átila e Ricardo, mas que, devido à punição, só conseguiu tal feito por não ter parado.
A tática de Lossacco deu certo graças a uma bandeira amarela, resultado de uma batida forte de Diego Nunes no muro. Lossacco foi para os boxes enquanto o safety car entrava na pista, retornando em sexto.
No final, Átila rumou tranquilo para sua primeira vitória na Stock Car.Em segundo chegou Ricardo Maurício, com Antonio Pizzonia concluindo em terceiro, enquanto Daniel Serra foi o quarto.
A Stock Car agora para durante a Copa do Mundo e retorna apenas dia 9 de agosto, com a etapa de Salvador, a segunda etapa em circuito de rua.
Na quinta etapa da Stock Car Brasil, realizada no circuito de rua de Ribeirão Preto, vitória de Átila Abreu.
O piloto da equipe AMG venceu de ponta a ponta no travado circuito, e ampliou sua vantagem na liderança da competição, abrindo 29 pontos sobre o agora segundo colocado, Ricardo Maurício, da AMG.
Na pista, a corrida foi tumultuada, porém sem grandes disputas, como era de se esperar de um circuito de rua estreito como o de Ribeirão Preto.
Sendo assim, os grandes momentos da prova foram as batidas, que não foram poucas.
Logo no início da prova, Xandinho Negrão prensou Felipe Maluhy no muro, o que lhe rendeu um drive-trought, que lhe tirou do pódio.
Pouco depois, uma batida entre Júlio Campos e Luciano Burti causou um engavetamento no contorno da praça, causando uma bandeira vermelha, que durou por longos minutos.
Na relargada, a prova seguiu no mesmo rítimo até a abertura dos boxes. A equipe AMG trabalhou bem e devolveu Átila à frente de Ricardinho.
Enquanto isto, Giuliano Lossacco, que havia largado no pelotão intermediário, se mantinha na pista, na frente de todos. O mesmo fazia Xandinho, que figurava entre Átila e Ricardo, mas que, devido à punição, só conseguiu tal feito por não ter parado.
A tática de Lossacco deu certo graças a uma bandeira amarela, resultado de uma batida forte de Diego Nunes no muro. Lossacco foi para os boxes enquanto o safety car entrava na pista, retornando em sexto.
No final, Átila rumou tranquilo para sua primeira vitória na Stock Car.Em segundo chegou Ricardo Maurício, com Antonio Pizzonia concluindo em terceiro, enquanto Daniel Serra foi o quarto.
A Stock Car agora para durante a Copa do Mundo e retorna apenas dia 9 de agosto, com a etapa de Salvador, a segunda etapa em circuito de rua.
Acidente de Valentino Rossi
Bom dia amigos,
Nos treinos para a etapa de Mugello do Mundial de Motovelocidade, o heptacampeão Valentino Rossi sofreu um acidente incrível.
O piloto da Yamaha, ao tentar recuperar o controle de sua moto no contorno de uma curva, foi arremessado de sua moto, caindo e fraturando a tíbia.
Veja o vídeo do acidente:
Com a fratura, o piloto italiano precisou ser operado para a reconstrução óssea e pode ficar parado de 2 a 6 meses, o que praticamente lhe tira da briga pelo octacampeonato em 2010.
A equipe Yamaha, por sua vez, lamentou o ocorrido e disse não ter pressa na definição de seu substituto.
Enfim, uma grande perda para o esporte. Sorte ser uma perda apenas temporária. É torcer para que tudo corra bem com Valentino...
Nos treinos para a etapa de Mugello do Mundial de Motovelocidade, o heptacampeão Valentino Rossi sofreu um acidente incrível.
O piloto da Yamaha, ao tentar recuperar o controle de sua moto no contorno de uma curva, foi arremessado de sua moto, caindo e fraturando a tíbia.
Veja o vídeo do acidente:
Com a fratura, o piloto italiano precisou ser operado para a reconstrução óssea e pode ficar parado de 2 a 6 meses, o que praticamente lhe tira da briga pelo octacampeonato em 2010.
A equipe Yamaha, por sua vez, lamentou o ocorrido e disse não ter pressa na definição de seu substituto.
Enfim, uma grande perda para o esporte. Sorte ser uma perda apenas temporária. É torcer para que tudo corra bem com Valentino...
sexta-feira, 4 de junho de 2010
Acidente de Mike Conway
Bom dia amigos,
Atrasado, mas estou colocando o vídeo do grave acidente ocorrido em Indianápolis ocorrido com o inglês Mike Conway:
Atrasado, mas estou colocando o vídeo do grave acidente ocorrido em Indianápolis ocorrido com o inglês Mike Conway:
Fim de semana da velocidade - 05 e 06/06
Bom dia amigos,
Primeiramente gostaria de desculpar-me pela falta dos demais resultados das competições do último final de semana. Porém, a correria dos últimos dias não me permtiu. Aliás, seguindo no assunto, caso alguém tenha interesse em colaborar com o Blog, pode me contatar através do e-mail cirrastda@gmail.com
Bem, voltando à velocidade, que é o que importa, neste fim de semana temos como destaque a disputa da etapa do Texas da Fórmula Indy, primeira etapa após as 500 Milhas de Indianápolis.
Na disputa de mais um oval, a equipe Ganassi surge como favorita para a disputa, já que se mostrou superior neste tipo de circuito até o momento, e tem em Dario Franchitti e Scott Dixon uma dupla que se dá muito bem neste tipo de pista.
No entanto, a Penske possui o líder do campeonato, o australiano Will Power, que se mostrou superior nos circuitos de rua, mas que nos ovais não vem mostrando o mesmo desempenho.
Melhor acostumado com os ovais é Hélio Castroneves. O brasileiro, vencedor no circuito misto de Barber, é o quarto na disputa, atrás de Power e da dupla da Ganassi. Porém, na temporada de ovais conquistou apenas um 4º lugar no Kansas.
Há também aqueles que podem incomodar, como os pilotos da Andretti, em especial Tony Kanaan e Marco Andretti, além de Ryan Hunter-Reay, que faz excelente temporada, justificando sua contratação. Danica Patrick, no entanto, vem sendo a decepção do ano.
Outro que pode incomodar é Alex Tagliani. O canadense, que corre pela estreante equipe Fazzt, vem mostrando consistência e andando na frente seguidamente, apesar de não ter vencido.
Enfim, será uma prova com várias alternativas, embora, se eu tivesse que cravar um nome, cravaria Scott Dixon.
Nascar
Se mantendo em território norte-americano, chegamos à disputa da Nascar. A categoria, que nesta semana trouxe de volta às pistas da terra do Tio Sam o canadense Jacques Villeneuve, chega a mais uma etapa, cada vez mais próximo da decisão dos 12 participantes do Chase.
Desta vez o pega acontece no circuito de Pocono, um grande tri-oval localizado nas Pocono Mountains, na Pennsylvania.
E, em mais uma disputa, temos surpresas, afinal, o multicampeão Jimmie Johnson, após péssima prova em Charlotte, despencou para o sétimo posto na classificação.
Enquanto isto, Kevin Harvick segue tranquilo, ocupando a liderança do campeonato, seguido de perto pelo surpreendente Kyle Busch, que mostra que toda a expectativa sobre ele tinha fundamento.
Outro fato que deve ser salientado é a recuperação de Jeff Gordon. A "lenda" da Nascar há tempos não se mostrava competitivo e, após a última prova, passou a figurar entre os primeiros, ocupando a quarta posição, atrás de Matt Kenseth, outra surpresa do ano.
Mas, na pista, em se tratando de Nascar, nada pode ser previsto, e ainda podemos ver a recuperação de grandes pilotos que não vem tão bem no ano, como Mark Martin, 8º, ainda no Chase, e Juan Pablo Montoya, que nem no Chase se encontra...
Stock Car
Saindo dos EUA e chegando ao Brasil, neste final de semana acontece mais uma etapa da Stock Car, a principal categoria do automobilismo nacional.
A competição, que neste ano tem se mostrado menos emocionante que nos demais, com uma diminuição da quantidade de ultrapassagens, mostra, no entanto seu equilíbrio.
E prova do equilíbrio da competição é a liderança de Átila Abreu, único piloto entre os cinco primeiros que ainda não venceu na temporada. Pesa, porém, em favor do piloto da AMG, o fato de ter chegado em segundo lugar em 3 das 4 etapas disputadas.
Desta vez, a expectativa do paulista é vencer, desta vez mais ou menos em casa, já que a etapa deste final de semana será disputada no novíssimo circuito de rua de Ribeirão Preto.
O controverso circuito, que já foi palco de muitas discussões a respeito de sua segurança e de sua condição de abrigar uma prova do porte da Stock Car debuta este ano no calendário e, assim como ocorreu com o circuito do Anhembi na Indy, será avaliado para os próximos anos.
Ou seja, esta pode ser uma prova única, já que, pelo menos pelo que vi em vídeos, a largura da pista é mínima e não deve gerar grandes disputas. Ou seja, vitória praticamente garantida para quem largar em primeiro, a não ser que erre nas estratégias de box.
DTM
Saindo do Brasil e partindo para a Europa, mais precisamente na Alemanha, onde, no circuito de EuroSpeedway Lausitz, em Brandemburgo, único Speedway da Alemnha, será realizada a terceira etapa do campeonato de Turismo alemão, a DTM.
Na pista, os carros da Mercedes vem dominando, ocupando 3, das 4 primeiras colocações. No entanto, a liderança, assim como ocorre na Stock Car, é de um piloto que ainda não venceu, o canadense Bruno Spengler, segundo colocado nas duas provas disputadas até o momento.
Atrás dele, no segundo posto, o sueco Matias Ekstrom, único piloto da Audi entre os Top-4, e vencedor na última etapa em Valência.
No entanto, os principais candidatos ao título vem mais atrás, já que o inglês Gary Paffett, da Mercedes é o terceiro, após vitória na rodada inaugural, e o atual campeão, o alemão Timo Scheider, da Audi, é apenas o quinto.
No entanto, é de se esperar que a briga fique entre os dois, afinal, eles são aqueles que vem dominando a competição nos últimos tempos.
Moto GP
Ainda na Europa, agora saímos do mundo dos carros, chegando à principal competiçã de motos do mundo. E, lá funciona assim: sai da disputa em um templo do automobilismo e parte para outro, afinal, depois de disputar a terceira etapa em Le Mans, as motos chegam para a disputa da quarta etapa em Mugello, na Itália, casa da Ferrari.
E, enquanto a Ferrari sonha em ter Valentino Rossi como piloto, o domínio do italiano nas motos parece estar em vias de ruir, afinal, a vantagem de Jorge Lorenzo na competição cada vez aumenta mais.
O problema para Rossi é que ele não pode contar apenas com a vantagem de sua Yamaha, por estar atrás do companheiro de equipe, o que indica que Rossi precisará apenas do talento e da sorte para chegar ao oitavo título na categoria.
Porém, para isto precisa vencer, e, em casa, o italiano disputa uma prova chave para se manter na briga pelo título.
Outras disputas
Neste fim de semana ainda serão disputadas as corridas válidas pelo World Series By Renault e GrandAm, além da não muito tradicional Fórmula 3 Espanhola
Primeiramente gostaria de desculpar-me pela falta dos demais resultados das competições do último final de semana. Porém, a correria dos últimos dias não me permtiu. Aliás, seguindo no assunto, caso alguém tenha interesse em colaborar com o Blog, pode me contatar através do e-mail cirrastda@gmail.com
Bem, voltando à velocidade, que é o que importa, neste fim de semana temos como destaque a disputa da etapa do Texas da Fórmula Indy, primeira etapa após as 500 Milhas de Indianápolis.
Na disputa de mais um oval, a equipe Ganassi surge como favorita para a disputa, já que se mostrou superior neste tipo de circuito até o momento, e tem em Dario Franchitti e Scott Dixon uma dupla que se dá muito bem neste tipo de pista.
No entanto, a Penske possui o líder do campeonato, o australiano Will Power, que se mostrou superior nos circuitos de rua, mas que nos ovais não vem mostrando o mesmo desempenho.
Melhor acostumado com os ovais é Hélio Castroneves. O brasileiro, vencedor no circuito misto de Barber, é o quarto na disputa, atrás de Power e da dupla da Ganassi. Porém, na temporada de ovais conquistou apenas um 4º lugar no Kansas.
Há também aqueles que podem incomodar, como os pilotos da Andretti, em especial Tony Kanaan e Marco Andretti, além de Ryan Hunter-Reay, que faz excelente temporada, justificando sua contratação. Danica Patrick, no entanto, vem sendo a decepção do ano.
Outro que pode incomodar é Alex Tagliani. O canadense, que corre pela estreante equipe Fazzt, vem mostrando consistência e andando na frente seguidamente, apesar de não ter vencido.
Enfim, será uma prova com várias alternativas, embora, se eu tivesse que cravar um nome, cravaria Scott Dixon.
Nascar
Se mantendo em território norte-americano, chegamos à disputa da Nascar. A categoria, que nesta semana trouxe de volta às pistas da terra do Tio Sam o canadense Jacques Villeneuve, chega a mais uma etapa, cada vez mais próximo da decisão dos 12 participantes do Chase.
Desta vez o pega acontece no circuito de Pocono, um grande tri-oval localizado nas Pocono Mountains, na Pennsylvania.
E, em mais uma disputa, temos surpresas, afinal, o multicampeão Jimmie Johnson, após péssima prova em Charlotte, despencou para o sétimo posto na classificação.
Enquanto isto, Kevin Harvick segue tranquilo, ocupando a liderança do campeonato, seguido de perto pelo surpreendente Kyle Busch, que mostra que toda a expectativa sobre ele tinha fundamento.
Outro fato que deve ser salientado é a recuperação de Jeff Gordon. A "lenda" da Nascar há tempos não se mostrava competitivo e, após a última prova, passou a figurar entre os primeiros, ocupando a quarta posição, atrás de Matt Kenseth, outra surpresa do ano.
Mas, na pista, em se tratando de Nascar, nada pode ser previsto, e ainda podemos ver a recuperação de grandes pilotos que não vem tão bem no ano, como Mark Martin, 8º, ainda no Chase, e Juan Pablo Montoya, que nem no Chase se encontra...
Stock Car
Saindo dos EUA e chegando ao Brasil, neste final de semana acontece mais uma etapa da Stock Car, a principal categoria do automobilismo nacional.
A competição, que neste ano tem se mostrado menos emocionante que nos demais, com uma diminuição da quantidade de ultrapassagens, mostra, no entanto seu equilíbrio.
E prova do equilíbrio da competição é a liderança de Átila Abreu, único piloto entre os cinco primeiros que ainda não venceu na temporada. Pesa, porém, em favor do piloto da AMG, o fato de ter chegado em segundo lugar em 3 das 4 etapas disputadas.
Desta vez, a expectativa do paulista é vencer, desta vez mais ou menos em casa, já que a etapa deste final de semana será disputada no novíssimo circuito de rua de Ribeirão Preto.
O controverso circuito, que já foi palco de muitas discussões a respeito de sua segurança e de sua condição de abrigar uma prova do porte da Stock Car debuta este ano no calendário e, assim como ocorreu com o circuito do Anhembi na Indy, será avaliado para os próximos anos.
Ou seja, esta pode ser uma prova única, já que, pelo menos pelo que vi em vídeos, a largura da pista é mínima e não deve gerar grandes disputas. Ou seja, vitória praticamente garantida para quem largar em primeiro, a não ser que erre nas estratégias de box.
DTM
Saindo do Brasil e partindo para a Europa, mais precisamente na Alemanha, onde, no circuito de EuroSpeedway Lausitz, em Brandemburgo, único Speedway da Alemnha, será realizada a terceira etapa do campeonato de Turismo alemão, a DTM.
Na pista, os carros da Mercedes vem dominando, ocupando 3, das 4 primeiras colocações. No entanto, a liderança, assim como ocorre na Stock Car, é de um piloto que ainda não venceu, o canadense Bruno Spengler, segundo colocado nas duas provas disputadas até o momento.
Atrás dele, no segundo posto, o sueco Matias Ekstrom, único piloto da Audi entre os Top-4, e vencedor na última etapa em Valência.
No entanto, os principais candidatos ao título vem mais atrás, já que o inglês Gary Paffett, da Mercedes é o terceiro, após vitória na rodada inaugural, e o atual campeão, o alemão Timo Scheider, da Audi, é apenas o quinto.
No entanto, é de se esperar que a briga fique entre os dois, afinal, eles são aqueles que vem dominando a competição nos últimos tempos.
Moto GP
Ainda na Europa, agora saímos do mundo dos carros, chegando à principal competiçã de motos do mundo. E, lá funciona assim: sai da disputa em um templo do automobilismo e parte para outro, afinal, depois de disputar a terceira etapa em Le Mans, as motos chegam para a disputa da quarta etapa em Mugello, na Itália, casa da Ferrari.
E, enquanto a Ferrari sonha em ter Valentino Rossi como piloto, o domínio do italiano nas motos parece estar em vias de ruir, afinal, a vantagem de Jorge Lorenzo na competição cada vez aumenta mais.
O problema para Rossi é que ele não pode contar apenas com a vantagem de sua Yamaha, por estar atrás do companheiro de equipe, o que indica que Rossi precisará apenas do talento e da sorte para chegar ao oitavo título na categoria.
Porém, para isto precisa vencer, e, em casa, o italiano disputa uma prova chave para se manter na briga pelo título.
Outras disputas
Neste fim de semana ainda serão disputadas as corridas válidas pelo World Series By Renault e GrandAm, além da não muito tradicional Fórmula 3 Espanhola
segunda-feira, 31 de maio de 2010
Franchitti dá show e vence a Indy 500
Bom dia amigos,
Na centésima edição das 500 Milhas de Indianápolis o vencedor foi o escocês Dario Franchitti. O piloto da Ganassi liderou quase toda a prova e ainda contou com vacilos e erros de estratégia dos principais concorrentes para chegar à sua 2ª vitória no tradicional circuito.
O piloto da Ganassi chegou à frente de Dan Wheldon, da Panther e Marco Andretti, da Andretti, que completaram o pódio. O melhor brasileiro na prova foi Helio Castroneves, da Penske, que terminou em nono. Tony Kanaan, que largou no fundo do grid e chegou a brigar pela ponta, chegou em 11º.
Veja os melhores momentos da prova:
A corrida
A corrida começou movimentada, com Franchitti tomando a ponta logo na largada, até a primeira bandeira amarela, na segunda volta, em uma batida de Davey Hamilton. Pouco depois, mais acidentes, com Bruno Junqueira, na sétima volta e Mário Moraes, na 17ª.
A partir daí, Franchitti dominou a prova, partindo na dianteira, enquanto os adversários abusavam das trapalhadas.
Will Power, na primeira passagem nos boxes, saiu com o bucal do combustível preso no carro. A peça o obrigou a retornar aos boxes e ainda sofrer uma punição, perdendo uma volta. Dixon, por sua vez, perdeu uma roda em sua parada, perdendo muito tempo.
Ainda antes da metade da prova, Raphael Matos, que vinha em terceiro, foi vítima de uma roda mal parafusada pela equipe, perdendo tempo e batendo pouco depois.
Faltando 80 voltas para o fim, Tony Kanaan, que tinha largado no fundo do grid, em excelente corrida de recuperação vinha em segundo, 4s atrás de Franchitti.
O baiano era seguido por Tomas Scheckter, da Dreyer & Reinbold, Castroneves e Briscoe.
Na volta 143, quando Franchitti, Kanaan e Castroneves pararam, o vencedor do último ano deixou o carro morrer, perdendo tempo. Na volta, Marco Andretti já era o segundo, colado em Franchitti.
Faltando 45 voltas, Helinho fez um "Splash and Go", tentando surpreender na base da tática. Na pista, Kanaan passava Andretti e partia pra cima de Franchitti. No entanto, o "bom baiano" perderia posição nos pits 7 voltas depois.
Neste momento, a tática de Helinho parecia dar certo e o brasileiro, juntamente com Mike Conway, Justin Wilson e Graham Rahal andavam na ponta.
No entanto, todos eles precisaram parar, sendo o último Helinho, à 8 voltas do fim. Com isto, Franchitti e Kanaan voltaram à ponta, brigando pela vitória. No entanto, sob o risco de uma pane seca, o baiano parou nos pits a 4 voltas do fim, saindo da briga pela ponta.
Com o resultado, Franchitti diminuiu a desvantagem para o líder Will Power, chegando a 216, contra 227 do australiano. Dixon é o terceiro com 203, seguido por Castroneves com 199.
A próxima etapa acontece no próximo final de semana, no Texas.
Resultado final:
1°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), 200 voltas
2°. Dan Wheldon (ING/Panther), 200
3°. Marco Andretti (EUA/Andretti), 200
4°. Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold) 200
5°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), 200
6°. Danica Patrick (EUA/Andretti), 200
7°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 200
8°. Will Power (AUS/Penske), 200
9°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), 200
10°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), 200
11°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), 200
12°. Graham Rahal (EUA/Rahal Letterman), 200
13°. Mário Romancini (BRA/Conquest), 200
14°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), 200
15°. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), a 1 volta
16°. Townsend Bell (EUA/Sam Schmidt), a 1 volta
17°. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 1 volta
18°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 2 voltas
19°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 2 voltas
20°. Takuma Sato (JAP/KV), a 2 voltas
21°. Bia Figueiredo (BRA/Dreyer & Reinbold), a 4 voltas
22°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest), a 17 voltas
Não completaram:
Sebastian Saavedra (COL/Bryan Herta), 159/acidente
Ryan Briscoe (AUS/Penske), 147/acidente
Ernesto Viso (VEN/KV), 139/abandono
Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), 125/abandono
Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), 105/acidente
Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), 76/abandono
Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), 72/acidente
John Andretti (EUA/Petty Andretti), 62/acidente
Mario Moraes (BRA/KV), 17/acidente
Bruno Junqueira (BRA/Fazzt), 7/acidente
Davey Hamilton (EUA/De Ferran Luczo Dragon), 0/acidente
Na centésima edição das 500 Milhas de Indianápolis o vencedor foi o escocês Dario Franchitti. O piloto da Ganassi liderou quase toda a prova e ainda contou com vacilos e erros de estratégia dos principais concorrentes para chegar à sua 2ª vitória no tradicional circuito.
O piloto da Ganassi chegou à frente de Dan Wheldon, da Panther e Marco Andretti, da Andretti, que completaram o pódio. O melhor brasileiro na prova foi Helio Castroneves, da Penske, que terminou em nono. Tony Kanaan, que largou no fundo do grid e chegou a brigar pela ponta, chegou em 11º.
Veja os melhores momentos da prova:
A corrida
A corrida começou movimentada, com Franchitti tomando a ponta logo na largada, até a primeira bandeira amarela, na segunda volta, em uma batida de Davey Hamilton. Pouco depois, mais acidentes, com Bruno Junqueira, na sétima volta e Mário Moraes, na 17ª.
A partir daí, Franchitti dominou a prova, partindo na dianteira, enquanto os adversários abusavam das trapalhadas.
Will Power, na primeira passagem nos boxes, saiu com o bucal do combustível preso no carro. A peça o obrigou a retornar aos boxes e ainda sofrer uma punição, perdendo uma volta. Dixon, por sua vez, perdeu uma roda em sua parada, perdendo muito tempo.
Ainda antes da metade da prova, Raphael Matos, que vinha em terceiro, foi vítima de uma roda mal parafusada pela equipe, perdendo tempo e batendo pouco depois.
Faltando 80 voltas para o fim, Tony Kanaan, que tinha largado no fundo do grid, em excelente corrida de recuperação vinha em segundo, 4s atrás de Franchitti.
O baiano era seguido por Tomas Scheckter, da Dreyer & Reinbold, Castroneves e Briscoe.
Na volta 143, quando Franchitti, Kanaan e Castroneves pararam, o vencedor do último ano deixou o carro morrer, perdendo tempo. Na volta, Marco Andretti já era o segundo, colado em Franchitti.
Faltando 45 voltas, Helinho fez um "Splash and Go", tentando surpreender na base da tática. Na pista, Kanaan passava Andretti e partia pra cima de Franchitti. No entanto, o "bom baiano" perderia posição nos pits 7 voltas depois.
Neste momento, a tática de Helinho parecia dar certo e o brasileiro, juntamente com Mike Conway, Justin Wilson e Graham Rahal andavam na ponta.
No entanto, todos eles precisaram parar, sendo o último Helinho, à 8 voltas do fim. Com isto, Franchitti e Kanaan voltaram à ponta, brigando pela vitória. No entanto, sob o risco de uma pane seca, o baiano parou nos pits a 4 voltas do fim, saindo da briga pela ponta.
Com o resultado, Franchitti diminuiu a desvantagem para o líder Will Power, chegando a 216, contra 227 do australiano. Dixon é o terceiro com 203, seguido por Castroneves com 199.
A próxima etapa acontece no próximo final de semana, no Texas.
Resultado final:
1°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), 200 voltas
2°. Dan Wheldon (ING/Panther), 200
3°. Marco Andretti (EUA/Andretti), 200
4°. Alex Lloyd (ING/Dreyer & Reinbold) 200
5°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), 200
6°. Danica Patrick (EUA/Andretti), 200
7°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 200
8°. Will Power (AUS/Penske), 200
9°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), 200
10°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), 200
11°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), 200
12°. Graham Rahal (EUA/Rahal Letterman), 200
13°. Mário Romancini (BRA/Conquest), 200
14°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), 200
15°. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), a 1 volta
16°. Townsend Bell (EUA/Sam Schmidt), a 1 volta
17°. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 1 volta
18°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 2 voltas
19°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 2 voltas
20°. Takuma Sato (JAP/KV), a 2 voltas
21°. Bia Figueiredo (BRA/Dreyer & Reinbold), a 4 voltas
22°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest), a 17 voltas
Não completaram:
Sebastian Saavedra (COL/Bryan Herta), 159/acidente
Ryan Briscoe (AUS/Penske), 147/acidente
Ernesto Viso (VEN/KV), 139/abandono
Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), 125/abandono
Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), 105/acidente
Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), 76/abandono
Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Fragon), 72/acidente
John Andretti (EUA/Petty Andretti), 62/acidente
Mario Moraes (BRA/KV), 17/acidente
Bruno Junqueira (BRA/Fazzt), 7/acidente
Davey Hamilton (EUA/De Ferran Luczo Dragon), 0/acidente
Em trapalhada de Vettel, Hamilton vence na Turquia
Bom dia amigos,
Ontem, no GP da Turquia, a Red Bull novamente se mostrou superior. No entanto, uma manobra desastrada de Sebastian Vettel em tentativa de ultrapassagem sobre o companheiro de equipe, acabou por tirar da equipe austríaca a chance de mais uma vitória, que caiu no colo de Lewis Hamilton e colocou a equipe de Woking no topo da tabela de construtores.
Após abandonar a corrida, o piloto alemão ainda tentou justificar o injustificável, com frases como: "Acho que, se vocês olharem as imagens, estava claro que tinha a parte de dentro da pista" e "Fui por dentro, estava à frente e me focando no ponto de freada e, honestamente, vocês podem ver que ele tocou minha roda traseira direita e eu saí da pista".
No entanto, o que foi possível ver foi o alemão, ainda durante a ultrapassagem, mudar sua trajetória, se enroscando com o carro do australiano, que vinha ao seu lado. A manobra custou a corrida de Vettel e fez com que Webber perdesse duas posições.
No demais, a corrida, ao contrário do que declararam Felipe Massa e Rubens Barrichello, foi acima da média das corridas realizadas no ano, com algumas ultrapassagens e disputas, coisa que não vinha acontecendo em corridas "secas".
A Corrida
A largada não teve muitas mudanças. Entre os dez primeiros, apenas a ultrapassagem de Michael Schumacher sobre Jenson Button, tomando-lhe a quarta posição. Os demais mantiveram suas posições.
A partir daí, a disputa começou. Lá na frente, Lewis Hamilton caçava Mark Webber na disputa pela ponta, enquanto Vettel vinha mais atrás. Enquanto isto, Button ultrapassava Schumacher, recuperando o quarto posto.
Lá atrás, a péssima largada dos pilotos da Williams rendia emoção, já que Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg enfileiravam ultrapassagens sobre os pilotos das equipes mais fracas. Enquanto isto, Bruno Senna, após mais uma excelente largada, conseguia andar no mesmo rítimo dos carros da Virgin.
A partir daí o que se viu foi uma perseguição, de Hamilton a Webber, com ambos alternando voltas mais rápidas. Outra disputa vigente era aquela valendo a sétima posição, entre Robert Kubica, Felipe Massa e Vitaly Petrov. Além disso, Alonso, Kobayashi e Sutil, valendo o 10º posto.
A situação continuou assim até os pit-stops, onde a equipe McLaren trabalhou muito mal, devolvendo Hamilton à pista atrás de Sebastian Vettel e com o companheiro de equipe, Jenson Button em sua cola.
A corrida prosseguiu neste rítimo, com os quatro primeiros andando muito próximos, aguardando apenas um erro para ganhar posição.
Enquanto isto, mais atrás, Rosber sofria com o desgaste dos pneus e puxava uma fila com Kubica, Massa, Petrov e Alonso, que havia ganhado as posições de Sutil e Kobayashi.
Alonso ainda queria mais: partiu para cima de Petrov e, ao dividirem uma curva, o russo levou a pior, quebrando a suspensão do carro e abandonando a prova. Com isto, Alonso já era o nono.
Lá na frente, a Red Bull parecia rumar para mais uma dobradinha. Parecia...
Na volta 41, Vettel tentou passar Webber para assumir a liderança. No entanto, em uma manobra pra lá de atrapalhada, tocou roda com o companheiro de equipe, furando o pneu e saindo da prova. Webber também saiu no prejuízo. Perdeu a posição para os carros da McLaren e teve de parar nos boxes para trocar o bico do carro, já que a asa dianteira foi danificada no toque.
Com isto a corrida caiu no colo de Hamilton, que rumaria tranquilo para a vitória, certo? Errado... Button, sentindo que vinha melhor na pista, partiu para cima do companheiro de equipe tomando-lhe a ponta. Hamilton, no entanto, deu o troco, recuperando a ponta na curva seguinte.
A partir daí a ordem da equipe foi de que os pilotos, sob o risco de pane seca, tirassem o pé.
Nem a chuva que caiu no final da prova mudou os rumos da corrida a partir daí, e a dobradinha inglesa se concretizou. Webber, graças à enorme vantagem que tinha sobre Schumacher, conseguiu ainda cruzar em terceiro, à frente do alemão da Mercedes. Rosberg foi o quinto, seguido por Kubica e pelos dois carros da Ferrari, com Massa à frente de Alonso.
Com o resultado, Webber se mantém na ponta com 93 pontos, 5 a mais que o vice-líder, Button. Hamilton é o terceiro com 84.
A próxima prova acontece dia 13 de junho, no Canadá.
Resultado final:
1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 58 voltas em 1h28min47s620
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s645
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 24s285
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s110
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 32s266
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 32s284
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36s635
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 46s544
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 49s029
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min05s650
11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1min05s944
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min07s800
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
16°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 53/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 47/abandono
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 40/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 34/abandono
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 33/mecânico
Ontem, no GP da Turquia, a Red Bull novamente se mostrou superior. No entanto, uma manobra desastrada de Sebastian Vettel em tentativa de ultrapassagem sobre o companheiro de equipe, acabou por tirar da equipe austríaca a chance de mais uma vitória, que caiu no colo de Lewis Hamilton e colocou a equipe de Woking no topo da tabela de construtores.
Após abandonar a corrida, o piloto alemão ainda tentou justificar o injustificável, com frases como: "Acho que, se vocês olharem as imagens, estava claro que tinha a parte de dentro da pista" e "Fui por dentro, estava à frente e me focando no ponto de freada e, honestamente, vocês podem ver que ele tocou minha roda traseira direita e eu saí da pista".
No entanto, o que foi possível ver foi o alemão, ainda durante a ultrapassagem, mudar sua trajetória, se enroscando com o carro do australiano, que vinha ao seu lado. A manobra custou a corrida de Vettel e fez com que Webber perdesse duas posições.
No demais, a corrida, ao contrário do que declararam Felipe Massa e Rubens Barrichello, foi acima da média das corridas realizadas no ano, com algumas ultrapassagens e disputas, coisa que não vinha acontecendo em corridas "secas".
A Corrida
A largada não teve muitas mudanças. Entre os dez primeiros, apenas a ultrapassagem de Michael Schumacher sobre Jenson Button, tomando-lhe a quarta posição. Os demais mantiveram suas posições.
A partir daí, a disputa começou. Lá na frente, Lewis Hamilton caçava Mark Webber na disputa pela ponta, enquanto Vettel vinha mais atrás. Enquanto isto, Button ultrapassava Schumacher, recuperando o quarto posto.
Lá atrás, a péssima largada dos pilotos da Williams rendia emoção, já que Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg enfileiravam ultrapassagens sobre os pilotos das equipes mais fracas. Enquanto isto, Bruno Senna, após mais uma excelente largada, conseguia andar no mesmo rítimo dos carros da Virgin.
A partir daí o que se viu foi uma perseguição, de Hamilton a Webber, com ambos alternando voltas mais rápidas. Outra disputa vigente era aquela valendo a sétima posição, entre Robert Kubica, Felipe Massa e Vitaly Petrov. Além disso, Alonso, Kobayashi e Sutil, valendo o 10º posto.
A situação continuou assim até os pit-stops, onde a equipe McLaren trabalhou muito mal, devolvendo Hamilton à pista atrás de Sebastian Vettel e com o companheiro de equipe, Jenson Button em sua cola.
A corrida prosseguiu neste rítimo, com os quatro primeiros andando muito próximos, aguardando apenas um erro para ganhar posição.
Enquanto isto, mais atrás, Rosber sofria com o desgaste dos pneus e puxava uma fila com Kubica, Massa, Petrov e Alonso, que havia ganhado as posições de Sutil e Kobayashi.
Alonso ainda queria mais: partiu para cima de Petrov e, ao dividirem uma curva, o russo levou a pior, quebrando a suspensão do carro e abandonando a prova. Com isto, Alonso já era o nono.
Lá na frente, a Red Bull parecia rumar para mais uma dobradinha. Parecia...
Na volta 41, Vettel tentou passar Webber para assumir a liderança. No entanto, em uma manobra pra lá de atrapalhada, tocou roda com o companheiro de equipe, furando o pneu e saindo da prova. Webber também saiu no prejuízo. Perdeu a posição para os carros da McLaren e teve de parar nos boxes para trocar o bico do carro, já que a asa dianteira foi danificada no toque.
Com isto a corrida caiu no colo de Hamilton, que rumaria tranquilo para a vitória, certo? Errado... Button, sentindo que vinha melhor na pista, partiu para cima do companheiro de equipe tomando-lhe a ponta. Hamilton, no entanto, deu o troco, recuperando a ponta na curva seguinte.
A partir daí a ordem da equipe foi de que os pilotos, sob o risco de pane seca, tirassem o pé.
Nem a chuva que caiu no final da prova mudou os rumos da corrida a partir daí, e a dobradinha inglesa se concretizou. Webber, graças à enorme vantagem que tinha sobre Schumacher, conseguiu ainda cruzar em terceiro, à frente do alemão da Mercedes. Rosberg foi o quinto, seguido por Kubica e pelos dois carros da Ferrari, com Massa à frente de Alonso.
Com o resultado, Webber se mantém na ponta com 93 pontos, 5 a mais que o vice-líder, Button. Hamilton é o terceiro com 84.
A próxima prova acontece dia 13 de junho, no Canadá.
Resultado final:
1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 58 voltas em 1h28min47s620
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s645
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 24s285
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s110
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 32s266
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 32s284
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36s635
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 46s544
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 49s029
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min05s650
11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1min05s944
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min07s800
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
16°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 53/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 47/abandono
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 40/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 34/abandono
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 33/mecânico
sábado, 29 de maio de 2010
Webber é pole em Turquia
Bom dia amigos,
Está virando rotina: o australiano Mark Webber foi o mais rápido no circuito de Istambul, na Turquia.
O piloto da Red Bull venceu a disputa com seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel e com as McLarens de Lewis Hamilton e Jenson Button, conseguindo a ponta pela terceira corrida consecutiva, e saindo como favorito para a vitória e para manter a ponta do campeonato.
A classificação em detalhes
A disputa no Q1 começou com a McLaren mostrando sua força, colocando seus pilotos no topo da classificação, enquanto as Red Bull não entravam na pista.
Enquanto isso, as Ferrari não conseguiam mostrar rendimento e eram constantemente superadas pelos carros da Mercedes e da Renault, que se consolida como equipe de ponta.
Lá atrás, a surpresa era Bruno Senna, que até então, vinha superando os dois carros da Virgin.
No momento em que as Red Bull entraram na pista, tudo mudou e os carros do touro vermelho conseguiram os melhores tempos, com Vettel superando Webber.
Chegando ao Q2, a situação continuava a mesma, com as Red Bull andando na frente, e com as McLaren as acompanhando.
Enquanto isso, os carros da Ferrari vinham enfrentando dificuldades para se manter entre os 10 primeiros, sendo superados por Red Bull, McLaren, Mercedes e Renault. Além disso, o bom desempenho de Adrian Sutil, da Force India e de Kamui Kobayashi, da Sauber, colocava em risco a classificação deles para o Q3, já que Massa era o oitavo e Alonso, apenas o 11º.
No final da sessão, ambos foram para a pista para tentar garantir a classificação. Massa, em uma volta fantástica, conseguiu colocar seu carro em quarto, apesar da grande diferença para os líderes Mark Webber e Sebastian Vettel.
Alonso, no entanto, não teve a mesma sorte. Ao abrir volta rápida, o asturiano errou, perdendo a chance de fazer a volta com pneus novos. Com os pneus já desgastados, o espanhol não conseguiu ir além do 12º tempo, não classificando para o Q3.
Na disputa pela pole, tudo indicava que a disputa ficaria entre os carros da Red Bull, já que Vettel, e posteriormente Webber, faziam a volta mais rápida, na casa de 1min36s.
Porém, os carros da McLaren conseguiram uma grande evolução, chegando na mesma casa dos carros da equipe austríaca.
Enquanto isto, Massa brigava no fundo da disputa, com Vitaly Petrov, Robert Kubica e Kamui Kobayashi.
Nas voltas finais, a Red Bull mostrou a que veio com Webber, que baixou mais seu tempo, garantindo a pole. Enquanto isto, Vettel, tentando a pole, travou na curva, perdendo a chance de baixar seu tempo, e com isso, larga apenas em terceiro, atrás de Lewis Hamilton. Button completa a segunda fila.
Enquanto isto, Massa, apesar de errar na última volta, conseguiu superar Petrov na disputa pelo oitavo posto, mas não conseguindo sequer se aproximar do tempo de Kubica, que larga em sétimo.
Assim sendo, em condições normais de temperatura e pressão, a vitória amanhã deve ficar com Mark Webber...
Veja o grid de largada para o GP da Turquia:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min26s295 ( 18 voltas )
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433 ( 18 )
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min26s760 ( 18 )
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781 ( 18 )
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857 ( 19 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952 ( 18 )
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039 ( 19 )
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082 ( 18 )
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430 ( 21 )
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122 ( 17 )
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525 ( 18 )
12°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612 ( 14 )
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879 ( 14 )
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273 ( 15 )
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392 ( 14 )
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540 ( 16 )
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841 ( 15 )
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958 ( 8 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237 ( 13 )
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519 ( 11 )
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744 ( 9 )
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266 ( 9 )
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989 ( 9 )
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060 ( 10 )
Está virando rotina: o australiano Mark Webber foi o mais rápido no circuito de Istambul, na Turquia.
O piloto da Red Bull venceu a disputa com seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel e com as McLarens de Lewis Hamilton e Jenson Button, conseguindo a ponta pela terceira corrida consecutiva, e saindo como favorito para a vitória e para manter a ponta do campeonato.
A classificação em detalhes
A disputa no Q1 começou com a McLaren mostrando sua força, colocando seus pilotos no topo da classificação, enquanto as Red Bull não entravam na pista.
Enquanto isso, as Ferrari não conseguiam mostrar rendimento e eram constantemente superadas pelos carros da Mercedes e da Renault, que se consolida como equipe de ponta.
Lá atrás, a surpresa era Bruno Senna, que até então, vinha superando os dois carros da Virgin.
No momento em que as Red Bull entraram na pista, tudo mudou e os carros do touro vermelho conseguiram os melhores tempos, com Vettel superando Webber.
Chegando ao Q2, a situação continuava a mesma, com as Red Bull andando na frente, e com as McLaren as acompanhando.
Enquanto isso, os carros da Ferrari vinham enfrentando dificuldades para se manter entre os 10 primeiros, sendo superados por Red Bull, McLaren, Mercedes e Renault. Além disso, o bom desempenho de Adrian Sutil, da Force India e de Kamui Kobayashi, da Sauber, colocava em risco a classificação deles para o Q3, já que Massa era o oitavo e Alonso, apenas o 11º.
No final da sessão, ambos foram para a pista para tentar garantir a classificação. Massa, em uma volta fantástica, conseguiu colocar seu carro em quarto, apesar da grande diferença para os líderes Mark Webber e Sebastian Vettel.
Alonso, no entanto, não teve a mesma sorte. Ao abrir volta rápida, o asturiano errou, perdendo a chance de fazer a volta com pneus novos. Com os pneus já desgastados, o espanhol não conseguiu ir além do 12º tempo, não classificando para o Q3.
Na disputa pela pole, tudo indicava que a disputa ficaria entre os carros da Red Bull, já que Vettel, e posteriormente Webber, faziam a volta mais rápida, na casa de 1min36s.
Porém, os carros da McLaren conseguiram uma grande evolução, chegando na mesma casa dos carros da equipe austríaca.
Enquanto isto, Massa brigava no fundo da disputa, com Vitaly Petrov, Robert Kubica e Kamui Kobayashi.
Nas voltas finais, a Red Bull mostrou a que veio com Webber, que baixou mais seu tempo, garantindo a pole. Enquanto isto, Vettel, tentando a pole, travou na curva, perdendo a chance de baixar seu tempo, e com isso, larga apenas em terceiro, atrás de Lewis Hamilton. Button completa a segunda fila.
Enquanto isto, Massa, apesar de errar na última volta, conseguiu superar Petrov na disputa pelo oitavo posto, mas não conseguindo sequer se aproximar do tempo de Kubica, que larga em sétimo.
Assim sendo, em condições normais de temperatura e pressão, a vitória amanhã deve ficar com Mark Webber...
Veja o grid de largada para o GP da Turquia:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min26s295 ( 18 voltas )
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433 ( 18 )
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min26s760 ( 18 )
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781 ( 18 )
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857 ( 19 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952 ( 18 )
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039 ( 19 )
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082 ( 18 )
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430 ( 21 )
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122 ( 17 )
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525 ( 18 )
12°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612 ( 14 )
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879 ( 14 )
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273 ( 15 )
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392 ( 14 )
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540 ( 16 )
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841 ( 15 )
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958 ( 8 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237 ( 13 )
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519 ( 11 )
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744 ( 9 )
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266 ( 9 )
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989 ( 9 )
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060 ( 10 )
Fim de semana da velocidade - 29 e 30/05
Bom dia amigos,
Chegamos a mais um final de semana. E não é um final de semana qualquer, afinal é fim de semana de 500 Milhas, uma das mais tradicionais provas do mundo.
Além das 500 Milhas, tem também GP da Turquia de Fórmula 1. Mas, e o que mais? Tem mais alguma corrida neste final de semana? A resposta é: SIM.
Vamos às principais delas:
WRC
Neste final de semana acontece o Rali de Portugal, sexta etapa do Mundial de Rali. Na disputa, todos contra o campeão.
Acontece que Sebastien Loeb lidera com folgas, já que seus 108 pontos lhe dão uma tranquilidade, frente aos 72 do finlandês Jari-Matti Latvala.
Enquanto isto, seu principal rival, o também finlandês Mikko Hirvonen é o terceiro com apenas 64 pontos.
Enfim, todos contra Loeb.
Nascar
Saindo da Europa e partindo para os EUA, chegamos à Nascar. Após o All-Star race, a temporada regular volta à tona, ainda no circuito de Charlotte, onde será realizada a Coca-Cola 600, prova mais longa da categoria.
A prova tem o ingrato objetivo de rivalizar com a Indy 500, que acontece no mesmo dia.
Na pista, a liderança é de Kevin Harvick, com 1768 pontos, 69 à frente de Kyle Busch, segundo colocado. Em terceiro vem 1642, enquanto Jimmie Johnson é o quarto, com 1637.
GP2
Neste fim de semana acontece a terceira etapa da GP2, como "suporte" à Fórmula 1, em Istambul, na Turquia.
Na disputa, a liderança é do mexicano Sérgio Perez, com 17 pontos, seguido do venezuelano Pastor Maldonado e do espanhol Dani Clos, com 15. Em quarto, o brasileiro Luiz Razia e o francês Jules Bianchi, aposta da Ferrari como futuro campeão, com 11.
Mais uma boa disputa, na categoria que cresce demais em tamanho.
GP3
Ainda na Turquia, neste final de semana acontece também a segunda etapa da GP3, nova categoria, utilizada como "acesso" à GP2.
Na tabela, a vantagem é do canadense Robert Wickens, com 11 pontos. Em segundo, o norueguês Pal Varhaug e o mexicano Esteban Gutierrez, com 10, seguidos pelo norte-americano Alexander Rossi, com 8 pontos. O brasileiro Lucas Foresti é o quinto, empatado com o inglês Dean Smith, ambos com 7 pontos.
Mais uma nova categoria, que tem tudo para servir como um bom "laboratório" para os pilotos.
Outras categorias
Além destas categorias, outras categorias tem suas provas realizadas neste final de semana:
Fórmula 3 Inglesa: Neste final de semana acontece a quarta etapa, em Hockenhein - Alemanha.
Fórmula 3 Sul-Americana: Neste final de semana acontece a segunda etapa, em Caruaru - Pernambuco.
Star Mazda: Neste final de semana acontece a terceira etapa, em Clemont - Indiana.
Fórmula Future: Neste final estréia a categoria "apadrinhada" por Felipe Massa, em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
Trofeo Linea: Parte integrante do Racing Festival, a categoria de turismo "apadrinhada" por Felipe Massa também estréia neste final de semana em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
Chegamos a mais um final de semana. E não é um final de semana qualquer, afinal é fim de semana de 500 Milhas, uma das mais tradicionais provas do mundo.
Além das 500 Milhas, tem também GP da Turquia de Fórmula 1. Mas, e o que mais? Tem mais alguma corrida neste final de semana? A resposta é: SIM.
Vamos às principais delas:
WRC
Neste final de semana acontece o Rali de Portugal, sexta etapa do Mundial de Rali. Na disputa, todos contra o campeão.
Acontece que Sebastien Loeb lidera com folgas, já que seus 108 pontos lhe dão uma tranquilidade, frente aos 72 do finlandês Jari-Matti Latvala.
Enquanto isto, seu principal rival, o também finlandês Mikko Hirvonen é o terceiro com apenas 64 pontos.
Enfim, todos contra Loeb.
Nascar
Saindo da Europa e partindo para os EUA, chegamos à Nascar. Após o All-Star race, a temporada regular volta à tona, ainda no circuito de Charlotte, onde será realizada a Coca-Cola 600, prova mais longa da categoria.
A prova tem o ingrato objetivo de rivalizar com a Indy 500, que acontece no mesmo dia.
Na pista, a liderança é de Kevin Harvick, com 1768 pontos, 69 à frente de Kyle Busch, segundo colocado. Em terceiro vem 1642, enquanto Jimmie Johnson é o quarto, com 1637.
GP2
Neste fim de semana acontece a terceira etapa da GP2, como "suporte" à Fórmula 1, em Istambul, na Turquia.
Na disputa, a liderança é do mexicano Sérgio Perez, com 17 pontos, seguido do venezuelano Pastor Maldonado e do espanhol Dani Clos, com 15. Em quarto, o brasileiro Luiz Razia e o francês Jules Bianchi, aposta da Ferrari como futuro campeão, com 11.
Mais uma boa disputa, na categoria que cresce demais em tamanho.
GP3
Ainda na Turquia, neste final de semana acontece também a segunda etapa da GP3, nova categoria, utilizada como "acesso" à GP2.
Na tabela, a vantagem é do canadense Robert Wickens, com 11 pontos. Em segundo, o norueguês Pal Varhaug e o mexicano Esteban Gutierrez, com 10, seguidos pelo norte-americano Alexander Rossi, com 8 pontos. O brasileiro Lucas Foresti é o quinto, empatado com o inglês Dean Smith, ambos com 7 pontos.
Mais uma nova categoria, que tem tudo para servir como um bom "laboratório" para os pilotos.
Outras categorias
Além destas categorias, outras categorias tem suas provas realizadas neste final de semana:
Fórmula 3 Inglesa: Neste final de semana acontece a quarta etapa, em Hockenhein - Alemanha.
Fórmula 3 Sul-Americana: Neste final de semana acontece a segunda etapa, em Caruaru - Pernambuco.
Star Mazda: Neste final de semana acontece a terceira etapa, em Clemont - Indiana.
Fórmula Future: Neste final estréia a categoria "apadrinhada" por Felipe Massa, em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
Trofeo Linea: Parte integrante do Racing Festival, a categoria de turismo "apadrinhada" por Felipe Massa também estréia neste final de semana em Jacarepaguá - Rio de Janeiro.
sexta-feira, 28 de maio de 2010
Indianápolis: 100 anos de história
Bom dia amigos,
Vem chegando o dia: as 500 Milhas de Indianápolis acontecem neste domingo pela centésima vez.
Mas, o que torna Indianápolis tão especial: Simples, sua história. Afinal, uma prova que chega aos 100 anos mantendo o charme, não é qualquer prova.
E quanto a hoje?
Hoje, a prova se tornou um evento mundial, com pilotos de vários países brigando pela vitória, amplamente transmitida para o mundo e com admiradores nos quatro cantos.
E, é neste cenário que Hélio Castroneves chega como principal candidato à vitória, largando como pole position em uma prova em que já saiu vitorioso três vezes, e com um carro que, aparentemente, é difícil de ser superado.
Porém, como é tradição na Indy, nada pode ser previsto, afinal, como disse uma vez Luciano do Valle: "Quem continua na pista após 150 voltas em Indianápolis, tem chances reais de vencer".
Ou seja, não seria surpresa nenhuma se Tony Kanaan, de sua longínquia 32ª posição na largada, vencesse a prova, afinal, uma corrida de 500 Milhas é quase um endurance, e, uma estratégia certa pode levar o piloto à glória ou ao fracasso.
Enfim, o cenário está montado, e com grande esperança de vitória verde e amarela...
Vem chegando o dia: as 500 Milhas de Indianápolis acontecem neste domingo pela centésima vez.
Mas, o que torna Indianápolis tão especial: Simples, sua história. Afinal, uma prova que chega aos 100 anos mantendo o charme, não é qualquer prova.
E quanto a hoje?
Hoje, a prova se tornou um evento mundial, com pilotos de vários países brigando pela vitória, amplamente transmitida para o mundo e com admiradores nos quatro cantos.
E, é neste cenário que Hélio Castroneves chega como principal candidato à vitória, largando como pole position em uma prova em que já saiu vitorioso três vezes, e com um carro que, aparentemente, é difícil de ser superado.
Porém, como é tradição na Indy, nada pode ser previsto, afinal, como disse uma vez Luciano do Valle: "Quem continua na pista após 150 voltas em Indianápolis, tem chances reais de vencer".
Ou seja, não seria surpresa nenhuma se Tony Kanaan, de sua longínquia 32ª posição na largada, vencesse a prova, afinal, uma corrida de 500 Milhas é quase um endurance, e, uma estratégia certa pode levar o piloto à glória ou ao fracasso.
Enfim, o cenário está montado, e com grande esperança de vitória verde e amarela...
GP Turquia: Chance de Felipe?
Bom dia amigos,
Chegamos, neste final de semana, ao GP da Turquia, a sétima etapa da Fórmula 1 em 2010.
E, para nós brasileiros, este circuito tem sabor especial, afinal, das cinco provas realizadas nele até hoje, três foram vencidas por Felipe Massa (2006, 2007 e 2008), dando nova esperança para que o brasileiro "entre" no campeonato este ano.
Porém, quais são as reais chances de Felipe?
Bem, primeiramente temos que analisar o carro da Ferrari, que é bom, mas que, tecnicamente está atrás, em termos de desempenho, dos carros de Red Bull e McLaren.
Mas porque atrás da McLaren? Sim, a equipe de Woking até agora mostrou melhor desempenho que a equipe de Maranello. No entanto, as "flechas de prata" contaram, ou melhor, não contavam com os problemas sofridos por Hamilton e Button nas duas últimas corridas. Além disso, Alonso vem fazendo um fenomenal trabalho, tirando mais do que o carro tem a oferecer.
Enquanto isto, Felipe... bem, o Felipe Massa de hoje não é aquele mesmo de 2008. Não é o piloto arrojado que perdeu o campeonato por erros da equipe naquele ano. Basta ver que, hoje, Massa passa mais longe dos muros, "come" menos zebras e, consequentemente, faz tempos mais lentos. Talvez ainda reflexo do acidente...
Então, que lugar melhor para "voltar" que na Turquia, palco de três vitórias, onde corre tão bem?
É inegavel que Massa seja o melhor dentre os pilotos em circuitos de percurso anti-horário. Afinal, estando em forma e com bom carro, nunca perdeu na Turquia, Bahrein e Brasil.
Porém, o resultado de Massa, em um ano em que as estratégias estão mais fracas, dependem mais de seu desempenho na classificação e de sua sorte, afinal, ultrapassagens são impossíveis na Fórmula 1 de hoje.
Com a sorte, pode ser que ele conte. Agora, na classificação, um terceiro posto já está de bom tamanho, afinal, quem hoje pode andar mais rápido que os carros da Red Bull?
Enfim, Massa tem chances reais de chegar à sua primeira vitória no campeonato, mas, se eu tivesse que apostar em um vencedor, apostaria em Sebastian Vettel...
Chegamos, neste final de semana, ao GP da Turquia, a sétima etapa da Fórmula 1 em 2010.
E, para nós brasileiros, este circuito tem sabor especial, afinal, das cinco provas realizadas nele até hoje, três foram vencidas por Felipe Massa (2006, 2007 e 2008), dando nova esperança para que o brasileiro "entre" no campeonato este ano.
Porém, quais são as reais chances de Felipe?
Bem, primeiramente temos que analisar o carro da Ferrari, que é bom, mas que, tecnicamente está atrás, em termos de desempenho, dos carros de Red Bull e McLaren.
Mas porque atrás da McLaren? Sim, a equipe de Woking até agora mostrou melhor desempenho que a equipe de Maranello. No entanto, as "flechas de prata" contaram, ou melhor, não contavam com os problemas sofridos por Hamilton e Button nas duas últimas corridas. Além disso, Alonso vem fazendo um fenomenal trabalho, tirando mais do que o carro tem a oferecer.
Enquanto isto, Felipe... bem, o Felipe Massa de hoje não é aquele mesmo de 2008. Não é o piloto arrojado que perdeu o campeonato por erros da equipe naquele ano. Basta ver que, hoje, Massa passa mais longe dos muros, "come" menos zebras e, consequentemente, faz tempos mais lentos. Talvez ainda reflexo do acidente...
Então, que lugar melhor para "voltar" que na Turquia, palco de três vitórias, onde corre tão bem?
É inegavel que Massa seja o melhor dentre os pilotos em circuitos de percurso anti-horário. Afinal, estando em forma e com bom carro, nunca perdeu na Turquia, Bahrein e Brasil.
Porém, o resultado de Massa, em um ano em que as estratégias estão mais fracas, dependem mais de seu desempenho na classificação e de sua sorte, afinal, ultrapassagens são impossíveis na Fórmula 1 de hoje.
Com a sorte, pode ser que ele conte. Agora, na classificação, um terceiro posto já está de bom tamanho, afinal, quem hoje pode andar mais rápido que os carros da Red Bull?
Enfim, Massa tem chances reais de chegar à sua primeira vitória no campeonato, mas, se eu tivesse que apostar em um vencedor, apostaria em Sebastian Vettel...
Volta do GP dos EUA: Novo fracasso?
Bom dia amigos,
Nesta semana, o chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone confirmou o retorno do GP dos Estados Unidos ao calendário da Fórmula 1 a partir de 2012, o que era previsto, já que um mercado como o norte-americano não poderia continuar passando despercebido pelo faro do inglês.
No entanto, aqueles que, como eu, esperavam por um retorno à Indianápolis, ou até a tão falada prova nas ruas de Nova York, foram surpreendidos pelo anúncio de que a corrida será disputada na cidade texana de Austin.
E, como previu Fábio Seixas em seu blog, um dos motivos da escolha foi o fato de que a cidade não possui um circuito, deixando caminho livre para a entrada do alemão Herman Tilke criar mais uma de suas incríveis estruturas mirabolantes.
Para quem não se lembra, Tilke é o responsável pela criação dos circuitos mais recentemente aderidos à principal categoria do automobilismo mundial, como Turquia, Bahrein e Abu Dhabi, sempre com estruturas monumentais, em grande parte bancadas pelos Sheiks do Petróleo.
Pois bem, agora, definido isto, afirmo, que a realização da corrida será um fracasso imenso.
Posso estar errado? Sim.
Então, por qual motivo decreto o fracasso da prova?
Simples: o norte-americano nada sabe sobre Fórmula 1.
Alguns podem afirmar que, em tempos remotos, como na época de Nelson Piquet, Gilles Villeneuve, dentre outros, em que a categoria passava duas ou até três vezes no ano pela terra do Tio Sam, ela fazia sucesso. Porém, nesta época de ouro, as provas disputadas lá eram sempre realizadas em circuitos de rua, coisa que os norte-americanos gostam, já que gera grandes disputas, ultrapassagens e acidentes memoráveis.
Agora, pense em um circuito de Tilke. Uma mega-estrutura, normalmente voltada para os magnatas, uma pista travada, com poucos pontos de ultrapassagem. Junte isto a uma Fórmula 1 elitista como a atual, em que o espetáculo é penalizado em detrimento ao resultado final.
Pois bem, coloque isto para um americano do meio-oeste, fascinado por velocidade, mas que é, de certa forma uma pessoa simples, em um estado em grande parte "rural", e que costuma "lotar" as provas da Indy, disputadas em circuito oval, já que, como afirmou Miguel Paludo em seu início na Nascar: "O norte-americano é fascinado pela velocidade pura e pelas ultrapassagens".
Sabendo disso, voltamos à Fórmula 1, onde hoje é discutido o fato das ultrapassagens estarem minguando, dos carros apenas "passearem" na pista e, pelo lado econômico, de ser muito elitista. Imagine essas caracteristicas no Texas...
Então sabemos que, do lado do espetáculo, a coisa vai mal. Continuemos: e a promoção do evento?
Bem, Bernie, mais uma vez em sua arrogante posição de que a Fórmula 1 é superior a tudo, ignorou novamente o pensamento do povo norte-americano, que, no Texas, gosta de velocidade, mesmo que seja em circuitos capengas, rodeados de terra. Além disso, esqueceu que eles são apegados às tradições, coisa que levou à cisão da CART anos atrás.
Sendo assim, Bernie perdeu a chance de uma aproximação estratégica com Tony George, antigo chefão da Indy, e administrador do Indianapolis Motor Speedway, principal circuito dos EUA, para a promoção da categoria em território americano. Depois que a categoria caísse no gosto da população, a prova iria para qualquer lugar dentro da terra do Tio Sam.
Outro vacilo de Bernie, agora quanto à prova na "Big Apple". O nova iorquino, por ser de um centro maior, não possui os mesmos valores que o texano, tendo uma população que sofre muito mais influência européia e asiática do que o pessoal do meio-oeste, o que faz com que a categoria seja mais conhecida no local do que no resto do país, o que, por si só, traria mais interesse na prova do que trará em Austin.
Pois bem, mais uma vez a Fórmula 1 perdeu a chance de se ampliar e de montar um espetáculo, visando novamente o formato egocêntrico e elitista que vem adotando de uns tempos para cá. Porém, espero estar errado...
Nesta semana, o chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone confirmou o retorno do GP dos Estados Unidos ao calendário da Fórmula 1 a partir de 2012, o que era previsto, já que um mercado como o norte-americano não poderia continuar passando despercebido pelo faro do inglês.
No entanto, aqueles que, como eu, esperavam por um retorno à Indianápolis, ou até a tão falada prova nas ruas de Nova York, foram surpreendidos pelo anúncio de que a corrida será disputada na cidade texana de Austin.
E, como previu Fábio Seixas em seu blog, um dos motivos da escolha foi o fato de que a cidade não possui um circuito, deixando caminho livre para a entrada do alemão Herman Tilke criar mais uma de suas incríveis estruturas mirabolantes.
Para quem não se lembra, Tilke é o responsável pela criação dos circuitos mais recentemente aderidos à principal categoria do automobilismo mundial, como Turquia, Bahrein e Abu Dhabi, sempre com estruturas monumentais, em grande parte bancadas pelos Sheiks do Petróleo.
Pois bem, agora, definido isto, afirmo, que a realização da corrida será um fracasso imenso.
Posso estar errado? Sim.
Então, por qual motivo decreto o fracasso da prova?
Simples: o norte-americano nada sabe sobre Fórmula 1.
Alguns podem afirmar que, em tempos remotos, como na época de Nelson Piquet, Gilles Villeneuve, dentre outros, em que a categoria passava duas ou até três vezes no ano pela terra do Tio Sam, ela fazia sucesso. Porém, nesta época de ouro, as provas disputadas lá eram sempre realizadas em circuitos de rua, coisa que os norte-americanos gostam, já que gera grandes disputas, ultrapassagens e acidentes memoráveis.
Agora, pense em um circuito de Tilke. Uma mega-estrutura, normalmente voltada para os magnatas, uma pista travada, com poucos pontos de ultrapassagem. Junte isto a uma Fórmula 1 elitista como a atual, em que o espetáculo é penalizado em detrimento ao resultado final.
Pois bem, coloque isto para um americano do meio-oeste, fascinado por velocidade, mas que é, de certa forma uma pessoa simples, em um estado em grande parte "rural", e que costuma "lotar" as provas da Indy, disputadas em circuito oval, já que, como afirmou Miguel Paludo em seu início na Nascar: "O norte-americano é fascinado pela velocidade pura e pelas ultrapassagens".
Sabendo disso, voltamos à Fórmula 1, onde hoje é discutido o fato das ultrapassagens estarem minguando, dos carros apenas "passearem" na pista e, pelo lado econômico, de ser muito elitista. Imagine essas caracteristicas no Texas...
Então sabemos que, do lado do espetáculo, a coisa vai mal. Continuemos: e a promoção do evento?
Bem, Bernie, mais uma vez em sua arrogante posição de que a Fórmula 1 é superior a tudo, ignorou novamente o pensamento do povo norte-americano, que, no Texas, gosta de velocidade, mesmo que seja em circuitos capengas, rodeados de terra. Além disso, esqueceu que eles são apegados às tradições, coisa que levou à cisão da CART anos atrás.
Sendo assim, Bernie perdeu a chance de uma aproximação estratégica com Tony George, antigo chefão da Indy, e administrador do Indianapolis Motor Speedway, principal circuito dos EUA, para a promoção da categoria em território americano. Depois que a categoria caísse no gosto da população, a prova iria para qualquer lugar dentro da terra do Tio Sam.
Outro vacilo de Bernie, agora quanto à prova na "Big Apple". O nova iorquino, por ser de um centro maior, não possui os mesmos valores que o texano, tendo uma população que sofre muito mais influência européia e asiática do que o pessoal do meio-oeste, o que faz com que a categoria seja mais conhecida no local do que no resto do país, o que, por si só, traria mais interesse na prova do que trará em Austin.
Pois bem, mais uma vez a Fórmula 1 perdeu a chance de se ampliar e de montar um espetáculo, visando novamente o formato egocêntrico e elitista que vem adotando de uns tempos para cá. Porém, espero estar errado...
quarta-feira, 26 de maio de 2010
Outros resultados do Fim de Semana - 22 e 23/05
Outros resultados do fim de semana:
ALMS
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da American Le Mans Series, no circuito de Laguna Seca.
Veja o resultado:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing (David Brabham, Simon Pagenaud, Marino Franchitti)
2º Muscle Milk Team Cytosport (Memo Gidley, Klaus Graf, Sascha Maassen)
3º Dyson Racing Team (Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick)
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports (Scott Tucker, Christophe Bouchut, Mark Wilkins)
2º Genoa Racing (Tom Sutherland, Tom Wieckardt, Kyle Marcelli)
3º Green Earth Team Gunnar (Gunnar Jeannette, Christian Zugel, Elton Julian)
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports (Jörg Bergmeister, Patrick Long)
2º BMW Rahal Letterman Racing (Dirk Müller, Joey Hand)
3º Corvette Racing (Olivier Beretta, Oliver Gavin)
Categoria GTC:
1º Black Swan Racing (Tim Pappas, Jeroen Bleekemolen, Sebastiaan Bleekemolen)
2º TRG (Henri Richard, Rene Villeneuve, Andy Lally)
Com os resultados, a classificação fica:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing - 71 pts
2º Muscle Milk Team Cytosport - 67 pts
3º Dyson Racing Team - 54 pts
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports - 71 pts
2º Genoa Racing - 57 pts
3º Green Earth Team Gunnar - 54 pts
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports - 65 pts
2º BMW Rahal Letterman Racing - 60 pts
3º Risi Competizione - 55 pts
Categoria GTC:
1º Alex Job Racing - 68 pts
2º Car Amigo-Alex Job Racing - 42 pts
FIA GT
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da FIA GT, no circuito de Brno, República Tcheca.
Veja o resultado:
1º Matech Competition (Thomas Mutsch, Romain Grosjean)
2º Young Driver AMR (Tomás Enge, Darren Turner)
3º Sumo Power GT (Peter Dumbreck, Michael Krumm)
4º Hexis AMR (Clivio Piccione, Jonathan Hirschi)
5º Vitaphone Racing Team (Michael Bartels, Andrea Bertolini)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Thomas Mutsch / Romain Grosjean - 56 pts.
3º Michael Bartels / Andrea Bertolini - 44 pts.
5º Marc Hennerici - 30 pts.
6º Frédéric Makowiecki - 28 pts.
7º Andreas Zuber / Thomas Accary - 26 pts.
Fórmula 2
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da Fórmula 2, em rodada dupla no circuito de Monza, na Itália.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Dean Stoneman (ING)
3º Kazim Vasiliauskas (LIT)
4º Will Bratt (ING)
5º Mihai Marinescu (ROM)
Corrida 2:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Sergey Afanasyev (RUS)
3º Will Bratt (ING)
4º Dean Stoneman (ING)
5º Armaan Ebrahim (IND)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Jolyon Palmer (ING) - 103 pts.
2º Dean Stoneman (ING) - 91 pts.
3º Philipp Eng (AUT) - 80 pts.
4º Will Bratt (ING) - 60 pts.
5º Sergey Afanasyev (RUS) - 51 pts.
Fórmula 3
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Europeu de Fòrmula 3, em rodada dupla no circuito de rua de Valência, Espanha.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Edoardo Mortara (ITA)
2º Valtteri Bottas (FIN)
3º Alexander Sims (ING)
4º Roberto Merhi (ESP)
5º Laurens Vanthoor (BEL)
Corrida 2:
1º Kevin Magnussen (DIN)
2º Nicolas Marroc (FRA)
3º Laurens Vanthoor (BEL)
4º Valtteri Bottas (FIN)
5º Alexander Sims (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Edoardo Mortara (ITA) - 39 pts.
2º Marco Wittmann (ALE) - 26 pts.
3º Roberto Merhi (ESP) - 23 pts.
4º Alexander Sims (ING) - 20 pts.
5º Valtteri Bottas (FIN) - 20 pts.
Também foi disputada final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Britânico de Fòrmula 3, em rodada tripla no circuito de Magny-Cours, França.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Oliver Webb (ING)
2º Gabriel Dias (BRA)
3º William Buller (ING)
4º Jean-Eric Vergne (FRA)
5º Carlos Huertas (COL)
Corrida 2:
1º Jean-Eric Vergne (FRA)
2º Oliver Webb (ING)
3º William Buller (ING)
4º Daisuke Nakajima (JAP)
5º Hywel Lloyd (ING)
Corrida 3:
1º Oliver Webb (ING)
2º Jean-Eric Vergne (FRA)
3º Gabriel Dias (BRA)
4º James Calado (ING)
5º Daniel McKenzie (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Oliver Webb (ING) - 115 pts.
2º Jean-Eric Vergne (FRA) - 113 pts.
3º James Calado (ING) - 67 pts.
4º Gabriel Dias (BRA) - 59 pts.
5º Adriano Buzaid (BRA) - 52 pts.
ALMS
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da American Le Mans Series, no circuito de Laguna Seca.
Veja o resultado:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing (David Brabham, Simon Pagenaud, Marino Franchitti)
2º Muscle Milk Team Cytosport (Memo Gidley, Klaus Graf, Sascha Maassen)
3º Dyson Racing Team (Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick)
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports (Scott Tucker, Christophe Bouchut, Mark Wilkins)
2º Genoa Racing (Tom Sutherland, Tom Wieckardt, Kyle Marcelli)
3º Green Earth Team Gunnar (Gunnar Jeannette, Christian Zugel, Elton Julian)
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports (Jörg Bergmeister, Patrick Long)
2º BMW Rahal Letterman Racing (Dirk Müller, Joey Hand)
3º Corvette Racing (Olivier Beretta, Oliver Gavin)
Categoria GTC:
1º Black Swan Racing (Tim Pappas, Jeroen Bleekemolen, Sebastiaan Bleekemolen)
2º TRG (Henri Richard, Rene Villeneuve, Andy Lally)
Com os resultados, a classificação fica:
Categoria LMP:
1º Patrón Highcroft Racing - 71 pts
2º Muscle Milk Team Cytosport - 67 pts
3º Dyson Racing Team - 54 pts
Categoria LMPC:
1º Level 5 Motorsports - 71 pts
2º Genoa Racing - 57 pts
3º Green Earth Team Gunnar - 54 pts
Categoria GT:
1º Flying Lizard Motorsports - 65 pts
2º BMW Rahal Letterman Racing - 60 pts
3º Risi Competizione - 55 pts
Categoria GTC:
1º Alex Job Racing - 68 pts
2º Car Amigo-Alex Job Racing - 42 pts
FIA GT
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da FIA GT, no circuito de Brno, República Tcheca.
Veja o resultado:
1º Matech Competition (Thomas Mutsch, Romain Grosjean)
2º Young Driver AMR (Tomás Enge, Darren Turner)
3º Sumo Power GT (Peter Dumbreck, Michael Krumm)
4º Hexis AMR (Clivio Piccione, Jonathan Hirschi)
5º Vitaphone Racing Team (Michael Bartels, Andrea Bertolini)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Thomas Mutsch / Romain Grosjean - 56 pts.
3º Michael Bartels / Andrea Bertolini - 44 pts.
5º Marc Hennerici - 30 pts.
6º Frédéric Makowiecki - 28 pts.
7º Andreas Zuber / Thomas Accary - 26 pts.
Fórmula 2
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa da Fórmula 2, em rodada dupla no circuito de Monza, na Itália.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Dean Stoneman (ING)
3º Kazim Vasiliauskas (LIT)
4º Will Bratt (ING)
5º Mihai Marinescu (ROM)
Corrida 2:
1º Jolyon Palmer (ING)
2º Sergey Afanasyev (RUS)
3º Will Bratt (ING)
4º Dean Stoneman (ING)
5º Armaan Ebrahim (IND)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Jolyon Palmer (ING) - 103 pts.
2º Dean Stoneman (ING) - 91 pts.
3º Philipp Eng (AUT) - 80 pts.
4º Will Bratt (ING) - 60 pts.
5º Sergey Afanasyev (RUS) - 51 pts.
Fórmula 3
Neste final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Europeu de Fòrmula 3, em rodada dupla no circuito de rua de Valência, Espanha.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Edoardo Mortara (ITA)
2º Valtteri Bottas (FIN)
3º Alexander Sims (ING)
4º Roberto Merhi (ESP)
5º Laurens Vanthoor (BEL)
Corrida 2:
1º Kevin Magnussen (DIN)
2º Nicolas Marroc (FRA)
3º Laurens Vanthoor (BEL)
4º Valtteri Bottas (FIN)
5º Alexander Sims (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Edoardo Mortara (ITA) - 39 pts.
2º Marco Wittmann (ALE) - 26 pts.
3º Roberto Merhi (ESP) - 23 pts.
4º Alexander Sims (ING) - 20 pts.
5º Valtteri Bottas (FIN) - 20 pts.
Também foi disputada final de semana foi disputada a terceira etapa do campeonato Britânico de Fòrmula 3, em rodada tripla no circuito de Magny-Cours, França.
Veja o resultado:
Corrida 1:
1º Oliver Webb (ING)
2º Gabriel Dias (BRA)
3º William Buller (ING)
4º Jean-Eric Vergne (FRA)
5º Carlos Huertas (COL)
Corrida 2:
1º Jean-Eric Vergne (FRA)
2º Oliver Webb (ING)
3º William Buller (ING)
4º Daisuke Nakajima (JAP)
5º Hywel Lloyd (ING)
Corrida 3:
1º Oliver Webb (ING)
2º Jean-Eric Vergne (FRA)
3º Gabriel Dias (BRA)
4º James Calado (ING)
5º Daniel McKenzie (ING)
Com o resultado, a classificação fica:
1º Oliver Webb (ING) - 115 pts.
2º Jean-Eric Vergne (FRA) - 113 pts.
3º James Calado (ING) - 67 pts.
4º Gabriel Dias (BRA) - 59 pts.
5º Adriano Buzaid (BRA) - 52 pts.
Moto GP: Vitória de Lorenzo em Le Mans
Bom dia amigos,
Na etapa de Le Mans da Moto GP, a terceira da temporada, vitória do espanhol jorge Lorenzo, da Yamaha, que repete o feito do último ano e amplia vantagem na liderança do Mundial.
Diferentemente do que acontece normalmente, Valentino Rossi fez uma boa largada e se manteve na primeira posição, com o companheiro de equipe em sua cola, já que o italiano não conseguia abrir vantagem.
Na sequencia vinham Dani Pedrosa, da Honda, e a dupla da Ducati, Casey Stoner e Nick Hayden, que brigavam pela quarta posição. No entanto, o australiano, em péssima fase, se desequilibrou e caiu, dando espaço para o companheiro de equipe.
Enquanto isso, o trio da frente se distanciava, em corrida à parte, com Lorenzo pressionando o companheiro de equipe, que se segurava ao máximo.
Faltando 18 voltas para o final da prova, o espanhol, com um rendimento visivelmente melhor, finalmente conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe. A partir daí, Lorenzo passou a abrir diferença, garantindo a vitória, seguido pelo companheiro de equipe.
Em terceiro, Andrea Dovidozzo, da Honda, que superou nas voltas finais o companheiro de equipe, Dani Pedrosa. O espanhol da Honda ainda acabou perdendo posição para Hayden, terminando no quinto posto.
Com o resultado, Lorenzo chega aos 70 pontos, 7 a mais que o companheiro de equipe. Dovidozzo aparece em terceiro, com 42, enquanto Pedrosa é o quarto, com 40 e Hayden, o quinto, com 39.
Veja o resultado da prova:
1°. Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha), 44min29s114
2°. Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha), a 5s672
3°. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), a 7s872
4°. Nicky Hayden (EUA/Ducati), a 9s346
5°. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda), a 12s613
6°. Marco Melandri (ITA/Gresini Honda), a 21s918
7°. Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), a 28s228
8°. Hector Barbera (ESP/Aspar), a 33s128
9°. Aleix Espargaró (ESP/Pramac Ducati), a 33s493
10°. Marco Simoncelli (ITA/Gresini Honda), a 33s805
11°. Hiroshi Aoyama (JAP/Interwetten Honda), a 34s346
12°. Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha), a 37s123
13°. Mika Kallio (FIN/Pramac Ducati), a 36s061
Não completaram
Casey Stoner (AUS/Ducati)
Loris Capirossi (ITA/Suzuki)
Ben Spies (EUA/Tech 3 Yamaha)
Na etapa de Le Mans da Moto GP, a terceira da temporada, vitória do espanhol jorge Lorenzo, da Yamaha, que repete o feito do último ano e amplia vantagem na liderança do Mundial.
Diferentemente do que acontece normalmente, Valentino Rossi fez uma boa largada e se manteve na primeira posição, com o companheiro de equipe em sua cola, já que o italiano não conseguia abrir vantagem.
Na sequencia vinham Dani Pedrosa, da Honda, e a dupla da Ducati, Casey Stoner e Nick Hayden, que brigavam pela quarta posição. No entanto, o australiano, em péssima fase, se desequilibrou e caiu, dando espaço para o companheiro de equipe.
Enquanto isso, o trio da frente se distanciava, em corrida à parte, com Lorenzo pressionando o companheiro de equipe, que se segurava ao máximo.
Faltando 18 voltas para o final da prova, o espanhol, com um rendimento visivelmente melhor, finalmente conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe. A partir daí, Lorenzo passou a abrir diferença, garantindo a vitória, seguido pelo companheiro de equipe.
Em terceiro, Andrea Dovidozzo, da Honda, que superou nas voltas finais o companheiro de equipe, Dani Pedrosa. O espanhol da Honda ainda acabou perdendo posição para Hayden, terminando no quinto posto.
Com o resultado, Lorenzo chega aos 70 pontos, 7 a mais que o companheiro de equipe. Dovidozzo aparece em terceiro, com 42, enquanto Pedrosa é o quarto, com 40 e Hayden, o quinto, com 39.
Veja o resultado da prova:
1°. Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha), 44min29s114
2°. Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha), a 5s672
3°. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), a 7s872
4°. Nicky Hayden (EUA/Ducati), a 9s346
5°. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda), a 12s613
6°. Marco Melandri (ITA/Gresini Honda), a 21s918
7°. Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), a 28s228
8°. Hector Barbera (ESP/Aspar), a 33s128
9°. Aleix Espargaró (ESP/Pramac Ducati), a 33s493
10°. Marco Simoncelli (ITA/Gresini Honda), a 33s805
11°. Hiroshi Aoyama (JAP/Interwetten Honda), a 34s346
12°. Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha), a 37s123
13°. Mika Kallio (FIN/Pramac Ducati), a 36s061
Não completaram
Casey Stoner (AUS/Ducati)
Loris Capirossi (ITA/Suzuki)
Ben Spies (EUA/Tech 3 Yamaha)
Nascar: Kurt Busch vence o All-Star Race
Bom dia amigos,
No All-Star Race, corrida "Off Season" da Nascar Sprint Cup, realizada em Charlotte, vitória de Kurt Busch, da Penske.
O piloto do carro nº 2 tomou a ponta logo na largada, enquanto Tony Stewart perdia posições e a briga pelo segundo posto ficava entre Jamie McMurray e Joey Logano, que passaram a contar com a companhia de Jimmie Johnson poucas voltas depois.
McMurray, se aproveitoando da ultrapassagem de Johnson sobre Logano, encostou em Buschão, mas não conseguiu efetuar a ultrapassagem. Com isto acabou perdendo a posição para Johnson.
Johnson então, partiu pra cima de Busch, tomando-lhe a ponta até a volta 25, quando os pilotos pararam nos pits.
Na volta Kyle Busch voltou na liderança seguido do irmão Kurt Busch. Os dois começaram a duelar e Kurt Busch levou vantagem sobre o irmão.
No entanto, pouco depois veio a bandeira amarela programada e todos foram para os pits. Vários pilotos trocaram apenas dois pneus e os irmãos Busch perderam várias posições.
No início do outro seguimento, Jimmie Johnson que havia retornado na frente manteve a ponta. Pouca coisa aconteceu até o fim do seguimento e Jimmie Johnson terminou na frente.
Na largada no último segmento, McMurray tentou pular na frente, mas não conseguiu. Kyle Busch se recuperou do pit e faltando 11 para o fim já estava na sexta posição. Pouco depois, nova bandeira amarela
Na relargada, a dez voltas para o fim, Logano provocou um acidente onde vários carros bateram: Tony Stewart, David Reuttmann, Mark Martin, Jeff Gordon, Mark Martin e Jamie McMurray, o que fez com que nova bandeira amarela fosse dada no circuito.
Na relargada Denny Hamlin pulou na frente, enquanto Kyle Busch disputava a posição com Jimmie Johnson. O "Buschinho", após levar a melhor sobre o atual tetracampeão, foi para cima de Denny Hamlin, que fechou a porta, o que fez com que o mais jovem dos Buschs tocasse o muro e perdesse posições.
No entanto, o irmão logo viria, e aproveitando de um vacilo de Hamlin, tomou-lhe a ponta.
A duas voltas do fim, Kyle Busch teve um pneu furado, o que lhe levou ao muro, provocando nova bandeira amarela.
Em mais uma relargada, Kurt Busch se manteve na frente, com Johnson e Hamlin brigando pelo segundo posto. A briga foi tão intensa, que o tetracampeão acabou rodando e provocando outra bandeira amarela.
Na última, das diversas relargadas, Kurt Busch disparou novamente na ponta, enquanto Logano e Hamlin brigavam pelo terceiro lugar. No final, vantagem de Logano, que deixou Hamlin para trás, ficando com o último lugar no pódio, atrás do vencedor, Kurt Busch e de Martim Truex Jr., segundo colocado.
Veja o resultado da prova:
1º Kurt Busch
2º Martin Truex Jr.
3º Joey Logano
4º Denny Hamlin
5º Tony Stewart
6º Kevin Harvick
7º Brad Keselowski
8º Matt Kenseth
9º Greg Biffle
10º Bobby Labonte
11º Ryan Newman
12º Dale Earnhardt Jr.
13º Jimmie Johnson
14º Kyle Busch
15º Kasey Kahne
No All-Star Race, corrida "Off Season" da Nascar Sprint Cup, realizada em Charlotte, vitória de Kurt Busch, da Penske.
O piloto do carro nº 2 tomou a ponta logo na largada, enquanto Tony Stewart perdia posições e a briga pelo segundo posto ficava entre Jamie McMurray e Joey Logano, que passaram a contar com a companhia de Jimmie Johnson poucas voltas depois.
McMurray, se aproveitoando da ultrapassagem de Johnson sobre Logano, encostou em Buschão, mas não conseguiu efetuar a ultrapassagem. Com isto acabou perdendo a posição para Johnson.
Johnson então, partiu pra cima de Busch, tomando-lhe a ponta até a volta 25, quando os pilotos pararam nos pits.
Na volta Kyle Busch voltou na liderança seguido do irmão Kurt Busch. Os dois começaram a duelar e Kurt Busch levou vantagem sobre o irmão.
No entanto, pouco depois veio a bandeira amarela programada e todos foram para os pits. Vários pilotos trocaram apenas dois pneus e os irmãos Busch perderam várias posições.
No início do outro seguimento, Jimmie Johnson que havia retornado na frente manteve a ponta. Pouca coisa aconteceu até o fim do seguimento e Jimmie Johnson terminou na frente.
Na largada no último segmento, McMurray tentou pular na frente, mas não conseguiu. Kyle Busch se recuperou do pit e faltando 11 para o fim já estava na sexta posição. Pouco depois, nova bandeira amarela
Na relargada, a dez voltas para o fim, Logano provocou um acidente onde vários carros bateram: Tony Stewart, David Reuttmann, Mark Martin, Jeff Gordon, Mark Martin e Jamie McMurray, o que fez com que nova bandeira amarela fosse dada no circuito.
Na relargada Denny Hamlin pulou na frente, enquanto Kyle Busch disputava a posição com Jimmie Johnson. O "Buschinho", após levar a melhor sobre o atual tetracampeão, foi para cima de Denny Hamlin, que fechou a porta, o que fez com que o mais jovem dos Buschs tocasse o muro e perdesse posições.
No entanto, o irmão logo viria, e aproveitando de um vacilo de Hamlin, tomou-lhe a ponta.
A duas voltas do fim, Kyle Busch teve um pneu furado, o que lhe levou ao muro, provocando nova bandeira amarela.
Em mais uma relargada, Kurt Busch se manteve na frente, com Johnson e Hamlin brigando pelo segundo posto. A briga foi tão intensa, que o tetracampeão acabou rodando e provocando outra bandeira amarela.
Na última, das diversas relargadas, Kurt Busch disparou novamente na ponta, enquanto Logano e Hamlin brigavam pelo terceiro lugar. No final, vantagem de Logano, que deixou Hamlin para trás, ficando com o último lugar no pódio, atrás do vencedor, Kurt Busch e de Martim Truex Jr., segundo colocado.
Veja o resultado da prova:
1º Kurt Busch
2º Martin Truex Jr.
3º Joey Logano
4º Denny Hamlin
5º Tony Stewart
6º Kevin Harvick
7º Brad Keselowski
8º Matt Kenseth
9º Greg Biffle
10º Bobby Labonte
11º Ryan Newman
12º Dale Earnhardt Jr.
13º Jimmie Johnson
14º Kyle Busch
15º Kasey Kahne
terça-feira, 25 de maio de 2010
WTCC: Priaulx e Muller vencem em Monza
Bom dia amigos,
Na terceira rodada dupla, realizada em Monza, válida pelo Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, vitórias do inglês Andy Priaulx e do francês Yvan Muller.
Na primeira prova, Priaulx, da BMW, largou mal, perdendo a ponta para o compatriota Robert Huff, da Chevrolet e o segundo posto para o italiano Gabriele Tarquini, da Seat. Enquanto isso, o brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW perdia a quinta posição, que ele recuperaria na volta seguinte.
Já na segunda volta, Tarquini toma a ponta de Huff, e Farfus passa a ocupar o quarto posto.
A partir daí, a corrida se manteve na mesma até a última volta, apenas com a briga entre os dois carros da BMW pelo terceiro posto. Foi quando Huff partiu para cima de Tarquini. Na entrada da parabólica, ambos se chocaram, perdendo posição para as duas BMW, que herdaram a dobradinha, com Priaulx em primeiro e Farfus em segundo. Huff ainda conseguiu se recuperar e cruzar em terceiro, enquanto Tarquini foi o quarto.
Na segunda prova, nova corrida herdada. O dinamarquês Michel Nykjaer, da Sunred, após largar na pole, liderou por toda a prova, com tranquilidade.
No entanto, na última volta, um pneu furado tirou-lhe a vitória, que caiu no colo de Yvan Muller, da Chevrolet. O segundo posto ficou com o holandês Tom Coronel, da Seat, enquanto Huff cruzou novamente em terceiro. Farfus foi o quarto enquanto Priaulx foi o quinto.
Com os resultados, Muller amplia sua vantagem na liderança, agora com 100 pontos, 24 a mais que Huff e Tarquini, que vem empatados no segundo posto. Em quarto aparece Priaulx, com 72, seguido bem de longe por Coronel, com 52 e Farfus, com 47.
A próxima etapa acontece dia 4 de Julho, em Zolder, na Bélgica.
Mais tarde, os resultados da Nascar, ALMS e Moto GP.
Na terceira rodada dupla, realizada em Monza, válida pelo Mundial de Carros de Turismo, o WTCC, vitórias do inglês Andy Priaulx e do francês Yvan Muller.
Na primeira prova, Priaulx, da BMW, largou mal, perdendo a ponta para o compatriota Robert Huff, da Chevrolet e o segundo posto para o italiano Gabriele Tarquini, da Seat. Enquanto isso, o brasileiro Augusto Farfus Jr., da BMW perdia a quinta posição, que ele recuperaria na volta seguinte.
Já na segunda volta, Tarquini toma a ponta de Huff, e Farfus passa a ocupar o quarto posto.
A partir daí, a corrida se manteve na mesma até a última volta, apenas com a briga entre os dois carros da BMW pelo terceiro posto. Foi quando Huff partiu para cima de Tarquini. Na entrada da parabólica, ambos se chocaram, perdendo posição para as duas BMW, que herdaram a dobradinha, com Priaulx em primeiro e Farfus em segundo. Huff ainda conseguiu se recuperar e cruzar em terceiro, enquanto Tarquini foi o quarto.
Na segunda prova, nova corrida herdada. O dinamarquês Michel Nykjaer, da Sunred, após largar na pole, liderou por toda a prova, com tranquilidade.
No entanto, na última volta, um pneu furado tirou-lhe a vitória, que caiu no colo de Yvan Muller, da Chevrolet. O segundo posto ficou com o holandês Tom Coronel, da Seat, enquanto Huff cruzou novamente em terceiro. Farfus foi o quarto enquanto Priaulx foi o quinto.
Com os resultados, Muller amplia sua vantagem na liderança, agora com 100 pontos, 24 a mais que Huff e Tarquini, que vem empatados no segundo posto. Em quarto aparece Priaulx, com 72, seguido bem de longe por Coronel, com 52 e Farfus, com 47.
A próxima etapa acontece dia 4 de Julho, em Zolder, na Bélgica.
Mais tarde, os resultados da Nascar, ALMS e Moto GP.
DTM: Ekstrom vence em Valência
Bom dia amigos,
Na segunda rodada do DTM, o campeonato de turismo alemão, vitória do sueco Mattias Ekström, da Audi.
A vitória do piloto sueco foi conquistada de maneira incontestável, de ponta a ponta, perdendo o posto apenas nas paradas de boxe.
Logo na largada, Ekstrom mostrou que o fim de semana era dele, mantendo-se na ponta, seguido pelo canadense Bruno Spengler, da Mercedes. Enquanto isso, Gary Paffett, que havia largado em quarto, escapou, perdendo posições.
Na nona volta começaram as paradas, com os líderes todos parando até a volta 13. No retorno, James Green, da Mercedes, partia para cima de Spengler tentando tomar-lhe a teórica segunda posição.
Teórica pois o alemão Martin Tomczyk mantinha-se na pista, liderando a prova, e parando apenas na volta 30, deixando apenas Green sem parar nos boxes.
Paffett, enquanto isso, fazia sua segunda parada para tentar, na pista, ganhar as posições perdidas no início da prova.
Após a segunda parada dos pilotos, Ekstrom se manteve na ponta, seguido por Jarvis e Tomczyk. Jarvis, porém, ficou lento na pista e perdeu as posições, abandonando a prova. Com isso, Spengler voltava ao pódio, já que cruzaria em terceiro, seguido por Alexandre Prémat.
Após a prova, Tomczyk foi por uso irregular de uma jogo de pneus. Com isto ele foi desclassificado da prova, "dando" a segunda posição à Spengler e a terceira à Prémat.
Com o resultado, Spengler assume a ponta, com 14 pontos, seguido por Ekstrom, com 13. Em terceiro aparece Paffett, com 11. Tomaczyk é o quarto, com 8, empatado com Paul di Resta.
A próxima etapa acontece dia 6 de Junho em Lausitz.
Veja o resultado final da prova:
1º. Mattias Ekstrom ( Audi), 1h09min56s290
2º. Martin Tomczyk (Audi ), a 0.435s
3º. Bruno Spengler (Mercedes), a 3s547
4º. Alexandre Premat (Audi), a 4s614
5º. Timo Scheider (Audi), a 5s274
6º. Paul di Resta (Mercedes ), a 8s639
7º. Mike Rockenfeller (Audi), a 12s812
8º. Gary Paffett ( Mercedes ), a 16s445
9º. Miguel Molina ( Audi ), a 17s116
10º. Jamie Green (Mercedes), a 18s382
11º. Susie Stoddart (Mercedes), a 31s041
12.º Maro Engel (Mercedes), a 48s037
13º. Franky Cheng (Mercedes ), a a 48s531
Na segunda rodada do DTM, o campeonato de turismo alemão, vitória do sueco Mattias Ekström, da Audi.
A vitória do piloto sueco foi conquistada de maneira incontestável, de ponta a ponta, perdendo o posto apenas nas paradas de boxe.
Logo na largada, Ekstrom mostrou que o fim de semana era dele, mantendo-se na ponta, seguido pelo canadense Bruno Spengler, da Mercedes. Enquanto isso, Gary Paffett, que havia largado em quarto, escapou, perdendo posições.
Na nona volta começaram as paradas, com os líderes todos parando até a volta 13. No retorno, James Green, da Mercedes, partia para cima de Spengler tentando tomar-lhe a teórica segunda posição.
Teórica pois o alemão Martin Tomczyk mantinha-se na pista, liderando a prova, e parando apenas na volta 30, deixando apenas Green sem parar nos boxes.
Paffett, enquanto isso, fazia sua segunda parada para tentar, na pista, ganhar as posições perdidas no início da prova.
Após a segunda parada dos pilotos, Ekstrom se manteve na ponta, seguido por Jarvis e Tomczyk. Jarvis, porém, ficou lento na pista e perdeu as posições, abandonando a prova. Com isso, Spengler voltava ao pódio, já que cruzaria em terceiro, seguido por Alexandre Prémat.
Após a prova, Tomczyk foi por uso irregular de uma jogo de pneus. Com isto ele foi desclassificado da prova, "dando" a segunda posição à Spengler e a terceira à Prémat.
Com o resultado, Spengler assume a ponta, com 14 pontos, seguido por Ekstrom, com 13. Em terceiro aparece Paffett, com 11. Tomaczyk é o quarto, com 8, empatado com Paul di Resta.
A próxima etapa acontece dia 6 de Junho em Lausitz.
Veja o resultado final da prova:
1º. Mattias Ekstrom ( Audi), 1h09min56s290
2º. Martin Tomczyk (Audi ), a 0.435s
3º. Bruno Spengler (Mercedes), a 3s547
4º. Alexandre Premat (Audi), a 4s614
5º. Timo Scheider (Audi), a 5s274
6º. Paul di Resta (Mercedes ), a 8s639
7º. Mike Rockenfeller (Audi), a 12s812
8º. Gary Paffett ( Mercedes ), a 16s445
9º. Miguel Molina ( Audi ), a 17s116
10º. Jamie Green (Mercedes), a 18s382
11º. Susie Stoddart (Mercedes), a 31s041
12.º Maro Engel (Mercedes), a 48s037
13º. Franky Cheng (Mercedes ), a a 48s531
Felipe Maluhy vence em Jacarepaguá
Bom dia amigos,
Na quarta etapa da Stock Car Brasil, disputada em Jacarepaguá, Rio de Janeiro, deu o que poucos esperavam: vitória de Felipe Maluhy, da equipe Officer.
O piloto, que largou no terceiro, tomou a segunda posição de Ricardo Maurício, da RC logo na largada. Enquanto isso, Allam Khodair, da Full Time se mantinha na ponta, Roberto Gresse passava Thiago Camilo, ocupando o quarto posto e Marcos Gomes passava Luciano Burti, assumindo a sétima posição.
Pouco depois, Thiago Camilo perderia também a quinta posição, para Átila Abreu, da AMG, enquanto Lico Kaselmodel e Christian Fittipaldi se tocavam e saiam da prova.
A coisa começou a se complicar para Khodair quando, na volta 14, uma escapada na curva fez com que o piloto da Full Time perdesse posições para Maluhy, que assumia a ponta, e Ricardinho.
Para piorar, Khodair ainda perderia, nos boxes, a terceira posição para Átila Abreu, que passava a ocupar o terceiro posto e partia para cima de Ricardinho.
Após uma batida entre William Starostik e Thiago Marques, o Safety Car entrava na pista, na volta 26. Na relargada, Átila Abreu foi mais esperto e tomou a ponta.
No entanto, o piloto da AMG segurava a pressão de Maluhy e Ricardinho. Enquanto isso, Marcos Gomes, da Full Time passava Khodair e encostava nos líderes, tomando a posição de Ricardo Maurício.
A três voltas no fim, a pressão deu resultado e Maluhy conseguiu retomar a ponta. Para piorar, Marcos Gomes também tentava tomar a segunda posição de Átila. No entanto, o grande beneficiado da briga foi Ricardo Maurício, que aproveitou a briga para tomar o segundo posto. Pouco depois, o piloto da Full Time conseguia seu objetivo e passava Átila assumindo o terceiro posto, no qual cruzou.
No entanto, após o final da prova, Ricardo Maurício foi punido por cruzar a linha de chegada sem o capô, caindo para o 19º posto e fazendo com que Marcos Gomes herdasse a segunda posição e Átila a terceira.
Com os resultados, Átila Abreu manteve a ponta, com 69 pontos, 21 a mais que o segundo lugar, Max Wilson, da RC. Em terceiro aparece Ricardinho, com 45, seguido por Maluhy, 42 e Khodair, 41. O atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull, após cruzar em sexto, ocupa agora o nono posto, com 29 e se mantém na briga pelos playoffs.
Confira o resultado da prova:
1°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), 35 voltas em 50min46s149
2°. Átila Abreu (AMG/C), a 8s919
3°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), a 9s034
4°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), a 9s190
5°. Daniel Serra (Red Bull/P), a 9s739
6°. Cacá Bueno (Red Bull/P), a 10s099
7°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), a 10s510
8°. Julio Campos (JF/P), a 12s405
9°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), a 13s048
10°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), a 13s299
11°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), a 15s052
12°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), a 15s455
13°. Allan Hellmeister (JF/P), a 15s747
14°. Pedro Gomes (Vogel/C), a 17s022
15°. Giuliano Losacco (Miko's/P), a 17s238
16°. Alceu Feldmann (RCM/P), a 17s713
17°. Tarso Marques (Gramacho Costa/C), a 22s658
18°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), a 22s916
19°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), a 25s293
20°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), a 26s501
20°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), a 29s172
21°. Lico Kaesemodel (RCM/P), a 38s391
22°. Gustavo Sondermann (AMG/C), a 1min10s711
23°. Duda Pamplona (Officer ProGP/C), a 1min28s274
25°. Norberto Gresse (Hot Car/C), a 2 voltas
26°. Valdeno Brito (Boettger/C), a 5 voltas
27°. Thiago Camilo (Vogel/C), a 5 voltas
Na quarta etapa da Stock Car Brasil, disputada em Jacarepaguá, Rio de Janeiro, deu o que poucos esperavam: vitória de Felipe Maluhy, da equipe Officer.
O piloto, que largou no terceiro, tomou a segunda posição de Ricardo Maurício, da RC logo na largada. Enquanto isso, Allam Khodair, da Full Time se mantinha na ponta, Roberto Gresse passava Thiago Camilo, ocupando o quarto posto e Marcos Gomes passava Luciano Burti, assumindo a sétima posição.
Pouco depois, Thiago Camilo perderia também a quinta posição, para Átila Abreu, da AMG, enquanto Lico Kaselmodel e Christian Fittipaldi se tocavam e saiam da prova.
A coisa começou a se complicar para Khodair quando, na volta 14, uma escapada na curva fez com que o piloto da Full Time perdesse posições para Maluhy, que assumia a ponta, e Ricardinho.
Para piorar, Khodair ainda perderia, nos boxes, a terceira posição para Átila Abreu, que passava a ocupar o terceiro posto e partia para cima de Ricardinho.
Após uma batida entre William Starostik e Thiago Marques, o Safety Car entrava na pista, na volta 26. Na relargada, Átila Abreu foi mais esperto e tomou a ponta.
No entanto, o piloto da AMG segurava a pressão de Maluhy e Ricardinho. Enquanto isso, Marcos Gomes, da Full Time passava Khodair e encostava nos líderes, tomando a posição de Ricardo Maurício.
A três voltas no fim, a pressão deu resultado e Maluhy conseguiu retomar a ponta. Para piorar, Marcos Gomes também tentava tomar a segunda posição de Átila. No entanto, o grande beneficiado da briga foi Ricardo Maurício, que aproveitou a briga para tomar o segundo posto. Pouco depois, o piloto da Full Time conseguia seu objetivo e passava Átila assumindo o terceiro posto, no qual cruzou.
No entanto, após o final da prova, Ricardo Maurício foi punido por cruzar a linha de chegada sem o capô, caindo para o 19º posto e fazendo com que Marcos Gomes herdasse a segunda posição e Átila a terceira.
Com os resultados, Átila Abreu manteve a ponta, com 69 pontos, 21 a mais que o segundo lugar, Max Wilson, da RC. Em terceiro aparece Ricardinho, com 45, seguido por Maluhy, 42 e Khodair, 41. O atual campeão, Cacá Bueno, da Red Bull, após cruzar em sexto, ocupa agora o nono posto, com 29 e se mantém na briga pelos playoffs.
Confira o resultado da prova:
1°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), 35 voltas em 50min46s149
2°. Átila Abreu (AMG/C), a 8s919
3°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), a 9s034
4°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), a 9s190
5°. Daniel Serra (Red Bull/P), a 9s739
6°. Cacá Bueno (Red Bull/P), a 10s099
7°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), a 10s510
8°. Julio Campos (JF/P), a 12s405
9°. Antonio Jorge Neto (Corinthians/C), a 13s048
10°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), a 13s299
11°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), a 15s052
12°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), a 15s455
13°. Allan Hellmeister (JF/P), a 15s747
14°. Pedro Gomes (Vogel/C), a 17s022
15°. Giuliano Losacco (Miko's/P), a 17s238
16°. Alceu Feldmann (RCM/P), a 17s713
17°. Tarso Marques (Gramacho Costa/C), a 22s658
18°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/C), a 22s916
19°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), a 25s293
20°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), a 26s501
20°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), a 29s172
21°. Lico Kaesemodel (RCM/P), a 38s391
22°. Gustavo Sondermann (AMG/C), a 1min10s711
23°. Duda Pamplona (Officer ProGP/C), a 1min28s274
25°. Norberto Gresse (Hot Car/C), a 2 voltas
26°. Valdeno Brito (Boettger/C), a 5 voltas
27°. Thiago Camilo (Vogel/C), a 5 voltas
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